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2017年(nian)(nian)全(quan)球(qiu)十大國際航(hang)運中心(xin)，上(shang)海躍升(sheng)(sheng)至第五位。從(cong)上(shang)世(shi)紀(ji)70年(nian)(nian)代，上(shang)海港(gang)(gang)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐量(liang)僅0.8萬標準箱(xiang)，到(dao)(dao)1996年(nian)(nian)尚不(bu)(bu)足200萬箱(xiang)。直到(dao)(dao)1996年(nian)(nian)1月，國務院正式決定加快(kuai)推進以上(shang)海為中心(xin)、江浙為兩翼(yi)的上(shang)海國際航(hang)運中心(xin)建(jian)設。隨之，上(shang)海港(gang)(gang)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐量(liang)飛速增長，在世(shi)界港(gang)(gang)口吞(tun)吐量(liang)排名不(bu)(bu)斷(duan)提升(sheng)(sheng)，從(cong)2010年(nian)(nian)至2016年(nian)(nian)，上(shang)海港(gang)(gang)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐量(liang)連(lian)續7年(nian)(nian)全(quan)球(qiu)第一。

工欲善其事 必先利其器

一(yi)個標準的(de)(de)集裝(zhuang)箱配貨(huo)后的(de)(de)毛重(zhong)大(da)(da)概為30噸左右，如此之重(zhong)的(de)(de)重(zhong)型(xing)長方(fang)體只能通過專業的(de)(de)港口(kou)機械(xie)設(she)備進行裝(zhuang)卸。隨著遠洋集裝(zhuang)箱運輸船(chuan)舶的(de)(de)大(da)(da)型(xing)化(hua)、特別(bie)是超巴拿馬船(chuan)型(xing)的(de)(de)發(fa)展，船(chuan)舶對貨(huo)物裝(zhuang)卸效率有了更高更新(xin)的(de)(de)要(yao)求，如何保(bao)證貨(huo)物快速完成(cheng)裝(zhuang)卸，降本增(zeng)效，最(zui)大(da)(da)化(hua)利(li)用碼頭(tou)資源，成(cheng)了擺(bai)在(zai)港口(kou)機械(xie)設(she)備制造企業面(mian)前的(de)(de)重(zhong)大(da)(da)課(ke)題(ti)。

中國(guo)交建所屬振(zhen)(zhen)華(hua)重(zhong)工(gong)經(jing)過(guo)20年時間不斷研發創(chuang)新，掌(zhang)握了大(da)型、高效港(gang)口(kou)機(ji)械裝(zhuang)備核心技術，生產的(de)岸(an)邊集裝(zhuang)箱(xiang)起(qi)重(zhong)機(ji)設備占全球(qiu)市場(chang)份額80%以上(shang)(shang)，遍布全球(qiu)98個(ge)國(guo)家和地(di)(di)區的(de)200多(duo)座港(gang)口(kou)碼頭，連續19年保持全球(qiu)第一(yi)。其中包括“一(yi)帶一(yi)路”沿線的(de)52個(ge)國(guo)家和地(di)(di)區。平均(jun)每隔一(yi)天半，就有(you)(you)一(yi)臺岸(an)橋(qiao)從振(zhen)(zhen)華(hua)重(zhong)工(gong)上(shang)(shang)海長(chang)興島生產基地(di)(di)發往世界(jie)各地(di)(di)，帶有(you)(you)ZPMC標識的(de)岸(an)橋(qiao)如鋼(gang)鐵(tie)巨臂(bei)一(yi)般矗立在世界(jie)各大(da)港(gang)口(kou)的(de)碼頭上(shang)(shang)，支撐并見(jian)證著全球(qiu)貨物貿易(yi)的(de)發展(zhan)。振(zhen)(zhen)華(hua)重(zhong)工(gong)副總裁張健驕傲地(di)(di)告訴我們說(shuo)：“世界(jie)上(shang)(shang)凡是有(you)(you)集裝(zhuang)箱(xiang)港(gang)口(kou)的(de)地(di)(di)方就有(you)(you)振(zhen)(zhen)華(hua)重(zhong)工(gong)生產的(de)集裝(zhuang)箱(xiang)起(qi)重(zhong)機(ji)在作業。”

自2002年(nian)開始，振華重(zhong)工在(zai)全(quan)(quan)球(qiu)范圍內推(tui)廣自動化(hua)碼頭設備(bei)，目前在(zai)歐洲、美洲、澳洲、亞洲共15個國家(jia)的26個碼頭提供了相關產品。為荷蘭鹿特丹港(gang)、美國長灘島港(gang)、英國利物浦港(gang)等全(quan)(quan)球(qiu)重(zhong)要港(gang)口的自動化(hua)碼頭提供幾乎全(quan)(quan)部單機(ji)設備(bei)。當(dang)前正在(zai)上海(hai)洋(yang)山港(gang)建設全(quan)(quan)球(qiu)單體最大，最先進的全(quan)(quan)自動化(hua)碼頭系統，為行業(ye)帶來革命性的產品。

治理長江深水航道 建設國際航運中心

上世紀90年(nian)代，黨的十四(si)大提(ti)出 “以浦(pu)東開(kai)發開(kai)放(fang)為龍頭，進一步(bu)開(kai)放(fang)長(chang)江沿(yan)岸(an)城(cheng)市，盡快把上海建成國際經(jing)濟、金融、貿易中心，帶動(dong)長(chang)江三(san)角(jiao)洲和整個(ge)長(chang)江流(liu)域(yu)地區經(jing)濟的新飛躍(yue)”戰(zhan)略決(jue)策。

長(chang)(chang)江是(shi)我國的黃金水(shui)道，長(chang)(chang)江口(kou)(kou)(kou)三級分汊、四口(kou)(kou)(kou)入(ru)海，是(shi)世界上巨型復(fu)雜河口(kou)(kou)(kou)航道。由于河口(kou)(kou)(kou)特(te)有的水(shui)沙運(yun)動特(te)點，在長(chang)(chang)江口(kou)(kou)(kou)形成了長(chang)(chang)達(da)數十公里的“攔門沙”水(shui)域。為確保通(tong)航水(shui)深，每年都要進行(xing)航道清淤工作。

在(zai)2010年以前，大型船(chuan)舶需要在(zai)長(chang)(chang)(chang)江口外進(jin)(jin)行貨物減載后(hou)，才(cai)能(neng)乘潮進(jin)(jin)入長(chang)(chang)(chang)江口。這(zhe)遠(yuan)遠(yuan)不(bu)能(neng)滿足(zu)當時上海港及南京以下(xia)110多個萬噸級以上泊(bo)位(wei)船(chuan)舶的進(jin)(jin)出需求，嚴重阻礙了長(chang)(chang)(chang)三(san)角乃至整個長(chang)(chang)(chang)江中下(xia)游流域經濟的發展。

實(shi)施長江口深水(shui)(shui)航道(dao)治(zhi)理(li)成為幾代人的(de)夙愿。1998年，長江口深水(shui)(shui)航道(dao)治(zhi)理(li)工(gong)(gong)程(cheng)拉開大(da)幕，成了中國(guo)(guo)(guo)歷史(shi)上(shang)規模最大(da)、技術(shu)最復雜的(de)水(shui)(shui)運工(gong)(gong)程(cheng)。2016年7月，中交上(shang)航局負責(ze)實(shi)施的(de)長江南京以下12.5米深水(shui)(shui)航道(dao)二期工(gong)(gong)程(cheng)實(shi)現初步(bu)貫通至南京，進一步(bu)加快(kuai)長江“黃(huang)金水(shui)(shui)道(dao)”向(xiang)內河(he)的(de)延(yan)伸，南京以下內河(he)港口將比(bi)肩沿海港口，與國(guo)(guo)(guo)際(ji)貿易實(shi)現無縫銜接(jie)，5萬噸級船(chuan)(chuan)舶可(ke)直達(da)南京，第五和第六代大(da)型遠洋集(ji)裝箱船(chuan)(chuan)和10萬噸級散貨船(chuan)(chuan)可(ke)乘潮通過，使國(guo)(guo)(guo)際(ji)遠洋運輸向(xiang)長江深入約(yue)400公里。每年可(ke)節約(yue)運輸費、中轉費等直接(jie)物流成本近90億元。該工(gong)(gong)程(cheng)一期和二期分(fen)別(bie)獲得中國(guo)(guo)(guo)土木工(gong)(gong)程(cheng)詹天佑(you)獎和國(guo)(guo)(guo)家優質工(gong)(gong)程(cheng)金質獎。

長江口航(hang)道治(zhi)理工(gong)程對(dui)于上(shang)海(hai)(hai)自貿區、上(shang)海(hai)(hai)國際(ji)航(hang)運(yun)中(zhong)心建設(she)，以及沿(yan)江經(jing)濟(ji)(ji)帶、沿(yan)江綜合運(yun)輸體系建設(she)等(deng)具有(you)重要支(zhi)撐作用(yong)，有(you)力拓(tuo)展了(le)我國海(hai)(hai)洋經(jing)濟(ji)(ji)的發展空間。相關(guan)部門預測，從2010年(nian)(nian)至2020年(nian)(nian)，長江口深(shen)水航(hang)道將累計產生航(hang)運(yun)經(jing)濟(ji)(ji)效益達1835億元。