文章來源：央(yang)廣網 發布(bu)時間：2018-11-30
開欄的話
黨的十九大是在全面建成小康社會關鍵階段、中國特色社會主義發展關鍵時期召開的一次十分重要的大會，對鼓舞和動員全黨全國各族人民繼續推進全面建成小康社會、堅持和發展中國特色社會主義具有重大意義。
習近平指出，要充分利用各種宣傳形式和手段，采取人民群眾喜聞樂見的形式，推動黨的十九大精神進企業、進農村、進機關、進校園、進社區、進軍營，讓干部鼓足干勁。要組織好集中宣講活動，把黨的十九大精神講清楚、講明白，讓老百姓聽得懂、能領會、可落實。
砥礪奮進，神州大地碩果累累；學習報告，國企員工昂揚進取。10月24日,中國共產黨第十九次全國代表大會勝利閉幕。即日起，國務院國資委網站推出“十九大精神進企業”系列報道，全面系統深入學習十九大報告,傳遞中央企業、地方國企深學篤用、深學踐行的新舉措，傳遞廣大干部職工立足崗位、創造業績的新風貌。今日刊發“十九大精神進企業”系列報道第四十四篇《中遠海運響應“一帶一路”倡議 遠洋航線覆蓋全球160多個國家和地區》。
貨物運(yun)輸、港口碼頭、綜合物流、修造船舶(bo)、不論從淺海(hai)到深海(hai)、還是從亞歐海(hai)域到非洲海(hai)運(yun)，都會有“中遠海(hai)運(yun)”的身(shen)影。
2014年(nian)，中國(guo)首次(ci)在國(guo)家(jia)層面發(fa)布海運(yun)(yun)發(fa)展戰略(lve)，明確了海運(yun)(yun)發(fa)展目標和主要任務，促(cu)進(jin)(jin)行(xing)業轉型升級，推進(jin)(jin)海運(yun)(yun)強國(guo)建(jian)設。
2016年，中(zhong)國(guo)遠洋運(yun)輸（集團）總公(gong)司和中(zhong)國(guo)海(hai)(hai)運(yun)（集團）總公(gong)司實施重組，新成立的中(zhong)國(guo)遠洋海(hai)(hai)運(yun)集團有限公(gong)司（以(yi)下稱(cheng)中(zhong)遠海(hai)(hai)運(yun)）在規模(mo)優勢上顯著(zhu)提升，面對國(guo)際航(hang)運(yun)業的寒冬，更(geng)顯改革活(huo)力(li)。
2017年，“一帶一路(lu)”倡(chang)議(yi)為海運業帶來(lai)新(xin)機遇。
“希望4號”全球首制圓筒型深海石油鉆井平臺
實地探訪“希望”系列超深水鉆井平臺：可抵御10級風浪
28日(ri)上午，“十九大精(jing)神進央企”活(huo)動采訪(fang)團來到江(jiang)蘇南通，實地探訪(fang)了(le)“希(xi)望”系列超深水鉆井(jing)平臺。
這個(ge)身高135米(mi)，腰(yao)圍99米(mi)，空(kong)腹重量近3萬噸(dun)，甲(jia)板可變載(zai)荷15000噸(dun)，它就是“希望4號”全球首制(zhi)圓筒型深海(hai)石(shi)油(you)鉆(zhan)井平臺，不僅(jin)創造了鉆(zhan)探深度、甲(jia)板載(zai)荷、平臺穩(wen)性等多(duo)項世界第一，還填補(bu)了我國海(hai)洋工程裝(zhuang)備制(zhi)造業多(duo)項空(kong)白。
走上近十層樓高(gao)的(de)甲板(ban)，置身于這座具備3810米水(shui)深(shen)(shen)、12192米井深(shen)(shen)的(de)鉆井平臺中，感受(shou)著可抵(di)御10級風浪的(de)“國之重器”的(de)威儀氣息。
“海(hai)工(gong)平臺(tai)(tai)的質量要求是(shi)一(yi)般(ban)船舶無(wu)法想象的。” 一(yi)名中遠海(hai)運工(gong)程師(shi)告(gao)訴記者(zhe)，一(yi)座海(hai)工(gong)平臺(tai)(tai)一(yi)般(ban)在(zai)海(hai)上服(fu)役25年，期間幾(ji)乎很少回岸修理，所(suo)以質量管(guan)理高度嚴(yan)格(ge)。
目前，該系列(lie)平臺已交(jiao)付三座，有兩座在(zai)巴(ba)西海域(yu)鉆探(tan)作(zuo)業(ye)，一座在(zai)墨西哥灣海域(yu)作(zuo)業(ye)。
踐行“一帶一路”倡議 構建跨國經營網絡
習(xi)近平總書記(ji)在(zai)十九大(da)報告(gao)中提出，要以“一(yi)帶一(yi)路”建(jian)設為重點，堅持引進來和走出去并重，遵循共商共建(jian)共享原則，加強(qiang)創新能力開放(fang)合作，形成陸海內外聯動、東西雙向(xiang)互(hu)濟的開放(fang)格局。
中遠海(hai)(hai)運作為航運業(ye)的國(guo)家隊骨(gu)干，在(zai)推進“一帶(dai)一路(lu)”建設(she)、海(hai)(hai)洋(yang)強(qiang)國(guo)和(he)海(hai)(hai)運強(qiang)國(guo)戰略，肩負著重大責任和(he)使命。如何在(zai)“一帶(dai)一路(lu)”倡議下(xia)迎來海(hai)(hai)運業(ye)的新發展(zhan)成為中遠海(hai)(hai)運人的題中之意。
“作為全(quan)球最大的綜合航運(yun)(yun)(yun)物流企(qi)業(ye)(ye)，中遠海(hai)運(yun)(yun)(yun)在(zai)‘一(yi)帶一(yi)路’建設中，依托龐大的船隊運(yun)(yun)(yun)力和全(quan)球服務(wu)網絡，堅(jian)持與境(jing)內外企(qi)業(ye)(ye)加強(qiang)合作，實(shi)現共同發展。”中遠海(hai)運(yun)(yun)(yun)集團黨組工(gong)作部部長劉(liu)海(hai)濤(tao)說。
中遠海運(yun)以海運(yun)強國戰(zhan)略(lve)(lve)、“一(yi)帶一(yi)路”戰(zhan)略(lve)(lve)為指引(yin)，制定了涵蓋航(hang)運(yun)、物(wu)流(liu)、金(jin)融(rong)、裝備制造、航(hang)運(yun)服務、社會化產(chan)(chan)業(ye)和基于商業(ye)模(mo)式創新(xin)的互聯網+相關業(ye)務“6+1”產(chan)(chan)業(ye)集群(qun)發(fa)展(zhan)戰(zhan)略(lve)(lve)，優(you)先發(fa)展(zhan)集裝箱運(yun)輸、港口、綜合物(wu)流(liu)、航(hang)運(yun)金(jin)融(rong)產(chan)(chan)業(ye)，持續做強做優(you)航(hang)運(yun)主(zhu)業(ye)，不斷提升全球競爭力。
目(mu)前，中遠(yuan)海運集團遠(yuan)洋航(hang)線覆(fu)蓋全(quan)球160多(duo)個國家和地(di)區(qu)的1500多(duo)個港(gang)口，在60多(duo)個國家和地(di)區(qu)擁(yong)有315家控(kong)股企業(ye)，外籍(ji)員(yuan)工(gong)近(jin)萬人，形成了(le)以香港(gang)、日本、韓(han)國、澳大(da)利亞、東(dong)南亞、西亞、北美(mei)、南美(mei)、歐洲、非洲等10大(da)區(qu)域(yu)為輻(fu)射(she)點(dian)，遍及世界各主要地(di)區(qu)的跨國經(jing)營(ying)網絡。
中央媒體記者團走進“希望4號”
發展遠洋運輸 助力海洋強國夢
“要致富先修路”，要成為(wei)海(hai)洋強國必然和(he)海(hai)運(yun)強國密切相關。長期(qi)以來(lai)，海(hai)運(yun)業(ye)承擔了我國 90%以上的(de)(de)外(wai)貿貨物運(yun)輸量，對國民經濟(ji)安全(quan)運(yun)行(xing)具有(you)不可替代的(de)(de)重要作用(yong)。尤其是(shi)在我國原油(you)對外(wai)依存度超過60%、鐵礦石對外(wai)依存度超過80%的(de)(de)情況下，海(hai)運(yun)業(ye)的(de)(de)重要性更為(wei)突出，現已成為(wei)關系到(dao)國家安全(quan)和(he)國民經濟(ji)命脈的(de)(de)不可或缺的(de)(de)戰略性服務產業(ye)。
十八大以(yi)來，海運強國建(jian)設進(jin)展迅速。2016年，我國船(chuan)(chuan)隊綜(zong)合運力1.59億(yi)載(zai)重噸(dun)，位(wei)居全球第三。中遠海運更是有(you)著綜(zong)合運力、干散貨船(chuan)(chuan)隊、油輪船(chuan)(chuan)隊和(he)雜(za)貨特(te)種船(chuan)(chuan)隊“四個(ge)世界第一”，碼頭經營、集裝(zhuang)箱租賃、集裝(zhuang)箱船(chuan)(chuan)隊、燃油供應(ying)、船(chuan)(chuan)舶代理、海工制造“六個(ge)世界前列(lie)”等亮(liang)眼成績。
隨(sui)著(zhu)中國經濟的蓬勃發展(zhan)，頻繁的進(jin)出口貿易推動了我國航(hang)運業的快速(su)發展(zhan)，無論(lun)從港(gang)口規(gui)模還是實際吞吐量來(lai)看，我國已然成(cheng)為航(hang)運大國。
但與(yu)中國(guo)作為世界第一大貿(mao)易國(guo)的(de)地位比(bi)較，與(yu)提升國(guo)民(min)經濟和國(guo)家(jia)安(an)全(quan)保障能(neng)力的(de)要求比(bi)較，我們(men)的(de)海運(yun)強國(guo)建設依然(ran)在路(lu)上。
做(zuo)(zuo)強(qiang)(qiang)做(zuo)(zuo)優做(zuo)(zuo)大是(shi)中(zhong)遠海運人(ren)的(de)(de)意志愿景，同時，當好新(xin)時代“交通(tong)強(qiang)(qiang)國”的(de)(de)先鋒(feng)隊、“一(yi)帶(dai)一(yi)路”建設的(de)(de)主力(li)軍，也是(shi)他們(men)的(de)(de)使命與擔(dan)當。“為了(le)進(jin)一(yi)步(bu)發(fa)揮全球航(hang)運業引領者的(de)(de)優勢，進(jin)一(yi)步(bu)提升我國航(hang)運業的(de)(de)國際(ji)話語權(quan)和國際(ji)影響(xiang)力(li)，還必須在(zai)做(zuo)(zuo)大做(zuo)(zuo)強(qiang)(qiang)的(de)(de)基礎上(shang)，在(zai)‘優’字上(shang)花大力(li)氣(qi)，下大功(gong)夫。” 劉海濤表示，未(wei)來發(fa)展中(zhong)，中(zhong)遠海運要(yao)真正實現“世界一(yi)流”。
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