文章來源：中(zhong)國鐵(tie)道(dao)建筑總公司(si) 發布(bu)時間：2018-06-16
日(ri)前，中(zhong)國(guo)鐵(tie)建(jian)所屬鐵(tie)四(si)院聯合體收到(dao)馬(ma)(ma)來西亞南(nan)部鐵(tie)路“四(si)電”系統設(she)(she)計項目(mu)中(zhong)標通知(zhi)書。該(gai)項目(mu)是按照國(guo)家“一(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)路”建(jian)設(she)(she)統一(yi)(yi)(yi)部署在馬(ma)(ma)來西亞高(gao)端運(yun)作、資源整(zheng)合的第一(yi)(yi)(yi)個(ge)大(da)型基礎(chu)設(she)(she)施項目(mu)，在進一(yi)(yi)(yi)步加強中(zhong)馬(ma)(ma)兩國(guo)經濟交(jiao)流(liu)的同時，對(dui)構建(jian)中(zhong)國(guo)企業在海外市(shi)場“抱團(tuan)取暖”的“走出去(qu)”戰略新格局，具有重要(yao)意義。
為服務“一(yi)帶一(yi)路(lu)(lu)”建設，發揮開路(lu)(lu)先鋒作用，近年來，中國(guo)鐵(tie)(tie)建勘察(cha)設計(ji)(ji)企(qi)業“國(guo)內練(lian)兵，國(guo)外實(shi)(shi)戰(zhan)”，將國(guo)內成熟的高鐵(tie)(tie)設計(ji)(ji)經驗服務于“一(yi)帶一(yi)路(lu)(lu)”沿線國(guo)家鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)建設，設計(ji)(ji)建成了(le)土耳其安卡(ka)拉至伊斯(si)坦布爾(er)高鐵(tie)(tie)、尼日利亞阿(a)卡(ka)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、沙特麥(mai)加(jia)輕(qing)軌、埃塞俄比亞至吉布提跨國(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)等(deng)一(yi)批(pi)在(zai)國(guo)際(ji)上頗有影響的項目(mu)，不僅(jin)在(zai)國(guo)際(ji)市場上展示(shi)了(le)中國(guo)勘察(cha)設計(ji)(ji)的綜合實(shi)(shi)力，也培養鍛煉了(le)一(yi)批(pi)技術專家和工程管(guan)理專家隊伍。
中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)建“走(zou)出去”的(de)最高境(jing)界(jie)是推(tui)動中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)標準逐步被國(guo)(guo)(guo)際社會認同、贊許。2016年(nian)10月，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)建參與建設的(de)非洲第一條電氣化鐵(tie)路亞吉(ji)鐵(tie)路正式通車(che)。在工程設計中(zhong)(zhong)，鐵(tie)四院非常注重推(tui)薦中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)的(de)一些成熟(shu)的(de)、在全球(qiu)領(ling)先的(de)技(ji)術，并針對吉(ji)布提(ti)的(de)實(shi)際困難，在中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)標準基礎上進行了調整。鐵(tie)路建成后(hou)，原來表示質疑的(de)外(wai)國(guo)(guo)(guo)專家紛(fen)紛(fen)豎起大(da)拇(mu)指，他們(men)認為，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)路技(ji)術標準不(bu)僅不(bu)低于西方標準，而且更適合該國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)情(qing)。
標(biao)準輸出提高了中國鐵(tie)路(lu)(lu)在海外(wai)的(de)(de)話語(yu)權(quan)，并引(yin)領(ling)中國鐵(tie)建(jian)(jian)逐(zhu)步從初期的(de)(de)設備供(gong)貨和(he)施(shi)工建(jian)(jian)設向設計引(yin)領(ling)、技術帶動(dong)、運營維護(hu)的(de)(de)全(quan)(quan)產業鏈輸出轉(zhuan)變(bian)。亞吉(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)是海外(wai)首條(tiao)(tiao)集設計標(biao)準、投融(rong)資、裝備材料、施(shi)工、監理和(he)運營管理于一體的(de)(de)全(quan)(quan)產業鏈“中國化”鐵(tie)路(lu)(lu)項目，中國鐵(tie)建(jian)(jian)在這條(tiao)(tiao)鐵(tie)路(lu)(lu)上成功創造了 “亞吉(ji)模式”，為(wei)“一帶一路(lu)(lu)”建(jian)(jian)設提供(gong)了新(xin)樣本。
從借船出海，以設計分包方(fang)參(can)與(yu)海外項目，到橫向聯(lian)合(he)，以設計院的(de)技(ji)術(shu)優(you)勢(shi)和經營資源與(yu)工(gong)程(cheng)(cheng)公司(si)、海外咨詢(xun)公司(si)聯(lian)合(he)參(can)與(yu)市(shi)場(chang)競爭，再到獨闖(chuang)市(shi)場(chang)，自主參(can)與(yu)海外市(shi)場(chang)工(gong)程(cheng)(cheng)的(de)總體(ti)總包，中國鐵(tie)建(jian)的(de)高鐵(tie)技(ji)術(shu)正(zheng)通過(guo)“三步走”戰略(lve)，引領中國高鐵(tie)昂(ang)首走向世界。
