文(wen)章來源：中國(guo)鐵道建筑(zhu)有限公司(si) 發(fa)布(bu)時間：2019-11-28
編者(zhe)按 “今(jin)年是(shi)改(gai)革開(kai)放(fang)(fang)40周年，我們要總結經驗、乘勢而上，在新(xin)起點(dian)上推動改(gai)革開(kai)放(fang)(fang)實現(xian)新(xin)突破。”習近(jin)平總書記發表的一系列重要講(jiang)話高(gao)瞻(zhan)遠矚，為推進新(xin)時代(dai)中國(guo)改(gai)革開(kai)放(fang)(fang)指明了前進方向。40年來(lai)，廣大中央企(qi)業在改(gai)革開(kai)放(fang)(fang)的征途中披荊斬棘(ji)、風(feng)雨兼程、一路高(gao)歌。在改(gai)革開(kai)放(fang)(fang)40周年之際，國(guo)務院國(guo)資委網站(zhan)推出“改(gai)革開(kai)放(fang)(fang)40年·國(guo)企(qi)軌跡”系列報道(dao)，敬請(qing)關注。今(jin)日推出第十三篇《中國(guo)鐵建：從1億(yi)到1000億(yi)的跨越》。
從1億到1000億需要多少(shao)年(nian)的(de)奮斗？
中國鐵(tie)(tie)建(jian)所屬(shu)中鐵(tie)(tie)十二(er)局(ju)的答案是：33年。
2017年，中(zhong)鐵十(shi)二局(ju)的(de)任務規模(mo)首次跨(kua)過千億平(ping)臺，創出歷史新(xin)高(gao)，這是他們1984年轉(zhuan)工時1.3億元的(de)780倍。改革開放以來的(de)數(shu)十(shi)年里，該集團的(de)任務規模(mo)年平(ping)均增長率高(gao)達23.28%，這使得(de)他們在中(zhong)國(guo)鐵建系統始終(zhong)葆有“排(pai)頭(tou)兵(bing)”的(de)美譽。
從1億到10億，中(zhong)鐵十二局(ju)用了9年。1993年，鄧小平南巡后的第二年，十四(si)屆三中(zhong)全會(hui)通過《中(zhong)共中(zhong)央關于建(jian)(jian)立(li)社會(hui)主義市場經濟體制若(ruo)干問題(ti)的決定》，國有(you)企業開始(shi)轉換經營機制，建(jian)(jian)立(li)現代企業制度。
從(cong)10億(yi)到(dao)100億(yi)，他們用了(le)10年(nian)。其間，2000年(nian)，中國鐵建(jian)與原鐵道(dao)部(bu)脫(tuo)鉤(gou)，2003年(nian)3月，歸屬國務院國資(zi)委管理，開(kai)始(shi)了(le)真(zhen)正意義(yi)上的出海遠行。
從100億到1000億，他(ta)們用了14年。2017年，黨的(de)十九大(da)勝利(li)召開(kai)，在中國特(te)色社會主義(yi)新時代(dai)，企業深(shen)化改革(ge)全面(mian)展(zhan)開(kai)。
1998年7月18日，由(you)“鐵道部(bu)第十二(er)工程局”改制組建的“中鐵十二(er)局集團有限公(gong)司”在太原(yuan)正式成立
“改革開(kai)放帶(dai)給我們企業最大(da)的(de)(de)變化是什(shen)么？活力！”中(zhong)鐵(tie)十(shi)二局黨委書記、董事長宋(song)津喜(xi)說(shuo)。改革開(kai)放之前(qian)的(de)(de)中(zhong)鐵(tie)十(shi)二局任(ren)務來(lai)源(yuan)主要來(lai)自國(guo)家的(de)(de)計劃安(an)排，年任(ren)務額不足1億元，以1978年為例僅3915萬元，這點任(ren)務對于(yu)能征善戰的(de)(de)鐵(tie)二師（中(zhong)鐵(tie)十(shi)二局的(de)(de)前(qian)身）來(lai)說(shuo)根本“吃”不飽。
《鐵道部(bu)第十二工程局局志》有(you)一(yi)份改(gai)革開放之(zhi)初的(de)文(wen)件《關(guan)于加快改(gai)革步伐，轉換經(jing)營(ying)機(ji)制，搞好企業的(de)實施意見》，其中的(de)“超收多得，欠收受罰(fa)”，清晰地(di)記錄了(le)當年(nian)他(ta)們響應改(gai)革開放號召實施的(de)包干制度，這(zhe)恰如當年(nian)的(de)安徽省鳳陽縣(xian)小崗(gang)村。而近些年(nian)他(ta)們一(yi)直堅持的(de)一(yi)標(biao)一(yi)獎、重獎重罰(fa)等辦法(fa)，繼續延(yan)續著(zhu)這(zhe)種按勞分(fen)配、按績獎罰(fa)的(de)激活機(ji)制。
在改革(ge)開放的(de)(de)滾(gun)滾(gun)洪流中，中鐵十二局緊密契合(he)國(guo)家戰略，準確把握行業變化，靈活順(shun)應(ying)時代(dai)嬗變，很早就確立了“全(quan)方位(wei)經(jing)(jing)營”的(de)(de)理(li)念，上世(shi)紀90年代(dai)初(chu)，他們在系(xi)統內率先實(shi)施區域經(jing)(jing)營，2011年后又進一(yi)步細(xi)分區域和(he)市(shi)場，推出(chu)省(sheng)市(shi)經(jing)(jing)營、行業經(jing)(jing)營、城市(shi)經(jing)(jing)營、投資經(jing)(jing)營。
上(shang)個(ge)世(shi)紀90年代，中鐵十二局(ju)集團承建的上(shang)海奉浦大(da)橋，獲(huo)得(de)中國建筑工程(cheng)魯(lu)班(ban)獎
2018年2月6日，中(zhong)鐵(tie)十二(er)局(ju)四會(hui)上，駐全國31個(ge)省、市(shi)、自治(zhi)區(qu)的(de)經(jing)營(ying)單位全部實現任務入(ru)賬(zhang)。其(qi)中(zhong)山西(xi)、重(zhong)慶在系統(tong)內(nei)的(de)省市(shi)承攬(lan)中(zhong)排名第一(yi)，廣東、云南(nan)等5省進(jin)入(ru)系統(tong)前3名；新簽建安合同額(e)、鐵(tie)路承攬(lan)額(e)、公路承攬(lan)額(e)、中(zhong)國鐵(tie)建平(ping)臺承攬(lan)額(e)4項指(zhi)標均排名系統(tong)第一(yi)。
問(wen)渠(qu)那得(de)清如許，為有源頭(tou)活水來。探(tan)究中(zhong)鐵十(shi)二局在(zai)市(shi)場(chang)(chang)經濟大(da)潮中(zhong)勇立潮頭(tou)的底氣在(zai)哪里，中(zhong)鐵十(shi)二局總經理高治雙(shuang)一語(yu)中(zhong)的：“現場(chang)(chang)！”
“沖得上，打得贏，過(guo)得硬(ying)”，駐(zhu)地的(de)父母官太(tai)原(yuan)市(shi)市(shi)長耿彥波(bo)這樣(yang)評價中鐵十(shi)二局。近年來，他們(men)在(zai)太(tai)原(yuan)市(shi)場每年獲取的(de)任務超過(guo)30億元，是不折不扣(kou)的(de)承攬大(da)戶。
“擁(yong)有金(jin)剛鉆，才能攬下瓷器(qi)活(huo)。”這一認(ren)識早在上(shang)個世紀(ji)就被中鐵(tie)(tie)(tie)十二(er)局認(ren)同(tong)和遵循(xun)。在作(zuo)為改革(ge)開放(fang)序幕(mu)的(de)(de)1978年全國(guo)科(ke)學大會上(shang)，鄧小平(ping)重申(shen)“科(ke)學技術(shu)是生(sheng)產(chan)力”這一馬克思(si)主(zhu)義基本觀點，也是在這次(ci)大會上(shang)，鐵(tie)(tie)(tie)二(er)師（中鐵(tie)(tie)(tie)十二(er)局的(de)(de)前身）擔負施工(gong)的(de)(de)趙家塘錨固樁工(gong)程獲得(de)1978年國(guo)家科(ke)技大會獎。
多(duo)年來，中鐵(tie)十二局堅決(jue)固(gu)守“科學技(ji)術是第(di)一生產力”的理念，斬(zhan)獲工程建(jian)設專(zhuan)利(li)技(ji)術700多(duo)項、工法關鍵技(ji)術500多(duo)項。2011年，他們(men)在系統內率先獲得“國家級(ji)企(qi)業(ye)技(ji)術中心”認(ren)定，實現(xian)了(le)中國鐵(tie)建(jian)國家級(ji)創新(xin)平臺零的突破。
堅(jian)守(shou)精品意識，成就發展利器，圖為中(zhong)鐵十二局集團(tuan)承(cheng)建的(de)京九平湖南(nan)編(bian)組站(zhan)，獲國優工程金質獎
就在不久前(qian)，中國(guo)鐵路總公(gong)司副總經理王(wang)同軍來到中鐵十(shi)二局鄭(zheng)萬高鐵建設現場(chang)，他叮囑建設者：“中國(guo)隧道智能(neng)(neng)建造(zao)首次(ci)在山區(qu)時速(su)350公(gong)里的(de)(de)(de)鄭(zheng)萬高鐵施工(gong)現場(chang)取得歷史性的(de)(de)(de)突(tu)破，這(zhe)是(shi)一(yi)項前(qian)無古人的(de)(de)(de)創新，你們一(yi)定要(yao)大膽試驗(yan)，協調(diao)作(zuo)戰，打造(zao)又一(yi)個與‘復興號’一(yi)樣的(de)(de)(de)國(guo)家品牌。”在這(zhe)里，中鐵十(shi)二局依托10余(yu)年(nian)的(de)(de)(de)高鐵建造(zao)經驗(yan)，自主研發(fa)出PMS項目管理系統，將(jiang)機械化、信息化深度融合到高鐵的(de)(de)(de)標準化管理、智能(neng)(neng)化建造(zao)中。
依(yi)托科(ke)技，跨越(yue)發(fa)展，圖為(wei)中鐵十二局承建(jian)的渝利鐵路工(gong)程，獲得詹(zhan)天佑大(da)獎(jiang)
“干一(yi)項工(gong)(gong)程(cheng)，樹一(yi)塊(kuai)豐碑”。數十年來，中鐵十二局(ju)建造的工(gong)(gong)程(cheng)先后(hou)榮(rong)獲(huo)國家科技(ji)進步獎8項、魯班(ban)獎16項、詹天佑(you)獎23項、國優工(gong)(gong)程(cheng)32項、省部優工(gong)(gong)程(cheng)200多項，成為行業內一(yi)顆耀眼的明星。
聚焦行業前(qian)沿(yan)，創新驅動發展(zhan)，中鐵十(shi)二(er)局集團承建的廣深(shen)港高(gao)鐵獅子洋隧(sui)道榮獲詹(zhan)天(tian)佑獎、國優(you)工程(cheng)銀獎
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【責任編輯：王莉】
