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78.乘用(yong)(yong)車(che)混合動力專用(yong)(yong)發動機(ji)技術研究(jiu)(C10T、C15被動式預燃室、C15點燃壓燃)

【所(suo)屬(shu)領(ling)域】關鍵零部件(jian)

【中央企業名稱】東風汽車集團有限(xian)公司

【成果簡介】

結合(he)(he)行(xing)業發(fa)展趨勢，開展乘(cheng)用(yong)車(che)混合(he)(he)動力專用(yong)發(fa)動機(ji)技(ji)術課題研(yan)究，掌握混合(he)(he)動力專用(yong)發(fa)動機(ji)正向(xiang)匹(pi)配及(ji)高效燃燒相關技(ji)術。

（一）兩大方向

1.混動總成性能正向匹配；

2.高效燃燒。

（二）四大(da)關鍵核心技術及相應產品

1.混動(dong)總成及系統性能正向匹配平臺：分析不同混動(dong)構型運行工況特點(dian)和性能需求，為確定混動(dong)發動(dong)機性能目標提供依據(ju)，同時(shi)確定合(he)適(shi)的(de)能量(liang)管理策略；

2.氣道(dao)雙噴(pen)射技術：用(yong)于低成(cheng)本高效(xiao)(xiao)混(hun)動專用(yong)發動機(ji)方案(an)（去除直噴(pen)等），追求低油耗（實(shi)現(xian)40%熱效(xiao)(xiao)率）和低成(cheng)本（同熱效(xiao)(xiao)率降低1000元以(yi)上）；

3.被(bei)動(dong)預燃室技術：用于被(bei)動(dong)預燃室的(de)高效混(hun)動(dong)專用發動(dong)機方案，成本增量少，實現42%及以上(shang)熱效率(lv)，覆蓋主力級混(hun)動(dong)車型需求(qiu)；

4.基于(yu)點燃壓(ya)燃（SICI）的(de)稀(xi)薄燃燒(shao)技術：用于(yu)點燃壓(ya)燃（SICI）的(de)高效(xiao)混動專用發動機方(fang)案，實現45%及以(yi)上(shang)熱效(xiao)率。

【主要指標】

（一）被動預(yu)燃室技術(shu)-熱效率：42%

（二）基于點燃壓燃（SICI）的(de)稀薄燃燒技術-熱效率：45%

（三(san)）低成(cheng)本混動(dong)專用發動(dong)機(ji)氣道雙噴(pen)射(she)技術(shu)-熱效率(lv)：40%

（四(si)）混(hun)動(dong)(dong)(dong)(dong)總成(cheng)性(xing)(xing)能正向匹配仿真(zhen)平(ping)臺(tai)：分析不同混(hun)動(dong)(dong)(dong)(dong)構型(xing)運行工況特點和性(xing)(xing)能需求，為(wei)確定混(hun)動(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)性(xing)(xing)能目標(biao)提供依據

【應用推廣需求】

（一）應用推廣方式：銷售、轉讓、許(xu)可、作價投資、合作實施

（二(er)）應用(yong)推廣領域：整車廠(chang)(chang)、發動機廠(chang)(chang)。

【成果圖片】

【聯系人】

集團聯系人：李(li)楊，18186229350，liyang1@dfmc.com.cn

成(cheng)果聯系人：蔡文新，13986089556，caiwx@dfmc.com.cn

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【責任編輯：王莉】