文(wen)章來(lai)源：人民網 發布時間(jian)：2018-12-04
開欄的話
黨的十九大是在全面建成小康社會關鍵階段、中國特色社會主義發展關鍵時期召開的一次十分重要的大會，對鼓舞和動員全黨全國各族人民繼續推進全面建成小康社會、堅持和發展中國特色社會主義具有重大意義。
習近平指出，要充分利用各種宣傳形式和手段，采取人民群眾喜聞樂見的形式，推動黨的十九大精神進企業、進農村、進機關、進校園、進社區、進軍營，讓干部鼓足干勁。要組織好集中宣講活動，把黨的十九大精神講清楚、講明白，讓老百姓聽得懂、能領會、可落實。
砥礪奮進，神州大地碩果累累；學習報告，國企員工昂揚進取。10月24日,中國共產黨第十九次全國代表大會勝利閉幕。即日起，國務院國資委網站推出“十九大精神進企業”系列報道，全面系統深入學習十九大報告,傳遞中央企業、地方國企深學篤用、深學踐行的新舉措，傳遞廣大干部職工立足崗位、創造業績的新風貌。今日刊發“十九大精神進企業”系列報道第四十五篇《中國交建港口建設無盲區 助力交通強國建設》。
在數十個島礁間，世界上唯一建在外海島嶼上的離岸式集裝箱碼頭已巍然矗立
從(cong)深海(hai)里“造”出800萬平方米、相當于1000多個標準足球場大(da)小、海(hai)拔11米的新大(da)陸，你覺得(de)可(ke)(ke)能嗎(ma)？在最(zui)深達39米的海(hai)底(di)打(da)樁，你覺得(de)可(ke)(ke)行嗎(ma)？這些(xie)看(kan)似不可(ke)(ke)能的事情(qing)如(ru)今都變成了可(ke)(ke)能。
大小洋山，遠(yuan)離陸地逾30公里。就是在這數十個島(dao)礁間，世界上(shang)唯一建在外(wai)海島(dao)嶼(yu)上(shang)的離岸(an)式集裝(zhuang)箱碼頭已巍然矗立。這是中國港(gang)(gang)口建設走向深海的標志，也預(yu)示這中國港(gang)(gang)口規(gui)劃建設能力基本實現(xian)全球(qiu)無禁區。
黨的十九大報(bao)告提出建(jian)設“交通強國”，實(shi)現(xian)前(qian)瞻性(xing)基礎研究、引領(ling)性(xing)原創(chuang)(chuang)成果重大突(tu)破，突(tu)出關鍵共(gong)性(xing)技術(shu)、前(qian)沿引領(ling)技術(shu)、現(xian)代工程技術(shu)、顛覆性(xing)技術(shu)創(chuang)(chuang)新。從勘察設計，到吹填造(zao)(zao)地(di)、航(hang)道疏浚，以及全自動化港(gang)機設備(bei)的制(zhi)造(zao)(zao)和(he)安(an)裝，作(zuo)為洋山(shan)港(gang)建(jian)設的主要力量，中(zhong)國交通建(jian)設股份有限公司（下簡稱“中(zhong)國交建(jian)”）在技術(shu)領(ling)域實(shi)現(xian)了一(yi)個(ge)又(you)一(yi)個(ge)突(tu)破。
據悉，中(zhong)國(guo)交(jiao)建(jian)承建(jian)了(le)我(wo)國(guo)幾乎所有沿海等級以(yi)上(shang)碼頭(tou)的(de)(de)設(she)計、建(jian)設(she)，提(ti)供了(le)優質高效的(de)(de)裝卸設(she)備。在世界范圍內，中(zhong)國(guo)交(jiao)建(jian)建(jian)設(she)了(le)100多個(ge)深水(shui)碼頭(tou)，遍(bian)及東(dong)南亞、南亞、中(zhong)東(dong)、非洲、南美洲；中(zhong)國(guo)交(jiao)建(jian)為(wei)(wei)全(quan)世界提(ti)供了(le)80%以(yi)上(shang)的(de)(de)港口(kou)(kou)集(ji)裝箱起重設(she)備，遍(bian)及99個(ge)國(guo)家和地區。“中(zhong)國(guo)港口(kou)(kou)”已經成為(wei)(wei)靚麗的(de)(de)“中(zhong)國(guo)名片”。
世界第一大港的“中國芯”
一排(pai)排(pai)紅色(se)的(de)(de)橋吊(diao)、船吊(diao)、軌(gui)道吊(diao)依(yi)次排(pai)開，矗立在茫茫東海之上。偌(ruo)的(de)(de)碼(ma)頭空無一人(ren)，五(wu)顏六(liu)色(se)的(de)(de)集裝(zhuang)箱被橋吊(diao)精(jing)準抓(zhua)起，由無人(ren)駕(jia)駛的(de)(de)自動引導運輸(shu)車（AGV）來回運送(song)。這(zhe)里便是全球最(zui)大的(de)(de)自動化集裝(zhuang)箱碼(ma)頭——上海國際航運中心洋(yang)山深水港區四期工程。
這座即將于(yu)十多天后開港(gang)的(de)“魔鬼碼(ma)頭(tou)(tou)”不僅是全(quan)(quan)球最大(da)的(de)單體全(quan)(quan)自(zi)動化碼(ma)頭(tou)(tou)，也(ye)是全(quan)(quan)球綜(zong)合自(zi)動化程(cheng)度最高的(de)碼(ma)頭(tou)(tou)。相(xiang)對(dui)于(yu)傳統的(de)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)碼(ma)頭(tou)(tou)，其(qi)最大(da)的(de)特點(dian)是實現了碼(ma)頭(tou)(tou)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)、水平運輸(shu)、堆場裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)環節(jie)的(de)全(quan)(quan)過(guo)程(cheng)智(zhi)能化、無人化的(de)操作(zuo)(zuo)(zuo)。原先的(de)操作(zuo)(zuo)(zuo)員們(men)全(quan)(quan)部轉移到(dao)監控室(shi)，對(dui)著(zhu)電腦屏幕(mu)，“打打游戲”就能完成全(quan)(quan)部作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)。這對(dui)降低碼(ma)頭(tou)(tou)運營成本，提高作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)效率與(yu)安全(quan)(quan)性、環保性都具有劃時代的(de)意義。
“無人(ren)碼(ma)頭”的(de)背后是(shi)強大的(de)設備(bei)(bei)支撐。“凡是(shi)有集裝箱(xiang)碼(ma)頭的(de)地方，就要有振華重(zhong)(zhong)(zhong)工(gong)的(de)產品。”因(yin)為(wei)這(zhe)個簡單的(de)初心(xin)，歷經數年發展，中(zhong)國(guo)交建所屬上海振華重(zhong)(zhong)(zhong)工(gong)已成為(wei)全球(qiu)最大的(de)港(gang)(gang)口機械設備(bei)(bei)制造商(shang)，其主(zhu)打產品港(gang)(gang)口岸橋起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機已經進(jin)入(ru)全球(qiu)99個國(guo)家(jia)和地區。從蘇格(ge)蘭的(de)昆斯費里大橋、拉斯維加斯“豪(hao)客”摩天輪，到珠港(gang)(gang)澳大橋，這(zhe)些(xie)國(guo)內(nei)外重(zhong)(zhong)(zhong)點工(gong)程(cheng)都(dou)少不了振華重(zhong)(zhong)(zhong)工(gong)的(de)身影。在珠港(gang)(gang)澳大橋建設中(zhong)大展身手的(de)“振華30”，可一次(ci)性吊(diao)起(qi)12000噸、相當于(yu)60架(jia)波音747客機重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)設備(bei)(bei)，且誤差都(dou)在毫米級。
除此之外，振華重工業(ye)(ye)成為全球智能化(hua)碼(ma)頭的領(ling)先(xian)企業(ye)(ye)。振華重工為洋(yang)山港(gang)(gang)一(yi)至三期(qi)提(ti)供全部(bu)(bu)港(gang)(gang)機(ji)設(she)(she)(she)備，共(gong)計(ji)65臺集裝箱(xiang)岸橋(qiao)和(he)190臺輪(lun)胎吊(diao)，設(she)(she)(she)備運(yun)轉正常(chang)。在(zai)洋(yang)山港(gang)(gang)四(si)期(qi)工程中，振華重工承擔了(le)全自(zi)動(dong)化(hua)碼(ma)頭的設(she)(she)(she)計(ji)研發制(zhi)造和(he)安裝調試任(ren)務，提(ti)供了(le)初期(qi)階段全部(bu)(bu)16臺岸橋(qiao)、88臺軌(gui)道吊(diao)、80臺自(zi)動(dong)化(hua)引導小車（AGV）、4臺輪(lun)胎吊(diao)，以及(ji)ECS軟件系(xi)統(tong)（設(she)(she)(she)備控制(zhi)系(xi)統(tong)），洋(yang)山港(gang)(gang)四(si)期(qi)成為國內唯(wei)一(yi)一(yi)個“中國芯”的自(zi)動(dong)化(hua)碼(ma)頭。
除了(le)“賣(mai)設(she)備(bei)”，振(zhen)華重(zhong)工還(huan)在努(nu)力朝(chao)著“賣(mai)服務(wu)(wu)”轉型。自(zi)(zi)動(dong)化(hua)碼(ma)頭各(ge)裝卸設(she)備(bei)的(de)調(diao)(diao)度(du)(du)控(kong)制(zhi)及設(she)備(bei)間的(de)協調(diao)(diao)工作(zuo)都需要一個(ge)強(qiang)有力的(de)“大(da)腦”。振(zhen)華重(zhong)工自(zi)(zi)主研發的(de)環保、高效(xiao)、經濟的(de)設(she)備(bei)調(diao)(diao)度(du)(du)管(guan)(guan)理(li)系統（ECS），可(ke)據碼(ma)頭管(guan)(guan)理(li)系統（TOS）規劃(hua)和指令(ling)來(lai)完成(cheng)對裝卸設(she)備(bei)的(de)作(zuo)業控(kong)制(zhi)、流程優化(hua)、安全(quan)保護、監(jian)控(kong)管(guan)(guan)理(li)和智能(neng)調(diao)(diao)度(du)(du)，指揮設(she)備(bei)安全(quan)、自(zi)(zi)動(dong)、高效(xiao)地把集裝箱搬運到(dao)任務(wu)(wu)目的(de)位置。
ECS系統減(jian)少了碼(ma)頭(tou)(tou)的(de)人力(li)成本和生(sheng)產過程中的(de)人為干擾因素，特別是保證了人身安全事故不再發(fa)生(sheng)，并改善了碼(ma)頭(tou)(tou)操作(zuo)人員的(de)工作(zuo)環(huan)境，大大提高(gao)了碼(ma)頭(tou)(tou)的(de)作(zuo)業(ye)效率。目前振華重工承建營運中的(de)自動化碼(ma)頭(tou)(tou)的(de)實船作(zuo)業(ye)已(yi)經達到(dao)26箱/小時，在不遠的(de)將來會達到(dao)40箱/小時，遠超(chao)人工碼(ma)頭(tou)(tou)的(de)作(zuo)業(ye)效率。
據悉，振(zhen)華(hua)重工從2002年開始在全(quan)(quan)球推(tui)廣自動化碼(ma)頭(tou)設(she)備(bei)，已為荷蘭鹿特丹港(gang)(gang)、美(mei)國長(chang)灘島港(gang)(gang)、英國利(li)物浦港(gang)(gang)等全(quan)(quan)球重要港(gang)(gang)口的自動化碼(ma)頭(tou)提供(gong)幾乎全(quan)(quan)部單(dan)機設(she)備(bei)。目前(qian)，意大利(li)VADO碼(ma)頭(tou)使用了振(zhen)華(hua)重工研發的自動化碼(ma)頭(tou)ECS系統。
“中國港口”成為新名片
在(zai)大(da)(da)、小洋(yang)山等數十個(ge)島礁群海(hai)域(yu)建(jian)港，是(shi)基于其良(liang)好的天然水深條(tiao)件(jian)。如果建(jian)成(cheng)，將標志中國港口建(jian)設走向深海(hai)。但(dan)該海(hai)域(yu)是(shi)一(yi)個(ge)強潮流、高含沙(sha)(sha)的海(hai)域(yu)，在(zai)港口建(jian)設改變了(le)原(yuan)有(you)海(hai)、陸域(yu)邊界(jie)的條(tiao)件(jian)下，是(shi)否能夠確保水域(yu)的泥沙(sha)(sha)回(hui)淤(yu)強度(du)控(kong)制(zhi)在(zai)較低水平(ping)，深水條(tiao)件(jian)得到(dao)維持，是(shi)外界(jie)普遍(bian)擔心(xin)的問題，而這也是(shi)洋(yang)山深水港建(jian)設的重大(da)(da)挑戰。
中交(jiao)三(san)航院副總工(gong)程師黃明毅介紹，中國交(jiao)建(jian)聯同國內相關科研單位做(zuo)了大量工(gong)作，基(ji)于(yu)平(ping)衡沙理(li)論，運(yun)用復合(he)模(mo)型試驗技術，合(he)理(li)布(bu)置港(gang)區平(ping)面形態，成功解決了高(gao)含沙海域(yu)建(jian)港(gang)的淤積問題。
針(zhen)對(dui)四(si)期海(hai)底地形復雜，部分地方(fang)的(de)(de)巖石表面覆(fu)蓋的(de)(de)泥(ni)(ni)沙層太(tai)薄，打入泥(ni)(ni)沙層的(de)(de)鋼樁就(jiu)像把筷子插在(zai)稀飯里一樣無法穩定(ding)，中交三航(hang)局在(zai)穿打拋石層時采用“空擋法”沉樁，以高(gao)頻(pin)率(lv)輕錘擊的(de)(de)方(fang)式(shi)沉樁，最終將(jiang)全部210根嵌(qian)巖樁完美嵌(qian)在(zai)東海(hai)海(hai)底，成為洋山大港的(de)(de)“定(ding)海(hai)神針(zhen)”！
如今，洋(yang)山港四(si)期(qi)工程是建立(li)在茫茫東海(hai)之上(shang)，依托顆珠山島及(ji)大、小烏龜(gui)島圍海(hai)填筑形成。港區陸域總面積為(wei)223.16萬(wan)平方米，海(hai)岸線長達2350米，擁有7 個5~7萬(wan)噸級集裝箱(xiang)泊(bo)位，設(she)計吞吐能(neng)力初期(qi)達到(dao)400萬(wan)標準箱(xiang)一年，遠期(qi)將達到(dao)630萬(wan)標準箱(xiang)一年，可滿足多艘大型集裝箱(xiang)船同時靠(kao)泊(bo)。
國際港(gang)口(kou)協會會長、鹿特丹港(gang)港(gang)務原(yuan)局長皮特·斯(si)特魯(lu)伊斯(si)曾前后3次(ci)來到洋山(shan)港(gang)，他感(gan)嘆：“我走過(guo)(guo)世(shi)界上(shang)所有的(de)大港(gang)，也見過(guo)(guo)一(yi)些建在海島的(de)港(gang)口(kou)，但像依托洋山(shan)這樣的(de)孤島，在離大陸如此遠的(de)地方，建規模如此大的(de)現代化港(gang)口(kou)，殊為罕見。”
據初(chu)步測算，洋山港建成后，整個上海(hai)港年(nian)吞(tun)(tun)吐量將突破(po)4000萬(wan)標準箱(xiang)，這個數字是(shi)全美國(guo)所有港口加起(qi)來的(de)吞(tun)(tun)吐總量，也是(shi)目前全球港口年(nian)吞(tun)(tun)吐量的(de)十分(fen)之一，實(shi)現(xian)了洋山港吞(tun)(tun)吐量“質”的(de)飛躍，成為建立在茫(mang)茫(mang)大海(hai)上名副其實(shi)的(de)“東方大港”。
上海(hai)洋山港(gang)作為中(zhong)國(guo)港(gang)口建(jian)(jian)(jian)設的(de)(de)(de)旗艦工程(cheng)，四期建(jian)(jian)(jian)設的(de)(de)(de)背后，是(shi)中(zhong)國(guo)港(gang)口建(jian)(jian)(jian)設體系的(de)(de)(de)強(qiang)力支撐。“我國(guo)有了(le)在全球任何地(di)方建(jian)(jian)(jian)設港(gang)口的(de)(de)(de)能力。”中(zhong)國(guo)交(jiao)建(jian)(jian)(jian)免(mian)费菠萝视频app下载部副總經(jing)理查長苗說，中(zhong)國(guo)交(jiao)建(jian)(jian)(jian)集成了(le)我國(guo)港(gang)口建(jian)(jian)(jian)設的(de)(de)(de)全部技(ji)術和(he)能力，代表(biao)著(zhu)國(guo)家港(gang)口建(jian)(jian)(jian)設的(de)(de)(de)綜合(he)實力，擁有世(shi)界領(ling)先的(de)(de)(de)核(he)心競爭力，“在交(jiao)通基(ji)礎設施(shi)領(ling)域(yu)毫無疑問我們已經(jing)是(shi)強(qiang)國(guo)”。
黨的(de)十九大(da)作出(chu)了一(yi)(yi)個重大(da)判(pan)斷，中國社會主(zhu)要矛(mao)盾(dun)已經轉化為人民(min)日益增(zeng)長(chang)的(de)美好生活需(xu)要和不(bu)(bu)(bu)平衡(heng)不(bu)(bu)(bu)充(chong)分(fen)(fen)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)之間的(de)矛(mao)盾(dun)。查長(chang)苗說，就中國交建而言，要在“不(bu)(bu)(bu)平衡(heng)不(bu)(bu)(bu)充(chong)分(fen)(fen)”中找到(dao)機會。如(ru)中東(dong)部(bu)地區有(you)密集的(de)路網和現代化建設(she)，“未來(lai)在偏遠的(de)西部(bu)農村我們也(ye)要建成這樣的(de)體系”。另(ling)一(yi)(yi)方面，我國內河(he)(he)航(hang)運上發(fa)(fa)(fa)展(zhan)還不(bu)(bu)(bu)充(chong)分(fen)(fen)，航(hang)運功能尚未充(chong)分(fen)(fen)發(fa)(fa)(fa)掘，下一(yi)(yi)步要在內河(he)(he)河(he)(he)道整(zheng)治(zhi)上發(fa)(fa)(fa)力。
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