中國交建 以改革強實力
文章來(lai)源：人民日(ri)報 發布(bu)時間：2018-09-22
8月9日，全長(chang)688公里、合同額約合859億元的馬來(lai)(lai)西亞東海岸鐵(tie)路工(gong)(gong)程開(kai)工(gong)(gong)建設。這(zhe)個未來(lai)(lai)幾年東南亞最受關(guan)注(zhu)的工(gong)(gong)程、中國企業(ye)境(jing)外在建的最大工(gong)(gong)程，其“操盤(pan)手”正是中國交通建設集(ji)團(tuan)有限公司(si)。
能承攬如此大的超級(ji)工(gong)程，中(zhong)國(guo)交建(jian)(jian)靠的是(shi)實力(li)——世界(jie)最(zui)大的港(gang)口設(she)計(ji)建(jian)(jian)設(she)公(gong)司、世界(jie)最(zui)大的公(gong)路(lu)與橋(qiao)梁(liang)設(she)計(ji)建(jian)(jian)設(she)公(gong)司、世界(jie)最(zui)大的疏浚公(gong)司、世界(jie)最(zui)大的集裝箱起(qi)重機制(zhi)造(zao)公(gong)司；同(tong)時，也是(shi)中(zhong)國(guo)最(zui)大的國(guo)際工(gong)程承包公(gong)司、中(zhong)國(guo)最(zui)大的高速公(gong)路(lu)投(tou)資(zi)商(shang)。2017年，中(zhong)國(guo)交建(jian)(jian)位列全球500強第103位。
能擁有如此強的實力，靠的又是什(shen)么(me)？是改革。沒(mei)(mei)有持續不斷(duan)的改革，就(jiu)沒(mei)(mei)有中(zhong)國交(jiao)建的成(cheng)功(gong)發(fa)展(zhan)。
2016年7月，中國(guo)(guo)交(jiao)建被(bei)國(guo)(guo)資(zi)委(wei)確定為國(guo)(guo)有資(zi)本投資(zi)公司試點企業。“打造企業核(he)心(xin)競爭力，就要通過(guo)深化改革來帶動結(jie)構調(diao)整，具體包括組織結(jie)構、產業結(jie)構和資(zi)產結(jie)構調(diao)整，突出管(guan)資(zi)本。”中國(guo)(guo)交(jiao)建副總裁(cai)孫子宇表示。
——調整組織結構(gou)，確立“一臺六柱”改(gai)革(ge)總體框架。“一臺”，即總部管控(kong)平(ping)臺。未來，中國交建(jian)將加快(kuai)投資(zi)控(kong)股集團(tuan)(tuan)總部平(ping)臺建(jian)設(she)(she)，將集團(tuan)(tuan)總部打造(zao)(zao)成戰略管控(kong)、產(chan)業(ye)培育(yu)、資(zi)本整合(he)(he)的國有(you)資(zi)本投資(zi)公司。“六柱”指交通基礎設(she)(she)施、城市綜合(he)(he)開發、裝備制造(zao)(zao)及(ji)海洋重工(gong)、疏浚環保及(ji)海洋、園區投資(zi)建(jian)設(she)(she)運營服務、產(chan)業(ye)金融(rong)服務等六大產(chan)業(ye)集團(tuan)(tuan)。
“中(zhong)(zhong)國交建是特大型(xing)中(zhong)(zhong)央基(ji)建企(qi)業中(zhong)(zhong)重(zhong)組(zu)改(gai)制(zhi)、整體上(shang)市的(de)(de)(de)第一家。這些年(nian)來(lai)(lai)，集團(tuan)新業務發(fa)展很快，領域更加多元，但決策主(zhu)體又主(zhu)要來(lai)(lai)自基(ji)礎設施領域，知識和經驗結構存(cun)在與新業務不完全匹配的(de)(de)(de)情況(kuang)。”孫子(zi)(zi)宇認為，目前的(de)(de)(de)公司(si)治理存(cun)在一定的(de)(de)(de)限制(zhi)，此次試點正是尋求突圍的(de)(de)(de)契機。未來(lai)(lai)，中(zhong)(zhong)國交建將通(tong)過資(zi)(zi)本(ben)、股權運作、產業培育孵化等方式(shi)，推動六大集團(tuan)所有制(zhi)改(gai)革，對接(jie)資(zi)(zi)本(ben)市場。比如占據全球港口機械市場份額(e)逾八成(cheng)的(de)(de)(de)子(zi)(zi)企(qi)業振華重(zhong)工，未來(lai)(lai)便可能實現公司(si)分(fen)立、分(fen)拆上(shang)市。
——調(diao)整(zheng)產業結構(gou)，優化(hua)國有(you)資本布(bu)局(ju)。圍繞“一臺六柱”產業布(bu)局(ju)，中(zhong)國交建(jian)一方面將鞏固交通基(ji)建(jian)領(ling)(ling)域(yu)優勢(shi)，培育道路(lu)養護、機場(chang)建(jian)設(she)、鐵(tie)路(lu)建(jian)設(she)等新興業務，另一方面要布(bu)局(ju)城(cheng)市基(ji)礎設(she)施(shi)資源，向城(cheng)市運營領(ling)(ling)域(yu)延伸，并發(fa)展海洋經(jing)濟，進軍海島綜合開發(fa)，拓展綠色環保市場(chang)。
——調整資(zi)(zi)產結構，提升運營(ying)效益(yi)及質量。近年來，中國交(jiao)建(jian)通過PPP等(deng)多種(zhong)投融資(zi)(zi)形式，在碼頭航道、軌道交(jiao)通、海底隧道、生態城(cheng)市(shi)等(deng)方面形成一大(da)批可持(chi)續的經(jing)營(ying)性資(zi)(zi)產，擁有了工業(ye)園區、產業(ye)園區、路港(gang)、城(cheng)市(shi)綜合開(kai)發運營(ying)等(deng)經(jing)營(ying)性資(zi)(zi)產近2500億元，占中國交(jiao)建(jian)總資(zi)(zi)產的25%。
同時(shi)，中國(guo)交建還(huan)不(bu)斷通過提質(zhi)增效，增強企(qi)業的(de)可(ke)持續發(fa)展能(neng)力(li)。自(zi)2016年(nian)5月以來，他們先后減少法(fa)人企(qi)業115戶(hu)，壓減法(fa)人層(ceng)級(ji)3級(ji)，共節(jie)約(yue)人工成本5.2億(yi)元、管理費(fei)用4.4億(yi)元；加快了僵尸(shi)特困企(qi)業處(chu)置，在確保(bao)完(wan)成國(guo)資委(wei)2017年(nian)目(mu)標的(de)基(ji)礎上，自(zi)加壓力(li)，力(li)爭2017年(nian)完(wan)成75%，2018年(nian)全部完(wan)成目(mu)標。
改(gai)革帶(dai)來了(le)好業績。今(jin)年1—6月，中(zhong)國交建主要經營指(zhi)標保(bao)持較快增(zeng)長，新簽合同額5578億元(yuan)，同比增(zeng)長47.6%；利潤總(zong)額120.67億元(yuan)，同比增(zeng)長21.57%。
改革永(yong)遠在路(lu)上。“下(xia)一步，中國交(jiao)建(jian)將堅持(chi)戰略引領、持(chi)續推進結構調整(zheng)和創(chuang)新驅(qu)動(dong)，積(ji)極(ji)探索(suo)國有企業(ye)釋放活力(li)、轉型(xing)升級(ji)的新路(lu)徑，力(li)爭早日實現‘建(jian)設世界一流企業(ye)’的發展目(mu)標。”孫子宇(yu)表示(shi)。（劉志(zhi)強）
