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漫(man)漫(man)絲路，駝鈴陣陣。兩(liang)千多年前，各國(guo)商旅牽引著(zhu)駝隊在大漠中前行(xing)，在咽喉之地休憩。

而今(jin)，隨著“一(yi)帶一(yi)路”倡(chang)議的深入推進，火車的轟鳴聲取代了(le)悠然的駝鈴聲......

在縱橫交錯的(de)(de)鐵路(lu)網絡和上萬列中(zhong)歐(ou)班(ban)列的(de)(de)背(bei)后(hou)，有(you)一個“絲路(lu)驛站”在發(fa)揮著重(zhong)要的(de)(de)樞紐(niu)作用——由中(zhong)國鐵建鐵五院(yuan)(yuan)烏魯木(mu)齊(qi)分院(yuan)(yuan)承建的(de)(de)中(zhong)歐(ou)（中(zhong)亞）班(ban)列烏魯木(mu)齊(qi)集結(jie)中(zhong)心(xin)。

圖為正在裝載的中歐（中亞）班列。（國資委免费菠萝视频app下载 范可 攝）

最后一個西出“樞紐”第一個東聯“樞紐”

新疆(jiang)既是我(wo)(wo)國(guo)(guo)絲綢之路經(jing)濟帶的(de)核(he)(he)心(xin)(xin)區(qu)(qu)，也是亞(ya)歐(ou)大(da)陸(lu)橋的(de)經(jing)濟核(he)(he)心(xin)(xin)區(qu)(qu)，擁有長達5600公(gong)里(li)的(de)邊境(jing)線(xian)，占我(wo)(wo)國(guo)(guo)陸(lu)地(di)邊境(jing)線(xian)的(de)四分之一，周邊與8個國(guo)(guo)家接壤(rang)，是我(wo)(wo)國(guo)(guo)距(ju)中(zhong)(zhong)西(xi)亞(ya)和歐(ou)洲最近(jin)的(de)省區(qu)(qu)，具有東聯西(xi)出、全方位開放(fang)的(de)地(di)緣(yuan)優勢。借助新疆(jiang)區(qu)(qu)位優勢，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵路烏魯木齊局集(ji)團有限(xian)公(gong)司與國(guo)(guo)內外多家企業合作，開行新疆(jiang)始發中(zhong)(zhong)歐(ou)（中(zhong)(zhong)亞(ya)）班(ban)列，統(tong)一在烏魯木齊集(ji)結中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)開行整(zheng)車集(ji)結班(ban)列。

記(ji)者了(le)解到，中(zhong)歐(ou)（中(zhong)亞(ya)(ya)）班列烏(wu)魯木齊集結中(zhong)心(xin)是“一(yi)帶一(yi)路”面向(xiang)中(zhong)亞(ya)(ya)、西(xi)亞(ya)(ya)和歐(ou)洲方向(xiang)國(guo)(guo)際綜合運輸通道的最后一(yi)個“西(xi)出樞紐(niu)(niu)”，也是中(zhong)亞(ya)(ya)、西(xi)亞(ya)(ya)和歐(ou)洲的貨物運往(wang)全國(guo)(guo)各地(di)的第(di)一(yi)個“東聯(lian)樞紐(niu)(niu)”。經(jing)過(guo)一(yi)年多的運營實踐(jian)檢驗，中(zhong)歐(ou)（中(zhong)亞(ya)(ya)）西(xi)行國(guo)(guo)際班列已經(jing)形成了(le)多點始發、多地(di)運行、多點到達的西(xi)行國(guo)(guo)際班列運輸新格局。

“一站式”樞紐 出關也能傻瓜操作

中(zhong)(zhong)國鐵建(jian)鐵五院(yuan)承建(jian)的中(zhong)(zhong)歐(ou)（中(zhong)(zhong)亞）班列(lie)烏魯(lu)木(mu)齊(qi)集結中(zhong)(zhong)心(xin)項目位于烏魯(lu)木(mu)齊(qi)西(xi)站南側，毗鄰正在建(jian)設中(zhong)(zhong)的烏魯(lu)木(mu)齊(qi)國際陸港(gang)區，具備列(lie)車編(bian)組、裝(zhuang)卸(xie)、海關監(jian)管(guan)、轉運(yun)(yun)通關等“一(yi)站式”功能。目前，中(zhong)(zhong)鐵五院(yuan)已(yi)完成(cheng)集結中(zhong)(zhong)心(xin)一(yi)期工程建(jian)設，于2016年11月29日(ri)成(cheng)功建(jian)成(cheng)投運(yun)(yun)，同時(shi)已(yi)完成(cheng)二期工程的方案研究。

圖為集結中心現場采訪項目負責人在接受采訪。（國資委免费菠萝视频app下载 范可 攝）

如今，越來(lai)越多的“中國制造(zao)”從這里起(qi)航，搭乘中歐班列，走出國門闖市場，不僅新疆的鋼材、建材、機(ji)電(dian)產品(pin)(pin)、地產PVC、番茄(qie)醬等(deng)產品(pin)(pin)銷售至中亞和歐洲，杭(hang)州(zhou)(zhou)的茶葉、鄭州(zhou)(zhou)的窗簾等(deng)內(nei)地產品(pin)(pin)也遠(yuan)銷海外。

杭州中(zhong)外(wai)(wai)運(yun)(yun)有限公司通過中(zhong)歐（中(zhong)亞）班列烏(wu)魯木(mu)齊集結中(zhong)心將百貨產品發往(wang)中(zhong)亞市(shi)場，每月的(de)發運(yun)(yun)量(liang)達到50多(duo)車。杭州中(zhong)外(wai)(wai)運(yun)(yun)有限公司聯(lian)運(yun)(yun)部副經理王琥琳說：“通過集結中(zhong)心組織我(wo)(wo)們(men)(men)組團出海(hai)，改變了過去我(wo)(wo)們(men)(men)面對境外(wai)(wai)客戶單(dan)打獨斗的(de)局面，增強了對外(wai)(wai)競爭力，節(jie)省(sheng)了物流成本，給(gei)我(wo)(wo)們(men)(men)帶來了真正的(de)實惠。”

17個國家 24個城市 1230列班列

地(di)處“一帶一路(lu)”核(he)心區，位于(yu)新(xin)亞(ya)歐(ou)大(da)陸(lu)橋國(guo)(guo)際通道結(jie)點，這(zhe)些區位優(you)勢使得烏魯(lu)木齊集結(jie)中(zhong)心不僅為(wei)“一帶一路(lu)”沿(yan)線國(guo)(guo)家和歐(ou)洲各(ge)國(guo)(guo)送去了“中(zhong)國(guo)(guo)制造”，也推(tui)動了沿(yan)線國(guo)(guo)家之間的互聯(lian)互通。

圖為中歐（中亞）班列集結中心集裝箱堆場。（國資委免费菠萝视频app下载 范可 攝）

運輸(shu)方式多(duo)樣化，時(shi)效性強，相較內地運輸(shu)成本低廉是(shi)很多(duo)企業選擇烏(wu)(wu)魯(lu)木(mu)齊(qi)集結中心的最大理(li)由。據介紹，從烏(wu)(wu)魯(lu)木(mu)齊(qi)集結中心出發，向西40小時(shi)便可抵(di)達(da)哈薩克(ke)斯坦，72小時(shi)抵(di)達(da)烏(wu)(wu)茲別克(ke)斯坦、塔吉克(ke)斯坦等其他(ta)中亞國家，8天(tian)抵(di)達(da)俄羅斯，16天(tian)抵(di)達(da)荷蘭(lan)，19天(tian)抵(di)達(da)意(yi)大利。

圖為中歐（中亞）班列項目集結中心等待運輸的集裝箱。（國資委免费菠萝视频app下载 范可 攝）

隨著以烏(wu)魯木(mu)齊為(wei)起點的西(xi)(xi)聯東出、東聯西(xi)(xi)出全程(cheng)物流(liu)通道的暢(chang)通，烏(wu)魯木(mu)齊集結中(zhong)(zhong)心的樞紐優勢將進一步凸顯。截至目前，中(zhong)(zhong)歐（中(zhong)(zhong)亞）班(ban)列(lie)(lie)烏(wu)魯木(mu)齊集結中(zhong)(zhong)心目前開(kai)行(xing)規模(mo)已(yi)快速發展為(wei)每天3列(lie)(lie)，班(ban)列(lie)(lie)線路(lu)增至19條，通達中(zhong)(zhong)亞和歐洲17個(ge)國(guo)家(jia)的24個(ge)城市(shi)，并已(yi)累計開(kai)行(xing)1230列(lie)(lie)西(xi)(xi)行(xing)班(ban)列(lie)(lie)。

未來，集結中心還將進一(yi)步優化班列開行方案和境內外(wai)運輸(shu)組織，不(bu)斷提(ti)高中歐班列運輸(shu)能(neng)力(li)、效率(lv)和服務水平，持續(xu)提(ti)升中歐班列國(guo)(guo)際(ji)物流(liu)品牌影響力(li)，更(geng)好地為“一(yi)帶一(yi)路”建設提(ti)質增速。（國(guo)(guo)資委免费菠萝视频app下(xia)载 范可）

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【責任編輯：張(zhang)曉哲】