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開欄的話

黨的十九大是在全面建成小康社會關鍵階段、中國特色社會主義發展關鍵時期召開的一次十分重要的大會，對鼓舞和動員全黨全國各族人民繼續推進全面建成小康社會、堅持和發展中國特色社會主義具有重大意義。

習近平指出，要充分利用各種宣傳形式和手段，采取人民群眾喜聞樂見的形式，推動黨的十九大精神進企業、進農村、進機關、進校園、進社區、進軍營，讓干部鼓足干勁。要組織好集中宣講活動，把黨的十九大精神講清楚、講明白，讓老百姓聽得懂、能領會、可落實。

砥礪奮進，神州大地碩果累累；學習報告，國企員工昂揚進取。10月24日,中國共產黨第十九次全國代表大會勝利閉幕。即日起，國務院國資委網站推出“十九大精神進企業”系列報道，全面系統深入學習十九大報告,傳遞中央企業、地方國企深學篤用、深學踐行的新舉措，傳遞廣大干部職工立足崗位、創造業績的新風貌。今日刊發“十九大精神進企業”系列報道第四十五篇《中國交建港口建設無盲區 助力交通強國建設》。 

在數十個島礁間，世界上唯一建在外海島嶼上的離岸式集裝箱碼頭已巍然矗立

從深海(hai)里“造”出800萬(wan)平(ping)方(fang)米、相當于1000多個(ge)標準足球場大小、海(hai)拔11米的新大陸，你(ni)覺(jue)得可(ke)能嗎(ma)？在最深達39米的海(hai)底打樁，你(ni)覺(jue)得可(ke)行(xing)嗎(ma)？這些看似不可(ke)能的事情如今都(dou)變成了可(ke)能。

大小(xiao)洋山，遠離陸地逾30公里。就是在這數十(shi)個島(dao)礁間，世界上(shang)唯一(yi)建(jian)在外海島(dao)嶼上(shang)的離岸(an)式(shi)集裝(zhuang)箱碼頭已巍然矗(chu)立。這是中(zhong)國港口建(jian)設走向深海的標志，也預示這中(zhong)國港口規劃建(jian)設能力基本實現全球(qiu)無禁區。

黨的(de)十九大報告提出建(jian)設“交(jiao)通(tong)強國”，實現(xian)前瞻(zhan)性基礎研究(jiu)、引領(ling)性原(yuan)創(chuang)成果重大突破(po)，突出關鍵共(gong)性技(ji)(ji)術(shu)、前沿(yan)引領(ling)技(ji)(ji)術(shu)、現(xian)代工程技(ji)(ji)術(shu)、顛覆性技(ji)(ji)術(shu)創(chuang)新(xin)。從勘察設計，到吹(chui)填造地(di)、航道疏浚，以及(ji)全(quan)自(zi)動化港(gang)機設備的(de)制造和安裝(zhuang)，作為洋山港(gang)建(jian)設的(de)主要力量，中國交(jiao)通(tong)建(jian)設股份有(you)限公司（下簡稱(cheng)“中國交(jiao)建(jian)”）在技(ji)(ji)術(shu)領(ling)域實現(xian)了一個又一個突破(po)。

據(ju)悉，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)交(jiao)建(jian)承建(jian)了我國(guo)(guo)(guo)(guo)幾乎(hu)所有(you)沿海等級以上碼頭(tou)的(de)設(she)(she)計、建(jian)設(she)(she)，提供(gong)了優質高(gao)效的(de)裝卸(xie)設(she)(she)備。在(zai)世(shi)界(jie)(jie)范圍(wei)內，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)交(jiao)建(jian)建(jian)設(she)(she)了100多個深水碼頭(tou)，遍及東(dong)(dong)南亞、南亞、中(zhong)(zhong)東(dong)(dong)、非洲(zhou)、南美洲(zhou)；中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)交(jiao)建(jian)為全世(shi)界(jie)(jie)提供(gong)了80%以上的(de)港口集裝箱起(qi)重設(she)(she)備，遍及99個國(guo)(guo)(guo)(guo)家和(he)地區。“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)港口”已經成為靚麗的(de)“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)名片”。

世界第一大港的“中國芯”

一(yi)(yi)排(pai)排(pai)紅色(se)的(de)橋吊(diao)、船吊(diao)、軌道吊(diao)依次(ci)排(pai)開，矗立在茫茫東海之上。偌(ruo)的(de)碼(ma)頭(tou)空無一(yi)(yi)人，五顏六色(se)的(de)集(ji)裝箱被橋吊(diao)精準抓起，由無人駕駛(shi)的(de)自動(dong)引導運輸車（AGV）來回運送。這里便(bian)是全球最大的(de)自動(dong)化集(ji)裝箱碼(ma)頭(tou)——上海國際(ji)航運中心洋山深水(shui)港(gang)區四(si)期工程。

這座即將于(yu)十多(duo)天(tian)后(hou)開(kai)港的(de)(de)“魔(mo)鬼(gui)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)”不(bu)僅是全球(qiu)(qiu)最(zui)(zui)大的(de)(de)單體全自動(dong)化(hua)(hua)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)，也是全球(qiu)(qiu)綜(zong)合自動(dong)化(hua)(hua)程度最(zui)(zui)高(gao)的(de)(de)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)。相對于(yu)傳統的(de)(de)集裝箱碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)，其最(zui)(zui)大的(de)(de)特(te)點(dian)是實現了碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)裝卸(xie)、水平運(yun)輸、堆(dui)場裝卸(xie)環節的(de)(de)全過程智能化(hua)(hua)、無人化(hua)(hua)的(de)(de)操作。原先的(de)(de)操作員(yuan)們全部(bu)轉(zhuan)移(yi)到監控室(shi)，對著(zhu)電腦屏幕，“打打游戲(xi)”就能完(wan)成(cheng)全部(bu)作業(ye)。這對降低碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)運(yun)營成(cheng)本(ben)，提(ti)高(gao)作業(ye)效率與安(an)全性(xing)、環保(bao)性(xing)都具(ju)有(you)劃時代的(de)(de)意義(yi)。

“無人(ren)碼頭(tou)”的(de)(de)(de)(de)背后(hou)是強大(da)的(de)(de)(de)(de)設(she)備(bei)支撐。“凡是有(you)集裝箱(xiang)碼頭(tou)的(de)(de)(de)(de)地(di)方，就要(yao)有(you)振華重(zhong)工(gong)的(de)(de)(de)(de)產品。”因為這(zhe)個(ge)簡(jian)單的(de)(de)(de)(de)初(chu)心(xin)，歷經數年發展(zhan)，中國(guo)交建所(suo)屬(shu)上海振華重(zhong)工(gong)已成為全球(qiu)最(zui)大(da)的(de)(de)(de)(de)港口機械設(she)備(bei)制造商，其(qi)主打(da)產品港口岸橋起(qi)重(zhong)機已經進(jin)入(ru)全球(qiu)99個(ge)國(guo)家和地(di)區(qu)。從(cong)蘇格(ge)蘭的(de)(de)(de)(de)昆(kun)斯(si)費(fei)里大(da)橋、拉斯(si)維加斯(si)“豪客”摩天輪(lun)，到珠港澳大(da)橋，這(zhe)些國(guo)內外重(zhong)點(dian)工(gong)程(cheng)都少不了(le)振華重(zhong)工(gong)的(de)(de)(de)(de)身影。在珠港澳大(da)橋建設(she)中大(da)展(zhan)身手(shou)的(de)(de)(de)(de)“振華30”，可一次性(xing)吊起(qi)12000噸、相當于60架波(bo)音747客機重(zhong)的(de)(de)(de)(de)設(she)備(bei)，且(qie)誤(wu)差都在毫米(mi)級(ji)。

除此(ci)之外(wai)，振(zhen)華重(zhong)工(gong)(gong)業成為(wei)全(quan)球智能化碼頭(tou)的(de)領(ling)先(xian)企業。振(zhen)華重(zhong)工(gong)(gong)為(wei)洋(yang)山港一至三期(qi)提供全(quan)部港機(ji)設備，共計65臺(tai)(tai)集裝(zhuang)箱岸橋(qiao)和190臺(tai)(tai)輪胎(tai)(tai)吊(diao)，設備運轉正常(chang)。在(zai)洋(yang)山港四(si)期(qi)工(gong)(gong)程中，振(zhen)華重(zhong)工(gong)(gong)承擔了全(quan)自動化碼頭(tou)的(de)設計研發制造(zao)和安裝(zhuang)調試任務，提供了初期(qi)階(jie)段(duan)全(quan)部16臺(tai)(tai)岸橋(qiao)、88臺(tai)(tai)軌道吊(diao)、80臺(tai)(tai)自動化引導小車(che)（AGV）、4臺(tai)(tai)輪胎(tai)(tai)吊(diao)，以及ECS軟件(jian)系統(tong)（設備控制系統(tong)），洋(yang)山港四(si)期(qi)成為(wei)國內(nei)唯一一個“中國芯”的(de)自動化碼頭(tou)。

除了“賣(mai)設(she)備”，振華重工(gong)還(huan)在努力朝著“賣(mai)服務”轉型。自動化碼頭(tou)各裝卸(xie)設(she)備的(de)調(diao)(diao)度控制(zhi)及設(she)備間的(de)協調(diao)(diao)工(gong)作都(dou)需(xu)要(yao)一(yi)個強(qiang)有力的(de)“大腦”。振華重工(gong)自主研發的(de)環保、高效、經(jing)濟的(de)設(she)備調(diao)(diao)度管理系(xi)統（ECS），可(ke)據(ju)碼頭(tou)管理系(xi)統（TOS）規劃(hua)和指(zhi)令來完(wan)成(cheng)對裝卸(xie)設(she)備的(de)作業控制(zhi)、流程優化、安全保護、監控管理和智(zhi)能(neng)調(diao)(diao)度，指(zhi)揮設(she)備安全、自動、高效地把集裝箱搬運到任(ren)務目(mu)的(de)位置。

ECS系統減少(shao)了碼(ma)頭(tou)的(de)人(ren)(ren)力成本和生產過程中(zhong)的(de)人(ren)(ren)為干擾因素，特別是保(bao)證了人(ren)(ren)身安(an)全事故不(bu)再發生，并改善(shan)了碼(ma)頭(tou)操作(zuo)人(ren)(ren)員(yuan)的(de)工(gong)作(zuo)環境，大(da)大(da)提高了碼(ma)頭(tou)的(de)作(zuo)業效率。目前振華重工(gong)承建營運中(zhong)的(de)自動化碼(ma)頭(tou)的(de)實船作(zuo)業已經達到26箱/小時，在不(bu)遠的(de)將來會達到40箱/小時，遠超(chao)人(ren)(ren)工(gong)碼(ma)頭(tou)的(de)作(zuo)業效率。

據悉，振(zhen)華重工從2002年開始在全球(qiu)推廣自動(dong)化(hua)碼(ma)頭(tou)(tou)設(she)備，已為(wei)荷蘭鹿(lu)特丹港、美國長灘島港、英國利物浦港等全球(qiu)重要港口的自動(dong)化(hua)碼(ma)頭(tou)(tou)提供幾(ji)乎全部單機(ji)設(she)備。目(mu)前，意大利VADO碼(ma)頭(tou)(tou)使用了振(zhen)華重工研(yan)發的自動(dong)化(hua)碼(ma)頭(tou)(tou)ECS系統。

“中國港口”成為新名片

在大、小洋山等數十個島礁群海(hai)(hai)域(yu)建(jian)(jian)(jian)港，是(shi)基(ji)于其良好的(de)(de)天然水(shui)深條(tiao)(tiao)件(jian)(jian)。如果建(jian)(jian)(jian)成，將標(biao)志(zhi)中(zhong)國港口建(jian)(jian)(jian)設(she)走向深海(hai)(hai)。但該(gai)海(hai)(hai)域(yu)是(shi)一(yi)個強潮(chao)流(liu)、高含沙的(de)(de)海(hai)(hai)域(yu)，在港口建(jian)(jian)(jian)設(she)改變了(le)原有海(hai)(hai)、陸域(yu)邊界的(de)(de)條(tiao)(tiao)件(jian)(jian)下，是(shi)否能夠確保水(shui)域(yu)的(de)(de)泥沙回淤強度控制在較低(di)水(shui)平，深水(shui)條(tiao)(tiao)件(jian)(jian)得到維持，是(shi)外界普遍擔心的(de)(de)問題，而這也是(shi)洋山深水(shui)港建(jian)(jian)(jian)設(she)的(de)(de)重大挑(tiao)戰。

中交三航院副總工程師黃明毅介(jie)紹，中國交建聯同國內相關科(ke)研單位做了(le)(le)大量工作(zuo)，基于平衡(heng)沙(sha)理論，運用復合模型試驗技(ji)術，合理布置港區平面形態，成功(gong)解決了(le)(le)高含沙(sha)海域(yu)建港的淤積問題。

針(zhen)對四(si)期海底地形復雜，部分地方的(de)巖(yan)石表面(mian)覆蓋(gai)的(de)泥沙層(ceng)太薄，打(da)入泥沙層(ceng)的(de)鋼(gang)樁(zhuang)就像把筷子插(cha)在稀飯(fan)里一樣(yang)無法穩定(ding)，中交三航局在穿(chuan)打(da)拋石層(ceng)時采(cai)用“空擋法”沉(chen)樁(zhuang)，以高頻(pin)率(lv)輕錘擊的(de)方式(shi)沉(chen)樁(zhuang)，最終(zhong)將全部210根嵌巖(yan)樁(zhuang)完美(mei)嵌在東(dong)海海底，成(cheng)為洋(yang)山大港(gang)的(de)“定(ding)海神(shen)針(zhen)”！

如(ru)今(jin)，洋山(shan)港(gang)四期(qi)工(gong)程是(shi)建立在茫(mang)茫(mang)東(dong)海(hai)(hai)之上，依(yi)托顆珠山(shan)島及大、小烏(wu)龜島圍海(hai)(hai)填筑(zhu)形(xing)成。港(gang)區陸域(yu)總(zong)面積為(wei)223.16萬(wan)平方米(mi)，海(hai)(hai)岸線(xian)長(chang)達(da)2350米(mi)，擁有(you)7 個(ge)5~7萬(wan)噸(dun)級集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)泊位(wei)，設(she)計吞吐能力(li)初(chu)期(qi)達(da)到400萬(wan)標準箱(xiang)(xiang)一年，遠期(qi)將(jiang)達(da)到630萬(wan)標準箱(xiang)(xiang)一年，可滿足多艘大型(xing)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)船(chuan)同時靠(kao)泊。

國際港(gang)口協會會長、鹿(lu)特丹港(gang)港(gang)務原局(ju)長皮特·斯(si)特魯伊斯(si)曾(ceng)前后3次來到洋(yang)山(shan)港(gang)，他感嘆：“我走過世界(jie)上所有的(de)大(da)港(gang)，也見過一(yi)些建在海(hai)島(dao)的(de)港(gang)口，但像依托洋(yang)山(shan)這樣(yang)的(de)孤(gu)島(dao)，在離大(da)陸(lu)如此遠的(de)地方，建規模(mo)如此大(da)的(de)現代化港(gang)口，殊為罕見。”

據初(chu)步測(ce)算，洋(yang)山港(gang)建成后，整(zheng)個上海港(gang)年(nian)吞吐(tu)(tu)量(liang)將突破4000萬標準箱，這(zhe)個數字是(shi)全美(mei)國所有港(gang)口加起(qi)來的吞吐(tu)(tu)總(zong)量(liang)，也是(shi)目(mu)前全球港(gang)口年(nian)吞吐(tu)(tu)量(liang)的十(shi)分之一(yi)，實(shi)現(xian)了洋(yang)山港(gang)吞吐(tu)(tu)量(liang)“質(zhi)”的飛(fei)躍，成為(wei)建立在茫(mang)茫(mang)大海上名(ming)副其實(shi)的“東方大港(gang)”。

上(shang)海洋山港作為中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)港口(kou)建設(she)(she)(she)的(de)旗艦(jian)工程(cheng)，四(si)期建設(she)(she)(she)的(de)背后，是中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)港口(kou)建設(she)(she)(she)體系(xi)的(de)強力(li)(li)支撐。“我(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)有(you)了在(zai)全球任何(he)地(di)方建設(she)(she)(she)港口(kou)的(de)能(neng)力(li)(li)。”中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)交(jiao)(jiao)建免费菠萝视(shi)频app下载部(bu)副總經理(li)查長苗(miao)說，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)交(jiao)(jiao)建集(ji)成了我(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)港口(kou)建設(she)(she)(she)的(de)全部(bu)技術和能(neng)力(li)(li)，代表著國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家港口(kou)建設(she)(she)(she)的(de)綜合實力(li)(li)，擁有(you)世(shi)界領先的(de)核(he)心(xin)競爭力(li)(li)，“在(zai)交(jiao)(jiao)通基礎設(she)(she)(she)施領域毫無疑問(wen)我(wo)們已經是強國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)”。

黨的(de)十九大作出了一個重大判斷(duan)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)社(she)會主要(yao)矛(mao)盾已(yi)經轉化(hua)為人(ren)民(min)日益增長(chang)(chang)的(de)美好(hao)生活需要(yao)和(he)不(bu)(bu)平衡不(bu)(bu)充(chong)分(fen)發(fa)展(zhan)之間的(de)矛(mao)盾。查長(chang)(chang)苗說，就(jiu)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)交建而言(yan)，要(yao)在(zai)(zai)“不(bu)(bu)平衡不(bu)(bu)充(chong)分(fen)”中(zhong)(zhong)(zhong)找到機會。如(ru)中(zhong)(zhong)(zhong)東(dong)部地(di)區有(you)密集的(de)路網(wang)和(he)現代(dai)化(hua)建設(she)，“未(wei)(wei)來在(zai)(zai)偏遠的(de)西部農村(cun)我們也(ye)要(yao)建成這樣(yang)的(de)體系”。另(ling)一方面(mian)，我國(guo)內河(he)航(hang)運上(shang)發(fa)展(zhan)還不(bu)(bu)充(chong)分(fen)，航(hang)運功能尚未(wei)(wei)充(chong)分(fen)發(fa)掘，下一步要(yao)在(zai)(zai)內河(he)河(he)道整治上(shang)發(fa)力。

 

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