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開欄的話

黨的十九大是在全面建成小康社會關鍵階段、中國特色社會主義發展關鍵時期召開的一次十分重要的大會，對鼓舞和動員全黨全國各族人民繼續推進全面建成小康社會、堅持和發展中國特色社會主義具有重大意義。

習近平指出，要充分利用各種宣傳形式和手段，采取人民群眾喜聞樂見的形式，推動黨的十九大精神進企業、進農村、進機關、進校園、進社區、進軍營，讓干部鼓足干勁。要組織好集中宣講活動，把黨的十九大精神講清楚、講明白，讓老百姓聽得懂、能領會、可落實。

砥礪奮進，神州大地碩果累累；學習報告，國企員工昂揚進取。10月24日,中國共產黨第十九次全國代表大會勝利閉幕。即日起，國務院國資委網站推出“十九大精神進企業”系列報道，全面系統深入學習十九大報告,傳遞中央企業、地方國企深學篤用、深學踐行的新舉措，傳遞廣大干部職工立足崗位、創造業績的新風貌。今日刊發“十九大精神進企業”系列報道第三十四篇《民族技術護航 中國通號助力中國高鐵“走出去”》。

 

“十九大精神進央企”走進中國鐵路通信信號集團公司

縱橫交錯的(de)軌(gui)道交通(tong)路網(wang)上(shang)，風馳電掣的(de)高鐵(tie)(tie)川流(liu)不息，演繹著(zhu)讓全(quan)球嘆服(fu)的(de)“中(zhong)國(guo)(guo)(guo)速度”。在這張靚麗的(de)“中(zhong)國(guo)(guo)(guo)高鐵(tie)(tie)”國(guo)(guo)(guo)家(jia)名片背后，作(zuo)為保障(zhang)國(guo)(guo)(guo)家(jia)軌(gui)道交通(tong)安全(quan)運營的(de)核(he)心企業，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)路通(tong)信(xin)信(xin)號集團公司（以下簡稱“中(zhong)國(guo)(guo)(guo)通(tong)號”）一句“高鐵(tie)(tie)怎么跑，我們說了算”擲地有聲！截至(zhi)目前，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)通(tong)號的(de)列控(kong)技術(shu)為我國(guo)(guo)(guo)超(chao)過(guo)兩萬公里高鐵(tie)(tie)提供安全(quan)保障(zhang)，建(jian)立完善了三(san)萬多個(ge)高鐵(tie)(tie)測試(shi)案(an)例。

11月22日，由中(zhong)(zhong)央(yang)網(wang)(wang)信辦聯合國(guo)務(wu)院國(guo)資委組織的“十(shi)九大精神(shen)進央(yang)企(qi)”網(wang)(wang)絡主(zhu)題活(huo)動走進中(zhong)(zhong)國(guo)通號，深(shen)入了解這一(yi)中(zhong)(zhong)國(guo)高鐵建設的國(guo)家隊和(he)主(zhu)力軍。

自主(zhu)創新核(he)心技術(shu)擺脫受制于人(ren)

記者團一行參觀中國通號C3實驗室，圖為自主化高鐵地面系統

高(gao)鐵(tie)(tie)列車控(kong)制技術是高(gao)鐵(tie)(tie)的(de)“大(da)(da)腦和(he)中(zhong)樞神經”，是中(zhong)國(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)三大(da)(da)核心技術之(zhi)一，一度被極少數跨國(guo)公司所壟斷。中(zhong)國(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)也因涉及到知識產權的(de)問題(ti)，發展(zhan)曾受制于人。

2007年中國(guo)(guo)高(gao)(gao)(gao)鐵建設之初，中國(guo)(guo)通(tong)號(hao)響應自主(zhu)創(chuang)新和(he)高(gao)(gao)(gao)鐵“走(zou)出去(qu)”的(de)(de)國(guo)(guo)家號(hao)召，著(zhu)手(shou)研發具有完全(quan)自主(zhu)知識產權(quan)的(de)(de)CTCS-3級(ji)列(lie)(lie)控(kong)系(xi)(xi)統。據中國(guo)(guo)通(tong)號(hao)研究設計院集團副總工(gong)程(cheng)師江明博士介(jie)紹，CTCS-3級(ji)列(lie)(lie)控(kong)系(xi)(xi)統是保(bao)障(zhang)高(gao)(gao)(gao)速列(lie)(lie)車安全(quan)運行、提高(gao)(gao)(gao)運輸(shu)效率的(de)(de)核心安全(quan)裝備，該系(xi)(xi)統吸收繼承系(xi)(xi)統大量(liang)安全(quan)可(ke)靠的(de)(de)運用經驗，依據中國(guo)(guo)列(lie)(lie)控(kong)標(biao)準，徹(che)底根(gen)治既有設備運營與維護(hu)中遇到(dao)的(de)(de)難以(yi)突破的(de)(de)問題，提升中國(guo)(guo)列(lie)(lie)控(kong)裝備的(de)(de)國(guo)(guo)際(ji)競(jing)爭力和(he)信息安全(quan)等級(ji)，實現了安全(quan)可(ke)靠、技(ji)術先進、自主(zhu)可(ke)控(kong)的(de)(de)目(mu)標(biao)。世(shi)界設計里程(cheng)最(zui)長、設計運行時速最(zui)高(gao)(gao)(gao)的(de)(de)京滬高(gao)(gao)(gao)速鐵路(lu)的(de)(de)成功應用，也(ye)證明著(zhu)中國(guo)(guo)列(lie)(lie)控(kong)技(ji)術已經走(zou)到(dao)了前沿。

江明表示，“中國(guo)(guo)(guo)通(tong)號自主化CTCS-3級列控(kong)系(xi)統(tong)具有完(wan)全自主知識(shi)產權(quan)，該系(xi)統(tong)的(de)成功研制填補(bu)了(le)(le)國(guo)(guo)(guo)內空(kong)白，擺脫了(le)(le)列車運行控(kong)制系(xi)統(tong)核心(xin)長(chang)期(qi)受(shou)制于人的(de)不利局面，保障了(le)(le)我國(guo)(guo)(guo)高速鐵路健康和(he)可持續(xu)發展(zhan)，為我國(guo)(guo)(guo)高鐵“走出去”奠(dian)定了(le)(le)堅實(shi)基礎。”

據(ju)了解，中國通(tong)號生產的(de)計(ji)算器聯鎖系(xi)統(tong)、自(zi)動(dong)閉塞系(xi)統(tong)、列(lie)控(kong)中心、列(lie)控(kong)車載(zai)ATP設備(bei)和RBC設備(bei)等(deng)軌(gui)道交通(tong)控(kong)制系(xi)統(tong)核(he)心設備(bei)占據(ju)了中國絕大部分的(de)高(gao)鐵控(kong)制系(xi)統(tong)市(shi)場份額(e)。其中，作(zuo)為全(quan)國運營速(su)度每(mei)小時300公里以上高(gao)速(su)鐵路控(kong)制系(xi)統(tong)的(de)核(he)心的(de)RBC設備(bei)，市(shi)場覆蓋率(lv)超90%。

推進改革(ge)五年(nian)再造三個中國(guo)通號(hao)

中國通號黨委書記、董事長周志亮

在技術方(fang)面取得重大(da)成就的同時，中國(guo)通號將發展混(hun)合所有制(zhi)經(jing)濟作(zuo)為深化國(guo)有企業改革的重要突破口(kou)，在引(yin)進(jin)阿爾斯通、西門子(zi)、德意達等(deng)全球知名企業進(jin)行投資(zi)(zi)外，還引(yin)入民(min)營(ying)(ying)資(zi)(zi)本(ben)，以增資(zi)(zi)擴股或組建方(fang)式與多(duo)家民(min)營(ying)(ying)企業實現混(hun)改，確保(bao)企業持續健康(kang)發展。

中國通(tong)號黨(dang)委書記、董事長周志(zhi)亮介紹，除集(ji)團(tuan)(tuan)公司(si)(si)(si)及(ji)承接非上市資產的(de)企(qi)業為全(quan)民所有制企(qi)業外，股(gu)份(fen)公司(si)(si)(si)及(ji)下屬企(qi)業已100%完(wan)成股(gu)份(fen)制改(gai)革。2017年，集(ji)團(tuan)(tuan)公司(si)(si)(si)和下屬三家(jia)全(quan)民所有制企(qi)業進行(xing)了公司(si)(si)(si)制改(gai)制，三家(jia)下屬企(qi)業已完(wan)成新(xin)公司(si)(si)(si)的(de)工(gong)商變更工(gong)作，同時集(ji)團(tuan)(tuan)公司(si)(si)(si)的(de)改(gai)制方(fang)案已于9月(yue)初上報國資委，預計年底前(qian)將完(wan)成工(gong)商變更工(gong)作。

數據顯示，黨的(de)(de)十八大(da)以(yi)來的(de)(de)五(wu)(wu)年(nian)(nian)間，中(zhong)(zhong)國(guo)通(tong)號(hao)各項經濟指標(biao)均(jun)保持在年(nian)(nian)均(jun)20%以(yi)上增速。截止2016年(nian)(nian)末，中(zhong)(zhong)國(guo)通(tong)號(hao)新簽合同額(e)、營(ying)業(ye)收入、利潤總(zong)額(e)分別(bie)是(shi)2012年(nian)(nian)的(de)(de)5.5倍(bei)(bei)、2.7倍(bei)(bei)、3.2倍(bei)(bei)；資產總(zong)額(e)是(shi)2012年(nian)(nian)的(de)(de)3.3倍(bei)(bei)，凈(jing)資產是(shi)2012年(nian)(nian)的(de)(de)3.7倍(bei)(bei)。可以(yi)說，中(zhong)(zhong)國(guo)通(tong)號(hao)用(yong)五(wu)(wu)年(nian)(nian)的(de)(de)時間再造(zao)了三個中(zhong)(zhong)國(guo)通(tong)號(hao)！

標準走(zou)出去服(fu)務“一(yi)帶(dai)一(yi)路”

技術(shu)過硬(ying)、企業(ye)發(fa)展(zhan)勢頭(tou)良好的中(zhong)國通(tong)(tong)(tong)號，也積極(ji)推動中(zhong)國高(gao)鐵及技術(shu)標(biao)準(zhun)(zhun)走出去(qu)。座談會上，周志亮(liang)向中(zhong)央媒體記者團一(yi)行介紹到(dao)，中(zhong)國通(tong)(tong)(tong)號自(zi)主研(yan)發(fa)的列控系統核心設備無線閉(bi)塞(sai)中(zhong)心（RBC）、車(che)載自(zi)動防護(hu)裝(zhuang)備（ATP）和地(di)面電子單元（LUE）先后通(tong)(tong)(tong)過了歐(ou)盟TSI認證，獲得了走出去(qu)的“通(tong)(tong)(tong)行證”為中(zhong)國高(gao)鐵高(gao)標(biao)準(zhun)(zhun)走出去(qu)提供安全、自(zi)主、可控的核心技術(shu)支持。

在堅實(shi)的技術支持下，2017年4月，中(zhong)國通(tong)號成(cheng)功簽(qian)署中(zhong)國高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)“走出去”第一(yi)(yi)(yi)單——印尼雅萬高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)合同。同時(shi)，目(mu)前正在追蹤俄羅斯莫斯科-喀山高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、美(mei)國加州(zhou)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、中(zhong)泰(tai)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)、中(zhong)老鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)、馬新(xin)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、匈塞鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)等項目(mu)，推動中(zhong)國高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)及全(quan)套技術標準走出去，服務國家“一(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)路(lu)”倡議(yi)，向世界展(zhan)示“中(zhong)國高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)”這一(yi)(yi)(yi)國家名片。

按照(zhao)中(zhong)國(guo)通號(hao)的規劃，未來(lai)將(jiang)在鞏(gong)固既有技術優勢同時(shi)，開(kai)展基于北斗導航(hang)的下一代列車(che)控制系(xi)統、智能(neng)(neng)綜合(he)運(yun)輸(shu)系(xi)統、時(shi)速400公里及以(yi)上(shang)高(gao)鐵列控系(xi)統等(deng)行業前瞻性(xing)研發，滿足人民對智能(neng)(neng)交通、安全出行的更高(gao)需求。

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