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習近平總書(shu)記用(yong)“重要(yao)支(zhi)點”、“重要(yao)樞紐”來形(xing)容(rong)港(gang)口(kou)在“一帶(dai)一路(lu)”中的重要(yao)性。據統計，2016年全球港(gang)口(kou)貨(huo)物(wu)吞吐量(liang)前10港(gang)口(kou)中，中國(guo)(guo)占有7個(ge)席位(wei)。目前我(wo)國(guo)(guo)億噸大港(gang)數(shu)量(liang)達34個(ge)，萬噸級及以上泊位(wei)2300余(yu)個(ge)。形(xing)成了(le)環渤海、長(chang)三角、東南沿海、珠三角和西南沿海5個(ge)港(gang)口(kou)群。分布在長(chang)達1.8萬多公里海岸線(xian)上的港(gang)口(kou)，有效(xiao)支(zhi)撐(cheng)著(zhu)我(wo)國(guo)(guo)經濟的持續高速(su)增長(chang)。

作為國(guo)家隊，中國(guo)交(jiao)通建(jian)設股(gu)份有限公司（簡稱“中國(guo)交(jiao)建(jian)”）集成了我國(guo)港(gang)口(kou)建(jian)設的全部(bu)技術和能力(li)(li)，代表著國(guo)家港(gang)口(kou)建(jian)設的綜合實力(li)(li)，擁有世界領先(xian)的核(he)心競爭力(li)(li)。憑(ping)借一百(bai)多年(nian)的系統積累，中國(guo)交(jiao)建(jian)在港(gang)口(kou)規劃設計、碼頭施工(gong)、航道治理、地(di)基處(chu)理、吹填造陸以(yi)及港(gang)機(ji)設備制造等方面均處(chu)于世界先(xian)進水平，具備從港(gang)口(kou)規劃、設計、建(jian)設、裝備供應的全產(chan)業鏈服務能力(li)(li)。

中國(guo)交(jiao)建(jian)承(cheng)建(jian)了我國(guo)幾乎(hu)所有沿海等級(ji)以上碼(ma)頭(tou)(tou)的(de)設(she)計、建(jian)設(she)，承(cheng)建(jian)了幾乎(hu)所有沿海港口的(de)航道(dao)建(jian)設(she)，為(wei)碼(ma)頭(tou)(tou)提供了優質高效的(de)裝卸設(she)備。在世界范(fan)圍內，中國(guo)交(jiao)建(jian)建(jian)設(she)了一百多(duo)個深水碼(ma)頭(tou)(tou)，遍及東南(nan)亞(ya)、南(nan)亞(ya)、中東、非洲(zhou)(zhou)、南(nan)美洲(zhou)(zhou)；中國(guo)交(jiao)建(jian)為(wei)世界提供了80%以上的(de)港口岸邊集裝箱(xiang)起重機(ji)，遍及98個國(guo)家和地(di)區(qu)。

擁有現代化碼頭建設技術能力體系，滿足港口發展需求

通過科技(ji)創新，中國(guo)交(jiao)建(jian)掌握了(le)大(da)型(xing)(xing)、超大(da)型(xing)(xing)專業(ye)(ye)(ye)化(hua)(hua)(hua)碼(ma)頭(tou)建(jian)設(she)能力(li)和成套(tao)技(ji)術，推(tui)動(dong)(dong)我國(guo)沿海大(da)型(xing)(xing)、超大(da)型(xing)(xing)專業(ye)(ye)(ye)化(hua)(hua)(hua)碼(ma)頭(tou)建(jian)設(she)取得(de)了(le)長足(zu)發展(zhan)，在(zai)推(tui)動(dong)(dong)碼(ma)頭(tou)快(kuai)速增加(jia)的(de)同時，滿(man)足(zu)了(le)港口大(da)型(xing)(xing)化(hua)(hua)(hua)、現代化(hua)(hua)(hua)的(de)發展(zhan)需求(qiu)。中國(guo)交(jiao)建(jian)領銜的(de)“離岸深水港建(jian)設(she)關鍵(jian)技(ji)術研(yan)究(jiu)”獲得(de)國(guo)家科技(ji)進(jin)(jin)步一等獎。港口建(jian)設(she)基礎研(yan)究(jiu)不斷深入突破，設(she)計理(li)(li)念和方法(fa)有了(le)較大(da)提升，新材料應(ying)用研(yan)究(jiu)取得(de)巨大(da)進(jin)(jin)步，相關的(de)地(di)基處(chu)理(li)(li)技(ji)術、新結(jie)構開(kai)發、裝卸工藝(yi)達到(dao)世(shi)界先進(jin)(jin)水平(ping)。港口設(she)施大(da)型(xing)(xing)化(hua)(hua)(hua)、與業(ye)(ye)(ye)化(hua)(hua)(hua)、現代化(hua)(hua)(hua)達到(dao)世(shi)界先進(jin)(jin)水平(ping)。煤炭、原油、礦石、集(ji)裝箱四大(da)貨類專業(ye)(ye)(ye)碼(ma)頭(tou)布局(ju)不斷完善，主(zhu)要港口航道等級(ji)10萬噸級(ji)以(yi)上，專業(ye)(ye)(ye)化(hua)(hua)(hua)碼(ma)頭(tou)和航道條(tiao)件適應(ying)了(le)當代國(guo)際(ji)航運船舶大(da)型(xing)(xing)化(hua)(hua)(hua)發展(zhan)。

中(zhong)國(guo)交建(jian)(jian)作(zuo)為主要建(jian)(jian)設者參(can)與了(le)上海(hai)(hai)洋山(shan)(shan)港(gang)(gang)(gang)(gang)工(gong)程。上海(hai)(hai)洋山(shan)(shan)港(gang)(gang)(gang)(gang)是世界(jie)最(zui)(zui)大(da)(da)(da)(da)的(de)海(hai)(hai)島型(xing)深(shen)水(shui)(shui)人工(gong)港(gang)(gang)(gang)(gang)，共分四(si)(si)期(qi)，從2002年(nian)開工(gong)建(jian)(jian)設，項目(mu)總(zong)投資700億元(yuan)以上，港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)規(gui)(gui)劃總(zong)面積超(chao)過(guo)25平方公里(li)，設計年(nian)吞吐量超(chao)過(guo)1300萬(wan)集裝箱。目(mu)前(qian)正(zheng)在建(jian)(jian)設的(de)洋山(shan)(shan)港(gang)(gang)(gang)(gang)四(si)(si)期(qi)工(gong)程是全球單體最(zui)(zui)大(da)(da)(da)(da)的(de)全自動化碼(ma)頭。此外(wai)，中(zhong)國(guo)交建(jian)(jian)建(jian)(jian)設了(le)世界(jie)最(zui)(zui)大(da)(da)(da)(da)礦石碼(ma)頭青(qing)島港(gang)(gang)(gang)(gang)董家口港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)30萬(wan)噸礦石碼(ma)頭、亞洲最(zui)(zui)大(da)(da)(da)(da)原油碼(ma)頭寧波(bo)舟山(shan)(shan)港(gang)(gang)(gang)(gang)45萬(wan)噸原油碼(ma)頭、我(wo)國(guo)最(zui)(zui)大(da)(da)(da)(da)的(de)內河水(shui)(shui)路(lu)鐵路(lu)公路(lu)聯運港(gang)(gang)(gang)(gang)重慶果園(yuan)港(gang)(gang)(gang)(gang)、世界(jie)一次(ci)建(jian)(jian)設規(gui)(gui)模最(zui)(zui)大(da)(da)(da)(da)功能最(zui)(zui)全的(de)散雜(za)貨樞紐(niu)上海(hai)(hai)港(gang)(gang)(gang)(gang)羅涇(jing)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)二期(qi)、青(qing)島港(gang)(gang)(gang)(gang)前(qian)灣港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)三期(qi)集裝箱碼(ma)頭、秦皇島港(gang)(gang)(gang)(gang)煤碼(ma)頭五(wu)期(qi)工(gong)程等眾多大(da)(da)(da)(da)型(xing)港(gang)(gang)(gang)(gang)口。

擁有國際領先航道治理技術和世界最大疏浚船隊

7月27日，中國交建耙吸式挖泥船船“新海龍”正在長江口航道作業。

中(zhong)國交(jiao)建(jian)強大(da)(da)(da)的疏浚能力(li)全面深(shen)(shen)入(ru)參與和見證了我(wo)國幾乎(hu)所(suo)有(you)沿(yan)海(hai)大(da)(da)(da)型港(gang)(gang)(gang)(gang)口的成(cheng)(cheng)長與壯(zhuang)大(da)(da)(da)。以(yi)北(bei)方大(da)(da)(da)港(gang)(gang)(gang)(gang)天(tian)津港(gang)(gang)(gang)(gang)為(wei)(wei)例，一(yi)百多年來，中(zhong)國交(jiao)建(jian)在天(tian)津港(gang)(gang)(gang)(gang)及(ji)其關(guan)聯(lian)水(shui)域(yu)完成(cheng)(cheng)了航道裁彎取直(zhi)、三期建(jian)港(gang)(gang)(gang)(gang)、主航道的拓(tuo)寬與加(jia)深(shen)(shen)、雙航道建(jian)設、陸域(yu)吹(chui)填(tian)，以(yi)及(ji)十萬噸級到三十萬噸級航道一(yi)期等諸多重大(da)(da)(da)工程，除為(wei)(wei)天(tian)津港(gang)(gang)(gang)(gang)吹(chui)填(tian)了超過(guo)100平方公(gong)里(li)的寶貴港(gang)(gang)(gang)(gang)口用地外，還為(wei)(wei)其開(kai)挖出一(yi)條水(shui)深(shen)(shen)超過(guo)21米、30萬噸級船舶可通行無(wu)阻(zu)的黃金水(shui)道。

中國(guo)交建完成(cheng)的(de)(de)長(chang)(chang)江口深(shen)水(shui)航道(dao)治(zhi)理工程(cheng)是中國(guo)歷史上規(gui)模最大、技(ji)術最復(fu)雜(za)的(de)(de)水(shui)運工程(cheng)，世界上巨型復(fu)雜(za)河口航道(dao)治(zhi)理的(de)(de)成(cheng)功典范。長(chang)(chang)江南(nan)京(jing)以下(xia)12.5米深(shen)水(shui)航道(dao)的(de)(de)建成(cheng)，將進一步加快長(chang)(chang)江“黃(huang)金水(shui)道(dao)”向內河的(de)(de)延伸(shen)，南(nan)京(jing)以下(xia)內河港口將比肩沿海港口，與國(guo)際貿(mao)易實現無縫銜接，5萬噸(dun)級船(chuan)舶(bo)可直(zhi)達南(nan)京(jing)，第五和第六代大型遠(yuan)洋集裝箱船(chuan)和10萬噸(dun)級散貨船(chuan)可乘潮(chao)通過，使國(guo)際遠(yuan)洋運輸向長(chang)(chang)江深(shen)入約(yue)400公里。

擁有港口機械裝備核心技術，實現港口運營的升級換代

中國(guo)交建(jian)港(gang)(gang)口機(ji)械裝備工業(ye)從零(ling)開始，用20年(nian)時間(jian)實現(xian)了在國(guo)際產業(ye)競爭中后來居上，新(xin)一(yi)代(dai)港(gang)(gang)口集裝箱(xiang)起重(zhong)機(ji)關鍵技術研發與應用達到世界領先水(shui)平(ping)。中國(guo)交建(jian)振(zhen)華(hua)重(zhong)工的岸邊集裝箱(xiang)起重(zhong)機(ji)占(zhan)全(quan)球(qiu)市場份額80%以(yi)上，遍(bian)布全(quan)球(qiu)98個國(guo)家(jia)和地(di)區(qu)的200多座港(gang)(gang)口碼頭，連(lian)續(xu)19年(nian)保持全(quan)球(qiu)第一(yi)。

7月27日，中國交建振華重工長興島基地,振華重工為客戶生產的集裝箱裝卸設備。

中國交建于(yu)2002年(nian)開始在全(quan)球推廣(guang)自動化碼(ma)頭(tou)設備，目前(qian)在歐洲(zhou)、美洲(zhou)、澳洲(zhou)、亞洲(zhou)共(gong)15個(ge)國家的(de)26個(ge)碼(ma)頭(tou)提供了(le)相關(guan)產(chan)(chan)品(pin)。為荷蘭鹿(lu)特丹港(gang)、美國長灘島港(gang)、英國利物浦港(gang)等全(quan)球重(zhong)要港(gang)口(kou)的(de)自動化碼(ma)頭(tou)提供幾乎全(quan)部(bu)單機設備。當(dang)前(qian)正在研(yan)發推廣(guang)全(quan)球最先進(jin)的(de)全(quan)自動化碼(ma)頭(tou)系(xi)統，為行業帶來革命性的(de)產(chan)(chan)品(pin)。能打(da)造真正的(de)“無人(ren)碼(ma)頭(tou)”，對降低碼(ma)頭(tou)運(yun)營成(cheng)本，提高(gao)作(zuo)業效(xiao)率與安全(quan)性、環保性都(dou)具有劃時代的(de)意義。

7月25日，洋山港四期碼頭，正在測試中的中國交建生產的自動化設備和引導車AGV。

在國內，除了(le)將(jiang)于(yu)今年(nian)(nian)12月(yue)開港(gang)試運行的洋山港(gang)四期(qi)全(quan)自(zi)(zi)動(dong)化(hua)(hua)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)外，早在2014年(nian)(nian)，首(shou)個自(zi)(zi)動(dong)化(hua)(hua)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)—由常規碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)升級改造的廈(sha)門(men)遠(yuan)海(hai)自(zi)(zi)動(dong)化(hua)(hua)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)試運營，振華重(zhong)工(gong)為其提供(gong)(gong)了(le)全(quan)套設(she)備(bei)系(xi)(xi)統以(yi)及自(zi)(zi)動(dong)化(hua)(hua)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)裝卸軟(ruan)件控制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)統。2015年(nian)(nian)7月(yue)，振華重(zhong)工(gong)與青島(dao)港(gang)攜手打造亞洲首(shou)個集裝箱(xiang)全(quan)自(zi)(zi)動(dong)化(hua)(hua)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)，振華重(zhong)工(gong)提供(gong)(gong)了(le)7臺(tai)岸橋、 20臺(tai)自(zi)(zi)動(dong)化(hua)(hua)軌道吊和38臺(tai)L-AGV自(zi)(zi)動(dong)化(hua)(hua)引導(dao)小車，以(yi)及碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)的設(she)備(bei)控制(zhi)(zhi)管理系(xi)(xi)統。

此外，借(jie)助(zhu)(zhu)全自(zi)動化(hua)(hua)碼頭系(xi)統的研發契機，振華重工(gong)探索與國際航運巨頭馬士基合(he)作，共同(tong)研究制訂全自(zi)動化(hua)(hua)碼頭的標準，并借(jie)助(zhu)(zhu)“一(yi)帶(dai)一(yi)路”建設積極推動“中國標準”走出去(qu)。

積極推進北斗衛星導航系統在港口建設中落地應用

中交上航局承擔(dan)的(de)2013年國(guo)(guo)家衛星及應用(yong)(yong)產業發展專項“基于(yu)北(bei)斗兼容系統的(de)工(gong)程船舶智(zhi)能位置(zhi)服務(wu)平臺研制與(yu)應用(yong)(yong)示范”項目(mu)(mu)(mu)在2015年2月順利通過了國(guo)(guo)家驗(yan)收。該項目(mu)(mu)(mu)成果(guo)已在中國(guo)(guo)交建近(jin)200艘工(gong)程船舶上成功應用(yong)(yong)，在項目(mu)(mu)(mu)生產調度、應急(ji)指揮(hui)、資源保障(zhang)等(deng)方面發揮(hui)了積(ji)極的(de)作用(yong)(yong)。

由中國(guo)交建負責組(zu)織實施的國(guo)家(jia)2014北(bei)斗(dou)衛星導(dao)航(hang)產業重大(da)應用(yong)示(shi)范(fan)發展專(zhuan)項，海洋(yang)開發應用(yong)領域的應用(yong)示(shi)范(fan)工(gong)作正(zheng)在(zai)實施，專(zhuan)項重點支持(chi)建設(she)北(bei)斗(dou)工(gong)程(cheng)管理平臺和相關基礎設(she)施，在(zai)海洋(yang)資源調查、水文地(di)質勘查、施工(gong)作業、遠海工(gong)程(cheng)項目管理等領域推廣應用(yong)北(bei)斗(dou)衛星導(dao)航(hang)定(ding)位裝備，提供(gong)開發利用(yong)海洋(yang)資源的能(neng)力。

用“發展港”打造“海上絲綢之路”基礎支點

中國(guo)(guo)交建(jian)已在“一帶一路”沿(yan)線累計修(xiu)建(jian)深水泊(bo)位95個、提供集(ji)裝箱岸橋(qiao)754臺。其(qi)中重要(yao)的港(gang)口(kou)包(bao)括緬甸皎漂(piao)港(gang)、巴基斯坦瓜達(da)爾港(gang)和卡西姆港(gang)、斯里(li)蘭卡漢班托(tuo)塔港(gang)、以色列阿(a)什杜德港(gang)、卡塔爾多(duo)哈新港(gang)、埃及塞得港(gang)、科特迪瓦(wa)阿(a)比讓港(gang)、蘇(su)丹蘇(su)丹港(gang)、喀(ka)麥隆克里(li)比港(gang)等、安哥(ge)拉洛(luo)比托(tuo)港(gang)、尼日利亞萊基港(gang)、納米比亞鯨(jing)灣(wan)港(gang)。可以說，中國(guo)(guo)交建(jian)承建(jian)的港(gang)口(kou)遍布(bu)海上絲綢之路。

海外港口之最：

厚植友(you)誼(yi)最久的港口——毛里塔尼亞(ya)友(you)誼(yi)港，1986年(nian)完(wan)工，被譽為(wei)“南(nan)南(nan)合作的典(dian)范”。

最早領先世界水平(ping)的(de)港口——馬耳(er)他30萬(wan)噸級干船塢(wu)，1980年(nian)交付使用。

中國首(shou)個獲(huo)魯班獎(jiang)的境外工程——巴基斯坦瓜(gua)達爾(er)港(gang)。2009年獲(huo)魯班獎(jiang)。

科技含(han)量最高的港(gang)口——斯里蘭卡漢(han)班(ban)托塔港(gang)：2014年獲魯班(ban)獎(jiang)，2015年，獲詹天佑獎(jiang)。

建設標準要求最(zui)高(gao)的港(gang)(gang)(gang)口——卡(ka)塔爾多(duo)(duo)哈新(xin)(xin)港(gang)(gang)(gang)碼頭(tou)及內防(fang)波堤項目。2011年開工，世(shi)界建港(gang)(gang)(gang)史(shi)上一次(ci)建成碼頭(tou)岸線最(zui)長的內挖(wa)式港(gang)(gang)(gang)口。多(duo)(duo)哈新(xin)(xin)港(gang)(gang)(gang)目前已命名為“哈馬(ma)德(de)港(gang)(gang)(gang)”。

地中海(hai)東岸港口——以色(se)列(lie)阿(a)什杜(du)德港。2014年10月項目奠基建設。

建設中的(de)西(xi)非第一(yi)大(da)港(gang)——科特迪(di)瓦的(de)阿比讓港(gang)。2015年港(gang)口擴建項目開工(gong)，預計于2019年完(wan)工(gong)，擴建后的(de)阿比讓港(gang)將成為西(xi)非第一(yi)大(da)港(gang)，將能(neng)夠停(ting)靠15萬噸級的(de)船(chuan)舶，吞吐量將從(cong)目前(qian)的(de)60萬標準集(ji)裝箱增長(chang)至122萬標準集(ji)裝箱。（國(guo)務院國(guo)資(zi)委(wei)網站(zhan) 王鈺(yu)）