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　　進入(ru)2023年，中國船(chuan)(chuan)舶集團(tuan)(tuan)有(you)限公(gong)司(si)(si)旗下上海(hai)三大船(chuan)(chuan)企——江南造船(chuan)(chuan)（集團(tuan)(tuan)）有(you)限責任公(gong)司(si)(si)、滬東中華造船(chuan)(chuan)（集團(tuan)(tuan)）有(you)限公(gong)司(si)(si)和上海(hai)外高橋(qiao)造船(chuan)(chuan)有(you)限公(gong)司(si)(si)堅持創新(xin)引領，做(zuo)強高端船(chuan)(chuan)型(xing)，提升運行質量，增強發展自信。一季度，3家船(chuan)(chuan)企共(gong)計實現交付各型(xing)船(chuan)(chuan)舶11艘，為全面完成今年全年生產任務目標(biao)奠(dian)定了堅實基礎(chu)。

　　今年第一季度(du)，江南造(zao)(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)完工交(jiao)付4艘船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)，其中(zhong)40000立方(fang)(fang)米中(zhong)型全冷式液(ye)化(hua)氣船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)（MGC）“MIRAI”號被(bei)外界譽為“未來船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型”，有望成(cheng)為航運(yun)業“零碳”能源(yuan)運(yun)輸的(de)中(zhong)堅力量。該(gai)型船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)由江南造(zao)(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)自主(zhu)研發，采用“氨燃料預留”設計，這也是江南造(zao)(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)首次在水(shui)平(ping)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)臺建造(zao)(zao)(zao)A型艙液(ye)化(hua)氣船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)并采用了(le)浮(fu)箱平(ping)移下水(shui)方(fang)(fang)式。

　　值(zhi)得一提(ti)的(de)(de)是，今年2月，江南(nan)造(zao)船(chuan)(chuan)還實現(xian)4號(hao)塢(wu)(wu)79800立方(fang)米(mi)MARK III型(xing)薄(bo)膜式(shi)液(ye)化(hua)天(tian)然(ran)氣（LNG）運輸船(chuan)(chuan)以及93000立方(fang)米(mi)超大型(xing)液(ye)化(hua)氣船(chuan)(chuan)（VLGC）出(chu)塢(wu)(wu)節點。這2艘船(chuan)(chuan)與(yu)江南(nan)造(zao)船(chuan)(chuan)3號(hao)塢(wu)(wu)聯動出(chu)塢(wu)(wu)的(de)(de)2艘新(xin)船(chuan)(chuan)，以及起浮的(de)(de)3艘半船(chuan)(chuan)、1個巨型(xing)環段，標志著江南(nan)造(zao)船(chuan)(chuan)在4號(hao)塢(wu)(wu)回(hui)歸民品(pin)線(xian)后(hou)，正式(shi)開啟雙(shuang)(shuang)塢(wu)(wu)雙(shuang)(shuang)線(xian)建造(zao)模式(shi)。而從(cong)今年6月開始，江南(nan)造(zao)船(chuan)(chuan)還將實現(xian)3號(hao)塢(wu)(wu)、4號(hao)塢(wu)(wu)與(yu)東(dong)區(qu)“雙(shuang)(shuang)塢(wu)(wu)三區(qu)”聯動，從(cong)而在有限的(de)(de)船(chuan)(chuan)塢(wu)(wu)（臺）資源上，增加新(xin)的(de)(de)產(chan)品(pin)線(xian)、協(xie)調多型(xing)船(chuan)(chuan)舶的(de)(de)節點周期，進(jin)一步(bu)推進(jin)精益管理和節律化(hua)生產(chan)。

　　目(mu)前，江南造船有(you)多(duo)型數(shu)十艘船舶或(huo)(huo)正(zheng)在生產車間分段制作(zuo)、或(huo)(huo)在船塢內總(zong)裝(zhuang)搭載、或(huo)(huo)在碼頭上舾裝(zhuang)作(zuo)業、或(huo)(huo)出海試航，各(ge)項目(mu)相關工作(zuo)正(zheng)全面有(you)序推進，該公司生產線呈現出一派緊張(zhang)有(you)序繁忙(mang)的景象(xiang)。

　　今年第一季度(du)，滬(hu)東中(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)精(jing)心組織實施(shi)“專精(jing)特優”工(gong)(gong)程，該公司浦東廠(chang)區和長興島廠(chang)區為實現“18200”的年度(du)目標(biao)馬(ma)力全開，持續強化精(jing)益管理(li)，不(bu)(bu)斷提升生(sheng)產(chan)效率。滬(hu)東中(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)完工(gong)(gong)交付了全球最(zui)大(da)淺水航道LNG運(yun)(yun)輸船(chuan)“大(da)鵬公主”號(hao)、17.4萬立方米LNG運(yun)(yun)輸船(chuan)“昆侖”號(hao)，以及2艘全球最(zui)大(da)24000TEU級超大(da)型集裝箱船(chuan)“地中(zhong)(zhong)(zhong)海 泰薩”號(hao)和“地中(zhong)(zhong)(zhong)海 塞萊(lai)斯(si)蒂諾馬(ma)雷斯(si)卡(ka)”號(hao)。其中(zhong)(zhong)(zhong)，“昆侖”號(hao)在建(jian)造過(guo)程中(zhong)(zhong)(zhong)大(da)力實施(shi)數字化建(jian)造，不(bu)(bu)斷推進新(xin)工(gong)(gong)藝、新(xin)工(gong)(gong)法應用，顯著(zhu)縮(suo)短(duan)了建(jian)造周期，創(chuang)造了國內大(da)型LNG運(yun)(yun)輸船(chuan)碼(ma)頭建(jian)造9個月的最(zui)短(duan)周期，以及常規試航4天、氣體(ti)試航7天的最(zui)快紀錄(lu)，這標(biao)志著(zhu)滬(hu)東中(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)大(da)型LNG運(yun)(yun)輸船(chuan)綜合建(jian)造能力已達到世界(jie)最(zui)先進水平。

　　同時，滬東中(zhong)華還全力(li)實(shi)施LNG產(chan)能倍增戰略(lve)。一(yi)方(fang)面全力(li)強(qiang)(qiang)化(hua)LNG產(chan)業能力(li)建(jian)(jian)設(she)，充(chong)分調動相關造船(chuan)資源，增強(qiang)(qiang)核心配套能力(li)；另一(yi)方(fang)面，搶抓精(jing)益生(sheng)產(chan)，持(chi)續加強(qiang)(qiang)生(sheng)產(chan)策(ce)劃和項目管理(li)，實(shi)現節拍化(hua)生(sheng)產(chan)。目前，滬東中(zhong)華在建(jian)(jian)LNG運輸船(chuan)已(yi)達11艘，形成(cheng)了批量建(jian)(jian)造的新態勢。

　　此外(wai)，滬東中華長(chang)興(xing)造(zao)船基(ji)地二期工(gong)程正緊鑼密鼓地推進，該(gai)公司新建殷瓦制作車間也預計在(zai)今(jin)(jin)年7月完(wan)成驗收(shou)調試(shi)；今(jin)(jin)年3月，該(gai)公司還通過優(you)化工(gong)藝、精益管(guan)理、加強(qiang)培訓等方式(shi)，大幅(fu)提高LNG運(yun)輸船絕緣箱生(sheng)產(chan)效率(lv)，目前其產(chan)量(liang)已達(da)創紀錄的30312只(zhi)。

　　今年前(qian)3個月，外(wai)高橋造船牢(lao)牢(lao)堅持“郵輪(lun)引(yin)領、一體(ti)兩翼”發(fa)展戰略(lve)，推進數字化設計、智(zhi)能化建(jian)造、協同(tong)化管理新模式(shi)，實現了大型郵輪(lun)、海洋工程和民船建(jian)造的齊(qi)頭并進。

　　一季度(du)，外高(gao)(gao)橋(qiao)造船(chuan)完(wan)工交付(fu)了3艘自主研發的19萬噸(dun)LNG雙燃料動(dong)力好(hao)望(wang)角型(xing)(xing)(xing)散貨船(chuan)。這使得自2022年1月交付(fu)該(gai)型(xing)(xing)(xing)船(chuan)首(shou)制船(chuan)以來，外高(gao)(gao)橋(qiao)造船(chuan)在15個(ge)月內完(wan)工交付(fu)的雙燃料動(dong)力散貨船(chuan)達到16艘。該(gai)公司建造的好(hao)望(wang)角型(xing)(xing)(xing)（紐卡(ka)斯(si)爾型(xing)(xing)(xing)）系列(lie)散貨船(chuan)達到315艘，約(yue)占全球(qiu)市場份額的16.8%，排名世界第一。

　　今年3月，外(wai)高橋造船(chuan)并行建(jian)造的首制7000TEU集裝箱(xiang)船(chuan)也實(shi)(shi)現(xian)出塢節(jie)點，并在精度、質量、工藝工法、建(jian)造周(zhou)期和(he)階段完(wan)整性方面均實(shi)(shi)現(xian)明顯提升(sheng)。據了解，目前外(wai)高橋造船(chuan)同時在建(jian)的7000TEU箱(xiang)船(chuan)達到(dao)17艘，除已(yi)下水的2艘外(wai)，另有8艘正在塢內總裝搭載。

　　而外高橋造船建(jian)造的(de)(de)首制(zhi)國產大型郵輪目前各甲板(ban)機械系統基本達到機械完工(gong)狀態，已進(jin)入(ru)系統最(zui)終調試階段，該船巨量的(de)(de)內裝工(gong)程也逐步進(jin)入(ru)收尾階段，首制(zhi)國產大型郵輪下水出塢已進(jin)入(ru)最(zui)后的(de)(de)倒(dao)計時(shi)。

　　進入4月(yue)，江(jiang)南造(zao)船(chuan)、滬東中(zhong)華(hua)和外(wai)高橋造(zao)船(chuan)3大船(chuan)企依(yi)然動力(li)(li)十足，業績顯著。江(jiang)南造(zao)船(chuan)歷史上首次實現93000方VLGC常規(gui)試(shi)航(hang)、燃氣(qi)試(shi)航(hang)和氣(qi)體試(shi)驗(yan)“三合一(yi)”試(shi)航(hang)；滬東中(zhong)華(hua)為(wei)地中(zhong)海航(hang)運公司建造(zao)的(de)第(di)3艘(sou)(sou)24000TEU級超大型(xing)集裝箱船(chuan)正組織策劃(hua)試(shi)航(hang)前的(de)各項準備(bei)工作，力(li)(li)爭5月(yue)中(zhong)旬(xun)命名交付；外(wai)高橋造(zao)船(chuan)已正式交付其建造(zao)的(de)第(di)50艘(sou)(sou)阿芙拉型(xing)油船(chuan)……面對今年全(quan)年生產任務目標，上海3大央企船(chuan)廠已全(quan)面開(kai)啟新的(de)“春季戰役”，向著時間過半、完成任務過半的(de)目標奮力(li)(li)進發。

【責任(ren)編輯：俞(yu)昭君】