文章來源：中國(guo)新聞網 發布時間：2018-09-12
作(zuo)為南北車合并后(hou)中(zhong)國(guo)乃至世界(jie)最大(da)的(de)軌(gui)道(dao)交通裝備供(gong)應商(shang)，中(zhong)國(guo)中(zhong)車海外業務布局(ju)不(bu)斷加速，戰(zhan)略方向也越來越明確。中(zhong)國(guo)中(zhong)車黨委宣傳部新聞處(chu)副處(chu)長徐厚廣近日對中(zhong)新社記者說，截(jie)至目前(qian)，中(zhong)國(guo)中(zhong)車已進入(ru)全(quan)球102個國(guo)家，在全(quan)世界(jie)的(de)覆蓋率達80%。
徐厚廣指(zhi)出，從(cong)發展空間來看，北(bei)美和歐洲(zhou)是中國中車走向世(shi)界的重點市場。
面對(dui)發達國(guo)家“再(zai)工業化”、“制造業回歸”和(he)發展中國(guo)家低成本(ben)競爭的“雙(shuang)向擠壓”，中國(guo)中車株(zhu)洲所副總(zong)經理兼總(zong)工程(cheng)師馮江華認(ren)為(wei)，這(zhe)對(dui)中車會有一定影響(xiang)，但總(zong)體來說壓力不大。“美國(guo)沒(mei)有把軌道交通裝備作為(wei)它的重點產業，因此限制相對(dui)較少，國(guo)外企業進(jin)入美國(guo)市(shi)場(chang)相對(dui)容易。”
“未來，中(zhong)國(guo)和歐美的關(guan)系(xi)是既有(you)競爭又有(you)合作，誰(shui)也不(bu)能替代誰(shui)。”馮江華分析，中(zhong)國(guo)的軌(gui)道(dao)交通裝備(bei)還處(chu)于快速發(fa)展的階段，有(you)很大的優(you)勢和空(kong)間。相(xiang)比較而言，歐洲軌(gui)道(dao)交通裝備(bei)起步較早、市場(chang)發(fa)展相(xiang)對(dui)飽和。日本則限于地域狹小(xiao)，軌(gui)道(dao)交通裝備(bei)可發(fa)揮的空(kong)間也不(bu)大。而發(fa)展中(zhong)國(guo)家基礎設施容量(liang)相(xiang)對(dui)小(xiao)、人(ren)才和工業(ye)基礎相(xiang)對(dui)匱(kui)乏(fa)，再加上軌(gui)道(dao)交通裝備(bei)的高價和核心技術(shu)難以突破，在軌(gui)道(dao)交通裝備(bei)領域對(dui)中(zhong)國(guo)造成威脅(xie)并不(bu)容易。
即便具備優勢，想要(yao)在全(quan)球市(shi)場競爭中成為贏家(jia)，中國還(huan)需“內外兼修”。
內煉中國(guo)“芯(xin)(xin)”。如今，每個(ge)只有(you)人體頭發(fa)絲一(yi)半厚的(de)(de)IGBT(絕緣(yuan)柵雙(shuang)極型晶(jing)體管)歷經近十年已被中國(guo)中車研制出來，這個(ge)指甲(jia)蓋大小的(de)(de)芯(xin)(xin)片由5萬(wan)個(ge)微(wei)米大小的(de)(de)元(yuan)胞(bao)組成，制造(zao)需要通過200多(duo)道(dao)工(gong)序，卻是(shi)世界上(shang)少(shao)數國(guo)家才能掌握(wo)的(de)(de)頂級芯(xin)(xin)片。
近日，為中國高鐵量身訂做的(de)基于8英寸制造工藝的(de)750A/6500V高性能(neng)IGBT(絕(jue)緣柵(zha)雙極晶體管)模塊，經科研(yan)技術團(tuan)隊的(de)集體攻關，已(yi)完(wan)成測試驗(yan)(yan)證(zheng)與全部地面試驗(yan)(yan)。這(zhe)意味著，在(zai)按照中國標準設(she)計制造的(de)高速動車組上，有(you)望裝上具有(you)中國完(wan)全自(zi)主知(zhi)識(shi)產(chan)權的(de)“中國芯(xin)”。
外建本地化。徐厚(hou)廣告訴記者，對中國中車而言，走出國門爭(zheng)取海外市(shi)場，穩定的(de)客戶來源顯得尤為重要。本地化通過(guo)建立營銷網(wang)絡，可解決這一問題。
據了解，目前，中車在(zai)國際市場(chang)(chang)的本地化，以“組裝(zhuang)廠”為主，核心技術仍(reng)需從(cong)國內(nei)輸出(chu)。徐厚廣(guang)舉例稱，未來在(zai)鐵路裝(zhuang)備業(ye)務(wu)方(fang)面，需主動適(shi)應國內(nei)外運輸市場(chang)(chang)變化和技術發展趨勢，加快鐵路客貨運技術、產(chan)(chan)品和服務(wu)模式(shi)的創(chuang)新。在(zai)城軌與城市基礎設施業(ye)務(wu)方(fang)面，面向全球(qiu)市場(chang)(chang)加快城軌車輛產(chan)(chan)品的開發和創(chuang)新。(記者 張文絞 劉辰瑤)
