從“中(zhong)國制造(zao)”到“中(zhong)國創造(zao)”，飛(fei)馳在神州大地的高速鐵路列車實(shi)現了(le)(le)由“追趕(gan)者”到“領跑者”的跨越。而托起這(zhe)段偉(wei)大跨越的除(chu)了(le)(le)不(bu)斷創新的技(ji)術，還(huan)有一批“工人院士”的凝心聚力。近(jin)日，《經濟參考(kao)報》記者來到中(zhong)車長春軌道客車股份(fen)有限公司（下稱“中(zhong)車長客”），與這(zhe)些(xie)大國工匠(jiang)們來了(le)(le)場面(mian)對面(mian)的交流。
我國高速動車組能以如此(ci)高的(de)速度(du)和穩(wen)定性“奔馳在祖國的(de)廣(guang)袤(mao)大地上(shang)”，其主要(yao)原因之(zhi)一(yi)就是轉向(xiang)(xiang)架技術(shu)取得(de)了(le)重大突(tu)破。李(li)萬君恰是工作(zuo)(zuo)在轉向(xiang)(xiang)架焊(han)接崗位上(shang)。2015年，以李(li)萬君為主的(de)攻關團隊，開展復興(xing)號動車組試制工作(zuo)(zuo)，經(jing)過(guo)多次試驗，最終成(cheng)功突(tu)破了(le)轉向(xiang)(xiang)架側梁(liang)扭桿座不規則焊(han)縫(feng)等多項技術(shu)難題，保證了(le)復興(xing)號的(de)如期生(sheng)產(chan)。2017年，李(li)萬君帶領工作(zuo)(zuo)室團隊，試制生(sheng)產(chan)了(le)4個美(mei)國紐(niu)約地鐵(tie)轉向(xiang)(xiang)架，并通過(guo)美(mei)國焊(han)接專家的(de)認證。2018年6月，中車長客成(cheng)為我國首(shou)家成(cheng)功拿到美(mei)國紐(niu)約地鐵(tie)轉向(xiang)(xiang)架生(sheng)產(chan)資質的(de)企業。
“剛開始(shi)外國同行(xing)不(bu)(bu)愿意告訴，我(wo)們(men)在(zai)生(sheng)產(chan)過程中完全沒有可以借鑒的技術(shu)。只能通(tong)過摸索和創新來克服困(kun)難。像這種(zhong)創新，在(zai)我(wo)們(men)高鐵(tie)生(sheng)產(chan)過程中，可以說經常遇見，尤(you)其是2017年我(wo)們(men)給美(mei)國紐約(yue)地鐵(tie)生(sheng)產(chan)轉(zhuan)向(xiang)架的時候，由于美(mei)國標準非常嚴苛，僅檢測項(xiang)目就(jiu)130多項(xiang)。當(dang)時我(wo)們(men)就(jiu)有一個轉(zhuan)向(xiang)架兩個部位都不(bu)(bu)合(he)格。我(wo)和團隊連夜研究(jiu)，終于把(ba)問題攻關(guan)下來。”李(li)萬君向(xiang)記者講述道。
1987年參(can)加工(gong)作至今(jin)(jin)，李(li)萬君曾先后參(can)與了(le)我(wo)國(guo)幾(ji)十種城鐵(tie)車(che)、動車(che)組轉(zhuan)(zhuan)向架的(de)首件試制工(gong)作，總結并制定了(le)30多(duo)種轉(zhuan)(zhuan)向架焊接(jie)(jie)操作方法，技(ji)術(shu)攻(gong)關150多(duo)項(xiang)，其中(zhong)37項(xiang)獲(huo)得國(guo)家(jia)專利，代表了(le)中(zhong)國(guo)軌道車(che)輛轉(zhuan)(zhuan)向架構架焊接(jie)(jie)的(de)世界最高水(shui)平(ping)。如今(jin)(jin)，中(zhong)車(che)長客的(de)轉(zhuan)(zhuan)向架年產(chan)量超過9000個，比(bi)龐(pang)巴迪(di)、西門(men)子和阿(a)爾斯通等世界三大軌道車(che)輛制造(zao)巨(ju)頭的(de)總和還多(duo)。
一(yi)枝獨秀(xiu)不是春，百花齊放春滿園。李萬(wan)(wan)君(jun)常說，打造中(zhong)國(guo)(guo)高(gao)鐵(tie)走向(xiang)世界的(de)名片，需(xu)要千百萬(wan)(wan)個優秀(xiu)技能人(ren)(ren)才。在2008年(nian)到(dao)2010年(nian)期間(jian)，他(ta)一(yi)邊工(gong)作(zuo)(zuo)，一(yi)邊編制教(jiao)材、承(cheng)擔(dan)培(pei)訓任務，創(chuang)造了(le)400余(yu)名新工(gong)全(quan)部提前半年(nian)考取國(guo)(guo)際焊工(gong)資質(zhi)證書的(de)“培(pei)訓奇跡”。“中(zhong)國(guo)(guo)高(gao)鐵(tie)從無(wu)到(dao)有，從追趕到(dao)領跑(pao)，作(zuo)(zuo)為(wei)第一(yi)代高(gao)鐵(tie)工(gong)人(ren)(ren)在感到(dao)自豪的(de)同時，也(ye)感到(dao)肩上(shang)的(de)責任和壓(ya)力。在今后的(de)工(gong)作(zuo)(zuo)中(zhong)，我(wo)一(yi)定帶(dai)領團隊再創(chuang)輝煌(huang)，為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)夢加(jia)速。”李萬(wan)(wan)君(jun)由衷地說。
調試是(shi)高鐵(tie)出(chu)(chu)廠前的最(zui)后(hou)一(yi)道(dao)工(gong)(gong)(gong)序，同時(shi)也是(shi)最(zui)具有(you)技(ji)術含(han)量的工(gong)(gong)(gong)種之一(yi)。經過不(bu)斷刻苦鉆(zhan)研，從職業技(ji)術學(xue)校畢業的羅昭(zhao)強成為(wei)公司4000多臺(tai)套國際一(yi)流制造(zao)裝備(bei)的“全科醫生”——別(bie)人(ren)修不(bu)了的設備(bei)故障、治不(bu)好(hao)的機(ji)器重癥，只要他出(chu)(chu)手就會迎刃而解。此(ci)外，他還利用業余時(shi)間自學(xue)了西門子、施(shi)耐德等先進控(kong)制系統的編(bian)程(cheng)原理(li)，考(kao)取了電氣自動化(hua)專業的大(da)專文憑，甚至還“跨(kua)廠拜(bai)師”學(xue)習(xi)實踐最(zui)新的自動化(hua)技(ji)術。功夫不(bu)負有(you)心人(ren)。2016年，羅昭(zhao)強榮獲“中(zhong)華技(ji)能(neng)大(da)獎(jiang)”，被譽(yu)為(wei)“高鐵(tie)工(gong)(gong)(gong)人(ren)院士”。
