文章來(lai)源：人(ren)民網 發布時(shi)間：2018-08-04
港口(kou)，是(shi)一國(guo)對外貿易的窗(chuang)口(kou)，是(shi)反(fan)映經濟(ji)狀(zhuang)況的晴雨表(biao)，更是(shi)對一國(guo)基礎(chu)設(she)施建設(she)綜合(he)實力(li)的反(fan)映。
據統計，2016年(nian)全球港(gang)(gang)(gang)口貨物吞吐量前(qian)10港(gang)(gang)(gang)口中(zhong)，中(zhong)國(guo)就占有7個(ge)席位。目前(qian)我國(guo)億(yi)噸大港(gang)(gang)(gang)數(shu)量達(da)34個(ge)，萬(wan)噸級及以(yi)上泊(bo)位2300余個(ge)，形成了(le)環渤海、長三角、東南(nan)(nan)沿(yan)海、珠三角和西(xi)南(nan)(nan)沿(yan)海5個(ge)港(gang)(gang)(gang)口群。在中(zhong)國(guo)長達(da)1.8萬(wan)多公里(li)海岸線上，磅礴生發的(de)港(gang)(gang)(gang)口建設正(zheng)譜(pu)寫出(chu)壯(zhuang)麗的(de)時代華章。
中(zhong)國(guo)交建——輝煌業績背(bei)后(hou)的(de)(de)主力軍。作(zuo)為我國(guo)港(gang)(gang)口(kou)綜合(he)(he)開發建設的(de)(de)領軍型企業，中(zhong)國(guo)交建集成了(le)我國(guo)港(gang)(gang)口(kou)建設的(de)(de)全部技(ji)術和能力，代表著國(guo)家港(gang)(gang)口(kou)建設的(de)(de)綜合(he)(he)實力，擁有世界領先的(de)(de)核心競(jing)爭力。
近(jin)日(ri)，記者走訪了位(wei)于(yu)上海長興島的振華重工(gong)生產(chan)基地(di)，登上正(zheng)在(zai)長江出海口進行航(hang)道(dao)疏(shu)浚的“新海龍(long)”耙吸挖泥(ni)船，近(jin)距(ju)離地(di)感受到中國交(jiao)建在(zai)港口建設和航(hang)道(dao)維護方(fang)面的強大(da)實力。
長興島上：港機設備熱銷全球
一(yi)(yi)早(zao)，記(ji)者就(jiu)隨車進入中國交建旗(qi)下的(de)振華重工位于上(shang)海(hai)長(chang)(chang)興島(dao)的(de)生產基(ji)地。朝陽里，一(yi)(yi)架架高達70米的(de)岸橋(qiao)(qiao)設備(bei)，猶如(ru)巨人正(zheng)林立在長(chang)(chang)江邊上(shang)。白的(de)、綠的(de)、藍的(de)、橙黃的(de)……這(zhe)些高大的(de)岸橋(qiao)(qiao)設備(bei)被涂得(de)五顏六色，襯著朝陽顯得(de)分外絢麗(li)，這(zhe)都是應各國客戶的(de)要求，專(zhuan)門做的(de)設備(bei)涂裝。
記者了解到，成立于(yu)1992年(nian)的(de)振華重(zhong)工(gong)目前是(shi)世界(jie)最大(da)的(de)港(gang)口機(ji)械(xie)制造商(shang)，截止2017年(nian)7月振華重(zhong)工(gong)的(de)產品已(yi)進(jin)入(ru)到全(quan)球98個(ge)國家和地區(qu)，其岸(an)橋（岸(an)邊集裝箱起重(zhong)機(ji)）產品占(zhan)全(quan)世界(jie)市場(chang)份額超過80%，已(yi)連續19年(nian)保持(chi)全(quan)球市場(chang)占(zhan)有率第一(yi)。
平均每隔一(yi)天半，就有一(yi)臺岸橋從振華(hua)重工(gong)上(shang)海(hai)長興島生產基地(di)發往世界(jie)各地(di)，帶有ZPMC標識的(de)岸橋如鋼鐵巨(ju)臂(bei)一(yi)般矗立在世界(jie)各大港口的(de)碼頭上(shang)，支(zhi)撐并見證著(zhu)全(quan)球貨物(wu)貿(mao)易的(de)發展。
看(kan)到(dao)振(zhen)華重工的產品在全世界(jie)如此受歡迎，引得記者十分(fen)好奇，振(zhen)華重工是怎(zen)么做到(dao)的呢？答案(an)就是堅(jian)持(chi)自(zi)主創新(xin)。
戰略創新：“走出去”，先國際后國內
記(ji)者得知，中國(guo)交建旗下的振(zhen)華重工把“走出去”作為企業(ye)戰(zhan)略。先做高端再(zai)到其他，只要能打開歐(ou)美市場，獲得認可，再(zai)進入其他國(guo)家和地區，難(nan)度(du)就會小很多。
北美(mei)市(shi)(shi)場是振(zhen)華(hua)重工最先看中的(de)市(shi)(shi)場，但要想打開北美(mei)市(shi)(shi)場，實屬不易。在對振(zhen)華(hua)重工黨委副書記(ji)王成采訪(fang)過程中，記(ji)者了(le)解到，當年(nian)振(zhen)華(hua)重工參與(yu)了(le)許(xu)多北美(mei)的(de)港口設備競(jing)標(biao)，都鎩羽(yu)而歸，直到一(yi)家加拿(na)大(da)的(de)客(ke)戶，在幾番(fan)比較(jiao)后(hou)，選用了(le)振(zhen)華(hua)重工的(de)港機產品，這(zhe)才做成了(le)北美(mei)市(shi)(shi)場的(de)第一(yi)單生意(yi)。
市場(chang)只要(yao)打開了一個口，產品(pin)就能得(de)到客戶的實際檢(jian)驗，振華重工(gong)的品(pin)質標準(zhun)就能得(de)到體(ti)現(xian)，獲得(de)認可。此后(hou)，振華重工(gong)在北美市場(chang)獲得(de)迅(xun)速成長，現(xian)在幾乎(hu)所(suo)有的美國(guo)港(gang)口都能看到帶(dai)有ZPMC字樣的岸橋設備。
為(wei)感謝當年(nian)第一個選用振華產品的(de)加拿(na)大客戶，振華重工(gong)特(te)意(yi)將自己的(de)第一千(qian)臺港(gang)機設(she)備(bei)產品，以當年(nian)的(de)價(jia)格優惠出售(shou)給對(dui)方，此(ci)舉為(wei)振華重工(gong)在國際市場上(shang)，贏得(de)極大美譽(yu)。
一上(shang)來就瞄準高端(duan)市場，堅持“走出去”，這樣(yang)的(de)膽略和魄力，實屬難得。
技術創新：主攻港機核心技術，引領港口運營升級換代
當(dang)前的振(zhen)華重工已經過了市場擴張階段，進入(ru)市場深耕時(shi)期，這就(jiu)好像人從(cong)青(qing)少年成長到中年一樣(yang)，不要(yao)求(qiu)你(ni)再長高(gao)，而是要(yao)求(qiu)你(ni)的能力要(yao)跟(gen)上。
科(ke)技創新(xin)正是(shi)振(zhen)華(hua)重工所培養的核心能力。當前隨著遠洋集裝(zhuang)箱(xiang)運(yun)輸船舶的大(da)型化、特別(bie)是(shi)超巴拿馬船型的發展，船舶對貨(huo)物裝(zhuang)卸效率有了(le)(le)更高更新(xin)的要求，如何保證貨(huo)物快速完(wan)成裝(zhuang)卸，降本增效，最大(da)化利用(yong)碼頭資源，成了(le)(le)擺在港口機械(xie)設備制造企業面(mian)前的重大(da)課題。
依托(tuo)于母公司(si)中國(guo)交建的雄厚實力，振華重工早在2002年就開(kai)始(shi)研發推廣自動化碼頭(tou)設備和(he)系統(tong)，為行業帶來革命性(xing)(xing)的產品。打造(zao)真正的“無人碼頭(tou)”，對(dui)降低(di)碼頭(tou)運營成本，提高作業效(xiao)率與安全性(xing)(xing)、環(huan)保性(xing)(xing)都具(ju)有劃(hua)時代的意義。
即將于年(nian)底開港的洋山港四期碼(ma)頭(tou)，能夠實(shi)現全球綜合自動(dong)(dong)(dong)化(hua)程(cheng)度最(zui)高的目標，振(zhen)華(hua)(hua)重工(gong)在(zai)其中(zhong)發(fa)揮(hui)了關鍵作用(yong)。洋山四期所使(shi)用(yong)的雙箱自動(dong)(dong)(dong)化(hua)軌道(dao)吊是振(zhen)華(hua)(hua)重工(gong)自主研發(fa)的產品，并是首次投放(fang)全球市場。自動(dong)(dong)(dong)化(hua)引導小車（AGV）的自動(dong)(dong)(dong)化(hua)換電站(zhan)技(ji)術(shu)也是振(zhen)華(hua)(hua)重工(gong)國內首創。自主研發(fa)的ECS軟件(jian)系統(tong)（設(she)備控制系統(tong)）和碼(ma)頭(tou)方的TOS（碼(ma)頭(tou)操作系統(tong)）等(deng)等(deng)，振(zhen)華(hua)(hua)重工(gong)的技(ji)術(shu)創新讓(rang)洋山港四期成(cheng)為國內唯一一個“中(zhong)國芯(xin)”的自動(dong)(dong)(dong)化(hua)碼(ma)頭(tou)。
借(jie)助(zhu)全自動化(hua)碼頭系統(tong)的研(yan)發(fa)契機，中(zhong)國交建探索與(yu)國際航運巨頭馬士(shi)基合作，共同研(yan)究制訂全自動化(hua)碼頭的標準，并借(jie)助(zhu)“一帶一路”建設積(ji)極推動“中(zhong)國標準”走出去(qu)。
長江口上：航道治理疏浚國際領先
迎著落(luo)日(ri)，記(ji)者登上了正在(zai)作業中的(de)“新(xin)海龍”耙吸挖泥船(chuan)船(chuan)，這是一(yi)艘在(zai)長江口進(jin)行(xing)航道施(shi)工(gong)的(de)疏浚船(chuan)舶(bo)，也是“造島(dao)神器”。
長(chang)(chang)江，中國的(de)黃金水(shui)道，長(chang)(chang)江流(liu)域(yu)是我國經濟發展、實(shi)現經濟增(zeng)長(chang)(chang)的(de)重要(yao)區域(yu)。打開地圖，可以看到(dao)長(chang)(chang)江的(de)入(ru)(ru)海口地帶十分寬闊，呈現一個喇叭(ba)狀，這(zhe)就(jiu)讓水(shui)流(liu)慢了(le)下來，長(chang)(chang)江所攜帶的(de)大量泥(ni)沙，在這(zhe)里開始沉積(ji)，黃金水(shui)道的(de)聯江入(ru)(ru)海，就(jiu)面(mian)臨著大問題(ti)。
采訪中(zhong)，記者了解到(dao)，長江口深水(shui)航道治理(li)工(gong)程是(shi)中(zhong)國(guo)歷史上(shang)規(gui)模(mo)最大(da)、技術最復(fu)雜(za)(za)的水(shui)運工(gong)程，世界上(shang)巨型復(fu)雜(za)(za)河口航道治理(li)的成功典(dian)范。中(zhong)國(guo)交建(jian)正是(shi)實(shi)現這一(yi)工(gong)程的人。
在(zai)長江(jiang)口(kou)深(shen)水(shui)航道整治工程(cheng)(cheng)中(zhong)，中(zhong)國交建不僅出(chu)色完成既定(ding)疏(shu)浚任務，還(huan)在(zai)工程(cheng)(cheng)實踐中(zhong)摸索形成了(le)“長江(jiang)口(kou)深(shen)水(shui)航道治理工程(cheng)(cheng)成套技(ji)術”，該(gai)成套技(ji)術的創新(xin)成果(guo)多達74項(xiang)，其中(zhong)原始創新(xin)49項(xiang)。技(ji)術榮(rong)獲(huo)國家科技(ji)進步一等(deng)獎。這些創新(xin)成果(guo)還(huan)迅速應用(yong)到上(shang)海(hai)洋山深(shen)水(shui)港、黃驊港外航道、杭州灣大(da)橋(qiao)等(deng)一批(pi)國家重點工程(cheng)(cheng)建設中(zhong)。
中國交建(jian)(jian)掌握(wo)著國際領先(xian)的大型深(shen)水航道建(jian)(jian)設成套技術，擁有(you)世界最大的現(xian)代化(hua)疏(shu)浚(jun)船隊。中國交建(jian)(jian)以強大的疏(shu)浚(jun)能力(li)深(shen)入(ru)參與和(he)見證了我國幾乎(hu)所有(you)沿海大型港口(kou)的成長與壯大。
北(bei)方大(da)港(gang)天(tian)(tian)津(jin)港(gang)就是這樣一(yi)個典范。中國交(jiao)建(jian)(jian)承擔了(le)天(tian)(tian)津(jin)港(gang)及其關聯水(shui)(shui)域的航(hang)道裁彎(wan)取直、三期建(jian)(jian)港(gang)、主(zhu)航(hang)道的拓寬與加深、雙航(hang)道建(jian)(jian)設等諸多重大(da)工(gong)程，除為(wei)天(tian)(tian)津(jin)港(gang)吹填了(le)超過100平方公里的寶(bao)貴港(gang)口用地(di)外，還(huan)為(wei)其開(kai)挖(wa)出一(yi)條水(shui)(shui)深超過21米、30萬噸級船舶可通行無阻的黃金(jin)水(shui)(shui)道。正是中國交(jiao)建(jian)(jian)的強大(da)實(shi)力，鑄就了(le)天(tian)(tian)津(jin)港(gang)世界(jie)等級最高人工(gong)深水(shui)(shui)港(gang)的地(di)位。
“一帶一路”：領跑海外港口建設
習近平(ping)總書記提起港(gang)口(kou)，他用(yong)“重要(yao)支(zhi)(zhi)點”、“重要(yao)樞紐”來形(xing)容港(gang)口(kou)在“一(yi)帶(dai)一(yi)路”中(zhong)的(de)(de)重要(yao)性。伴(ban)隨著“一(yi)帶(dai)一(yi)路”和21世紀海上(shang)絲綢之(zhi)路倡議的(de)(de)深化，港(gang)口(kou)正成為共(gong)建“海上(shang)絲綢之(zhi)路”最(zui)終的(de)(de)支(zhi)(zhi)點和基礎。
港(gang)口建(jian)(jian)(jian)(jian)設(she)作為中(zhong)國交(jiao)(jiao)建(jian)(jian)(jian)(jian)的用(yong)武之地，對中(zhong)國交(jiao)(jiao)建(jian)(jian)(jian)(jian)來(lai)說，緊跟“一(yi)帶(dai)一(yi)路”倡議，加緊21世紀海上絲綢之路港(gang)口建(jian)(jian)(jian)(jian)設(she)，既是(shi)時代使(shi)命，也是(shi)企業(ye)機遇。記者了解到，中(zhong)國交(jiao)(jiao)建(jian)(jian)(jian)(jian)已(yi)在“一(yi)帶(dai)一(yi)路”沿線累計修建(jian)(jian)(jian)(jian)深水泊(bo)位95個(ge)、提供(gong)集裝箱岸橋754臺。可以說，中(zhong)國交(jiao)(jiao)建(jian)(jian)(jian)(jian)承建(jian)(jian)(jian)(jian)的港(gang)口遍布海上絲綢之路
瓜達爾(er)(er)港——中巴經(jing)濟走廊核心(xin)工(gong)程，不僅在經(jing)濟上具有重(zhong)要(yao)價值，還(huan)具有十分重(zhong)要(yao)的(de)國(guo)際影響。從2002年中國(guo)開始援(yuan)建(jian)巴基斯坦瓜達爾(er)(er)港，到(dao)2005年建(jian)成，一(yi)個現代(dai)化(hua)的(de)大型港口，從無到(dao)有、拔(ba)地(di)而(er)起，這其間中國(guo)交建(jian)克服了(le)很(hen)多(duo)難以想象的(de)困(kun)難。該項目(mu)也是中國(guo)第一(yi)個獲得“魯(lu)班獎”的(de)境外工(gong)程。
巴基斯坦前總統穆沙拉(la)夫盛贊瓜(gua)達爾港工程：“表現了中(zhong)國(guo)公司(si)的(de)(de)(de)專(zhuan)業水(shui)平和員工的(de)(de)(de)高(gao)素質，從(cong)你們身上看到了中(zhong)國(guo)人民(min)的(de)(de)(de)勇敢和你們國(guo)家的(de)(de)(de)強大(da)，表示崇高(gao)敬(jing)意和欽佩(pei)！”
瓜達爾港(gang)的建成(cheng)不僅帶(dai)動(dong)了(le)巴基斯(si)坦(tan)的經濟發展，而且成(cheng)為了(le)阿富汗、哈薩克斯(si)坦(tan)和烏茲別克斯(si)坦(tan)等中亞內陸國家最近的出海(hai)口(kou)，正在(zai)逐步(bu)成(cheng)為這一地區物(wu)流與(yu)港(gang)口(kou)運輸中心。
這樣的海外港口建設案例(li)還有許多。
斯里(li)蘭卡漢(han)班托塔港(gang)(gang)(gang)，科技含量最高的(de)港(gang)(gang)(gang)口。利用潟湖建設大型(xing)深水(shui)港(gang)(gang)(gang)區，漢(han)班托塔港(gang)(gang)(gang)尚(shang)屬(shu)首例，是境外(wai)工(gong)程最先獲(huo)得“詹天佑獎”的(de)港(gang)(gang)(gang)口。
卡塔爾(er)多哈(ha)新港碼頭及內防(fang)波堤，建(jian)設(she)標(biao)準(zhun)要求最高的(de)港口。建(jian)設(she)過程中三(san)次榮獲業(ye)主頒(ban)發的(de)“最佳質量管理獎”，當地媒體(ti)高度評(ping)價(jia)中國公司的(de)優(you)質高效施(shi)工。
科(ke)特迪瓦的(de)阿(a)比(bi)讓港，建設中的(de)西非第一大港。項目(mu)預(yu)計將于2019年完工，擴(kuo)建后的(de)阿(a)比(bi)讓港將成為西非第一大港，對當地經濟乃至所在(zai)國發展起(qi)有巨大的(de)推動作用。
喀(ka)麥隆克里(li)比(bi)深(shen)(shen)水港，中(zhong)(zhong)西非地區(qu)的(de)綜合樞紐港。2008年中(zhong)(zhong)國(guo)交建(jian)開(kai)始參與合作，在2014年以(yi)后(hou)不到3年的(de)時間，克里(li)深(shen)(shen)水港一期工程完成。喀(ka)方稱(cheng)贊(zan)，只有中(zhong)(zhong)國(guo)可以(yi)幫助喀(ka)麥隆完成總(zong)統(tong)“偉大成就”的(de)目標。
從港機設備、航(hang)道疏(shu)浚治理(li)再到海外港口(kou)建(jian)設，中(zhong)國(guo)交建(jian)正以(yi)(yi)不凡(fan)的(de)(de)實(shi)力，成就非凡(fan)的(de)(de)業績。未來，中(zhong)國(guo)交建(jian)將(jiang)緊(jin)跟時代步伐，圍(wei)繞“一(yi)帶一(yi)路(lu)”偉大倡議(yi)和21世紀海上絲綢(chou)之路(lu)，積極開展海外港口(kou)建(jian)設，相(xiang)信中(zhong)國(guo)交建(jian)將(jiang)繼續以(yi)(yi)高品質的(de)(de)專業水平(ping)，不斷開拓創新的(de)(de)實(shi)干精神，為(wei)中(zhong)國(guo)、為(wei)世界的(de)(de)港口(kou)綜(zong)合建(jian)設事業作出(chu)新的(de)(de)更大貢獻(xian)。
