文(wen)章來源：直屬機關團(tuan)委 發布(bu)時間：2014-08-30
致長客(ke)：速度與激(ji)情的中國詮(quan)釋
國資委研究中心副研究員 杜天佳
2012年11月29日，習近平總書記在(zai)參(can)觀“復興(xing)之路”展覽(lan)時(shi)指(zhi)出：“現在(zai)，大(da)家都在(zai)討(tao)論中國(guo)夢。我認為(wei)，實現中華民族偉(wei)大(da)復興(xing)，就是(shi)中華民族近代(dai)以來最偉(wei)大(da)的(de)夢想。”中國(guo)夢，對(dui)于長客(ke)而言，就是(shi)要(yao)實現“國(guo)家富強、企業昌(chang)盛、用戶(hu)滿意、職工幸福”之夢。這個(ge)夢想，凝聚了幾(ji)代(dai)長客(ke)領(ling)導班子的(de)夙愿，是(shi)每一(yi)個(ge)長客(ke)兒女的(de)共同(tong)期盼。
5天的時間，駐足(zu)長客這片藍色(se)海(hai)洋的岸邊，我(wo)不敢說已經讀(du)懂了她，讀(du)透了她，只(zhi)是作為一個謙(qian)卑的拾貝人，在這浩(hao)瀚的寶藏中(zhong)，找尋一顆顆小巧玲(ling)瓏卻精美絕倫的珍珠，嘗試串(chuan)起長客百煉(lian)成鋼(gang)、澆(jiao)筑榮(rong)光(guang)的夢想踐行軌(gui)跡。
長(chang)客(ke)道路(lu)：一場趕超諸(zhu)強的極速漂移
實現夢想，必須走長(chang)客自己的(de)(de)(de)(de)(de)(de)道(dao)(dao)路。三十余年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改革開放，成(cheng)就了(le)“中(zhong)國(guo)(guo)制造(zao)”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)全球名(ming)片。2008年(nian)，一場突(tu)如其來的(de)(de)(de)(de)(de)(de)金融風暴，迫使(shi)中(zhong)國(guo)(guo)工業站在(zai)歷(li)史(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)拐點(dian)，重(zhong)新(xin)審視工業化、現代化進(jin)程的(de)(de)(de)(de)(de)(de)路徑選擇。過(guo)往的(de)(de)(de)(de)(de)(de)成(cheng)績(ji)，變成(cheng)如今的(de)(de)(de)(de)(de)(de)束縛(fu)。沖破牢籠的(de)(de)(de)(de)(de)(de)唯一辦法，就是將“中(zhong)國(guo)(guo)制造(zao)”升級為“中(zhong)國(guo)(guo)智造(zao)”。2004年(nian)，在(zai)“建設國(guo)(guo)際(ji)一流軌道(dao)(dao)客車制造(zao)企業”發展戰略(lve)指引(yin)下，以(yi)聯合法國(guo)(guo)阿(a)爾(er)(er)斯通公司，引(yin)進(jin)當時世界最先(xian)進(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)CRH5型動車組(zu)制造(zao)技(ji)術為契機，長(chang)客堅毅(yi)地(di)走上了(le)原始創新(xin)、集成(cheng)創新(xin)和引(yin)進(jin)消化吸收再創新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)技(ji)術發展道(dao)(dao)路，大刀闊斧地(di)進(jin)行(xing)了(le)一系列改革、調整、再造(zao)。通過(guo)與(yu)阿(a)爾(er)(er)斯通的(de)(de)(de)(de)(de)(de)合作，長(chang)客確立了(le)自主研發的(de)(de)(de)(de)(de)(de)技(ji)術路徑，理順了(le)現代管理的(de)(de)(de)(de)(de)(de)體制機制，企業的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車輪再次向時速300公里(li)以(yi)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高鐵項目駛(shi)進(jin)。
在與(yu)西門子、日立(li)等公司(si)的(de)(de)(de)合作中(zhong)，執著果敢的(de)(de)(de)長客人(ren)，秉持“師夷長技以自強”的(de)(de)(de)信念，牢牢握住“自主創新”這(zhe)顆定海神(shen)針，不(bu)負(fu)振興民族軌道裝備制造產(chan)業的(de)(de)(de)歷史使命，用短(duan)短(duan)數年(nian)走完發達國(guo)家幾十年(nian)、上百年(nian)的(de)(de)(de)發展道路，實現了從技術追隨者(zhe)(zhe)到行(xing)業領(ling)跑者(zhe)(zhe)的(de)(de)(de)跨越(yue)，終圓(yuan)中(zhong)國(guo)鐵(tie)路“高(gao)速(su)重載”之夢。
全球頂尖的管(guan)理咨詢公司BOOZ指(zhi)出，創(chuang)新(xin)型企(qi)業需要同時(shi)具備強(qiang)大而持久的創(chuang)新(xin)動力(li)，卓(zhuo)越的持續創(chuang)新(xin)能力(li)，顯著(zhu)的經濟效益，行業帶動性和(he)自主品(pin)牌，創(chuang)新(xin)發(fa)展的戰略與文化(hua)，以(yi)及不可或缺的創(chuang)新(xin)機遇六大構成要素及其成功(gong)的相(xiang)互耦合。當絕大多數中(zhong)國企(qi)業還在(zai)研(yan)究上述創(chuang)新(xin)基本特征之(zhi)時(shi)，長客人已身先士卒實踐了所有(you)科目，上演了一(yi)場趕超世界諸(zhu)強(qiang)的極速漂(piao)移，推進“中(zhong)國智造”一(yi)次(ci)次(ci)突破(po)封鎖線(xian)，引(yin)領中(zhong)國軌道客車制造從(cong)無(wu)到有(you)、從(cong)弱到強(qiang)，直至(zhi)比肩(jian)世界一(yi)流。
長客(ke)精(jing)神：一種追(zhui)求完美的極致情緣
實現夢想，必須弘(hong)揚長(chang)(chang)客(ke)(ke)特(te)有的(de)(de)(de)精神(shen)。走在長(chang)(chang)客(ke)(ke)，處處可以感受到(dao)“接軌世界、牽(qian)引(yin)未來”的(de)(de)(de)時(shi)代(dai)精神(shen)，“誠信為本、創新為魂”的(de)(de)(de)變革精神(shen)，“崇尚行動、勇于進取”的(de)(de)(de)敬(jing)業精神(shen)，“顧(gu)全大局、無私奉(feng)獻(xian)”的(de)(de)(de)奉(feng)獻(xian)精神(shen)，“團結友愛(ai)、凝心聚力”的(de)(de)(de)和諧(xie)精神(shen)。佇立側目，恍然(ran)悟(wu)出這(zhe)歷代(dai)長(chang)(chang)客(ke)(ke)人不懈追(zhui)求的(de)(de)(de)精神(shen)價值(zhi)，實質(zhi)上(shang)就(jiu)是一種追(zhui)求完美的(de)(de)(de)極(ji)致情緣。
鏡頭一：轉向架制造中心
轉(zhuan)向架(jia)是軌道車輛(liang)結構中(zhong)的(de)(de)核心(xin)關鍵部件，相(xiang)當(dang)于汽(qi)車的(de)(de)底盤，具有承載(zai)、導向、減振、牽引、制(zhi)動等(deng)功能，直接(jie)決定了車輛(liang)的(de)(de)穩定性和車輛(liang)乘坐的(de)(de)舒適性。2010年(nian)，針(zhen)對轉(zhuan)向架(jia)的(de)(de)四大制(zhi)造專業，長客(ke)轉(zhuan)向架(jia)制(zhi)造中(zhong)心(xin)提出了“四化(hua)(hua)”目標(biao)，即焊接(jie)藝術化(hua)(hua)，加工(gong)標(biao)準化(hua)(hua)，涂裝完美化(hua)(hua)和裝配精細化(hua)(hua)，并量化(hua)(hua)出了操作實(shi)施的(de)(de)具體標(biao)準。
在(zai)車(che)間里，圖文并茂的“四化(hua)”展板隨處(chu)可見，內容貫(guan)穿(chuan)工前(qian)準(zhun)備(bei)、工作(zuo)過(guo)(guo)程和(he)收工的全過(guo)(guo)程。在(zai)這樣的標(biao)準(zhun)要求下，一組(zu)組(zu)整齊排列(lie)的轉向架成品，仿佛已不再(zai)是(shi)冰冷(leng)的機器部件，而是(shi)化(hua)身(shen)為一件件訴說著(zhu)極(ji)致之美的藝術品。
鏡頭二：高速動車組制造中心
李加寧，高速動車(che)組制造中心裝配一車(che)間落車(che)班鉗工(gong)，也(ye)是與(yu)我(wo)結對的師傅。落車(che)班所負責(ze)的工(gong)序，是將(jiang)配裝完畢的車(che)體(ti)與(yu)轉向架(jia)組裝在一起，這也(ye)是動車(che)組裝配車(che)間的最后(hou)一道工(gong)序。經(jing)過早班站會、領了今天的工(gong)作任務之(zhi)后(hou)，我(wo)便跟著師傅上(shang)工(gong)了。
剛開始，對(dui)于突(tu)然冒出來這么一(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)“半(ban)吊子”徒弟，師(shi)傅顯得比我(wo)還緊張。互認了(le)老鄉之后，陌(mo)生的(de)感覺頓消(xiao)，這個(ge)24歲的(de)大男孩霎(sha)時放(fang)松了(le)，帶著我(wo)圍著臺位上擺(bai)放(fang)著的(de)車(che)(che)(che)輛，滔滔不絕地講解(jie)起(qi)落(luo)車(che)(che)(che)安裝的(de)每(mei)(mei)一(yi)(yi)(yi)(yi)道(dao)工序。一(yi)(yi)(yi)(yi)節(jie)(jie)車(che)(che)(che)廂，從上到(dao)下，從兩側(ce)到(dao)車(che)(che)(che)底，總(zong)共80個(ge)檢測點。精確計(ji)量(liang)，仔(zi)細測算，確保每(mei)(mei)節(jie)(jie)車(che)(che)(che)廂80個(ge)點的(de)檢測數(shu)據都(dou)能符合最嚴苛的(de)標(biao)準(zhun)，就是(shi)師(shi)傅每(mei)(mei)天(tian)工作(zuo)的(de)全部(bu)內容(rong)。工作(zuo)間隙，我(wo)被旁邊一(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)黃(huang)色明(ming)亮(liang)的(de)標(biao)語臺吸引，一(yi)(yi)(yi)(yi)腳踩上去研(yan)究起(qi)來。
“快(kuai)下來，這(zhe)是反思臺，出(chu)了質(zhi)量差錯的(de)人(ren)才要站這(zhe)反省(sheng)。”站在旁邊(bian)的(de)師傅一臉(lian)尷尬，語(yu)氣(qi)局(ju)促(cu)地提示我。
“師傅，這個臺(tai)子你站過嗎？”我不知(zhi)死活地追問道。
“當然沒有！我可丟不(bu)起(qi)這(zhe)人。以前沒有，以后也(ye)不(bu)會站！”師傅這(zhe)一(yi)句最直白(bai)、最質樸的(de)回(hui)答，叫響的(de)是精益(yi)求(qiu)(qiu)精、追求(qiu)(qiu)完美的(de)第一(yi)代高鐵工人名牌！
長客力量(liang)：一支無畏挑(tiao)戰(zhan)的極限(xian)軍團(tuan)
實現夢想，必須凝聚長客本源的力量。“企業(ye)發展既(ji)需要(yao)硬實力，更需要(yao)軟實力。硬實力只有在(zai)軟實力的作(zuo)用下才能被徹底激活(huo)，發揮更大的作(zuo)用。”董事長董曉峰口中所說的這個(ge)軟實力，就是數以萬計的長客員工。
人物一：何巖，轉向架制造中心焊接一車間焊工
第一(yi)次見到何(he)巖，是在(zai)車(che)間的工作現場。這(zhe)個師承“全國技能大(da)獎”得主李(li)萬君的小伙子，手持焊槍，頭戴面(mian)具，全副武裝，為團組進行了單(dan)面(mian)焊雙面(mian)成型焊接技術演示。焊花飛舞(wu)之下，一(yi)氣(qi)呵成，工整、纖細、精(jing)致的焊縫(feng)躍然呈現。
第二次見到何(he)巖(yan)，是在“夢(meng)想(xiang)對話”的(de)座談會(hui)上(shang)。從他(ta)的(de)講述中(zhong)，我(wo)們真切(qie)體(ti)會(hui)到了(le)“臺上(shang)一分(fen)鐘(zhong)，臺下(xia)十(shi)年(nian)功”。十(shi)幾年(nian)來，何(he)巖(yan)把全部心思都用(yong)在提高業務知(zhi)識和鉆研焊接技術上(shang)，上(shang)班專心跟師傅學習，下(xia)班抱著焊槍用(yong)邊角廢(fei)料練習。為了(le)能蹲在不到1米的(de)部件(jian)之(zhi)下(xia)實施焊接操作，他(ta)已經減重30斤。
何巖的(de)夢想就是像師傅一(yi)樣(yang)，成為(wei)一(yi)名最優秀的(de)產業工人。拜師以來，他的(de)焊(han)(han)接(jie)(jie)技能突飛猛(meng)進，不僅掌握(wo)了師傅“步步驚心”的(de)焊(han)(han)接(jie)(jie)絕活，還自創了一(yi)套(tao)用(yong)高(gao)鎳合(he)金焊(han)(han)條進行異種(zhong)鋼焊(han)(han)的(de)操(cao)作手法(fa)，讓加拿大專家豎起了大拇指(zhi)。目前，作為(wei)長春市青聯委員的(de)何巖，又擔(dan)任起車間焊(han)(han)接(jie)(jie)教師一(yi)職，通過3600多個課時的(de)培訓，使近兩年入廠的(de)2400多名焊(han)(han)工全部(bu)考(kao)取歐洲(zhou)焊(han)(han)接(jie)(jie)資(zi)質。
人物二：牛山，轉向架制造中心輪軸車間軸承班班長
軸(zhou)承組(zu)(zu)裝的(de)質(zhi)量(liang)，承載的(de)是旅客(ke)的(de)生命安全，不容(rong)一絲(si)瑕疵(ci)。只相(xiang)信自(zi)己的(de)組(zu)(zu)裝標(biao)準，只堅(jian)信自(zi)己的(de)質(zhi)量(liang)意(yi)識，憑事實叫板(ban)“洋免檢”，是輪軸(zhou)車間的(de)光榮傳統。在從(cong)事工(gong)作的(de)15年(nian)中，牛(niu)山虛心學習，努力鉆研，成(cheng)為班組(zu)(zu)第一個能全面掌(zhang)握組(zu)(zu)裝技術本(ben)領(ling)的(de)人，被(bei)稱為輪軸(zhou)質(zhi)量(liang)標(biao)準的(de)“活(huo)字典”。
在他的(de)帶領下，班組曾發現(xian)多起進口免檢軸(zhou)承裂紋、沒注油等(deng)重大(da)或嚴重質量問題。在時速200KM動車組生(sheng)產中，先后發現(xian)國(guo)外公(gong)司提供(gong)的(de)組裝(zhuang)料件(jian)質量問題數百起，就連需強光手(shou)電透光檢查(cha)才(cai)能發現(xian)的(de)針孔大(da)小的(de)缺陷也被一一揪出。軸(zhou)承班50年(nian)的(de)歷史，經(jing)手(shou)組裝(zhuang)了四萬輛運營客(ke)車，從未(wei)出過任何事故(gu)。“自(zi)己生(sheng)產的(de)列車，能在鐵路線上安(an)(an)(an)全(quan)(quan)的(de)運行(xing)，我們(men)都能睡(shui)個安(an)(an)(an)穩覺(jue)，讓自(zi)己的(de)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)夢(meng)，伴(ban)隨高鐵夢(meng)走(zou)得(de)更遠、更高。”對(dui)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)的(de)牽掛，對(dui)平安(an)(an)(an)的(de)期(qi)盼，就是(shi)牛(niu)山的(de)夢(meng)想。
像何(he)巖、牛山這般立足崗(gang)位(wei)、埋頭實干、無畏挑戰的(de)(de)員工，在長(chang)(chang)客(ke)比(bi)比(bi)皆是。從(cong)全國(guo)(guo)勞模(mo)謝(xie)元立、“工人院士”李(li)萬君兩位(wei)十八大代表，到關(guan)廣文(wen)、張欣盟、劉清元等(deng)一(yi)(yi)批青年標兵，從(cong)李(li)雪飛、于青松、李(li)忠(zhong)校等(deng)各(ge)領域專家，到用愛(ai)心普(pu)惠公司每個角落的(de)(de)“長(chang)(chang)客(ke)大姐(jie)”，這些用堅韌、智慧、勇氣和力量書寫優秀的(de)(de)長(chang)(chang)客(ke)人，匯成了一(yi)(yi)支披荊斬棘、無堅不(bu)摧(cui)的(de)(de)極限軍團，他(ta)們(men)代表了長(chang)(chang)客(ke)的(de)(de)未(wei)來，也(ye)代表著中(zhong)國(guo)(guo)軌道(dao)客(ke)車裝備制造業的(de)(de)希望。
一場趕超(chao)諸強的(de)(de)極速漂移，一種追(zhui)求完美(mei)的(de)(de)極致情(qing)緣(yuan)，一支無畏挑戰的(de)(de)極限軍(jun)團，用微笑直擊(ji)困難的(de)(de)長(chang)客人，十年磨一劍(jian)，三(san)環定(ding)乾坤，走出一條通往卓越的(de)(de)夢想之路，向世界軌道(dao)交(jiao)通裝(zhuang)備行業(ye)展示了“速度與(yu)激情(qing)”的(de)(de)中國(guo)詮釋！
