文章來源：上(shang)海市國資委(wei) 發布時(shi)間：2025-02-04
近(jin)日(ri)，隨著(zhu)最后一跨簡(jian)支箱梁澆筑完成，由申通(tong)(tong)(tong)地鐵集團建(jian)設的上海軌道交通(tong)(tong)(tong)17號(hao)線西延(yan)伸主體結構全線貫(guan)通(tong)(tong)(tong)，后續各參建(jian)單位將圍繞軌道貫(guan)通(tong)(tong)(tong)、“四電”工程(cheng)(cheng)和橋面附屬工程(cheng)(cheng)等建(jian)設項目全力(li)開展施(shi)工，為最終(zhong)開通(tong)(tong)(tong)試運營(ying)奠定堅實基礎。
作為加強長三(san)(san)角一(yi)(yi)體化示(shi)范區(qu)(qu)和上海中(zhong)心城(cheng)區(qu)(qu)的快速“連(lian)接器”，17號線西延伸工程是(shi)長三(san)(san)角示(shi)范區(qu)(qu)內(nei)一(yi)(yi)條重要的軌道(dao)交(jiao)通線路(lu)，由既有東方綠舟站向西延伸至(zhi)西岑站，全長約6.6公(gong)里，共設(she)一(yi)(yi)站一(yi)(yi)區(qu)(qu)間，全線為高(gao)架線路(lu)，連(lian)續跨越G50高(gao)速公(gong)路(lu)和三(san)(san)級(ji)航道(dao)攔(lan)路(lu)港。
西(xi)岑(cen)站(zhan)為(wei)地上三(san)層島式車站(zhan)，頂部為(wei)鋼(gang)結構(gou)屋頂，主體建(jian)筑面積約10801平米，已于2023年7月19日結構(gou)封(feng)頂。西(xi)岑(cen)站(zhan)結合青浦地區江南水(shui)鄉整(zheng)體風(feng)貌，采取(qu)了“折扇”景觀(guan)方案，實(shi)現建(jian)筑景觀(guan)與周圍環境(jing)的和(he)諧統一(yi)，與上海示范(fan)區線西(xi)岑(cen)站(zhan)一(yi)體化設計(ji)及施工，將來實(shi)現同站(zhan)換(huan)乘(cheng)。
跨(kua)攔路(lu)港矮(ai)塔斜(xie)(xie)拉橋和(he)跨(kua)G50高速(su)連續(xu)梁(liang)節(jie)(jie)(jie)點(dian)(dian)橋均為17號(hao)線西延伸工(gong)程關鍵控制性節(jie)(jie)(jie)點(dian)(dian)。攔路(lu)港屬于三(san)級航(hang)道(dao)，日(ri)常(chang)通行流量較高，跨(kua)攔路(lu)港矮(ai)塔斜(xie)(xie)拉橋全橋總長為380米，其中主跨(kua)為180米，一舉橫(heng)跨(kua)150米寬度的攔路(lu)港河道(dao)，是國內軌道(dao)交通工(gong)程同類(lei)型跨(kua)度最大(da)的矮(ai)塔斜(xie)(xie)拉橋。跨(kua)G50節(jie)(jie)(jie)點(dian)(dian)橋全橋總長為261米，其中主跨(kua)為111米，斜(xie)(xie)跨(kua)了交通繁(fan)忙(mang)的G50雙(shuang)向(xiang)6車道(dao)高速(su)。上海申通地鐵建設集(ji)團組織設計、監理、施工(gong)各方(fang)，在掛籃施工(gong)中形(xing)成(cheng)一套包含定型化全封閉兜底(di)、掛籃防傾覆“雙(shuang)保險”、豎向(xiang)后錨應力監測等(deng)措施的掛籃安全防護系統(tong)，有針(zhen)對(dui)性地制定了質量、安全、機械材料等(deng)系列措施，最終在2023年12月相繼實現了兩(liang)座節(jie)(jie)(jie)點(dian)(dian)橋的順利合龍。
17號線西延(yan)伸(shen)工程通車，將為華為研發(fa)基(ji)地、西岑科創中心提(ti)供極大的交通便利，并(bing)且有(you)益于虹橋國(guo)際(ji)樞紐建(jian)設，有(you)力(li)支撐了新城發(fa)展和城市內部交通系(xi)統，從(cong)而促進(jin)長三角示范區一體化(hua)高質量發(fa)展。
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