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（2017年5月8日）

中國交(jiao)通(tong)建設(she)集(ji)團有限公司

中(zhong)國交通建設(she)集團（簡稱(cheng)中(zhong)國交建）在(zai)(zai)全球(qiu)范圍內(nei)(nei)開展基礎設(she)施(shi)的(de)投(tou)融資、咨詢規劃、設(she)計建造、管(guan)理運(yun)營的(de)一(yi)(yi)體(ti)化業(ye)(ye)務(wu)，與“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路”沿線國家(jia)和(he)地區簽署合同(tong)、協議超(chao)過(guo)400億美元，投(tou)資和(he)承建了中(zhong)巴(ba)經濟走(zou)廊系列工程(cheng)、科倫坡港口城、蒙內(nei)(nei)鐵(tie)路等(deng)重大項(xiang)目(mu)。2016年(nian)，中(zhong)國交建對外(wai)(wai)承包工程(cheng)份額(e)(e)約占(zhan)全國對外(wai)(wai)承包工程(cheng)的(de)14%，沿線新簽項(xiang)目(mu)超(chao)過(guo)100個(ge)，合同(tong)額(e)(e)超(chao)過(guo)“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路”總(zong)合同(tong)額(e)(e)的(de)10%。其中(zhong)，鐵(tie)路業(ye)(ye)務(wu)新簽項(xiang)目(mu)16個(ge)，總(zong)額(e)(e)占(zhan)中(zhong)國企(qi)業(ye)(ye)海外(wai)(wai)鐵(tie)路業(ye)(ye)務(wu)新簽合同(tong)額(e)(e)的(de)60%。港機(ji)業(ye)(ye)務(wu)在(zai)(zai)全球(qiu)市(shi)場份額(e)(e)升至80%以(yi)上，遍布全球(qiu)97個(ge)國家(jia)和(he)地區的(de)200多座港口碼(ma)頭(tou)。

從“走出(chu)去”之初到(dao)現在(zai)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)交建已(yi)在(zai)“一(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)路(lu)”沿線累計修建公(gong)路(lu)10,320公(gong)里、橋(qiao)(qiao)梁152座(zuo)、深水(shui)(shui)泊(bo)位95個、機場10座(zuo)，提供集裝箱橋(qiao)(qiao)吊(diao)754臺，已(yi)簽(qian)約(yue)及在(zai)實施鐵路(lu)2080公(gong)里。我們在(zai)堅決落(luo)實“一(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)路(lu)”倡議(yi)過程中(zhong)(zhong)(zhong)，重點推進(jin)連心(xin)橋(qiao)(qiao)、致(zhi)富(fu)路(lu)、發展(zhan)港、幸福城四大業務領域建設，一(yi)(yi)(yi)是(shi)連心(xin)橋(qiao)(qiao)，通過橋(qiao)(qiao)梁建設跨越隔閡和(he)天塹，讓當地和(he)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)手牽手心(xin)連心(xin)；二(er)是(shi)致(zhi)富(fu)路(lu)，通過投資(zi)建設公(gong)路(lu)鐵路(lu)讓當地人民(min)發家(jia)致(zhi)富(fu)；三是(shi)發展(zhan)港，通過港口投資(zi)建設打開(kai)所在(zai)國(guo)(guo)的門戶，聯通世界促進(jin)發展(zhan)；四是(shi)幸福城，通過投資(zi)建設一(yi)(yi)(yi)批新(xin)城新(xin)區產業園工業區，帶動投資(zi)就業置業，實現生活發展(zhan)水(shui)(shui)平(ping)整體提升(sheng)。這(zhe)四個業務領域中(zhong)(zhong)(zhong)交都(dou)有(you)重大典型(xing)，既是(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)先進(jin)技術的代(dai)表，也(ye)是(shi)與發展(zhan)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)家(jia)分享(xiang)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)經驗的內容。

努力為世界(jie)提供優質基礎設(she)施產品

幾年前，塔吉克斯坦總統辦公(gong)廳委(wei)托交通部長向我(wo)們(men)轉述了(le)一(yi)(yi)個故事(shi)：一(yi)(yi)位生(sheng)活在沙赫里斯坦的老人(ren)，步行(xing)一(yi)(yi)周到(dao)達首都(dou)杜尚別。在總統府(fu)大門(men)口等(deng)候幾天(tian)，執意要見(jian)到(dao)總統。總統聽(ting)說(shuo)了(le)這事(shi)后決定接見(jian)老人(ren)。老人(ren)見(jian)到(dao)總統后，雙膝跪下說(shuo)了(le)這樣(yang)一(yi)(yi)段話：“感(gan)謝你為我(wo)們(men)老百姓修通了(le)塔烏公(gong)路(lu)，我(wo)是(shi)步行(xing)走(zou)過來的，這輩子能走(zou)這么好(hao)的路(lu)知(zhi)足了(le)。”總統非(fei)常感(gan)動，當即要求工作人(ren)員記錄這件事(shi)并轉告中國(guo)政府(fu)和建(jian)設方。

幾十年來中(zhong)國交建在沿(yan)線很多國家從事基礎設(she)施(shi)建設(she)，我們切實體(ti)會到發展中(zhong)國家對基礎設(she)施(shi)建設(she)有(you)著(zhu)渴望和(he)巨大(da)需求(qiu)；中(zhong)國企業在建設(she)國家基礎設(she)施(shi)過程(cheng)中(zhong)形(xing)成了世界領(ling)先的(de)系統性供給(gei)優勢(shi)。“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”倡議正在打(da)通巨大(da)需求(qiu)和(he)強勁(jing)供給(gei)。“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”倡議把設(she)施(shi)聯通作為優先領(ling)域(yu)，這是(shi)事實求(qiu)是(shi)的(de)態度。我們感到，中(zhong)國交建投資建設(she)的(de)每(mei)一(yi)(yi)條路(lu)、每(mei)一(yi)(yi)座橋、每(mei)一(yi)(yi)個港、每(mei)一(yi)(yi)座城，都給(gei)區域(yu)經濟帶來巨大(da)的(de)推(tui)動(dong)作用。

中(zhong)國(guo)交(jiao)建承(cheng)建的(de)(de)中(zhong)巴經(jing)濟(ji)走(zou)廊(lang)的(de)(de)核心項目喀喇昆侖公路(lu)建成(cheng)后，受益區域面積約為(wei)(wei)7.5萬平方公里，受益人(ren)口(kou)約1500萬人(ren)。暢通(tong)的(de)(de)道(dao)路(lu)為(wei)(wei)當(dang)地(di)(di)交(jiao)通(tong)帶來了(le)(le)根本性的(de)(de)改(gai)善，從(cong)雷科特橋到(dao)紅其拉甫口(kou)岸的(de)(de)行車時(shi)間從(cong)以前的(de)(de)14小(xiao)時(shi)縮短到(dao)6小(xiao)時(shi)。道(dao)路(lu)的(de)(de)貫通(tong)給(gei)當(dang)地(di)(di)帶來了(le)(le)商(shang)機，給(gei)當(dang)地(di)(di)居(ju)民創造(zao)了(le)(le)大量(liang)就業(ye)(ye)崗位，改(gai)變了(le)(le)當(dang)地(di)(di)的(de)(de)產業(ye)(ye)結構，盤活了(le)(le)當(dang)地(di)(di)旅游資源并催生了(le)(le)零售業(ye)(ye)、寶(bao)石開采(cai)等一批新的(de)(de)行業(ye)(ye)。中(zhong)巴經(jing)濟(ji)走(zou)廊(lang)另一個核心工程瓜達(da)爾港建成(cheng)后，一個人(ren)煙(yan)稀少的(de)(de)小(xiao)漁村變成(cheng)了(le)(le)一個現代化的(de)(de)大型港口(kou)，尤其是(shi)中(zhong)國(guo)企業(ye)(ye)參與港口(kou)運(yun)(yun)營(ying)后，不僅(jin)帶動了(le)(le)巴基斯(si)坦的(de)(de)經(jing)濟(ji)發展(zhan)，而且成(cheng)為(wei)(wei)了(le)(le)阿富汗、哈薩克斯(si)坦和烏茲別克斯(si)坦等中(zhong)亞內陸國(guo)家(jia)最(zui)近的(de)(de)出海口(kou)，正在(zai)逐步成(cheng)為(wei)(wei)這(zhe)一地(di)(di)區物流(liu)與港口(kou)運(yun)(yun)輸(shu)中(zhong)心。當(dang)地(di)(di)老百(bai)姓(xing)識字率極低，中(zhong)國(guo)交(jiao)建建設了(le)(le)瓜達(da)爾法曲爾小(xiao)學。

東(dong)非(fei)第(di)一大(da)港(gang)肯(ken)(ken)尼(ni)(ni)(ni)亞(ya)(ya)蒙(meng)(meng)(meng)巴薩港(gang)每年(nian)吞吐能(neng)力(li)為(wei)(wei)(wei)(wei)2200萬(wan)(wan)噸，而(er)既有(you)(you)米(mi)軌(gui)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)2012年(nian)貨(huo)(huo)物發送量為(wei)(wei)(wei)(wei)160萬(wan)(wan)噸。中(zhong)國(guo)(guo)交(jiao)建建設(she)運(yun)(yun)營的(de)(de)(de)蒙(meng)(meng)(meng)內鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)將(jiang)(jiang)為(wei)(wei)(wei)(wei)肯(ken)(ken)尼(ni)(ni)(ni)亞(ya)(ya)提(ti)(ti)供更快捷(jie)、更安全、更可靠的(de)(de)(de)現代(dai)化客貨(huo)(huo)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)服務(wu)(wu)。建成(cheng)后2500萬(wan)(wan)噸的(de)(de)(de)設(she)計(ji)運(yun)(yun)力(li)能(neng)夠滿足疏港(gang)需求：根據(ju)預測，2020年(nian)、2025年(nian)和2035年(nian)由蒙(meng)(meng)(meng)巴薩至內羅畢上行重(zhong)車方(fang)向的(de)(de)(de)最大(da)貨(huo)(huo)流密度(du)分別(bie)為(wei)(wei)(wei)(wei)561萬(wan)(wan)噸、1194萬(wan)(wan)噸和2093萬(wan)(wan)噸。且新建蒙(meng)(meng)(meng)內鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)費(fei)用(yong)(yong)遠低于(yu)現有(you)(you)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)0.1美(mei)元(yuan)/噸公(gong)里的(de)(de)(de)單價，預計(ji)將(jiang)(jiang)來60%的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)任務(wu)(wu)將(jiang)(jiang)由蒙(meng)(meng)(meng)內鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)承擔，公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)壓力(li)將(jiang)(jiang)獲得緩解(jie)。考(kao)慮(lv)到沿(yan)線有(you)(you)較為(wei)(wei)(wei)(wei)豐富的(de)(de)(de)旅游(you)資(zi)源，人口流動較為(wei)(wei)(wei)(wei)頻(pin)繁，在(zai)蒙(meng)(meng)(meng)巴薩至內羅畢間開行時(shi)速(su)120公(gong)里的(de)(de)(de)旅客列車，而(er)此(ci)前的(de)(de)(de)米(mi)軌(gui)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)實(shi)際運(yun)(yun)營時(shi)速(su)低于(yu)40公(gong)里。2015年(nian)，肯(ken)(ken)尼(ni)(ni)(ni)亞(ya)(ya)總統肯(ken)(ken)雅塔(ta)表(biao)示(shi)：“肯(ken)(ken)尼(ni)(ni)(ni)亞(ya)(ya)蒙(meng)(meng)(meng)內鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)是友好(hao)的(de)(de)(de)中(zhong)國(guo)(guo)人民(min)和肯(ken)(ken)尼(ni)(ni)(ni)亞(ya)(ya)人民(min)用(yong)(yong)合作的(de)(de)(de)汗水修建的(de)(de)(de)。肯(ken)(ken)尼(ni)(ni)(ni)亞(ya)(ya)人民(min)乃至整個(ge)東(dong)非(fei)人民(min)都希望蒙(meng)(meng)(meng)內鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)早一天(tian)建成(cheng)，東(dong)非(fei)人民(min)將(jiang)(jiang)早一天(tian)從中(zhong)獲益。”肯(ken)(ken)尼(ni)(ni)(ni)亞(ya)(ya)官員曾(ceng)經(jing)表(biao)示(shi)，這條鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)有(you)(you)望帶動肯(ken)(ken)尼(ni)(ni)(ni)亞(ya)(ya)經(jing)濟增長2個(ge)百分點(dian)。蒙(meng)(meng)(meng)內鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)建設(she)將(jiang)(jiang)極大(da)的(de)(de)(de)促進東(dong)非(fei)地(di)區的(de)(de)(de)互聯互通(tong)，對(dui)(dui)完善東(dong)非(fei)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)網具有(you)(you)重(zhong)要的(de)(de)(de)意義和作用(yong)(yong)。特別(bie)是對(dui)(dui)于(yu)加強與(yu)烏干(gan)達(da)(da)、南蘇丹、盧旺(wang)達(da)(da)、布隆(long)迪等(deng)內陸(lu)國(guo)(guo)家之間的(de)(de)(de)經(jing)貿往來將(jiang)(jiang)發揮重(zhong)要作用(yong)(yong)。2016年(nian)塞內加爾總統薩勒到訪蒙(meng)(meng)(meng)內鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)工程現場時(shi)說：“中(zhong)國(guo)(guo)幫(bang)助(zhu)非(fei)洲(zhou)提(ti)(ti)升基礎設(she)施水平，為(wei)(wei)(wei)(wei)非(fei)洲(zhou)經(jing)濟發展做出了(le)巨(ju)大(da)貢獻。”他表(biao)示(shi)，中(zhong)國(guo)(guo)幫(bang)助(zhu)修建的(de)(de)(de)蒙(meng)(meng)(meng)內鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)將(jiang)(jiang)把肯(ken)(ken)尼(ni)(ni)(ni)亞(ya)(ya)與(yu)其周邊(bian)國(guo)(guo)家連(lian)接起來，對(dui)(dui)渴望飛速(su)發展的(de)(de)(de)其他非(fei)洲(zhou)國(guo)(guo)家來說，是一種巨(ju)大(da)鼓(gu)舞。

中國交(jiao)建投資(zi)開(kai)(kai)發(fa)的(de)科(ke)倫坡港口城(cheng)(cheng)項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)，集圍海造地(di)(di)(di)、一級(ji)(ji)土(tu)地(di)(di)(di)開(kai)(kai)發(fa)和房地(di)(di)(di)產開(kai)(kai)發(fa)為(wei)(wei)一體(ti)，將(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)為(wei)(wei)科(ke)倫坡再造一個(ge)全(quan)新的(de)中央商務區。項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)形(xing)成(cheng)土(tu)地(di)(di)(di)面積269公(gong)頃，其中可商業(ye)開(kai)(kai)發(fa)土(tu)地(di)(di)(di)約178公(gong)頃。項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)一級(ji)(ji)土(tu)地(di)(di)(di)開(kai)(kai)發(fa)投資(zi)近14億美元，將(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)帶動二級(ji)(ji)開(kai)(kai)發(fa)超過130億美元。港口城(cheng)(cheng)項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)將(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)對斯里蘭(lan)卡(ka)的(de)經濟、民生(sheng)的(de)發(fa)展帶來巨大推動作用，一是可提升科(ke)倫坡城(cheng)(cheng)市地(di)(di)(di)位(wei)，打造全(quan)新的(de)斯里蘭(lan)卡(ka)形(xing)象，將(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)吸引(yin)國際(ji)高端專業(ye)人才，引(yin)進(jin)國際(ji)先進(jin)技術。二是可提供優良的(de)基(ji)礎(chu)設施產品，將(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)吸引(yin)更多的(de)投資(zi)者。三是可為(wei)(wei)當地(di)(di)(di)民眾提供穩定的(de)就業(ye)崗位(wei)。項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)建成(cheng)后將(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)為(wei)(wei)斯里蘭(lan)卡(ka)民眾創造約8.3萬個(ge)就業(ye)機會。

創新商業模(mo)式(shi)，形成共(gong)商共(gong)建共(gong)享(xiang)

“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”倡(chang)議不是(shi)(shi)獨(du)唱而(er)是(shi)(shi)合(he)唱。“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”倡(chang)議在為中國(guo)企業帶(dai)來巨大(da)發展空(kong)間的(de)同(tong)時，也給(gei)沿線國(guo)家(jia)的(de)企業甚至域外(wai)國(guo)家(jia)的(de)企業創造重大(da)發展機遇，并(bing)進一(yi)步(bu)激活相關國(guo)家(jia)和區域市場。

3年多(duo)來，我們切實感受到(dao)，很多(duo)國(guo)家對“一(yi)(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)(yi)路(lu)”倡(chang)議(yi)充滿期待。印(yin)尼政(zheng)府(fu)提出“海(hai)上高速公(gong)路(lu)”對接海(hai)上絲綢之路(lu)，并與(yu)中國(guo)交建達(da)成多(duo)個港口(kou)的(de)投(tou)資(zi)建設協議(yi)；埃塞俄比亞總(zong)理(li)海(hai)爾馬里亞姆到(dao)訪(fang)我公(gong)司(si)時(shi)表示，希望借助“一(yi)(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)(yi)路(lu)”與(yu)中國(guo)交建深化合作；德國(guo)社民(min)黨聯邦副主席(xi)、漢堡(bao)市(shi)長舒爾茨到(dao)訪(fang)我公(gong)司(si)時(shi)表示，漢堡(bao)市(shi)作為“一(yi)(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)(yi)路(lu)”在(zai)歐洲(zhou)的(de)交匯點歡(huan)迎中國(guo)交建在(zai)德投(tou)資(zi)興業(ye)；加拿大前總(zong)理(li)克雷蒂安及政(zheng)府(fu)業(ye)主到(dao)訪(fang)我公(gong)司(si)，提出把加拿大的(de)悉尼港作為“一(yi)(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)(yi)路(lu)”向北美延伸的(de)節(jie)點。

中國(guo)(guo)交建通過市場化(hua)運(yun)作方式(shi)，與(yu)金(jin)融機構(gou)、兄弟(di)單位、上下游企(qi)(qi)業(ye)打造戰略聯盟，構(gou)建價值(zhi)網絡。我們構(gou)建的(de)“中國(guo)(guo)企(qi)(qi)業(ye)+地方政府(fu)+境外(wai)園區+境外(wai)企(qi)(qi)業(ye)”的(de)模式(shi)已經(jing)初見成(cheng)效。埃塞(sai)俄比亞中交建材家居工業(ye)園充分利用當地企(qi)(qi)業(ye)的(de)獨特資源和中國(guo)(guo)廣東(dong)陶瓷(ci)工業(ye)的(de)先(xian)進技術，形成(cheng)產銷一體化(hua)的(de)共贏局面。

在完(wan)成(cheng)瓜達爾(er)港(gang)建設和喀喇昆(kun)侖公路(lu)之后(hou)，我們(men)積極參與瓜達爾(er)港(gang)建設后(hou)續發展(zhan)項目，并(bing)提(ti)出了“一個扁擔挑兩端”的思路(lu)，就是用中巴經濟走廊連接瓜達爾(er)和喀什國(guo)際(ji)內陸港(gang)，形成(cheng)港(gang)城互(hu)動(dong)(dong)、產(chan)業互(hu)動(dong)(dong)、聯動(dong)(dong)發展(zhan)、合作共贏的局面。

在(zai)總結經(jing)驗的(de)(de)(de)基礎上，我們提出了“海港-產業-城(cheng)市(shi)”和(he)“旱港-物流-城(cheng)市(shi)”的(de)(de)(de)兩種(zhong)產業和(he)交通基礎設施互(hu)動的(de)(de)(de)模式，而(er)且(qie)這種(zhong)模式正在(zai)為區域經(jing)濟和(he)社會發展帶來新的(de)(de)(de)動力和(he)機遇(yu)。

全(quan)新理念引領，全(quan)面履行企(qi)業社(she)會責任(ren)

中國交建堅持做政(zheng)府(fu)與(yu)(yu)經(jing)濟社(she)會發展急所的(de)責(ze)(ze)任分擔者、區域(yu)經(jing)濟發展的(de)深(shen)度參與(yu)(yu)者、政(zheng)府(fu)購買公共服(fu)務的(de)優質提(ti)供(gong)者，與(yu)(yu)所在國政(zheng)府(fu)、人民、企業共同發展、共享價(jia)值(zhi)。中交人既修路架橋(qiao)、筑港(gang)通(tong)(tong)航，實現海陸空基礎設(she)施的(de)“硬聯(lian)(lian)通(tong)(tong)”，也(ye)通(tong)(tong)過系統性、長期(qi)性的(de)社(she)會責(ze)(ze)任實現中外民心的(de)“軟聯(lian)(lian)通(tong)(tong)”，以負責(ze)(ze)任受尊敬的(de)企業品牌助(zhu)力國家形象塑造。

通過中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)交建、中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)港灣、中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)路(lu)橋(qiao)、振(zhen)華重(zhong)工等4個國(guo)(guo)際知名品牌，依法(fa)合(he)規經營(ying)(ying)，做所在(zai)國(guo)(guo)可信賴的(de)(de)商業合(he)作(zuo)(zuo)(zuo)伙伴。例如在(zai)非(fei)洲(zhou)，我(wo)們(men)堅決(jue)積極響應中(zhong)(zhong)(zhong)非(fei)合(he)作(zuo)(zuo)(zuo)論壇期間(jian)習近平(ping)主(zhu)席提(ti)(ti)出(chu)的(de)(de)“十大合(he)作(zuo)(zuo)(zuo)計劃”，可列入十大合(he)作(zuo)(zuo)(zuo)計劃的(de)(de)重(zhong)點項目金額超過1000億美元。其(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)交建提(ti)(ti)出(chu)非(fei)洲(zhou)鐵(tie)路(lu)網規劃建議，并(bing)以實(shi)打實(shi)的(de)(de)行動全面推(tui)進，目前落地項目包括在(zai)5月底開始運營(ying)(ying)的(de)(de)肯(ken)尼亞蒙(meng)內鐵(tie)路(lu)和已(yi)經簽(qian)署協(xie)議的(de)(de)內馬(ma)鐵(tie)路(lu)。

依靠重大工(gong)(gong)程(cheng)和優勢產業，做所(suo)在(zai)國(guo)優秀的人才(cai)(cai)(cai)培養(yang)基地，近五年創造就業14萬人次，把普通勞(lao)工(gong)(gong)培養(yang)成產業工(gong)(gong)人。我們在(zai)三個層面開展培訓(xun)，一是(shi)(shi)在(zai)項目實(shi)施(shi)過程(cheng)中(zhong)對(dui)當地雇員進行(xing)技術(shu)培訓(xun)，二(er)是(shi)(shi)幫助所(suo)在(zai)國(guo)高(gao)校專業建設，為當地培養(yang)高(gao)水平工(gong)(gong)程(cheng)專業人才(cai)(cai)(cai)。三是(shi)(shi)全(quan)額資助近270名當地學(xue)生到中(zhong)國(guo)高(gao)校留學(xue)，為所(suo)在(zai)國(guo)培養(yang)緊缺的高(gao)層次人才(cai)(cai)(cai)。

發(fa)揮專(zhuan)業水(shui)平，做所在國突(tu)發(fa)事件救援(yuan)隊(dui)，積極參與所在國自然災(zai)害等搶險(xian)救災(zai)活(huo)動。在建設喀喇昆侖公路過程中，中國交建項(xiang)目團(tuan)隊(dui)幾乎(hu)成為當(dang)地政府的(de)應急救援(yuan)隊(dui)。2010年1月4日(ri)，當(dang)地發(fa)生巨(ju)大山(shan)體(ti)滑坡，項(xiang)目部比軍(jun)方更早(zao)地進入到災(zai)害現場(chang)，清理塌方、挖掘泄洪道，幫助(zhu)當(dang)地政府轉移受災(zai)人員，向外界(jie)提供(gong)第(di)一手的(de)測量(liang)與現場(chang)數據等。

堅持舍得利(li)他，做(zuo)所(suo)在國的優秀(xiu)社(she)會志愿(yuan)者(zhe)，積(ji)極參與助學濟困(kun)和社(she)區建(jian)設(she)。中國交建(jian)項目建(jian)設(she)中在所(suo)在國援建(jian)學校，向當地民(min)族(zu)民(min)俗活動(dong)提供財物(wu)支持，全(quan)面參與社(she)區建(jian)設(she)，這(zhe)樣的例子(zi)舉不(bu)勝舉。僅在肯(ken)尼亞蒙內鐵路建(jian)設(she)中，就為當地打(da)深水(shui)井超過100座。

中國(guo)交建(jian)的努力得到了(le)所在國(guo)人(ren)民的口碑。在巴基斯坦的中國(guo)烈士陵(ling)園(yuan)里，長眠著88位修筑(zhu)中巴友(you)誼路的中方(fang)筑(zhu)路人(ren)，一(yi)位巴基斯坦老人(ren)阿里自愿(yuan)在這里守(shou)墓，一(yi)守(shou)就是37年(nian)。他說(shuo)：“這些中國(guo)人(ren)是我(wo)們巴基斯坦人(ren)的朋友(you)，我(wo)愿(yuan)意為他們做這件事情(qing)，即使過幾年(nian)我(wo)老了(le)干(gan)不動了(le)，我(wo)還會(hui)讓我(wo)的兒子(zi)繼續堅守(shou)下去。”