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6月26日，隨著“復興號”在京滬鐵(tie)路(lu)兩端雙向首發，中國(guo)鐵(tie)路(lu)技術裝備(bei)由此躍入全新的(de)標(biao)準動(dong)車(che)組時代，以令人(ren)難以置信(xin)的(de)“中國(guo)速度”書寫著“中國(guo)智造”的(de)新傳奇(qi)。“一(yi)車(che)、二路(lu)、三系(xi)統”，中國(guo)高(gao)鐵(tie)的(de)三個核心(xin)元(yuan)素三位一(yi)體又相輔相成，不斷助(zhu)推著中國(guo)高(gao)鐵(tie)這一(yi)“國(guo)家名片(pian)”走出國(guo)門、閃(shan)耀世界(jie)。

核(he)心(xin)元(yuan)素(su)中(zhong)(zhong)的(de)(de)“系(xi)(xi)統(tong)”即指高(gao)鐵(tie)(tie)列(lie)控(kong)(kong)技術(shu)，它不僅是(shi)高(gao)鐵(tie)(tie)的(de)(de)“大(da)腦和中(zhong)(zhong)樞神經”，更(geng)是(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)引以(yi)為傲的(de)(de)三大(da)核(he)心(xin)技術(shu)之一(yi)。日前(qian)，“砥礪(li)奮進(jin)新國(guo)企”系(xi)(xi)列(lie)活動走進(jin)全球最大(da)的(de)(de)軌道交通控(kong)(kong)制系(xi)(xi)統(tong)解決(jue)方案提供(gong)商、中(zhong)(zhong)國(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)核(he)心(xin)控(kong)(kong)制系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)掌舵者(zhe)——中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)路通信(xin)信(xin)號集團（下稱(cheng)“中(zhong)(zhong)國(guo)通號”），一(yi)探其高(gao)鐵(tie)(tie)列(lie)控(kong)(kong)技術(shu)崛(jue)起(qi)發展的(de)(de)奧(ao)秘。

采訪團成員參觀中國通號北京工業集團電子加工中心

自主創新 實現技術100%“中國造”

“真正的核心技術是引不進來的，還得(de)實實在(zai)(zai)在(zai)(zai)干出來。”中國通號(hao)董(dong)事長周志(zhi)亮在(zai)(zai)談(tan)及中國通號(hao)近(jin)年來的自主(zhu)創新歷程時如是感(gan)嘆(tan)。

如(ru)果將疾馳的(de)高(gao)(gao)鐵(tie)比作一個(ge)人，那么高(gao)(gao)鐵(tie)列(lie)控(kong)技(ji)(ji)術就是人的(de)“大(da)(da)腦”，成(cheng)千上(shang)萬條(tiao)指(zhi)令、信號由此而(er)來，以每(mei)一條(tiao)科(ke)學(xue)的(de)決斷(duan)(duan)守護著(zhu)高(gao)(gao)鐵(tie)的(de)平穩、安(an)全(quan)運營。高(gao)(gao)鐵(tie)列(lie)控(kong)技(ji)(ji)術具有技(ji)(ji)術含量(liang)高(gao)(gao)、系統復雜、掌握難度(du)(du)大(da)(da)等特點，一度(du)(du)被全(quan)球極少數跨國公司所壟(long)斷(duan)(duan)，成(cheng)為世界(jie)各國發(fa)展高(gao)(gao)鐵(tie)的(de)技(ji)(ji)術瓶頸(jing)。

在我(wo)國(guo)(guo)高鐵(tie)(tie)建設初期(qi)，中國(guo)(guo)通號在全(quan)系統迅速集聚超過3000人的(de)高端研發團隊，堅持引(yin)進消化(hua)吸收再創新的(de)技(ji)術(shu)(shu)(shu)路(lu)(lu)徑，歷經三(san)年拼搏(bo)，實現了我(wo)國(guo)(guo)高鐵(tie)(tie)、地鐵(tie)(tie)全(quan)套列車控制系統技(ji)術(shu)(shu)(shu)的(de)完(wan)全(quan)自(zi)主化(hua)和產品(pin)的(de)100%國(guo)(guo)產化(hua)，完(wan)成了軌(gui)(gui)道交(jiao)通五大核(he)心(xin)自(zi)主技(ji)術(shu)(shu)(shu)的(de)重大突破，將軌(gui)(gui)道交(jiao)通核(he)心(xin)技(ji)術(shu)(shu)(shu)牢牢掌(zhang)握在自(zi)己手里，從根本上保(bao)障了國(guo)(guo)家鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)建設和運輸安(an)全(quan)，為國(guo)(guo)家“一帶一路(lu)(lu)”戰略和高鐵(tie)(tie)“走出去(qu)”提供核(he)心(xin)技(ji)術(shu)(shu)(shu)支撐。

作為中國(guo)(guo)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵建設的國(guo)(guo)家隊(dui)和主(zhu)力軍(jun)，中國(guo)(guo)通(tong)號先后參與了我國(guo)(guo)京津城(cheng)際、京滬高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵、武廣高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵、哈大(da)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵、蘭新高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵等國(guo)(guo)內全部重大(da)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵項目建設。目前(qian)，在時速300公里(li)以上的高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)鐵中，中國(guo)(guo)通(tong)號核心設備(bei)市(shi)(shi)場(chang)占(zhan)有(you)率(lv)(lv)超過90%；在國(guo)(guo)內城(cheng)市(shi)(shi)軌(gui)(gui)道交通(tong)領(ling)域(yu)，中國(guo)(guo)通(tong)號市(shi)(shi)場(chang)占(zhan)有(you)率(lv)(lv)達到65%，完全自主(zhu)知識產權(quan)的城(cheng)軌(gui)(gui)列車控制系統（CBTC）徹底打破國(guo)(guo)外公司壟斷。

以中國(guo)高(gao)鐵(tie)世(shi)界(jie)領先(xian)的(de)(de)(de)CTCS-3級(ji)列(lie)車運(yun)行控(kong)(kong)制系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)（下(xia)稱“C3級(ji)列(lie)控(kong)(kong)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)”）為例，該系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)作為世(shi)界(jie)最(zui)先(xian)進的(de)(de)(de)列(lie)車運(yun)行控(kong)(kong)制系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，可(ke)(ke)滿足最(zui)高(gao)運(yun)營時速350公里，最(zui)小追蹤間(jian)隔(ge)時間(jian)3分鐘的(de)(de)(de)運(yun)營要(yao)(yao)求。中國(guo)通號在吸收、繼承(cheng)了(le)既有系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)大量安全(quan)可(ke)(ke)靠(kao)運(yun)用經驗(yan)的(de)(de)(de)基礎上，依據中國(guo)列(lie)控(kong)(kong)標準及面向未來發展的(de)(de)(de)需要(yao)(yao)，研發了(le)具有完(wan)全(quan)自主(zhu)知識產(chan)權(quan)的(de)(de)(de)C3級(ji)列(lie)控(kong)(kong)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)。自主(zhu)化C3級(ji)列(lie)控(kong)(kong)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)實(shi)現了(le)全(quan)套產(chan)品元器件的(de)(de)(de)自主(zhu)采購、生產(chan)、整機調試等(deng)100%的(de)(de)(de)國(guo)產(chan)化，并實(shi)現與歐洲ETCS-2系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)互聯互通。C3級(ji)列(lie)控(kong)(kong)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)成功研發使(shi)中國(guo)高(gao)鐵(tie)真正擺(bai)脫(tuo)了(le)列(lie)控(kong)(kong)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)核心設備(bei)長期受制的(de)(de)(de)不(bu)利局面，而它所獲得的(de)(de)(de)歐洲權(quan)威測試機構認可(ke)(ke)，亦讓中國(guo)的(de)(de)(de)高(gao)鐵(tie)列(lie)控(kong)(kong)技(ji)術得到了(le)走向海外的(de)(de)(de)“通行證”，為后續印尼雅萬(wan)高(gao)鐵(tie)、俄羅斯莫(mo)斯科(ke)—喀山(shan)高(gao)鐵(tie)等(deng)“走出去”項目的(de)(de)(de)順利實(shi)施奠定了(le)堅(jian)實(shi)的(de)(de)(de)技(ji)術基礎。

中國通號打造廣州鐵路調度指揮中心

深化改革 從“五大危機”走向“五大轉變”

技術為本，改革是基。“十二五”以來，中(zhong)(zhong)國通(tong)號(hao)在黨中(zhong)(zhong)央、國務院的(de)堅強領(ling)導下，在國資委的(de)悉(xi)心幫助與指導下，從(cong)“五大危(wei)機”中(zhong)(zhong)成功蛻(tui)變，由一個遭受(shou)重(zhong)創、危(wei)機重(zhong)重(zhong)、各種不穩定因素困擾的(de)企業(ye)發(fa)展成為贏得社會(hui)尊重(zhong)、科技自主創新能(neng)力強、行業(ye)規(gui)模排名第一的(de)世界軌道交通(tong)控制系統行業(ye)領(ling)導者。

從質(zhi)量安(an)全(quan)(quan)危機中走了出來。通(tong)(tong)過(guo)技術(shu)、裝備、人才(cai)、管理等(deng)(deng)多維(wei)度加強質(zhi)量安(an)全(quan)(quan)的(de)(de)長效機制建設，中國(guo)通(tong)(tong)號的(de)(de)質(zhi)量安(an)全(quan)(quan)事故連年下降，杜絕了生產安(an)全(quan)(quan)一般B類及(ji)以(yi)上事故。其工(gong)程實(shi)踐和案例庫(ku)數量，比同行的(de)(de)西門子、阿爾(er)斯通(tong)(tong)、龐巴(ba)迪等(deng)(deng)公司的(de)(de)總和還要(yao)多。這不(bu)僅為我國(guo)乃至(zhi)世界的(de)(de)高鐵(tie)(tie)建設積累了寶(bao)貴經驗，更為保障我國(guo)高鐵(tie)(tie)安(an)全(quan)(quan)運營、重塑世界對中國(guo)高鐵(tie)(tie)運行安(an)全(quan)(quan)的(de)(de)信(xin)心(xin)提供(gong)最(zui)有力(li)的(de)(de)支撐(cheng)。

從(cong)(cong)產(chan)品(pin)危機中(zhong)走(zou)了出來。中(zhong)國(guo)通號通過大力推(tui)進(jin)技術自(zi)助攻關和實(shi)施智(zhi)能(neng)制(zhi)造，建設(she)起具(ju)有(you)世界一流水平的仿(fang)真、檢(jian)驗檢(jian)測(ce)測(ce)試(shi)綜合(he)實(shi)驗室，將(jiang)傳統信號工(gong)(gong)業企(qi)業改造成(cheng)為數字化、智(zhi)能(neng)化、網絡化的現(xian)代化工(gong)(gong)廠。從(cong)(cong)中(zhong)，亦實(shi)現(xian)了從(cong)(cong)核(he)心元(yuan)器件依(yi)賴進(jin)口、引進(jin)消化不(bu)良引起產(chan)品(pin)質量性能(neng)不(bu)穩(wen)定(ding)到擁(yong)有(you)完全自(zi)主創新技術，產(chan)品(pin)100%國(guo)產(chan)化、具(ju)有(you)與世界巨頭同臺(tai)競爭(zheng)實(shi)力的重要轉變。

從(cong)業務停滯危機中(zhong)走(zou)了(le)出(chu)來。在國資委(wei)的(de)(de)指導下，中(zhong)國通號于2013年(nian)制定新的(de)(de)中(zhong)長期發展戰略(lve)與規(gui)劃，以建設成為“以軌道交通控制技(ji)術為特色(se)的(de)(de)世界一(yi)流(liu)的(de)(de)跨國產業集(ji)團”為目標，將單一(yi)的(de)(de)通信(xin)信(xin)號業務轉變(bian)為多點多級支(zhi)撐(cheng)、協同發展的(de)(de)七大(da)業務板塊，在鐵路、地鐵、有軌電車(che)、空中(zhong)列車(che)等(deng)綜合軌道交通領域不斷完善布局。

從(cong)財務危機中(zhong)走了出來。經過五年多的(de)不懈努(nu)力，中(zhong)國通號從(cong)流(liu)動資金短缺、資金面(mian)臨崩盤的(de)被動局面(mian)走到(dao)了今天現(xian)金流(liu)充(chong)沛、資產負債率低(di)、財務健康(kang)穩定(ding)的(de)良好(hao)局面(mian)，企(qi)業品牌國際影響力顯(xian)著(zhu)增強。中(zhong)國通號也(ye)探(tan)索走出了一條由危到(dao)機、初步實現(xian)成(cheng)功轉型的(de)央企(qi)改革之路。

從人(ren)(ren)才流(liu)(liu)(liu)失危機中走了(le)出(chu)來。從2012年公司骨干人(ren)(ren)才大量流(liu)(liu)(liu)失，到今天擁有超過(guo)3800人(ren)(ren)的一(yi)流(liu)(liu)(liu)技(ji)術研發隊伍(wu)，中國通(tong)號實(shi)現了(le)從“流(liu)(liu)(liu)失”到“聚集(ji)”的轉變，成(cheng)為當前我國鐵路通(tong)信(xin)信(xin)號行業最重要的人(ren)(ren)才聚集(ji)地。

“十二五(wu)”期間，中(zhong)國通(tong)號各項經濟指標均保持20%以上增(zeng)速。2016年的(de)資產總額是2012年的(de)3.3倍，凈資產為2012年的(de)3.7倍。五(wu)年時間“再(zai)造(zao)”三個中(zhong)國通(tong)號，所創成績令人矚目。

中國通號全球最大的列車運行控制系統綜合實驗室大廳

放眼未來 鐫寫“中國智造”華麗新篇

中國(guo)(guo)通號(hao)現已(yi)是我(wo)(wo)國(guo)(guo)高(gao)(gao)鐵(tie)列控(kong)系(xi)統技術(shu)民族產業的(de)代表者(zhe)，也是我(wo)(wo)國(guo)(guo)高(gao)(gao)鐵(tie)最核(he)心(xin)技術(shu)引(yin)領全(quan)球(qiu)鐵(tie)路行業進步的(de)佼佼者(zhe)。其世界領先(xian)的(de)列控(kong)技術(shu)為(wei)我(wo)(wo)國(guo)(guo)超過2萬公里(li)高(gao)(gao)鐵(tie)提供了安全(quan)保障，建立完善超過3萬個高(gao)(gao)鐵(tie)測試(shi)案(an)例，為(wei)國(guo)(guo)外巨(ju)頭之(zhi)和。

“作(zuo)為全球鐵(tie)路(lu)客運、貨運最(zui)繁忙的(de)國(guo)家(jia)，在中國(guo)通號列控系統的(de)‘保駕護航’下，我國(guo)高鐵(tie)運營密度達到世(shi)界之(zhi)最(zui)，已成(cheng)為世(shi)界鐵(tie)路(lu)運營最(zui)安全的(de)國(guo)家(jia)之(zhi)一。”周志(zhi)亮表示。

當前，作為中(zhong)國(guo)(guo)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)“走出去(qu)”聯盟的(de)重(zhong)要一員，中(zhong)國(guo)(guo)通號在國(guo)(guo)家有關部門的(de)牽頭下，正在參(can)與印(yin)尼(ni)雅萬(wan)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、肯(ken)尼(ni)亞蒙內鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)、巴基斯(si)坦拉(la)合爾橙線、印(yin)度鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)貨運改(gai)造等(deng)項目(mu)(mu)，并積極跟蹤(zong)俄羅斯(si)莫斯(si)科—喀山(shan)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、美國(guo)(guo)加州高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、中(zhong)泰鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)、中(zhong)老(lao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)、馬(ma)新高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、匈(xiong)塞鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)等(deng)項目(mu)(mu)，推動中(zhong)國(guo)(guo)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)及全(quan)套技術標準“走出去(qu)”。

此(ci)外，在壯(zhuang)大核心通信信號(hao)業(ye)(ye)務的(de)同(tong)時，中(zhong)(zhong)國(guo)通號(hao)更在電(dian)力電(dian)氣化(hua)業(ye)(ye)務、通信信息業(ye)(ye)務、有軌(gui)電(dian)車整車及(ji)列控系統、以及(ji)海外業(ye)(ye)務等領(ling)域(yu)下功(gong)夫，以智能(neng)制造為重(zhong)點，著力打(da)造綜合軌(gui)道交通運(yun)輸體(ti)系。其中(zhong)(zhong)，由中(zhong)(zhong)國(guo)通號(hao)自(zi)助研發的(de)視頻專用加密器填補(bu)了相關行業(ye)(ye)空白，實(shi)現了目前業(ye)(ye)界最高等級(ji)的(de)視頻信息加密；其開發的(de)超級(ji)低(di)光照(zhao)攝影(ying)機及(ji)視頻監控系統亦處于國(guo)際領(ling)先水平(ping)。

“未來(lai)的(de)(de)高鐵將(jiang)越(yue)來(lai)越(yue)簡單(dan)。”中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)通號總工程師張(zhang)志(zhi)輝在提及中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)高鐵未來(lai)發(fa)展(zhan)趨(qu)勢時說道。網絡化(hua)、簡單(dan)化(hua)、模塊化(hua)將(jiang)成為智能高鐵的(de)(de)三(san)大標(biao)志(zhi)。而隨著“一帶一路(lu)”戰略及“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)制(zhi)造2025”的(de)(de)不斷深入，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)高鐵及相關(guan)技術(shu)、標(biao)準必將(jiang)以更新的(de)(de)面(mian)貌展(zhan)露于世(shi)界舞臺，奏(zou)響來(lai)自中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)技術(shu)最強音。（國(guo)(guo)務(wu)院國(guo)(guo)資委網站 陳(chen)丹(dan)妮）