文章來源：新(xin)華社(she) 發布時間：2018-06-30
從九(jiu)(jiu)龍柯士甸地(di)(di)鐵站(zhan)的(de)人行天橋眺望(wang)，高(gao)樓(lou)環繞之(zhi)中(zhong)，大型機械正有條不紊(wen)地(di)(di)作(zuo)業。在人們(men)看(kan)不到的(de)地(di)(di)下，總建筑(zhu)面積３８萬平方(fang)米的(de)廣(guang)深港(gang)高(gao)鐵香港(gang)西九(jiu)(jiu)龍總站(zhan)已現出(chu)雛形。
而在相距僅３３公里的(de)(de)香(xiang)港赤鱲角機場，在航班(ban)降(jiang)落之(zhi)前，人們可以鳥瞰到海面一(yi)道蜿(wan)蜒的(de)(de)弧線：這是全長(chang)(chang)５５公里的(de)(de)港珠澳(ao)大橋(qiao)，也(ye)是世(shi)界上(shang)最長(chang)(chang)的(de)(de)跨海通道。
高鐵、大橋、口岸、機(ji)場跑(pao)道……未來(lai)，這些(xie)“超級(ji)工程”將為香港和內(nei)地(di)的人員、貨運往來(lai)提供(gong)實實在在的便利，促進(jin)(jin)香港與(yu)內(nei)地(di)的進(jin)(jin)一步融合。
西九龍總站：香港連上國家高鐵網
西(xi)九(jiu)龍總站占地約１１公頃，是(shi)廣(guang)深港(gang)高(gao)鐵香港(gang)段的唯一車站，也是(shi)廣(guang)深港(gang)高(gao)鐵的最后一環。它毗(pi)鄰興建中(zhong)的西(xi)九(jiu)龍文化區，是(shi)香港(gang)未來重(zhong)要的交(jiao)通樞紐。
“明年(nian)第三季度工(gong)程完工(gong)后(hou)，能夠把香港跟內地(di)１６個主要大中型城市連接(jie)起來，為香港、內地(di)人(ren)員往來提供很(hen)大方便。”香港特區政府運輸及房屋局副局長(chang)邱誠武說。
廣深港高鐵２６公里的香港段全程(cheng)為(wei)地下(xia)隧(sui)道(dao)，施工(gong)頗(po)具挑(tiao)戰，是名副其實的超級工(gong)程(cheng)。
高鐵由香港特區(qu)政府出資(zi)，委(wei)托香港鐵路有限公(gong)司設計、建造、測(ce)試和試運行(xing)。工程于２０１０年撥款獲得通過并動工，截至２０１７年３月，高鐵工程總體已完成(cheng)９０％。
港(gang)鐵公司項目發展經(jing)理林衛華介紹(shao)，高鐵明(ming)年建(jian)成通車(che)后，香港(gang)前往(wang)廣州的(de)車(che)程將(jiang)由過去的(de)２小時縮(suo)短為４８分(fen)鐘(zhong)，預計每１５分(fen)鐘(zhong)一班，通車(che)后首(shou)年乘客運輸量每天近１１萬人次。
這一項目(mu)也催生了香港(gang)和(he)(he)內(nei)地(di)在(zai)鐵路建(jian)造和(he)(he)運營方(fang)面(mian)的(de)(de)合作(zuo)與(yu)交流。特區政(zheng)(zheng)府路政(zheng)(zheng)署鐵路拓(tuo)展處處長陳派明表示(shi)，港(gang)鐵公司與(yu)中國鐵路總公司在(zai)硬件和(he)(he)軟(ruan)件方(fang)面(mian)都有很多交流，比如如何對接香港(gang)段(duan)和(he)(he)內(nei)地(di)段(duan)的(de)(de)信(xin)號系(xi)統，以及將來列車開行的(de)(de)安排，都需(xu)要雙方(fang)的(de)(de)溝通。
如(ru)今，從內地(di)引進的部(bu)分高(gao)鐵列(lie)(lie)車已運(yun)送到石崗列(lie)(lie)車停放處，并已完成初步測(ce)試。
港珠澳大橋：建立大灣區“一小時生活圈”
２０１７年(nian)５月(yue)２日，港珠澳大(da)橋(qiao)沉管隧道(dao)順利(li)合龍。這是“一國兩制”框架(jia)下粵港澳三地首次合作建設的(de)世界(jie)級超大(da)型跨(kua)海交通(tong)工程，也是香港參與粵港澳大(da)灣區建設的(de)里程碑(bei)。
“粵港(gang)澳(ao)大(da)(da)(da)灣(wan)(wan)區６６００萬(wan)人(ren)口，比東京灣(wan)(wan)、舊金山灣(wan)(wan)都要(yao)多，比整個英國(guo)人(ren)口都要(yao)多。”邱誠武說，大(da)(da)(da)灣(wan)(wan)區為香港(gang)提供發展腹地的(de)(de)條件，這一地區不但是龐大(da)(da)(da)的(de)(de)消(xiao)費市場(chang)，也生產了大(da)(da)(da)量貨品，有巨大(da)(da)(da)的(de)(de)物(wu)流(liu)需求。
邱誠武表示，過去(qu)香港和(he)珠(zhu)江(jiang)西岸(an)主要靠水路(lu)(lu)連(lian)接，陸路(lu)(lu)需(xu)要繞一大(da)(da)(da)圈，“例如從(cong)珠(zhu)海經虎門到香港需(xu)要４個小(xiao)時，而大(da)(da)(da)橋打(da)通后只需(xu)４５分鐘，能夠把珠(zhu)江(jiang)西岸(an)的(de)香港客運腹(fu)地大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)擴展。”
除了客運，大(da)橋(qiao)還將為香(xiang)(xiang)港與(yu)內地的(de)經濟(ji)融合打下(xia)基礎。香(xiang)(xiang)港中華(hua)總商會會長蔡冠深說，香(xiang)(xiang)港一直以(yi)來側重和廣(guang)東東部(bu)的(de)產(chan)業聯(lian)系，而廣(guang)東西(xi)部(bu)是一個待開發(fa)的(de)片區。“港珠澳(ao)大(da)橋(qiao)不僅聯(lian)系珠海和澳(ao)門，更重要的(de)是也把(ba)廣(guang)東西(xi)部(bu)片區與(yu)香(xiang)(xiang)港聯(lian)系起來。”
隨著港(gang)珠澳大橋、深中通道、虎門(men)大橋、虎門(men)二橋等(deng)基建工(gong)(gong)程完工(gong)(gong)，灣(wan)(wan)區內部有望建立“一小(xiao)時生活圈”，人們可(ke)以選(xuan)擇白天(tian)在香港(gang)工(gong)(gong)作，晚上回灣(wan)(wan)區其他城市生活，反(fan)之(zhi)亦可(ke)。
香港特區政(zheng)府財政(zheng)司司長陳茂波詳細描(miao)繪了未來珠三(san)(san)角(jiao)地區的生(sheng)活圖景：“從大嶼(yu)山(shan)開車45分鐘到達(da)珠海、澳門、前海，一小時生(sheng)活圈完(wan)成，三(san)(san)、四個小時就可以把泛珠三(san)(san)角(jiao)包括在(zai)內。”
基建工程促香港與內地深度融合
作為全球(qiu)航運與(yu)物(wu)流中(zhong)心，香港正在興建(jian)第三條(tiao)機場跑(pao)道，并(bing)將投(tou)資７０億港元擴建(jian)航站樓，進一步提(ti)升運載(zai)量，放大其物(wu)流領域的優勢(shi)。
“２０２４年左右跑(pao)道(dao)開(kai)通后，從香港出發４小時可(ke)以覆蓋(gai)亞洲主要城市，５小時可(ke)覆蓋(gai)全球一(yi)半人口。”陳茂波說。
此外，香港東(dong)(dong)部(bu)地(di)區(qu)蓮塘香園(yuan)圍口岸(an)將于(yu)２０１９年建成，這將是香港到內地(di)第７個陸路口岸(an)，未(wei)來香港同粵東(dong)(dong)地(di)區(qu)、江西、福建等(deng)地(di)連通時間也將大(da)大(da)縮(suo)短。
特區政(zheng)府政(zheng)制(zhi)及內地(di)事務(wu)局(ju)局(ju)長(chang)譚志源說，隨著香港(gang)連通(tong)(tong)內地(di)的(de)大型基(ji)建逐(zhu)步開(kai)通(tong)(tong)，香港(gang)與內地(di)合作會(hui)越來越深化，雙(shuang)方既可以(yi)錯位發展，互補共贏(ying)，也可以(yi)一致對外開(kai)放，拼船出海。“未來不僅要做到(dao)基(ji)建層面的(de)互聯互通(tong)(tong)，還要做到(dao)人員、貨品(pin)服務(wu)、資(zi)訊和資(zi)金等生(sheng)產要素的(de)自由流動，打通(tong)(tong)相關渠(qu)道和政(zheng)策。”
香港(gang)(gang)(gang)大學(xue)地理系副教授王緝憲分析指出，在全球一(yi)體化、經(jing)濟區域化的大趨勢下，香港(gang)(gang)(gang)公共交通要放眼大灣(wan)區、放眼國(guo)際、放眼長遠(yuan)。在擁有機場“三跑”、高鐵和港(gang)(gang)(gang)珠澳大橋后，香港(gang)(gang)(gang)高端物流、客運的核心(xin)地位得到(dao)鞏固，帶動金(jin)融、貿易(yi)、物流等支柱產業更(geng)上(shang)層樓，保障香港(gang)(gang)(gang)在區域經(jing)濟中的核心(xin)地位。（左為 李雪姣）
