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10月(yue)26日(ri)，“建證40年·中國建筑奇(qi)跡之旅”中建開(kai)放日(ri)大型主(zhu)題傳播行動第35站走進廣東珠(zhu)海橫琴(qin)口岸及綜(zong)合交通樞紐開(kai)發工程項目（以下簡稱(cheng)橫琴(qin)口岸項目）。

活動組織媒體記者對橫琴口岸項(xiang)目進行參(can)觀(guan)，深入(ru)了(le)解這個(ge)口岸“巨無霸”的(de)建(jian)造(zao)過程，通過講(jiang)述項(xiang)目建(jian)設(she)期間的(de)生動故事，展(zhan)示(shi)中(zhong)建(jian)人(ren)奮勇向前的(de)拼搏精神(shen)，助力橫琴新區大發展(zhan)。

人民網、新華網、中(zhong)新網、光明網、經濟日報、珠海電視臺(tai)等媒體(ti)參加活動并采訪(fang)報道。

橫琴口岸

“開發橫(heng)琴新(xin)區的(de)初心不能忘(wang)！”這是10月22日，習近平總(zong)書記在考察(cha)橫(heng)琴新(xin)區時(shi)留下(xia)的(de)話語。10年4次到訪，足以(yi)說(shuo)明(ming)這個內(nei)地唯一與香港、澳門路橋(qiao)相(xiang)連的(de)區域的(de)重要性。

從最初蕉林綠野的(de)(de)(de)荒島(dao)到(dao)如今開放發展的(de)(de)(de)熱土，這(zhe)個距離(li)澳門最近(jin)僅(jin)200米，面積卻有澳門三倍大的(de)(de)(de)橫(heng)琴(qin)新(xin)區用了不到(dao)10年的(de)(de)(de)時間完成(cheng)蛻變，成(cheng)為(wei)改革開放的(de)(de)(de)亮麗名片。作為(wei)首家(jia)參(can)與深圳建設(she)的(de)(de)(de)外(wai)地國有大型(xing)建筑企業，中建二局(ju)的(de)(de)(de)建設(she)者(zhe)(zhe)們也積極加(jia)入到(dao)橫(heng)琴(qin)新(xin)區的(de)(de)(de)建設(she)大潮，成(cheng)為(wei)橫(heng)琴(qin)新(xin)區蛻變的(de)(de)(de)參(can)與者(zhe)(zhe)和見(jian)證者(zhe)(zhe)。

打(da)造“特(te)區中(zhong)的(de)特(te)區”

說到(dao)橫(heng)琴(qin)新區，這就要追溯(su)到(dao)2005年9月，時任中共(gong)中央政治局(ju)常委、國務院總(zong)理溫(wen)家寶(bao)在(zai)視察廣東第一站就來到(dao)了橫(heng)琴(qin)島，并給予了由(you)衷稱贊：“橫(heng)琴(qin)島真是一塊寶(bao)地！”

2009年(nian)9月，習近平在考察(cha)訪問澳(ao)門期間宣布(bu)：中(zhong)央(yang)政府(fu)已(yi)決定同意開發橫(heng)(heng)(heng)琴島。12月16日，橫(heng)(heng)(heng)琴新(xin)區(qu)(qu)正式掛(gua)牌成(cheng)立，成(cheng)為繼天津濱(bin)海(hai)新(xin)區(qu)(qu)和上海(hai)浦東新(xin)區(qu)(qu)之后，中(zhong)國第三(san)個(ge)國家級新(xin)區(qu)(qu)，被譽為“特(te)(te)區(qu)(qu)中(zhong)的(de)(de)特(te)(te)區(qu)(qu)”。自此，這個(ge)距離澳(ao)門最近僅200米(mi)，面(mian)積(ji)卻有澳(ao)門三(san)倍大的(de)(de)橫(heng)(heng)(heng)琴新(xin)區(qu)(qu)吸(xi)引了眾多(duo)粵港澳(ao)企業的(de)(de)目光，迎來了新(xin)的(de)(de)發展機遇。

隨著澳門(men)大(da)學新校區(qu)、長隆國(guo)際海洋(yang)度假區(qu)、粵(yue)(yue)澳合(he)作中(zhong)醫藥科技產業園的(de)(de)先后落地(di)，橫(heng)琴(qin)新區(qu)已(yi)成為深化粵(yue)(yue)澳合(he)作的(de)(de)重要樞紐(niu)和眾多(duo)企業投資的(de)(de)熱土。高速的(de)(de)發展讓橫(heng)琴(qin)新區(qu)意(yi)識到，盡(jin)管已(yi)開放24小(xiao)時(shi)通關，可(ke)現(xian)有(you)的(de)(de)橫(heng)琴(qin)口岸(an)已(yi)無(wu)法滿足粵(yue)(yue)澳合(he)作交流的(de)(de)需(xu)求，打(da)造橫(heng)琴(qin)“新口岸(an)”的(de)(de)規劃便(bian)應運(yun)而生，而這一重大(da)的(de)(de)建(jian)設(she)任務，便(bian)落在了(le)中(zhong)建(jian)二局建(jian)設(she)者的(de)(de)肩(jian)上。

參觀展廳

口(kou)岸中的“巨無(wu)霸”

橫琴(qin)口(kou)(kou)岸(an)項(xiang)目(mu)合同額(e)約(yue)168億元(yuan)，總建(jian)(jian)筑面(mian)積(ji)為131萬平(ping)方米，擔負著打造陸上(shang)最大直通澳門口(kou)(kou)岸(an)的重要使命。2016年12月，橫琴(qin)口(kou)(kou)岸(an)項(xiang)目(mu)正式開(kai)工(gong)，力爭在澳門回(hui)歸20周年之(zhi)際實現通關功能投入使用，2022年底全面(mian)完成建(jian)(jian)設(she)。

探(tan)索(suo)“兩(liang)(liang)地一(yi)檢”通關(guan)模(mo)式。作為“一(yi)國(guo)(guo)兩(liang)(liang)制”下探(tan)索(suo)珠(zhu)(zhu)(zhu)澳(ao)合作新(xin)模(mo)式的(de)示范項目(mu)(mu)，橫琴(qin)口岸(an)(an)項目(mu)(mu)是促(cu)(cu)進珠(zhu)(zhu)(zhu)海以及珠(zhu)(zhu)(zhu)江口西岸(an)(an)地區發展(zhan)、促(cu)(cu)進粵(yue)港澳(ao)深(shen)度合作的(de)新(xin)平(ping)(ping)臺。項目(mu)(mu)按照國(guo)(guo)務院批(pi)復的(de)《橫琴(qin)總體發展(zhan)規劃》要求，將(jiang)打造成為“模(mo)式創(chuang)新(xin)、通關(guan)便捷、設施(shi)齊備(bei)”的(de)國(guo)(guo)內一(yi)流口岸(an)(an)，同(tong)時也是落(luo)實“一(yi)線(xian)放寬、二線(xian)管(guan)住”、“人貨分(fen)離、分(fen)類管(guan)理”創(chuang)新(xin)政(zheng)策的(de)主要基礎設施(shi)，為未來(lai)推(tui)進粵(yue)澳(ao)口岸(an)(an)查(cha)驗(yan)體制機制創(chuang)新(xin)、探(tan)索(suo)“兩(liang)(liang)地一(yi)檢”等創(chuang)新(xin)通關(guan)模(mo)式的(de)重要平(ping)(ping)臺。

三大(da)功能打造“大(da)口(kou)岸”。橫琴(qin)口(kou)岸項目(mu)主要涵蓋(gai)口(kou)岸功能區(qu)(qu)、綜(zong)(zong)(zong)合(he)交(jiao)(jiao)通(tong)樞(shu)(shu)紐(niu)(niu)功能區(qu)(qu)、口(kou)岸綜(zong)(zong)(zong)合(he)開發及配(pei)套(tao)三大(da)功能體系。其(qi)中(zhong)，口(kou)岸通(tong)關功能區(qu)(qu)將在旅檢大(da)廳出(chu)境、入境各設(she)(she)(she)人工(gong)查驗通(tong)道(dao)14條(tiao)，自助查驗通(tong)道(dao)60條(tiao)；客車(che)(che)(che)(che)、貨車(che)(che)(che)(che)查驗場(chang)分設(she)(she)(she)客車(che)(che)(che)(che)11條(tiao)通(tong)道(dao)和貨車(che)(che)(che)(che)6條(tiao)通(tong)道(dao)；綜(zong)(zong)(zong)合(he)交(jiao)(jiao)通(tong)樞(shu)(shu)紐(niu)(niu)涵蓋(gai)廣(guang)珠城際延(yan)(yan)伸(shen)線(xian)橫琴(qin)站(zhan)、澳門輕(qing)軌延(yan)(yan)伸(shen)線(xian)橫琴(qin)口(kou)岸站(zhan)、長途客運站(zhan)、城市公(gong)交(jiao)(jiao)樞(shu)(shu)紐(niu)(niu)站(zhan)、島內(nei)輕(qing)軌站(zhan)、出(chu)租(zu)車(che)(che)(che)(che)服(fu)務設(she)(she)(she)施(shi)、社會車(che)(che)(che)(che)輛停車(che)(che)(che)(che)場(chang)等(deng)各類交(jiao)(jiao)通(tong)基礎設(she)(she)(she)施(shi)；綜(zong)(zong)(zong)合(he)配(pei)套(tao)服(fu)務分為(wei)服(fu)務配(pei)套(tao)核心區(qu)(qu)、商(shang)業(ye)服(fu)務拓展區(qu)(qu)兩大(da)部分，通(tong)過(guo)在周邊設(she)(she)(she)置商(shang)務辦公(gong)、酒店(dian)和餐飲零售等(deng)配(pei)套(tao)服(fu)務設(she)(she)(she)施(shi)，使其(qi)更好地成(cheng)為(wei)橫琴(qin)新區(qu)(qu)城市綜(zong)(zong)(zong)合(he)營運服(fu)務平(ping)臺，形(xing)成(cheng)橫琴(qin)新區(qu)(qu)現代服(fu)務業(ye)聚集點。

口(kou)岸中的“流量王(wang)”。目(mu)前的老橫琴口(kou)岸通(tong)關量為(wei)每天7萬(wan)(wan)人(ren)次(ci)，車(che)輛(liang)(liang)每天1萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，新橫琴口(kou)岸在建成(cheng)后將滿足旅客年(nian)通(tong)關量8000萬(wan)(wan)人(ren)次(ci)，車(che)輛(liang)(liang)年(nian)通(tong)關量265萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)次(ci)，貨物年(nian)通(tong)關量533萬(wan)(wan)噸，真正(zheng)成(cheng)為(wei)大型的國家一類口(kou)岸。

活動合影

挑戰國內最大樁基(ji)施工

從2016年開工(gong)(gong)以來(lai)，建設(she)者(zhe)們遇到的(de)最(zui)大挑戰，要數通關區(qu)域6500根樁(zhuang)(zhuang)基(ji)的(de)施工(gong)(gong)。作為國(guo)內在施體(ti)量最(zui)大的(de)樁(zhuang)(zhuang)基(ji)工(gong)(gong)程，該口(kou)岸(an)通關區(qu)域有(you)“大”、“密(mi)”、“長(chang)”三(san)大特點(dian)。其中，基(ji)坑施工(gong)(gong)面積約13.5萬平(ping)方米，相當于19個標準足球場大小(xiao)，而要打入(ru)地下的(de)6500根樁(zhuang)(zhuang)基(ji)均為超(chao)(chao)長(chang)樁(zhuang)(zhuang)基(ji)，平(ping)均長(chang)度(du)超(chao)(chao)過(guo)100米，最(zui)長(chang)可(ke)(ke)達120米，且樁(zhuang)(zhuang)基(ji)間距4米，可(ke)(ke)謂(wei)既長(chang)又密(mi)。

“金鐘(zhong)罩”破(po)解(jie)(jie)樁(zhuang)成(cheng)孔(kong)(kong)難(nan)(nan)(nan)題(ti)。由于項(xiang)目(mu)(mu)離(li)海(hai)較近，施(shi)工區域地(di)質條件(jian)非常差，樁(zhuang)成(cheng)孔(kong)(kong)難(nan)(nan)(nan)度極大。為(wei)此，項(xiang)目(mu)(mu)部采用高頻免共振錘下超長(chang)護筒和嚴格控(kong)制泥漿比(bi)重的(de)(de)方式，克(ke)服了復雜的(de)(de)地(di)質及超長(chang)樁(zhuang)施(shi)工的(de)(de)種種難(nan)(nan)(nan)點，解(jie)(jie)決了樁(zhuang)基成(cheng)孔(kong)(kong)難(nan)(nan)(nan)這(zhe)(zhe)一大難(nan)(nan)(nan)題(ti)。這(zhe)(zhe)個長(chang)達20米的(de)(de)護筒宛如一個“金鐘(zhong)罩”，挖土、鋼筋籠吊裝(zhuang)、混凝土澆筑都在(zai)“金鐘(zhong)罩”內部進行，既安全又(you)高效。

會“輕功”的鋼(gang)(gang)(gang)筋籠(long)(long)(long)。據估(gu)算，6500根(gen)樁，鋼(gang)(gang)(gang)筋總重量(liang)高達70800噸(dun)，且每個(ge)鋼(gang)(gang)(gang)筋籠(long)(long)(long)長達十(shi)幾米，重達數噸(dun)。如果采(cai)用汽車吊或履(lv)帶(dai)吊轉(zhuan)(zhuan)運鋼(gang)(gang)(gang)筋籠(long)(long)(long)，既費時又(you)費力。為此，項目(mu)創新利用卷揚機拉動(dong)鋼(gang)(gang)(gang)筋籠(long)(long)(long)，通過摩(mo)擦力作(zuo)用帶(dai)動(dong)鋼(gang)(gang)(gang)管(guan)繞軸旋轉(zhuan)(zhuan)，使鋼(gang)(gang)(gang)筋籠(long)(long)(long)在鋼(gang)(gang)(gang)管(guan)上(shang)可以快速移(yi)動(dong)，猶(you)如“輕功”一般(ban)快捷。

經過(guo)180天的日夜拼搏，建(jian)設者們耗時半年，提前15天完(wan)成通關區域樁基礎(chu)施(shi)工(gong)任務，順利完(wan)成這一(yi)里程碑節(jie)點。目前，項目部正(zheng)緊鑼(luo)密(mi)鼓(gu)地進行通關區域地下室施(shi)工(gong)。

前(qian)不(bu)久(jiu)，港珠(zhu)澳大(da)(da)(da)橋正(zheng)式(shi)通車(che)，粵港澳大(da)(da)(da)灣區(qu)正(zheng)式(shi)進入(ru)“大(da)(da)(da)橋時代”，橫(heng)琴口(kou)岸項目(mu)也隨之成為珠(zhu)海市最大(da)(da)(da)的(de)基礎(chu)設施在(zai)施項目(mu)。為了迎接(jie)“大(da)(da)(da)橋時代”，珠(zhu)海已計劃推(tui)動(dong)橫(heng)琴自(zi)貿片區(qu)、珠(zhu)海保稅區(qu)、洪灣片區(qu)一(yi)(yi)體(ti)化協同發展，打造“大(da)(da)(da)橋經濟區(qu)”規劃即將啟動(dong)，而(er)屆時正(zheng)式(shi)完工(gong)的(de)橫(heng)琴口(kou)岸項目(mu)，也必將為“大(da)(da)(da)橋經濟區(qu)”新一(yi)(yi)輪的(de)高速發展插上騰飛(fei)的(de)翅膀(bang)。

【責任編輯：姚騰】