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辦公廳  郭子麗 

    《拯救沉船——李.亞科卡自傳》講述了克萊斯勒公司董事長李.亞科卡非同尋常的一生。作為意大利移民的后裔，他接受了正規的美國教育。在普林斯頓大學獲得碩士學位后，于1946年進入美國福特汽車公司工作。從一名普通的推銷員開始，憑借自己的天分和努力，李.亞科卡一步一步登上了福特汽車公司總裁的寶座。但是，命運之神似乎有意跟他開個玩笑：在作了8年福特公司總裁之后，54歲的亞科卡于1978年被解雇了。然而，亞科卡沒有被命運擊垮，他轉而登上了克萊斯勒這艘正在下沉的“船”，并在3年內使它起死回生。

    李.亞科卡的職業生涯充滿了傳奇色彩，他的自傳給人以很多啟迪。他對汽車流行趨勢的準確把握、對經營管理理念的深刻洞察，以及處事果斷、樂觀的性格都構成了他取得偉大成就必不可少的一部分。但是，真正給我以強烈震撼力的，是他在54歲失業時，仍有勇氣再一次向自己發出挑戰，并重新開始。真正讓他立于不敗之地的是他堅韌不拔的性格。憑借這一點，他拯救了克萊斯勒這艘“沉船”，也在這一過程中拯救了自己。

    從事業的顛峰跌入谷底，對任何人而言，都堪稱一個難以承受的打擊，特別是在54歲這樣一個年紀。事實上，54歲是一個可以開始安享晚年的年齡了，尤其對亞科卡這樣一個已經在自己的職業生涯中取得輝煌業績的人來說。他在美國第二大汽車公司——福特公司做了8年的總裁，被辭退時每年為公司賺二三十億美元，年薪加上分紅近100萬。他完全可以在被辭退后過一種“每周打一次高爾夫球”的舒適生活。但是，亞科卡沒有悄然引退，也沒有被這個巨大的“失敗”所擊倒。他認為自己54歲就退休“還太年輕”，命運要讓他“嘗嘗從珠穆朗瑪峰上被人一腳踢下來的滋味”。于是，憑著堅韌不拔的毅力，亞科卡開始了又一個征途：出任危機重重的克萊斯勒公司總裁。他采取了一系列措施：通過降低管理層年薪、裁員和精簡機構，每年為公司節省5億美元的開支；向政府申請到10億美元的貸款擔保；適應市場需求推出省油且小巧的K型車等等，終于使克萊斯勒這艘正在下沉的船再次浮出水面，并在短短三年內，創造了該公司歷史上的最高贏利記錄。

    每個人都渴望成功，但很多人只習慣于一帆風順的生活，從而在通往成功的征途中被淘汰了。他們或許是因為經受不起挫折而輕易放棄，或許是因為沒有足夠的耐心和毅力走完通往成功之路。總之，缺少了堅韌不拔的頑強意志和鍥而不舍的執著精神，注定會被失敗擊垮，注定要與成功失之交臂。宋朝蘇軾說過：古之成大事者，不惟有超世之才，亦必有堅韌不拔之志。只有不向命運屈服、鍥而不舍地克服一切困難并抱著堅持到底的信念的人，才能向成功的彼岸靠攏。亞科卡為我們樹立的就是這樣一個榜樣。 

    作為在機關工作的一名公務員，也許我們未曾經歷過如亞科卡般的大起大落。較為舒適的工作和生活環境，又使我們對挫折的承受能力和在逆境中的生存能力越來越弱。但是，前進的道路不可能總是平坦，生活不會總是陽光燦爛的日子，工作中的困難和挫折是難以避免的。很多人因為一些小小的“攔路虎”而垂頭喪氣，或怨天尤人，或一蹶不振。很難想象，這樣的人會在工作中取得什么優異的成績。要在日復一日的平凡工作中，在不斷受到各種困難困擾的過程中，保持奮發進取的積極心態，并在事業上有所成就，堅強的意志和堅韌的品格必不可少。只有把堅韌不拔的品格和頑強的毅力作為前行道路上的必備品，象亞科卡一樣學會在絕望中工作，在逆境中忍耐，同時放眼未來，勇往直前，才能在歷經過多次失敗后，成為最有希望獲得成功的人，才能征服任何一座看似高不可攀的山峰。

    亞科卡在尾記中寫到：“我抓住了機會，但是我不是那種僅接受幾十天短訓就出現奇跡的人，我是差不多艱苦奮斗了40多年才做到的。”的確，54歲之后，他完全有理由選擇另外一條道路：在被福特解雇之后銷聲匿跡。那么，我們失去的不僅僅是一位經濟巨人，一位商界的傳奇人物，很有可能還會失去整個克萊斯勒公司。幸運的是，亞科卡沒有這么做，他在拯救“沉船”的過程中不僅拯救了自己，更為我們每一個渴望成功的人樹起了一座豐碑。

    對汽車公司的管理人員而言，從《拯救沉船》這本書中學到的，或許更多的是亞科卡獨到的“汽車哲學”：既不墨守陳規，也不盲目超前，在市場逆境中創造銷售奇跡。而對大多數讀者而言，這本書最普遍的一個意義在于：它告訴人們，堅韌不拔是從事任何一項事業并獲得成功的必不可少的要素。既不因昨日的成就而滿足，更不被一時的挫折所嚇倒，抱定必勝的信念，憑堅韌的意志力勇敢奮進，終有一天會將自己從逆境中拯救出來，并取得最大的收獲。也許，這就是這本書給我們的最大啟迪吧。