文(wen)章來源：中國建(jian)筑集團有(you)限公(gong)司 發布時(shi)間：2019-11-14
10月(yue)31日，“建(jian)證(zheng)40年(nian)·中國建(jian)筑奇跡之(zhi)旅(lv)”中建(jian)開放日：大型主題傳播行動第41站走進中建(jian)六局文萊(lai)淡布(bu)隆跨海(hai)大橋CC4標段項目(mu)(mu)。而(er)在不久前，該項目(mu)(mu)安(an)全(quan)生(sheng)產累計突破500萬工(gong)時，意味著自2015年(nian)10月(yue)1日開工(gong)以來，項目(mu)(mu)未(wei)發生(sheng)一(yi)起安(an)全(quan)生(sheng)產責任事故。
文(wen)萊淡布(bu)(bu)隆跨(kua)海大(da)橋(qiao)跨(kua)越文(wen)萊灣(wan)，是世界上(shang)(shang)最長(chang)的(de)(de)全(quan)預(yu)制橋(qiao)梁，也是文(wen)萊國家歷史(shi)上(shang)(shang)最大(da)的(de)(de)基(ji)礎(chu)設施工程。大(da)橋(qiao)全(quan)長(chang)約30公(gong)(gong)里(li)，建(jian)成后，將成為連接(jie)文(wen)萊穆阿拉區(qu)和淡布(bu)(bu)隆區(qu)的(de)(de)海上(shang)(shang)大(da)通道，兩地車程時間可由現(xian)在的(de)(de)2小時縮短至15分(fen)鐘左右。中建(jian)六局(ju)承建(jian)的(de)(de)CC4標段全(quan)長(chang)約12公(gong)(gong)里(li)，其(qi)中包括約11.6公(gong)(gong)里(li)長(chang)的(de)(de)全(quan)預(yu)制結構(gou)高(gao)架橋(qiao)，穿(chuan)越未經人類開發的(de)(de)熱(re)帶原始雨林。而所謂裝(zhuang)配式橋(qiao)梁，通俗(su)地講，就(jiu)是用“搭積木”的(de)(de)方(fang)法(fa)“拼”出(chu)一座大(da)橋(qiao)來。
與傳統橋梁(liang)施工方法相(xiang)比(bi)，全(quan)預制拼(pin)裝(zhuang)施工更加節能環(huan)保。前方“搭積(ji)木”，后方“造積(ji)木”。把施工現場搬到工廠車間，不僅釋放(fang)了(le)現場場地(di)，而且(qie)極(ji)大(da)地(di)減少了(le)粉塵、泥漿(jiang)等建筑垃圾對原始森林環(huan)境的影響。
文(wen)萊淡布(bu)隆跨海大橋(qiao)現(xian)場作業的(de)大型機械(xie)設(she)備有一百多臺(tai)/套，大橋(qiao)采用英國標準建(jian)造，對安全文(wen)明施(shi)(shi)工(gong)(gong)的(de)要求(qiu)十分(fen)苛刻(ke)，施(shi)(shi)工(gong)(gong)方案必須在文(wen)萊政府的(de)EIA（環(huan)境影響評估）框架下(xia)進(jin)行。項目部(bu)結合文(wen)萊規范要求(qiu)，建(jian)立了一整套嚴格的(de)安全綠色(se)施(shi)(shi)工(gong)(gong)評價(jia)體系，創新采用“釣魚法”施(shi)(shi)工(gong)(gong)，所有的(de)機械(xie)設(she)備“零(ling)著陸”，不觸碰沼澤地(di)面，不破壞雨林植(zhi)被，全部(bu)在移(yi)動鋼平(ping)臺(tai)上完成橋(qiao)梁(liang)(liang)樁基(ji)、架梁(liang)(liang)等作業，簡言之就是在橋(qiao)上建(jian)橋(qiao)。
文(wen)(wen)萊(lai)(lai)淡布隆跨(kua)(kua)海大橋全(quan)長約30公里(li)，跨(kua)(kua)越(yue)文(wen)(wen)萊(lai)(lai)灣，建成后，將成為連接文(wen)(wen)萊(lai)(lai)東西(xi)兩大國(guo)土的海上大通道。大橋計劃于(yu)2019年(nian)11月(yue)底完工。
【責任編輯：姚騰】
