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自2008年起，中車(che)(che)長客(ke)股份(fen)公(gong)司(si)先后為香港(gang)(gang)西港(gang)(gang)島、南港(gang)(gang)島、沙中線三條線路提供(gong)了(le)地鐵(tie)。香港(gang)(gang)地鐵(tie)為公(gong)認的(de)國際高端市(shi)場(chang)，其運營商(shang)香港(gang)(gang)鐵(tie)路有限公(gong)司(si)，一直以其卓(zhuo)越的(de)運營管理和優良的(de)車(che)(che)輛(liang)可靠性和安全性享譽全球，對(dui)車(che)(che)輛(liang)制造(zao)商(shang)的(de)選擇極為嚴格謹慎(shen)。中車(che)(che)長客(ke)股份(fen)公(gong)司(si)為香港(gang)(gang)提供(gong)的(de)地鐵(tie)為中國軌道(dao)交通車(che)(che)輛(liang)制造(zao)商(shang)在(zai)世界軌道(dao)車(che)(che)輛(liang)市(shi)場(chang)打響“中國牌”起到了(le)引導(dao)作用(yong)。

填補國內高端城軌車產品空白

2013年9月5日，香(xiang)港西港島線地鐵項目完(wan)工暨(ji)移交慶(qing)典儀式(shi)在(zai)中(zhong)國香(xiang)港舉行，中(zhong)國中(zhong)車長(chang)客股份公(gong)司研制的22列（176輛）西港島地鐵列車在(zai)香(xiang)港全部上線運營。

列車(che)(che)(che)最(zui)大運行時速80千米，車(che)(che)(che)輛設(she)計壽(shou)命(ming)40年，其車(che)(che)(che)輛制造過(guo)程均(jun)按照苛刻的(de)(de)國(guo)際最(zui)高(gao)標(biao)準執行，例如(ru)車(che)(che)(che)體強度能夠保證車(che)(che)(che)輛具有150噸的(de)(de)抗擠壓(ya)能力，而一(yi)般地鐵(tie)列車(che)(che)(che)通常為(wei)80噸。列車(che)(che)(che)所配屬的(de)(de)西港島地鐵(tie)線路連(lian)接著香(xiang)港最(zui)重要的(de)(de)政治、經(jing)濟與商業(ye)中心區域。

香港西港島項目曾填補了國內A型高檔不銹(xiu)鋼地鐵(tie)車(che)(che)的空白，也標志著(zhu)國內企業第(di)一(yi)次成(cheng)功(gong)打入國際高端城(cheng)(cheng)市軌(gui)道車(che)(che)輛市場。2008年3月，港鐵(tie)公(gong)司(si)在全球范圍內邀(yao)請知名城(cheng)(cheng)軌(gui)車(che)(che)輛研制(zhi)公(gong)司(si)參與香港港島線地鐵(tie)車(che)(che)輛采購招標，長(chang)客股份公(gong)司(si)成(cheng)功(gong)勝出(chu)，這標志著(zhu)國產地鐵(tie)具備了與世界(jie)一(yi)流(liu)軌(gui)道客車(che)(che)制(zhi)造(zao)商同臺競(jing)爭的實力(li)，打破了香港地鐵(tie)車(che)(che)輛由(you)外國企業壟斷的歷史。

此后，由于長客股份公(gong)(gong)司(si)在一期項目中的優異表現，港鐵公(gong)(gong)司(si)先(xian)后兩次共(gong)追加(jia)12列（96輛）地鐵列車。首列車于2011年12月初(chu)在西(xi)港島地鐵線正式上線運營。

中國第一條正式運營的GoA4級全自動駕駛地鐵

中國第(di)一條正(zheng)式運營的GoA4級全(quan)自動(dong)駕駛地鐵(tie)于2016年12月(yue)28日(ri)正(zheng)式在香(xiang)港(gang)(gang)南(nan)(nan)港(gang)(gang)島啟用。香(xiang)港(gang)(gang)南(nan)(nan)港(gang)(gang)島線東段是香(xiang)港(gang)(gang)2007年計劃(hua)的建設項目，線路開通(tong)后，標志著(zhu)香(xiang)港(gang)(gang)實(shi)現18個區(qu)的線路全(quan)覆蓋。

中車(che)(che)(che)長客股份(fen)公司(si)為香港南港島線提供(gong)的(de)這批車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)共10 列車(che)(che)(che)（30輛(liang)(liang)），列車(che)(che)(che)為3輛(liang)(liang)編組的(de)不銹鋼A型(xing)地鐵車(che)(che)(che)，運(yun)營最高時(shi)速為80千米，車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)設計配合香港南區“沿海之鄉”的(de)特(te)色(se)，車(che)(che)(che)身主色(se)為銀灰色(se)，利用(yong)深色(se)及帶鏡面(mian)效(xiao)果的(de)飾(shi)面(mian)把車(che)(che)(che)門及車(che)(che)(che)窗連成一體化，加上車(che)(che)(che)頂的(de)紅色(se)，設計簡潔、對比鮮明(ming)。

中(zhong)車(che)長(chang)客(ke)股份有限公司總體研發部副部長(chang)汪忠(zhong)海(hai)介紹(shao)說，這是中(zhong)國第一(yi)條上(shang)線運營即采(cai)用GoA4級(ji)技術的(de)全自動駕駛地鐵(tie)。國內此前(qian)一(yi)些線路也按GoA4級(ji)設計，但最初上(shang)線運行時沒有采(cai)用這一(yi)級(ji)別(bie)。此項技術代表了機械、電(dian)子、電(dian)氣及控制(zhi)技術在軌道(dao)交通車(che)輛應用中(zhong)的(de)最高水平。

然而，此次(ci)亮(liang)相(xiang)的(de)(de)香(xiang)(xiang)港南港島線，則由中(zhong)國(guo)車長(chang)客股份(fen)研發，是全國(guo)首個(ge)進入全球技(ji)術要求(qiu)最(zui)高的(de)(de)香(xiang)(xiang)港市(shi)場的(de)(de)全自動駕(jia)駛項目。這次(ci)，由中(zhong)車長(chang)客為香(xiang)(xiang)港提供的(de)(de)“全自動駕(jia)駛地(di)鐵(tie)”總(zong)算名副其實：這列車不僅能完(wan)全實現(xian)自動喚醒(xing)、自動運(yun)營，甚至還能主動診斷故障，順便再把自己(ji)“清洗”一下。

此前(qian)的12月19日，在(zai)香(xiang)(xiang)港南港島線海洋公(gong)(gong)(gong)園站還舉行了南港島線開(kai)通慶(qing)典儀式。香(xiang)(xiang)港特別行政(zheng)(zheng)區第四任(ren)行政(zheng)(zheng)長官梁振英(ying)出席并發表(biao)講話，香(xiang)(xiang)港地鐵公(gong)(gong)(gong)司主(zhu)席馬時亨(heng)、中(zhong)車長客股份(fen)公(gong)(gong)(gong)司副總經理李景義等應邀出席。

梁振(zhen)英在致辭時表示，他(ta)一直(zhi)是香港鐵(tie)路服務(wu)的(de)(de)“粉絲”，十(shi)分樂于見證(zheng)新的(de)(de)鐵(tie)路交(jiao)通(tong)線(xian)的(de)(de)啟用。此前(qian)開通(tong)的(de)(de)觀(guan)塘線(xian)沿線(xian)以及此次(ci)南港島線(xian)東(dong)段的(de)(de)啟用，都將令香港的(de)(de)鐵(tie)路網絡更(geng)加四(si)通(tong)八達。

突破標準A、B型地鐵車的設計概念

3月12日，香港(gang)地鐵(tie)沙中線(xian)第一列車正式上線(xian)運(yun)營(ying)(ying)。車輛運(yun)營(ying)(ying)最高時速(su)130公里(li)，已經運(yun)營(ying)(ying)的線(xian)路全(quan)長11.4公里(li)，全(quan)程(cheng)行車時間16分鐘。

車(che)(che)輛結(jie)構復雜、設(she)備多、布置密集，完全(quan)突破了標準的A、B型(xing)地鐵(tie)(tie)車(che)(che)輛的設(she)計概(gai)念(nian)。車(che)(che)輛長度為24.3米，比(bi)普(pu)通A型(xing)地鐵(tie)(tie)車(che)(che)還(huan)要(yao)長；其縱向(xiang)壓縮強度也比(bi)A型(xing)地鐵(tie)(tie)車(che)(che)要(yao)大，強度更高、更安全(quan)；運營最高時(shi)速(su)130公里，對乘坐舒適性，特別是噪音、密封等指標要(yao)求更高；首次采用2萬5千(qian)伏供(gong)電制(zhi)式(shi)，比(bi)普(pu)通地鐵(tie)(tie)車(che)(che)技術難度更高。

沙中線(xian)是沙田至(zhi)中環線(xian)的簡稱，是目前(qian)香港鐵路(lu)(lu)有限(xian)公司正在規劃和建(jian)設的重要線(xian)路(lu)(lu)之一。此次運營的線(xian)路(lu)(lu)由沙田大圍站(zhan)開始，以烏溪沙為終點，沿線(xian)共有9個車站(zhan)，新的線(xian)路(lu)(lu)還在建(jian)設當中。

經過(guo)10個月的努力(li)，列車600公里可靠(kao)性驗(yan)證(zheng)等(deng)各系(xi)統試驗(yan)順利完成，通過(guo)率100%，已(yi)滿足香港地鐵(tie)公司的運營標(biao)準(zhun)。

該(gai)項(xiang)目(mu)是中車長客繼(ji)西港島(dao)項(xiang)目(mu)、南港島(dao)項(xiang)目(mu)等項(xiang)目(mu)之后(hou)取得的(de)又一個香港地鐵項(xiang)目(mu)。

自2008年與香港地鐵公司(si)(si)合作(zuo)以來,中車長(chang)客股份公司(si)(si)提供了符合國際最高標準的技術(shu)、產品和服務，用專業高效的服務和專注客戶需求的態(tai)度,為改善香港民眾出行(xing)、提升公共服務品質做出了貢獻。