文章來源(yuan)：中國中車集(ji)團有(you)限(xian)公司(si) 發布(bu)時間：2019-12-26
編者按 四十年春風化雨，九萬里風鵬正舉。在慶祝改革開放40周年大會上，黨中央、國務院表彰了為推動改革開放作出杰出貢獻的100位“改革先鋒”，其中至少有18位來自國有企業，習近平等領導同志為獲改革先鋒稱號人員頒獎。
為深入學習貫徹習近平總書記在慶祝改革開放40周年大會上的重要講話精神，堅定改革開放再出發信心和決心，12月18日起，國務院國資委網站聯合國資報告雜志、國資小新推出“改革先鋒國企人”系列報道，以這次受到表彰的先進個人為榜樣，匯聚推進改革開放的磅礴力量，弘揚敢闖敢試、敢為人先的改革精神，進一步增強“四個意識”，堅定“四個自信”，堅決做到“兩個維護”，在新時代新起點上把改革開放不斷推向深入。
今日推出第八篇《“復興號”高速列車研制的主持者孫永才》。
“復興號”高速列車研制的主持者孫永才
1978-2018，40年(nian)(nian)，改(gai)革開(kai)放(fang)的(de)(de)壯麗畫卷(juan)鋪滿神州大(da)地(di)，在(zai)腳(jiao)下這片古老(lao)而(er)年(nian)(nian)輕的(de)(de)土地(di)上，無數奇跡(ji)拔地(di)而(er)起。這其間(jian)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)軌道交(jiao)通事業如一顆璀璨明(ming)珠，閃(shan)耀在(zai)40年(nian)(nian)波瀾(lan)壯闊的(de)(de)時代篇章(zhang)中(zhong)(zhong)(zhong)。回望40年(nian)(nian)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)路運營里程(cheng)從(cong)(cong)5.17萬(wan)(wan)公(gong)(gong)里增長至12.7萬(wan)(wan)公(gong)(gong)里，高速(su)(su)鐵(tie)路從(cong)(cong)0躍(yue)升至2.5萬(wan)(wan)公(gong)(gong)里，從(cong)(cong)普速(su)(su)列車到(dao)時速(su)(su)350公(gong)(gong)里的(de)(de)“復興號”動車組，輪軌延伸之(zhi)處，時空距離盡數縮短(duan)，人民生活方式(shi)發生巨大(da)變化(hua)，國(guo)家經濟版圖(tu)不(bu)斷被重塑。“正是(shi)改(gai)革開(kai)放(fang)賦(fu)予(yu)的(de)(de)創新潛能，讓(rang)我們(men)在(zai)發展道路上不(bu)斷刷新中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)速(su)(su)度的(de)(de)奇跡(ji)。”作為行業領軍(jun)人物，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)(zhong)車總經理孫永(yong)才(cai)參與和見(jian)證著(zhu)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)軌道交(jiao)通行業的(de)(de)恢宏(hong)變遷。
圖片來源：人民網
激蕩熱土：奮斗澆灌軌道交通裝備夢想
1978年，鄧小平(ping)同(tong)(tong)志在日(ri)本考察新(xin)干線(xian)時曾(ceng)深有感慨：“有催人(ren)(ren)(ren)跑的意思(si)，我們(men)現在正合適坐這樣的車(che)！”。自(zi)此，高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)進(jin)入國(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)視野，擁(yong)有自(zi)己的高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)裝(zhuang)備成(cheng)為人(ren)(ren)(ren)民(min)美好生活(huo)的夢想。然而，與(yu)快速(su)發(fa)展(zhan)的中(zhong)國(guo)(guo)經濟(ji)相(xiang)比(bi)，當(dang)時的中(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)運力嚴(yan)重不足(zu)——鐵(tie)(tie)路(lu)客運平(ping)均時速(su)僅為43公里，鐵(tie)(tie)路(lu)貨運日(ri)裝(zhuang)車(che)量只能滿足(zu)最高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)路(lu)貨運需(xu)求(qiu)的1/3。放眼國(guo)(guo)外，歐(ou)洲(zhou)、日(ri)本的高(gao)(gao)速(su)列(lie)(lie)車(che)時速(su)可(ke)達(da)300公里，美國(guo)(guo)、澳大利亞等國(guo)(guo)重載列(lie)(lie)車(che)可(ke)達(da)4萬(wan)噸(dun)。“產業報(bao)國(guo)(guo)、裝(zhuang)備強國(guo)(guo)”成(cheng)為一(yi)代(dai)鐵(tie)(tie)路(lu)人(ren)(ren)(ren)的共同(tong)(tong)夢想，但這條道路(lu)并不平(ping)坦(tan)。
唯(wei)有敢于突破和創新的(de)國(guo)度，才是(shi)充滿希望的(de)熱土。
1987年7月，盛(sheng)夏，23歲的(de)(de)孫永才兩個(ge)肩膀來(lai)回倒(dao)騰(teng)著沉重(zhong)的(de)(de)行(xing)李(li)，襯衫被(bei)汗水和塵(chen)土浸得變了顏色。此刻，大(da)學畢(bi)業的(de)(de)他要從長(chang)春乘火車(che)去大(da)連機(ji)車(che)車(che)輛廠(chang)報到。600多公里的(de)(de)車(che)程，綠皮車(che)“晃”了足足14個(ge)小時(shi)，“慢、熱，心里頭就(jiu)焦躁，那時(shi)候(hou)就(jiu)在(zai)(zai)想我(wo)們什么時(shi)候(hou)能坐(zuo)上更(geng)(geng)快更(geng)(geng)舒(shu)適的(de)(de)車(che)。”孫永才說(shuo)，30多年和行(xing)業的(de)(de)緣分，關于車(che)的(de)(de)夢想就(jiu)是在(zai)(zai)那個(ge)時(shi)候(hou)扎了根。
時(shi)值我(wo)國內(nei)燃(ran)機(ji)車轉型(xing)升級(ji)的攻堅時(shi)期，一入廠(chang)，他就全身心“泡(pao)”到柴油機(ji)技術研究(jiu)(jiu)中(zhong)，與工(gong)(gong)友一起研究(jiu)(jiu)工(gong)(gong)具工(gong)(gong)裝、破解生產(chan)瓶頸(jing)、提升產(chan)品質量，短時(shi)間內(nei)掌握(wo)了(le)機(ji)體加工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝，從眾多(duo)同(tong)齡人中(zhong)脫(tuo)穎而出，成(cheng)為(wei)老師傅口中(zhong)的“才子”，并快速成(cheng)長為(wei)年輕有為(wei)的管理者(zhe)。
1997年，中(zhong)國鐵(tie)路(lu)跨(kua)世紀(ji)大(da)(da)(da)提速(su)的(de)(de)序幕正式拉開，此后十年間，連續(xu)六次大(da)(da)(da)提速(su)不斷(duan)刷新世界(jie)對中(zhong)國鐵(tie)路(lu)的(de)(de)認識，從“大(da)(da)(da)重量、高密度(du)(du)、中(zhong)低速(su)度(du)(du)”到“快(kuai)速(su)度(du)(du)、大(da)(da)(da)重量、高密度(du)(du)”，中(zhong)國鐵(tie)路(lu)發展邁入全新時期。橫跨(kua)西(xi)東(dong)、貫通南北(bei)的(de)(de)龐大(da)(da)(da)鐵(tie)路(lu)網(wang)讓(rang)天塹變通途(tu)、萬米成一瞬(shun)，深刻影響著上至(zhi)國計民生的(de)(de)國事(shi)，下至(zhi)衣食住(zhu)行的(de)(de)家事(shi)，拉動(dong)中(zhong)國跨(kua)入一個激(ji)蕩奔(ben)騰的(de)(de)新時代。
在(zai)原(yuan)鐵道部的主持組織下，一(yi)大批鐵路干線(xian)(xian)、鐵路復線(xian)(xian)及干線(xian)(xian)電(dian)氣化(hua)改造(zao)項目(mu)快(kuai)速啟(qi)動。時任工廠副廠長的孫永才敏銳地覺察(cha)到這將是企業(ye)發展的嶄新(xin)機遇，要從傳統(tong)直流(liu)(liu)技(ji)(ji)術向交流(liu)(liu)傳動技(ji)(ji)術“交直并(bing)重”轉(zhuan)變，從單一(yi)內(nei)(nei)(nei)燃(ran)(ran)機車(che)(che)向電(dian)力(li)機車(che)(che)“內(nei)(nei)(nei)電(dian)并(bing)舉”跨越。在(zai)他的帶(dai)領下，工廠引入國際(ji)先進的高新(xin)技(ji)(ji)術和數字化(hua)加(jia)工設備，向著內(nei)(nei)(nei)燃(ran)(ran)機車(che)(che)技(ji)(ji)術改造(zao)和電(dian)力(li)機車(che)(che)轉(zhuan)型升級闊步邁進。不到3年的時間里(li)，首臺韶山7E型交直流(liu)(liu)機車(che)(che)、首臺時速120公里(li)貨運(yun)交流(liu)(liu)電(dian)力(li)機車(che)(che)及“金輪號(hao)”、“普天號(hao)”內(nei)(nei)(nei)燃(ran)(ran)動車(che)(che)組在(zai)這里(li)誕生，創造(zao)了讓(rang)外商吃(chi)驚的“中國速度”。
2004年初(chu),國家通(tong)(tong)過《中長期鐵路(lu)網規劃》，一場波瀾壯闊的鐵路(lu)建設熱潮(chao)快速啟(qi)動，軌道交通(tong)(tong)裝備(bei)領域迎來了技(ji)術引(yin)進(jin)消化吸收再(zai)創新的歷(li)史契機。原鐵道部堅(jian)持優中選優，從國內多家主機廠家中選出優秀(xiu)企(qi)業，進(jin)行(xing)技(ji)貿結合和(he)技(ji)術引(yin)進(jin)。由于技(ji)術儲備(bei)豐富(fu)，大(da)連機車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)輛(liang)廠成為(wei)(wei)(wei)重點扶持單位。此時的孫(sun)永才作為(wei)(wei)(wei)工(gong)廠轉制為(wei)(wei)(wei)公司(si)的——大(da)連機車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)輛(liang)有限公司(si)主管(guan)副總經(jing)理，他意識到(dao)，一個(ge)大(da)有可為(wei)(wei)(wei)的春天到(dao)來了。
按照“先(xian)僵化(hua)，后優化(hua)，再固化(hua)”的(de)思(si)路，首先(xian)要(yao)完完整(zheng)整(zheng)地(di)理解消(xiao)化(hua)引入的(de)技術(shu)，不(bu)折不(bu)扣(kou)地(di)執行標(biao)準要(yao)求(qiu)，其(qi)(qi)后要(yao)在(zai)(zai)“知其(qi)(qi)然更(geng)知其(qi)(qi)所(suo)以然”的(de)基礎上進行改進和優化(hua)，實(shi)現(xian)(xian)再創(chuang)新，最后在(zai)(zai)此基礎上把再創(chuang)新成果轉化(hua)為(wei)完全適應國內車(che)輛指導(dao)研發制(zhi)造的(de)標(biao)準要(yao)求(qiu)，實(shi)現(xian)(xian)先(xian)進技術(shu)從“為(wei)我(wo)所(suo)用”到“唯我(wo)適用”。
只有(you)親身經歷的(de)人才能體會，這(zhe)條道路是多么飽含艱辛。
2004年，原鐵道部啟動60臺7200kW交流機(ji)車招標(biao)。事關工廠(chang)未(wei)來發展(zhan)，孫(sun)永(yong)才帶領團隊(dui)做了事無巨(ju)細(xi)的準備，并與外方廠(chang)商(shang)組成(cheng)聯合體參加競(jing)標(biao)。然(ran)而，由(you)于多種原因，首(shou)次(ci)競(jing)標(biao)進展(zhan)并不(bu)順利。第(di)二次(ci)競(jing)標(biao)迫在眉(mei)睫，孫(sun)永(yong)才搭飛(fei)機(ji)趕赴廠(chang)家，本(ben)著(zhu)雙(shuang)方互利共贏的原則，他(ta)與外方廠(chang)商(shang)共同(tong)協(xie)商(shang)，依照投標(biao)要求逐項梳理、認(ren)真核算，“一個(ge)標(biao)點、一個(ge)小數點都不(bu)能有差(cha)池”，最(zui)終競(jing)標(biao)成(cheng)功。這次(ci)“意料之外”的磨(mo)練為企業日后(hou)的技術引進積累了寶貴經驗。
惟其(qi)艱辛，方顯勇毅。在技術(shu)(shu)引(yin)(yin)進(jin)的(de)過程中，“寸土必爭”、啃“硬骨頭”的(de)故事比比皆是，但孫永(yong)才深深知道，企業要(yao)實(shi)現長(chang)期發(fa)展，引(yin)(yin)進(jin)技術(shu)(shu)與(yu)外方實(shi)現合作共贏只是第(di)一(yi)步，全面提升自主創新能力(li)(li)才是關鍵。5年(nian)時間里，在原鐵道部的(de)指(zhi)導下(xia)，他帶領技術(shu)(shu)研(yan)(yan)發(fa)團(tuan)隊，聯合鐵路局和科(ke)研(yan)(yan)院校，投入“大(da)功(gong)(gong)率(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)關鍵技術(shu)(shu)研(yan)(yan)究(jiu)及(ji)裝備研(yan)(yan)究(jiu)”項目，在大(da)功(gong)(gong)率(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)柴油機(ji)(ji)(ji)(ji)、牽引(yin)(yin)變流裝置等(deng)關鍵技術(shu)(shu)領域聯合攻關。從單軸(zhou)功(gong)(gong)率(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)1600KW的(de)六(liu)(liu)軸(zhou)大(da)功(gong)(gong)率(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)電力(li)(li)機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)到(dao)帶直供(gong)電客(ke)貨通用六(liu)(liu)軸(zhou)大(da)功(gong)(gong)率(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)交(jiao)流譜系機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)，具有(you)完全“中國(guo)(guo)基因”的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)產(chan)品(pin)相繼問(wen)世(shi)。至2008年(nian)，大(da)功(gong)(gong)率(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)交(jiao)流內(nei)燃機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)、大(da)功(gong)(gong)率(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)交(jiao)流電力(li)(li)機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)兩大(da)技術(shu)(shu)平臺(tai)先后落成(cheng)，我國(guo)(guo)機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)技術(shu)(shu)跨入國(guo)(guo)際先進(jin)行列。在孫永(yong)才的(de)帶領下(xia)，大(da)連機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)輛公司(si)也迅速躋(ji)身我國(guo)(guo)大(da)功(gong)(gong)率(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)電力(li)(li)機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)主要(yao)生(sheng)產(chan)單位，成(cheng)為鐵路大(da)提速的(de)主力(li)(li)車(che)(che)(che)型(xing)生(sheng)產(chan)企業。2010年(nian)11月(yue)，由他牽頭的(de)“六(liu)(liu)軸(zhou)7200kW大(da)功(gong)(gong)率(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)交(jiao)流傳(chuan)動電力(li)(li)機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)的(de)研(yan)(yan)發(fa)及(ji)應用”重點(dian)項目榮(rong)獲(huo)“國(guo)(guo)家科(ke)學(xue)技術(shu)(shu)進(jin)步獎一(yi)等(deng)獎”。
時至今日，機車(che)在我(wo)國(guo)(guo)客運(yun)(yun)、貨運(yun)(yun)領域持續發揮(hui)著(zhu)舉(ju)足輕重(zhong)的作用(yong)。2014年(nian)4月(yue)，一(yi)列由4臺電力(li)機車(che)牽(qian)引、編組(zu)320輛(liang)、滿(man)載3萬噸煤炭(tan)的試驗(yan)列車(che)在大秦鐵(tie)(tie)路(lu)完(wan)成運(yun)(yun)營試驗(yan)，使(shi)我(wo)國(guo)(guo)成為世界上(shang)僅有幾(ji)個(ge)掌(zhang)握3萬噸鐵(tie)(tie)路(lu)重(zhong)載技術的國(guo)(guo)家之一(yi)。在孫(sun)永才等鐵(tie)(tie)路(lu)人的努力(li)下，我(wo)國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)重(zhong)載運(yun)(yun)輸(shu)跨入世界先(xian)進行列。
驅動創新：投身高鐵飛馳的黃金時代
唯改革者(zhe)進，唯創(chuang)新(xin)(xin)(xin)者(zhe)強。黨的(de)十八大以來(lai)，科技(ji)創(chuang)新(xin)(xin)(xin)成為(wei)以習近平同志為(wei)核心(xin)(xin)的(de)黨中央治國(guo)理(li)政的(de)核心(xin)(xin)理(li)念之一，創(chuang)新(xin)(xin)(xin)驅(qu)動(dong)(dong)成為(wei)中國(guo)發展的(de)核心(xin)(xin)戰略(lve)。2015年來(lai)，習近平總書記三次視察中車，對企業創(chuang)新(xin)(xin)(xin)作出重要指示，鼓勵企業創(chuang)新(xin)(xin)(xin)驅(qu)動(dong)(dong)、領(ling)先(xian)領(ling)跑，依(yi)托自(zi)主(zhu)(zhu)創(chuang)新(xin)(xin)(xin)立于(yu)不敗之地。原鐵(tie)道部、國(guo)家鐵(tie)路局等鐵(tie)路部門將(jiang)技(ji)術創(chuang)新(xin)(xin)(xin)納入鐵(tie)路建設(she)中長期規劃，大力完善鐵(tie)路技(ji)術標(biao)準體系，組織行(xing)業科技(ji)創(chuang)新(xin)(xin)(xin)。從國(guo)家戰略(lve)到行(xing)業標(biao)準，創(chuang)新(xin)(xin)(xin)驅(qu)動(dong)(dong)發展成為(wei)公認(ren)的(de)主(zhu)(zhu)題。
時至今日，中(zhong)車已經(jing)形成(cheng)了包(bao)括高速(su)動車組、機車、客車、貨車、城市軌(gui)道車輛(liang)在內的(de)完整的(de)產品譜(pu)系，能夠充分滿(man)足(zu)全球軌(gui)道交(jiao)通(tong)不同模式(shi)、不同運量、不同環境(jing)的(de)運行要求。“中(zhong)車能取得今天的(de)成(cheng)就，核心支撐(cheng)就是(shi)創新，創新強則企(qi)業(ye)強。”孫永(yong)才說。
2004年，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)中(zhong)車按照國(guo)(guo)(guo)務院“引(yin)進先進技(ji)(ji)(ji)(ji)術，聯(lian)合(he)(he)設計(ji)(ji)生(sheng)產，打造中(zhong)國(guo)(guo)(guo)品牌”的(de)總體要(yao)求，在(zai)原鐵(tie)道部的(de)組織下，對國(guo)(guo)(guo)外高鐵(tie)技(ji)(ji)(ji)(ji)術平臺進行“引(yin)進消化吸收(shou)再創(chuang)新(xin)”，積累(lei)了豐(feng)富的(de)技(ji)(ji)(ji)(ji)術與經驗。為了避免陷入“市場換技(ji)(ji)(ji)(ji)術”導致“引(yin)進再引(yin)進”的(de)怪圈，2008年，原鐵(tie)道部與科技(ji)(ji)(ji)(ji)部聯(lian)合(he)(he)實施《中(zhong)國(guo)(guo)(guo)高速(su)列車自主(zhu)創(chuang)新(xin)聯(lian)合(he)(he)行動計(ji)(ji)劃》，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)高鐵(tie)進入全面(mian)自主(zhu)創(chuang)新(xin)的(de)黃金時代。
時任(ren)北車(che)副總經(jing)理、總工(gong)程師的(de)(de)孫永才，投入到(dao)新一(yi)代CRH380高(gao)(gao)速動車(che)組的(de)(de)研(yan)制工(gong)作中，這是一(yi)項沒有任(ren)何國內外經(jing)驗可(ke)借鑒(jian)的(de)(de)龐大(da)工(gong)程。2008年，舉(ju)世矚目的(de)(de)京(jing)滬高(gao)(gao)速鐵(tie)路開工(gong)建(jian)設，并計劃在3年后開通(tong)運營。世界首條(tiao)(tiao)時速350公里速度等級的(de)(de)高(gao)(gao)寒(han)高(gao)(gao)速鐵(tie)路——哈大(da)高(gao)(gao)鐵(tie)也在處在如(ru)火(huo)如(ru)荼的(de)(de)建(jian)設中。CRH380將(jiang)作為兩(liang)條(tiao)(tiao)線路運營的(de)(de)主力車(che)型，其研(yan)制可(ke)謂(wei)難(nan)關重(zhong)重(zhong)。
為推(tui)進CRH380動車(che)組的(de)(de)(de)研(yan)制(zhi)，孫永才提出“協同(tong)創(chuang)新(xin)”的(de)(de)(de)頂層設(she)計理(li)念，搭建起“兩廠三地(di)”協同(tong)創(chuang)新(xin)模式(shi)，25所重點高校，11所一(yi)流科研(yan)院所，51家(jia)國家(jia)級(ji)實驗室和(he)工程(cheng)中(zhong)心和(he)上萬(wan)工程(cheng)技術(shu)人(ren)員組成了國家(jia)級(ji)研(yan)發(fa)(fa)(fa)團隊(dui)，集中(zhong)力量攻克核(he)心技術(shu)難關。兩年多的(de)(de)(de)時間里，孫永才穿梭于緊(jin)張(zhang)的(de)(de)(de)研(yan)發(fa)(fa)(fa)設(she)計現(xian)場、繁忙的(de)(de)(de)生產線(xian)(xian)、大山腹地(di)的(de)(de)(de)試(shi)驗線(xian)(xian)，問(wen)問(wen)題、聽(ting)匯報、提思(si)路、作(zuo)部(bu)署，技術(shu)人(ren)員“掘(jue)地(di)三尺”的(de)(de)(de)較真勁(jing)兒在他身上體現(xian)得淋漓(li)盡(jin)致。在他的(de)(de)(de)統籌策劃下，異地(di)協同(tong)設(she)計平臺充分發(fa)(fa)(fa)揮(hui)了資源聯結作(zuo)用(yong)，動車(che)組研(yan)發(fa)(fa)(fa)周期一(yi)舉縮短40%。
2010年5月，CRH380高(gao)速動(dong)車組驚艷問(wen)世。試(shi)驗結果(guo)表明，動(dong)車組在運營速度、安全性、舒適性和節能環保等指標滿(man)足(zu)設定的(de)(de)頂層技術(shu)指標要求，達到(dao)了世界(jie)領先的(de)(de)水平,其中(zhong)CRH380BG型動(dong)車組攻克六(liu)大關鍵抗高(gao)寒技術(shu)，成為在世界(jie)首列在-40°C環境中(zhong)以時(shi)速300公里等級運營的(de)(de)動(dong)車組。“協同創新”成為經典(dian)的(de)(de)集(ji)成創新模式(shi)，在國內(nei)甚至中(zhong)俄高(gao)鐵(tie)等海(hai)外項目的(de)(de)研(yan)發中(zhong)屢(lv)建新功。
“關鍵核心(xin)技術是(shi)買不(bu)來(lai)、討不(bu)來(lai)、要不(bu)來(lai)的，只有持續不(bu)斷的創新，才能掌握主(zhu)動(dong)權，立于不(bu)敗(bai)之地(di)。”
2014年，在中(zhong)(zhong)國鐵路(lu)總(zong)公司的牽頭組織下，中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)車(che)首次(ci)以(yi)中(zhong)(zhong)國標(biao)準為主(zhu)導，按照正向(xiang)設計(ji)思路(lu)，以(yi)自主(zhu)化(hua)(hua)、簡統(tong)化(hua)(hua)、互聯互通、技術先進為目標(biao)，開啟了時速(su)350公里(li)中(zhong)(zhong)國標(biao)準動車(che)組的研發(fa)(fa)工(gong)作。孫永才(cai)再次(ci)參(can)與到“復(fu)興(xing)號”研發(fa)(fa)“聯合戰艦”的組建和(he)統(tong)籌工(gong)作中(zhong)(zhong)。
“復(fu)(fu)興號”的(de)(de)(de)研(yan)發(fa)(fa)聯合了(le)(le)眾(zhong)多科研(yan)機構(gou)、高校、國(guo)內企業(ye)，形(xing)成了(le)(le)以企業(ye)為主(zhu)體(ti)(ti)，“政產(chan)(chan)學(xue)研(yan)用”深(shen)度融合，開(kai)放(fang)、協同、一體(ti)(ti)化、全球協同的(de)(de)(de)技術(shu)創(chuang)新體(ti)(ti)系(xi)(xi)(xi)。期(qi)間，孫永(yong)才深(shen)入各研(yan)發(fa)(fa)單位，密切關(guan)(guan)注和跟進研(yan)發(fa)(fa)節點(dian)和試驗進程(cheng)，組織研(yan)發(fa)(fa)團隊(dui)在掌握動(dong)(dong)車組九(jiu)大關(guan)(guan)鍵(jian)技術(shu)和十(shi)項(xiang)配套(tao)技術(shu)的(de)(de)(de)基礎(chu)上進行優化提升(sheng)，解(jie)決了(le)(le)一系(xi)(xi)(xi)列重大技術(shu)問(wen)題(ti)和世(shi)界性難題(ti)。歷經503項(xiang)仿真計(ji)算(suan)，5278項(xiang)地面(mian)試驗，2362項(xiang)線(xian)路試驗，“復(fu)(fu)興號”問(wen)世(shi)。經專(zhuan)利審(shen)查，中國(guo)標準動(dong)(dong)車組具有完全自主(zhu)知(zhi)識(shi)產(chan)(chan)權。“‘復(fu)(fu)興號’的(de)(de)(de)研(yan)制不僅是(shi)(shi)開(kai)發(fa)(fa)了(le)(le)性能優越的(de)(de)(de)產(chan)(chan)品，更重要的(de)(de)(de)是(shi)(shi)創(chuang)建了(le)(le)中國(guo)標準的(de)(de)(de)技術(shu)體(ti)(ti)系(xi)(xi)(xi)，構(gou)造了(le)(le)具有完全自主(zhu)知(zhi)識(shi)產(chan)(chan)權的(de)(de)(de)供應鏈體(ti)(ti)系(xi)(xi)(xi)，形(xing)成了(le)(le)國(guo)際競(jing)爭(zheng)的(de)(de)(de)核心競(jing)爭(zheng)力。”
2017年9月21日，“復(fu)興號”動(dong)車組在(zai)京滬高(gao)(gao)(gao)鐵以時(shi)速350公里運營，我國(guo)成為世界上高(gao)(gao)(gao)鐵商(shang)業運營速度最高(gao)(gao)(gao)的國(guo)家(jia)。在(zai)2018年5月兩院(yuan)院(yuan)士大(da)會上，習近平總書記稱贊“復(fu)興號高(gao)(gao)(gao)速列車邁出(chu)從追(zhui)趕到(dao)領跑的關鍵一步”。
改革先鋒：為企業發展打造強力引擎
2008年，國家批準《中(zhong)長期(qi)鐵(tie)路網規劃(hua)》調整，明確提出到2020年全國鐵(tie)路營業里(li)程(cheng)達到12萬公里(li)以上(shang)。原鐵(tie)道(dao)部緊緊抓住黃金機遇期(qi)，加快推進高速鐵(tie)路、城際鐵(tie)路及(ji)普(pu)速鐵(tie)路建設，軌道(dao)交(jiao)通裝(zhuang)備(bei)制(zhi)造(zao)行業踏入發展快車道(dao)。
乘著(zhu)鐵路(lu)事(shi)業(ye)發展的(de)東風，中國南車、北車緊(jin)鑼(luo)密鼓籌(chou)備(bei)A股、H股上市。時任(ren)北車總(zong)工(gong)程師的(de)孫永才(cai)(cai)被委以重任(ren)，他不僅要全面掌握企業(ye)技(ji)術狀況，還承擔起了繁(fan)重的(de)境內外路(lu)演工(gong)作(zuo)，從(cong)國家戰略(lve)、行業(ye)形勢、發展目標(biao)等方面對(dui)投資者反復(fu)闡述(shu)，“讓(rang)投資者充分相信(xin)我(wo)們的(de)技(ji)術實力(li)，相信(xin)我(wo)們有廣闊(kuo)的(de)市場(chang)前景。” A股、H股上市的(de)成功讓(rang)孫永才(cai)(cai)感受到沉(chen)甸甸的(de)責任(ren)，“要做(zuo)優做(zuo)強做(zuo)大軌道交通裝備(bei)事(shi)業(ye)，讓(rang)它(ta)成為黨和(he)國家更信(xin)賴(lai)、百姓更依賴(lai)的(de)中堅(jian)力(li)量，這一使命(ming)任(ren)重道遠。”
黨的(de)(de)十八大以來，“推進國(guo)(guo)(guo)資國(guo)(guo)(guo)企(qi)改革”成(cheng)為(wei)深化基礎性(xing)關鍵(jian)性(xing)領(ling)域改革的(de)(de)重(zhong)大命題(ti)。承擔起上為(wei)大國(guo)(guo)(guo)重(zhong)器、下擔產業(ye)(ye)引擎的(de)(de)重(zhong)任，培育具(ju)有全球競爭力(li)的(de)(de)世界一(yi)流企(qi)業(ye)(ye)，成(cheng)為(wei)裝備制造業(ye)(ye)的(de)(de)遵循。2014年下半年，在(zai)黨中央(yang)、國(guo)(guo)(guo)務(wu)院和國(guo)(guo)(guo)資委(wei)的(de)(de)領(ling)導(dao)下，中國(guo)(guo)(guo)南(nan)車、北車重(zhong)組(zu)(zu)整(zheng)合工(gong)作拉開帷幕(mu)。在(zai)這(zhe)一(yi)日后被公認為(wei)央(yang)企(qi)改革范本的(de)(de)事件中，孫永才與兩集團(tuan)領(ling)導(dao)班(ban)子成(cheng)員作為(wei)籌備組(zu)(zu)成(cheng)員，全身心投(tou)入到千頭萬緒的(de)(de)重(zhong)組(zu)(zu)工(gong)作中。
“這是(shi)中(zhong)國軌道(dao)(dao)交(jiao)通裝備(bei)業提高(gao)(gao)產業集中(zhong)度、增(zeng)強(qiang)核心競(jing)爭力(li)(li)、打造世界(jie)一流(liu)跨國企(qi)業的(de)里程碑，將有利于國資(zi)增(zeng)值、國際競(jing)爭和國力(li)(li)增(zeng)強(qiang)。”孫永才憶及重(zhong)(zhong)(zhong)組(zu)往事時(shi)說。然而，兩(liang)家企(qi)業資(zi)產規模大(da)、職工人數(shu)多，且都是(shi)橫跨滬(hu)港兩(liang)大(da)資(zi)本(ben)(ben)市場(chang)的(de)上市公司，其重(zhong)(zhong)(zhong)組(zu)整合(he)(he)影響因素復雜，操作難度大(da)，市場(chang)風險高(gao)(gao)。在沒有先例可循的(de)情況下(xia)，孫永才與籌備(bei)組(zu)成員認真研究國內外產品市場(chang)、資(zi)本(ben)(ben)市場(chang)法規與訴求，與中(zhong)鐵總反(fan)復磋(cuo)商(shang)技術(shu)、市場(chang)相關事項，細化重(zhong)(zhong)(zhong)組(zu)整合(he)(he)方(fang)案，并開創性地提出了“對等(deng)合(he)(he)并”的(de)重(zhong)(zhong)(zhong)組(zu)方(fang)式，“讓(rang)(rang)政(zheng)府、市場(chang)和重(zhong)(zhong)(zhong)組(zu)雙方(fang)準(zhun)確認識(shi)、充分支持重(zhong)(zhong)(zhong)組(zu)整合(he)(he)，讓(rang)(rang)軌道(dao)(dao)交(jiao)通裝備(bei)事業獲(huo)得更好的(de)發展環境，這是(shi)終極目的(de)。”在歷(li)時(shi)5個月的(de)時(shi)間里，合(he)(he)并方(fang)案最終贏得各(ge)方(fang)高(gao)(gao)度認可。
2015年6月8日，中(zhong)國(guo)中(zhong)車股(gu)份有限公司在(zai)滬(hu)港兩地鳴鑼上(shang)市(shi)。9月28日，中(zhong)國(guo)中(zhong)車集團公司正(zheng)式成(cheng)(cheng)立(li)，歷時將近一年的(de)重組工程(cheng)圓滿竣工。“以(yi)軌(gui)(gui)道(dao)交通裝(zhuang)備(bei)為(wei)核心(xin)，跨國(guo)經營、全(quan)球領先(xian)的(de)一流企業集團！”中(zhong)國(guo)中(zhong)車甫一成(cheng)(cheng)立(li)便(bian)宣告了(le)發展定位，承載著中(zhong)國(guo)軌(gui)(gui)道(dao)交通裝(zhuang)備(bei)走向(xiang)世界夢想(xiang)的(de)“巨型航(hang)母”正(zheng)式揚帆起航(hang)。作為(wei)深化國(guo)企改革(ge)的(de)先(xian)行者、探(tan)路者和(he)實踐(jian)者，中(zhong)車的(de)成(cheng)(cheng)立(li)為(wei)中(zhong)央(yang)企業重組整合探(tan)索(suo)出了(le)一套可復(fu)制、可推(tui)廣(guang)的(de)模(mo)式。
中流擊水，奮楫者進。
2017年，孫(sun)永(yong)才(cai)出任(ren)中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)車集團公(gong)(gong)司總(zong)經理(li)、黨委副(fu)書記。技(ji)術專家擔當企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)管理(li)者，有(you)時會出現(xian)注重技(ji)術而忽視管理(li)的(de)(de)情況，但(dan)孫(sun)永(yong)才(cai)始終堅持企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)必須依靠(kao)技(ji)術創(chuang)(chuang)新(xin)和管理(li)創(chuang)(chuang)新(xin)兩條腿(tui)走(zou)路，“建設世(shi)界(jie)一流(liu)的(de)(de)企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)，要(yao)有(you)世(shi)界(jie)一流(liu)的(de)(de)管理(li)！”企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)發(fa)展，方向(xiang)至關重要(yao)。孫(sun)永(yong)才(cai)帶領團隊(dui)深入基層(ceng)企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)調研(yan)，4個月走(zou)遍中(zhong)(zhong)車旗(qi)下200余家公(gong)(gong)司，從(cong)幾十(shi)項(xiang)經營(ying)業(ye)(ye)務(wu)中(zhong)(zhong)分析歸(gui)納(na)出核心業(ye)(ye)務(wu)、支(zhi)柱業(ye)(ye)務(wu)、支(zhi)撐業(ye)(ye)等五大(da)板塊，作(zuo)為支(zhi)撐企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)發(fa)展的(de)(de)四(si)梁八柱。從(cong)組織(zhi)制定工(gong)(gong)作(zuo)規劃到親自撰寫(xie)業(ye)(ye)務(wu)改革方案(an)，從(cong)部(bu)(bu)署企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)改革任(ren)務(wu)到指(zhi)導(dao)改革方法(fa)，孫(sun)永(yong)才(cai)投身(shen)“立柱架梁”的(de)(de)繁(fan)復工(gong)(gong)作(zuo)，多項(xiang)頂層(ceng)規劃迅速出爐，科技(ji)、管理(li)、業(ye)(ye)務(wu)整合等多個重要(yao)方案(an)落地見(jian)效，“讓內外部(bu)(bu)優質(zhi)資源為中(zhong)(zhong)車所用(yong)，才(cai)能激活創(chuang)(chuang)新(xin)創(chuang)(chuang)造的(de)(de)一池春水。”
改(gai)革爭在(zai)朝夕，落實難(nan)在(zai)方寸(cun)。孫永(yong)才(cai)對企(qi)業(ye)的管(guan)理(li)(li)(li)模式(shi)、組織形式(shi)及(ji)(ji)市場(chang)經(jing)營方式(shi)進(jin)行了(le)多維(wei)度創新。產品研發制造周(zhou)期緊(jin)張甚至超期，這個問(wen)題(ti)一(yi)度成為(wei)中(zhong)車(che)多個子(zi)企(qi)業(ye)的困擾。孫永(yong)才(cai)趕赴(fu)主(zhu)要(yao)(yao)企(qi)業(ye)進(jin)行調研，發現各業(ye)務管(guan)理(li)(li)(li)流程仍然依靠(kao)傳統(tong)方式(shi)進(jin)行信息輸入(ru)，導致資源(yuan)配置不能及(ji)(ji)時到位。他主(zhu)導將信息化引(yin)(yin)入(ru)企(qi)業(ye)管(guan)理(li)(li)(li)，建(jian)立起(qi)覆(fu)蓋(gai)各主(zhu)要(yao)(yao)業(ye)務流程的數(shu)字(zi)化運營平臺，并在(zai)全部(bu)生產企(qi)業(ye)推(tui)進(jin)精益管(guan)理(li)(li)(li)，這一(yi)頗具力(li)度的管(guan)理(li)(li)(li)改(gai)革取得了(le)顯著成效，新產品開發及(ji)(ji)技術(shu)準備(bei)周(zhou)期縮短30%左右(you)，工藝管(guan)理(li)(li)(li)效率提(ti)高80%以上，產品產能翻(fan)了(le)好(hao)(hao)幾番，資源(yuan)占用率大大下降，還引(yin)(yin)發了(le)一(yi)場(chang)波(bo)及(ji)(ji)整個產業(ye)鏈(lian)的管(guan)理(li)(li)(li)大提(ti)升，為(wei)推(tui)進(jin)“中(zhong)車(che)制造”轉型升級打(da)下了(le)良好(hao)(hao)基礎。
抓黨建就是抓發展，孫永(yong)才任職黨委副書記后對這一理念有(you)了更深刻(ke)的(de)理解。“必(bi)須發揮(hui)百年(nian)企業紅(hong)色基因和優良傳統的(de)力(li)量，讓擁(yong)有(you)17萬員工的(de)中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)車煥發勃勃生機！”孫永(yong)才說，中(zhong)(zhong)車正在推進“雙打造(zao)一培育”的(de)大工程，他(ta)本人也在參與黨建“九個一”工作，“目的(de)就是打造(zao)中(zhong)(zhong)車制造(zao)和中(zhong)(zhong)車黨建兩(liang)張(zhang)金名片。”
2018年1月20日(ri)，第十三屆中(zhong)國(guo)上市(shi)(shi)公(gong)司“金圓桌獎(jiang)”頒(ban)獎(jiang)盛典在京(jing)舉行，孫永才榮膺“最(zui)具領導(dao)力CEO”大獎(jiang)。作為聚焦中(zhong)國(guo)董事會制(zhi)度建設(she)和公(gong)司治(zhi)理(li)領域的高(gao)端公(gong)益(yi)品牌項目，這一獎(jiang)項由高(gao)端專(zhuan)業期刊《董事會》主辦，旨在對企(qi)業營收、經營效(xiao)績(ji)、價(jia)值創造(zao)等(deng)進(jin)行權威評估(gu)，褒揚優秀的上市(shi)(shi)公(gong)司CEO 群體(ti)，是評價(jia)中(zhong)國(guo)上市(shi)(shi)公(gong)司治(zhi)理(li)水平重要“風向標”。
放眼全球：做“走出去”的先鋒
目(mu)前，全球鐵(tie)路(lu)運營總里程已(yi)超過140萬公(gong)里，鐵(tie)路(lu)領域國(guo)際(ji)合作交流(liu)不(bu)斷(duan)深入。在政府的主導下，從原(yuan)鐵(tie)道部、國(guo)家鐵(tie)路(lu)局、中(zhong)(zhong)鐵(tie)總到(dao)以中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)車(che)為(wei)代表(biao)的業(ye)內科(ke)研單(dan)位，全力推(tui)進跨(kua)國(guo)家、跨(kua)地(di)區、跨(kua)洲際(ji)的鐵(tie)路(lu)領域合作。僅2013年以來(lai)，已(yi)經(jing)與俄羅斯、印(yin)度尼西(xi)亞、歐盟等“一帶(dai)一路(lu)”沿線多個國(guo)家和地(di)區達成(cheng)了重要合作意向。40年間，從“引(yin)進來(lai)”到(dao)“走出去(qu)”，在國(guo)際(ji)化道路(lu)上(shang)，中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)路(lu)正實(shi)現著世(shi)界矚目(mu)的飛躍(yue)。
“作為國家名片(pian)的鑄(zhu)造者，中(zhong)國中(zhong)車理應當仁(ren)不讓(rang)地擔當起‘一帶一路’、‘走出去’的先鋒(feng)軍和(he)形象大(da)使(shi)。”中(zhong)國中(zhong)車的成立為高(gao)端(duan)(duan)裝備(bei)“走出去”創造了握指成拳(quan)的先發優勢，然而讓(rang)出口產(chan)品和(he)市場實(shi)現從中(zhong)低端(duan)(duan)到高(gao)端(duan)(duan)的升級，讓(rang)中(zhong)車從產(chan)品供應商躍升為以高(gao)端(duan)(duan)裝備(bei)為核(he)心的全(quan)(quan)價(jia)值創造者，實(shi)現從“走出去”“走進去”到“留(liu)下來”的轉型(xing)，孫永才深(shen)知這是(shi)一項久久為功的工程。在經濟全(quan)(quan)球化的浪涌(yong)之下，資(zi)源處于大(da)流(liu)動、大(da)調整(zheng)、大(da)聚集的狀態，擁(yong)(yong)有(you)整(zheng)合和(he)集聚全(quan)(quan)球資(zi)源的能力，才能擁(yong)(yong)有(you)核(he)心競爭力。
孫(sun)永才將中(zhong)國中(zhong)車(che)的(de)(de)國際化戰略定義為“產品(pin)+技術+服務(wu)+資(zi)本+管理”五要(yao)素(su)合(he)一(yi)經營(ying)模式。澳(ao)大利亞(ya)墨(mo)爾(er)(er)本地(di)(di)(di)鐵項(xiang)目(mu)正是(shi)(shi)中(zhong)車(che)在發(fa)達國家實現由(you)產品(pin)輸(shu)(shu)出向五要(yao)素(su)綜(zong)合(he)輸(shu)(shu)出的(de)(de)典范。2016年11月，中(zhong)國中(zhong)車(che)與澳(ao)大利亞(ya)唐那(nei)集團（Downer Group）、普萊納里集團（Plenary Group）等(deng)公司組成的(de)(de)聯(lian)合(he)體，以(yi)(yi)PPP模式中(zhong)標(biao)澳(ao)大利亞(ya)墨(mo)爾(er)(er)本高運(yun)量地(di)(di)(di)鐵車(che)項(xiang)目(mu)合(he)同，總金額達20億美(mei)元。該項(xiang)目(mu)是(shi)(shi)維州政府(fu)有史以(yi)(yi)來(lai)最大的(de)(de)地(di)(di)(di)鐵車(che)輛采購(gou)項(xiang)目(mu)，同時這也是(shi)(shi)一(yi)次(ci)地(di)(di)(di)方政府(fu)、民眾、地(di)(di)(di)鐵運(yun)營(ying)商(shang)、地(di)(di)(di)鐵制(zhi)造商(shang)、地(di)(di)(di)鐵維護(hu)商(shang)、融資(zi)方等(deng)相關各(ge)方共(gong)贏的(de)(de)合(he)作，被公認為中(zhong)車(che)海外轉型的(de)(de)典型案例。2017年11月，中(zhong)車(che)在墨(mo)爾(er)(er)本設立亞(ya)太總部和分(fen)研發(fa)中(zhong)心(xin)，“走(zou)出去—走(zou)進去—留(liu)下(xia)來(lai)”再次(ci)邁出堅(jian)實的(de)(de)一(yi)步。
“本(ben)土(tu)(tu)化(hua)制(zhi)造、本(ben)土(tu)(tu)化(hua)采購、本(ben)土(tu)(tu)化(hua)用(yong)工(gong)、本(ben)土(tu)(tu)化(hua)維保、本(ben)土(tu)(tu)化(hua)管理(li)。”為(wei)(wei)了更好地輸(shu)(shu)出(chu)中車方案，孫永才近(jin)年來持續推(tui)進“五本(ben)”模式建設，“為(wei)(wei)當(dang)地創造的(de)(de)每一(yi)分價值，都(dou)將轉化(hua)為(wei)(wei)中車的(de)(de)品(pin)牌和(he)口碑(bei)”。在馬(ma)來西亞、東盟、美國、土(tu)(tu)耳其(qi)、印度(du)等國家和(he)地區，CRRC制(zhi)造基地拔地而起，帶動(dong)了當(dang)地就(jiu)業(ye)和(he)產業(ye)鏈的(de)(de)完善；為(wei)(wei)麥加朝覲提(ti)供5+2、白加黑，7天168小(xiao)時“不打烊”的(de)(de)運營(ying)保障；為(wei)(wei)巴西、阿(a)根廷、埃塞俄比(bi)亞提(ti)供極具人文關懷的(de)(de)定制(zhi)化(hua)產品(pin)……“我(wo)們輸(shu)(shu)出(chu)產品(pin)，也輸(shu)(shu)出(chu)服務、輸(shu)(shu)出(chu)技術、輸(shu)(shu)出(chu)管理(li)、輸(shu)(shu)出(chu)文化(hua)，實現(xian)中車和(he)當(dang)地的(de)(de)共贏共享。”
在(zai)(zai)2018年(nian)(nian)全(quan)國500強企業高(gao)峰論壇上(shang)，孫永(yong)才提(ti)出中(zhong)車(che)(che)國際化(hua)經營(ying)的(de)“五步階梯”策略：“通過走進、站(zhan)穩、安營(ying)、融入、共(gong)享這五步階梯，為(wei)用戶提(ti)供(gong)智能(neng)交通、智慧城市(shi)、數字社會、生態環保的(de)系統解(jie)決(jue)方案。” 2014年(nian)(nian)，中(zhong)車(che)(che)在(zai)(zai)南(nan)非成立合(he)資企業，在(zai)(zai)當(dang)地(di)建立了(le)制造(zao)基地(di)、研發中(zhong)心、培訓基地(di)及維(wei)保中(zhong)心，項目產品本地(di)化(hua)率超(chao)60%。除了(le)發展的(de)共(gong)建共(gong)享，文(wen)化(hua)與感情的(de)認同(tong)(tong)帶來(lai)了(le)更(geng)大(da)的(de)驚喜(xi)。為(wei)了(le)得到(dao)更(geng)多認同(tong)(tong)，中(zhong)車(che)(che)在(zai)(zai)南(nan)非推出了(le)“五幫行(xing)(xing)動(dong)”，為(wei)當(dang)地(di)招(zhao)聘的(de)工人提(ti)供(gong)技(ji)能(neng)培訓，教當(dang)地(di)的(de)女性和兒(er)童學文(wen)化(hua)，甚至邀請中(zhong)國武(wu)僧向(xiang)當(dang)地(di)警察(cha)傳授(shou)中(zhong)國功夫……“五幫行(xing)(xing)動(dong)”在(zai)(zai)南(nan)非各界好評如潮，2016年(nian)(nian)7月，南(nan)非總統祖瑪還(huan)親自參加(jia)了(le)中(zhong)車(che)(che)的(de)公益行(xing)(xing)動(dong)。
目前，中車產(chan)品(pin)已經(jing)服務至全(quan)球(qiu)六大洲104個國(guo)家(jia)和地區，基(ji)本(ben)覆(fu)蓋了 “一帶一路(lu)(lu)”沿(yan)線國(guo)家(jia)，在全(quan)球(qiu)26個國(guo)家(jia)和地區設立(li)83家(jia)境外子公司和15家(jia)境外研發中心，83%擁有鐵(tie)路(lu)(lu)的(de)國(guo)家(jia)都(dou)運行著中車的(de)產(chan)品(pin)，全(quan)球(qiu)資源(yuan)配置能(neng)力(li)逐步增(zeng)強，國(guo)際經(jing)營能(neng)力(li)穩(wen)步提升(sheng)。
從科技人才(cai)到(dao)行(xing)業領軍人物(wu)，從管理(li)人才(cai)到(dao)央(yang)企主要負(fu)責(ze)人，從“國家(jia)科學技術進(jin)步獎(jiang)(jiang)一等獎(jiang)(jiang)”到(dao)“最具領導力(li)CEO”,孫永(yong)才(cai)始終追隨(sui)著中國軌道交通事業的脈(mo)動。未(wei)來(lai)，伴隨(sui)京張智能高(gao)鐵動車組、時速600公里(li)高(gao)速磁浮、新一代(dai)碳(tan)纖維地鐵車輛等前沿(yan)項目(mu)的深入實施，孫永(yong)才(cai)的目(mu)光已經聚(ju)焦到(dao)了(le)下一個(ge)目(mu)標上。
關于使命與(yu)責任，孫(sun)永才說，站在改革(ge)開放40周年的(de)節(jie)點(dian)上，作為國家軌道交通(tong)領域(yu)的(de)中(zhong)(zhong)堅力量，必(bi)須將習近平總書記對中(zhong)(zhong)車的(de)指示與(yu)期待轉(zhuan)化(hua)成中(zhong)(zhong)車發(fa)展的(de)奮斗目(mu)標、行動綱領和奮斗路徑，全力發(fa)動改革(ge)創新、科技創新的(de)強(qiang)(qiang)大引擎(qing)，加(jia)快培(pei)育(yu)具有全球競爭力的(de)一流企(qi)業，為實現科技強(qiang)(qiang)國、交通(tong)強(qiang)(qiang)國戰略目(mu)標提(ti)供裝備(bei)支撐。對此，我們責無旁貸(dai)，并且使命必(bi)達。
【責任編(bian)輯：李巨堯(yao)】
