文章來源：證券日(ri)報 發布時間：2022-05-13
2014年5月10日(ri)，自“推動中國(guo)(guo)制(zhi)造(zao)(zao)向(xiang)中國(guo)(guo)創(chuang)(chuang)造(zao)(zao)轉(zhuan)變、中國(guo)(guo)速度(du)向(xiang)中國(guo)(guo)質量轉(zhuan)變、中國(guo)(guo)產品(pin)向(xiang)中國(guo)(guo)品(pin)牌(pai)(pai)轉(zhuan)變”“三個轉(zhuan)變”的(de)重要(yao)指示(shi)提出以來，不(bu)僅為(wei)我國(guo)(guo)制(zhi)造(zao)(zao)業高質量發展指明了前進方向(xiang)，也為(wei)中央(yang)企業創(chuang)(chuang)新發展、推動數字(zi)化(hua)轉(zhuan)型提供(gong)了根(gen)本遵循(xun)。2017年起，每年的(de)5月10日(ri)，更被國(guo)(guo)務院批準定為(wei)“中國(guo)(guo)品(pin)牌(pai)(pai)日(ri)”。
在(zai)今年“中(zhong)國品牌日(ri)”當日(ri)，國務院國資委黨委委員、副(fu)主任(ren)翁杰(jie)明強(qiang)調，中(zhong)央企(qi)業(ye)要牢(lao)牢(lao)抓(zhua)住先進制造(zao)(zao)業(ye)高質量(liang)發(fa)展(zhan)(zhan)這個(ge)關鍵，在(zai)服務和(he)融入新發(fa)展(zhan)(zhan)格局上展(zhan)(zhan)現更(geng)大(da)作為(wei)，在(zai)加快推進制造(zao)(zao)強(qiang)國、質量(liang)強(qiang)國建設中(zhong)更(geng)好發(fa)揮國有經濟戰略支撐作用。
近日，《證券日報》從“三個轉變(bian)”發源(yuan)地——中鐵裝備出發，一(yi)探七年來央企制造(zao)業“三個轉變(bian)”的最新(xin)成果。
振華重工解鎖“智慧革命”
自動化碼頭新增智能“搬運工”
無須過多(duo)(duo)言語贅述，振華重工(gong)獲得的(de)多(duo)(duo)項世界第一紀錄，早(zao)已讓它成為當之無愧的(de)“全球港機之王”。隨(sui)著(zhu)制造業的(de)加速轉型升級，享譽中外的(de)振華重工(gong)也借(jie)由諸(zhu)多(duo)(duo)新技術，進一步解鎖屬于“鋼(gang)鐵巨擘”的(de)“智造”蛻變之路。
近日，隨同(tong)來到振華重(zhong)工(gong)位于上海(hai)的長興(xing)基地(di)時，印(yin)(yin)象最深的，除了在海(hai)岸(an)線(xian)上屹立(li)的一(yi)(yi)臺臺猶如彩虹般絢麗多彩的岸(an)橋外，在長興(xing)基地(di)的一(yi)(yi)大片測試場地(di)中，有序穿梭(suo)的一(yi)(yi)排排橙(cheng)色(se)小車，是對振華重(zhong)工(gong)智能制造的第(di)二印(yin)(yin)象。從外形看(kan)，這些橙(cheng)色(se)小車沒有駕駛(shi)座(zuo)，驅動(dong)前進的四個(ge)輪子上只承接一(yi)(yi)塊“平板”載著集裝箱。
在(zai)沿路(lu)前行(xing)(xing)期間(jian)(jian)，振華(hua)重工(gong)總工(gong)程師費國介紹，這(zhe)些(xie)正(zheng)在(zai)進行(xing)(xing)自(zi)動(dong)化車隊運行(xing)(xing)測試(shi)(shi)的小車，其實就是智能引導車（IGV）。這(zhe)些(xie)IGV配備了衛星導航定位、激光雷(lei)達SLAM、視覺SLAM等多傳感器融合定位技術，所以，大(da)家才能看見(jian)它在(zai)測試(shi)(shi)廠區內化身為靈活的“搬運工(gong)”，在(zai)碼頭堆場間(jian)(jian)自(zi)由穿梭。
除(chu)了自帶“頭腦”的IGV，工(gong)作人員帶領走進(jin)了振華重工(gong)長興生產(chan)基地的鋼箱(xiang)梁(liang)智能制造車間。入目所致，沿(yan)途盡是機器人鋼箱(xiang)梁(liang)自動化焊接場景。
鋼箱(xiang)梁(liang)智(zhi)能制造車(che)間(jian)的(de)技(ji)術(shu)人員講道，目前振(zhen)華(hua)重工(gong)的(de)鋼箱(xiang)梁(liang)自(zi)動(dong)化(hua)焊(han)接(jie)(jie)，主要(yao)(yao)采(cai)用單面(mian)焊(han)雙面(mian)成型新工(gong)藝(yi)(yi)進行板面(mian)拼接(jie)(jie)，整個過程擯棄(qi)了傳統繁(fan)瑣的(de)焊(han)接(jie)(jie)工(gong)序，只需要(yao)(yao)焊(han)接(jie)(jie)一(yi)面(mian)焊(han)縫便可成型，不再需要(yao)(yao)翻轉鋼板，對(dui)反面(mian)焊(han)縫進行碳刨(bao)清(qing)根、再次焊(han)接(jie)(jie)，就像民間(jian)傳統工(gong)藝(yi)(yi)“雙面(mian)繡(xiu)”，焊(han)一(yi)面(mian)，可以(yi)雙面(mian)成形，大(da)大(da)提高了焊(han)接(jie)(jie)效(xiao)率。此外，該智(zhi)能車(che)間(jian)還采(cai)用了雙面(mian)立(li)焊(han)、自(zi)動(dong)化(hua)裝配與焊(han)接(jie)(jie)、自(zi)動(dong)化(hua)翻身、自(zi)動(dong)化(hua)搬運等多項新技(ji)術(shu)，生產效(xiao)率提高20%以(yi)上，年(nian)均節省人工(gong)成本42%。
振華重工的“智能(neng)制造 ”不(bu)僅體現在生產(chan)環(huan)節，“云管理(li)”更是讓流動(dong)機(ji)械變得智能(neng)。當(dang)來到振華重工長興分公(gong)司流動(dong)機(ji)械集控中心(xin)辦公(gong)室(shi)，9塊顯(xian)示屏(ping)組(zu)成的監控液晶屏(ping)正顯(xian)示著(zhu)整個廠區的地(di)圖(tu)，每臺流動(dong)機(ji)械的實時位(wei)置(zhi)與運行狀態一目了然。
該集控中心的(de)管理(li)人員稱，只需一系列簡單的(de)“下單”操作，30秒內處于(yu)“空閑”狀(zhuang)態的(de)車輛就能(neng)迅速地“接單上車”。
據項目小組成(cheng)員許鵬介紹，這一流動機(ji)械(xie)智(zhi)(zhi)能調(diao)度平臺能將廠區里分布的(de)車輛(liang)位置精確到(dao)3米以內(nei)。從(cong)一些(xie)絕對指標(biao)看，借助“云管理”，除了人力成(cheng)本減少，車輛(liang)申請時間已從(cong)10分鐘(zhong)(zhong)/單，縮短為(wei)30秒/單，提高(gao)效率19倍；智(zhi)(zhi)能化調(diao)度時間從(cong)原先的(de)5分鐘(zhong)(zhong)/單縮短為(wei)30秒/單，提高(gao)調(diao)度效率9倍。
振(zhen)(zhen)華重(zhong)工(gong)副總(zong)裁(cai)山建國在(zai)接受采訪時(shi)表示，未來，振(zhen)(zhen)華重(zhong)工(gong)將著力開展智(zhi)(zhi)能制(zhi)造(zao)轉型頂層(ceng)規劃，圍繞過(guo)程(cheng)智(zhi)(zhi)能、裝備智(zhi)(zhi)能兩大核心(xin)要素，以高效率(lv)、低成本(ben)、短周(zhou)期為(wei)目(mu)標(biao)，實(shi)施透(tou)明(ming)化的(de)(de)生產計劃與(yu)過(guo)程(cheng)管(guan)控(kong)，持續打造(zao)工(gong)業互聯網平臺，打通市(shi)場營銷(xiao)、研(yan)發設計、加工(gong)制(zhi)造(zao)、交付(fu)及售(shou)后服(fu)務等價值(zhi)鏈流程(cheng)的(de)(de)數據和(he)信息，建立起高度柔性(xing)、全局協(xie)調、快速反應機制(zhi)，打造(zao)符合振(zhen)(zhen)華特色(se)的(de)(de)智(zhi)(zhi)能制(zhi)造(zao)新模(mo)式。
值得(de)一提的是，隨著近(jin)年(nian)來我(wo)國實施的大規模減稅(shui)降費(fei)政策，這對于制造業企業來說(shuo)，無疑(yi)收獲了(le)更(geng)多的政策紅利。
談(tan)及(ji)減稅降費對振(zhen)華重工所帶來的影(ying)響(xiang)，山建(jian)國坦言：“能明顯感受到企業稅收(shou)(shou)負擔的降低。事實上，無(wu)論(lun)在現金(jin)流(liu)還(huan)是在成本(ben)方面，振(zhen)華重工都因此而有(you)所收(shou)(shou)益，這也(ye)讓公司(si)有(you)了更多的資金(jin)和資源投入到生產(chan)(chan)經營(ying)及(ji)產(chan)(chan)品(pin)研發(fa)中(zhong)去(qu)，有(you)利于產(chan)(chan)業結構(gou)優化升級和制造(zao)業高(gao)質量發(fa)展。”
中鐵裝備為國產盾構機“通網”
“大家伙”秒變“小機靈”
“上(shang)天有(you)神舟，下海有(you)蛟龍，入(ru)地有(you)盾(dun)構(gou)。”被形象地稱(cheng)之為工程上(shang)“穿山甲(jia)”的(de)盾(dun)構(gou)機(ji)，此前(qian)受(shou)制(zhi)造(zao)工藝復雜、設計(ji)理論(lun)不成熟等諸多原因所致，在很長一段時間上(shang)我國(guo)(guo)完(wan)全依賴進口，但隨著2019年底中(zhong)鐵工程裝備(bei)集團有(you)限公司（以下簡稱(cheng)：中(zhong)鐵裝備(bei)）研發的(de)兩(liang)臺大直徑土壓平(ping)衡(heng)盾(dun)構(gou)機(ji)反向出(chu)口至這一大國(guo)(guo)重器發源(yuan)地法國(guo)(guo)，不僅標志著國(guo)(guo)產盾(dun)構(gou)機(ji)實現彎道超(chao)車，還成為中(zhong)國(guo)(guo)高端智能(neng)制(zhi)造(zao)裝備(bei)“走出(chu)去”的(de)又一張新“名片”。
近日，隨(sui)同(tong)來到“三個(ge)轉變”重要指示(shi)發(fa)源(yuan)地的中(zhong)鐵裝備(bei)(bei)調研采訪(fang)(fang)期間，全(quan)國人大代表、中(zhong)鐵裝備(bei)(bei)副總經理王杜娟(juan)在接受采訪(fang)(fang)時表示(shi)，目(mu)前，中(zhong)鐵裝備(bei)(bei)已研發(fa)了(le)一批具有開創性、奠基性和戰略性的國內首臺或世(shi)界(jie)首臺產品，擁有國際(ji)領(ling)先(xian)的技術(shu)地位，特別是超大斷面矩形盾(dun)構、馬(ma)蹄形盾(dun)構設計制造技術(shu)。
作為(wei)隧(sui)道(dao)施工最核(he)心設備(bei)之(zhi)一，在鄭州地鐵7號線的智(zhi)慧工地展廳(ting)中，赫然擺放的便是(shi)(shi)一臺數米長的盾構機模型。經(jing)由現場的工作人員演示，盾構機的工作原理簡單(dan)概括就是(shi)(shi)用(yong)頂端刀盤(pan)切削石塊、土層，再用(yong)螺旋機將巖(yan)石碎屑(xie)、泥土等抽出至(zhi)(zhi)皮(pi)帶上運(yun)至(zhi)(zhi)后方，緊接(jie)著組裝好事(shi)先制作好的管片(pian)，用(yong)以支撐隧(sui)道(dao)防(fang)止坍塌。
雖然道(dao)理(li)簡單，在(zai)實際(ji)應用中，因(yin)地(di)質及(ji)地(di)層(ceng)構(gou)造的復雜(za)性和(he)不(bu)可預知性，給盾構(gou)機的“摸黑(hei)”前進(jin)增(zeng)加了極大的施工難度和(he)危險。
中鐵(tie)裝備黨委副(fu)書記張占成舉(ju)例稱(cheng)，在山嶺隧(sui)(sui)道掘(jue)進中，盡(jin)管前期為了確定隧(sui)(sui)道路(lu)線會(hui)做一份初步的地(di)(di)質勘探，但受地(di)(di)層的復雜變化影響，在實際掘(jue)進過程中，偶爾也(ye)會(hui)不(bu)可避免地(di)(di)要進行“繞路(lu)”。
“所以(yi)在這個時候(hou)，就(jiu)更加(jia)迫切地需要通過(guo)刀盤來獲知前方(fang)的地質(zhi)情況。”王杜(du)娟如是說。
在此背景(jing)下，據中(zhong)鐵裝(zhuang)備智能院副院長荊(jing)留杰(jie)介紹，經過(guo)協同(tong)攻關，中(zhong)鐵裝(zhuang)備攻克(ke)了TBM（全斷面硬巖(yan)隧道掘進機(ji)(ji)）施(shi)工過(guo)程中(zhong)“巖(yan)體(ti)(ti)實時感(gan)知(zhi)難(nan)”“TBM掘進精確控制難(nan)”兩大(da)難(nan)題，研發了TBM-SMART智能掘進系(xi)統。該系(xi)統可幫助(zhu)主司機(ji)(ji)輕松(song)掌握前方的巖(yan)體(ti)(ti)情況，實時監測設備卡(ka)機(ji)(ji)風險，同(tong)時提供最佳(jia)操作(zuo)建議(yi)，將“摸(mo)黑”掘進變成 “透明(ming)”掘進、“智慧”掘進。
以山東文登(deng)抽(chou)水(shui)蓄能電(dian)站工程(cheng)為例，TBM-SMART系統已搭載(zai)到(dao)由中鐵裝備集(ji)團自(zi)主研制的世(shi)界(jie)首臺超小(xiao)轉(zhuan)彎半徑硬巖掘(jue)進機——“文登(deng)號(hao)”上(shang)，在施工過程(cheng)中，巖體參數(shu)預測準確度平均達88.9%，成功(gong)預警卡機風險5次，實現(xian)了直線段(duan)最(zui)高(gao)(gao)日進尺(chi)20.548米，曲線段(duan)最(zui)高(gao)(gao)日進尺(chi)11.165米施工記錄，相(xiang)比同類產品掘(jue)進效率提升(sheng)30%，保障了TBM安全、高(gao)(gao)效掘(jue)進。
王杜娟(juan)透(tou)露，在掘(jue)進機(ji)的產(chan)品智能化方面，目前中(zhong)國(guo)企業與國(guo)際巨頭(tou)已經處于“并跑”階段，甚至個(ge)別技術上(shang)做(zuo)到領(ling)先。如(ru)TBM-SMART2.0已經在好幾個(ge)項(xiang)目上(shang)得到應用(yong)，但國(guo)際同行(xing)中(zhong)還沒(mei)有(you)應用(yong)案例。
值得一提(ti)的是，除了致力于解決盾構機的邊掘邊探外，中(zhong)鐵裝備還借(jie)力5G技術，以助力盾構機的智(zhi)能(neng)掘進(jin)。
以鄭州地鐵(tie)三號線(xian)司莊站-南曹站區間(jian)(jian)(jian)為例(li)，在(zai)走訪期間(jian)(jian)(jian)了(le)解到，中(zhong)鐵(tie)裝備聯手(shou)鄭州移動，已將5G技術應用于(yu)盾(dun)構(gou)(gou)機(ji)傳感器信息收集(ji)、人機(ji)定位、人員管理和行為分析等多(duo)個(ge)方面，實現了(le)對設(she)備運行、人員管理、施工環境的(de)實時(shi)(shi)監控。據(ju)(ju)相(xiang)關(guan)負責人介紹，這(zhe)不但(dan)提升了(le)盾(dun)構(gou)(gou)機(ji)設(she)備的(de)運行效率、降低了(le)運營和管理成(cheng)本，同時(shi)(shi)也(ye)保(bao)證了(le)施工現場(chang)的(de)安全。據(ju)(ju)悉(xi)，該項(xiang)目(mu)區間(jian)(jian)(jian)已成(cheng)為世界(jie)首(shou)個(ge)5G技術保(bao)障下盾(dun)構(gou)(gou)法掘進(jin)地鐵(tie)隧道項(xiang)目(mu)的(de)貫通。
王杜(du)娟表示，對中鐵裝備來說，實現(xian)中國“智(zhi)造”，一方(fang)面(mian)是改變(bian)傳統的(de)生(sheng)產(chan)方(fang)式，即加(jia)快向數(shu)字(zi)化(hua)、網絡化(hua)、智(zhi)能(neng)化(hua)方(fang)向發展；另一方(fang)面(mian)，則是產(chan)品本身的(de)改變(bian)，即通過互(hu)聯網、大數(shu)據、人工(gong)智(zhi)能(neng)等現(xian)代信息技術(shu)(shu)的(de)輔助，用數(shu)字(zi)化(hua)為盾(dun)構技術(shu)(shu)賦能(neng)，讓無(wu)人值守、智(zhi)能(neng)掘進(jin)成(cheng)為現(xian)實。
數據顯示，截至目前，中(zhong)鐵裝備的盾構產(chan)(chan)品(pin)累計訂(ding)單超過(guo)1200臺，產(chan)(chan)品(pin)遠銷(xiao)25個國家(jia)和地區，市(shi)場占(zhan)(zhan)有(you)率連(lian)續9年中(zhong)國第一，產(chan)(chan)銷(xiao)量連(lian)續4年世界(jie)第一，成(cheng)為我國起步最(zui)(zui)早、擁有(you)專利技(ji)術和標(biao)準(zhun)最(zui)(zui)多、產(chan)(chan)品(pin)門類最(zui)(zui)全、市(shi)場占(zhan)(zhan)有(you)率最(zui)(zui)高、出口國家(jia)最(zui)(zui)多的盾構行業(ye)領軍(jun)企業(ye)。
中車長客“智造”升級
探索高鐵裝配“人機交互”
交通強國(guo)，鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)先行(xing)。將時(shi)間(jian)軸(zhou)往回倒撥，一(yi)百年(nian)前(qian)，京張鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)打破(po)了國(guo)人(ren)不(bu)能(neng)自行(xing)設(she)計和建造鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)的(de)(de)(de)斷言；一(yi)百年(nian)后，京張高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)復興(xing)號智能(neng)型動車組駛(shi)入(ru)領(ling)先領(ling)跑(pao)世界高(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)的(de)(de)(de)新時(shi)代。可以說，現如今(jin)“復興(xing)號”的(de)(de)(de)迅猛發展，早已(yi)讓“中國(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)”這(zhe)張走向(xiang)世界的(de)(de)(de)“金名片(pian)”更加耀眼。
近日，便跟隨(sui)國資委一同(tong)來到(dao)“復(fu)興(xing)號(hao)”的(de)誕生地——中車長(chang)春軌道客車股份(fen)有限公司（以(yi)下簡稱“中車長(chang)客”）進(jin)行調研采(cai)訪。
轉(zhuan)向架作為(wei)高速動車組的走行部分，也是最關(guan)鍵的系統，直接決定(ding)著車輛運行速度、安(an)全性、平穩(wen)性。而(er)首個(ge)到訪(fang)的站點，便是中車長客的轉(zhuan)向架制造中心(xin)總成(cheng)二車間。
從整個生(sheng)(sheng)產(chan)車(che)間(jian)(jian)內的“排兵布陣”來看，呈(cheng)現(xian)在眼(yan)前的，是按照一條(tiao)“U”型工(gong)位(wei)制(zhi)節拍(pai)化(hua)進行生(sheng)(sheng)產(chan)制(zhi)造的車(che)間(jian)(jian)。事實上，這也是我國鐵路行業內首個高(gao)速動車(che)組轉向架裝配柔(rou)性生(sheng)(sheng)產(chan)線，即(ji)采用“臺位(wei)動、人不動”的方式(shi)進行組裝，工(gong)藝裝備全部(bu)采用通用化(hua)、柔(rou)性化(hua)設(she)計，可(ke)快速從生(sheng)(sheng)產(chan)“和諧號(hao)”切換(huan)至(zhi)“復興號(hao)”，也可(ke)同時生(sheng)(sheng)產(chan)“復興號(hao)”、CRH380系列、CRH5等多個產(chan)品。
據中車(che)長客轉向架(jia)制(zhi)造(zao)中心(xin)總(zong)成車(che)間副(fu)主(zhu)任張(zhang)克木介紹(shao)，通過利用(yong)自動輸送(song)AGV等先進裝備，采用(yong)現(xian)場(chang)5S、表單化(hua)、目(mu)視化(hua)、信(xin)號燈系統、人員(yuan)技(ji)能矩(ju)陣等管理手段，中車(che)長客實現(xian)了標準化(hua)作業、準時化(hua)物(wu)流、拉動式生產。比(bi)過去(qu)傳統生產線效率提高50%，現(xian)在每天能夠(gou)完(wan)成18個轉向架(jia)。
緊接著在隨(sui)后參(can)觀(guan)的(de)(de)高速動(dong)(dong)車(che)組制造(zao)(zao)中(zhong)心裝(zhuang)配(pei)一車(che)間，更是隨(sui)處可見“智能制造(zao)(zao)”的(de)(de)身影。僅(jin)從車(che)輛裝(zhuang)配(pei)來看，主(zhu)要屬于(yu)勞(lao)動(dong)(dong)密配(pei)集型作(zuo)業，即大(da)部分工(gong)(gong)(gong)(gong)序需要人(ren)(ren)工(gong)(gong)(gong)(gong)或半人(ren)(ren)工(gong)(gong)(gong)(gong)方(fang)式(shi)完成(cheng)(cheng)。而據中(zhong)車(che)長(chang)客(ke)高速動(dong)(dong)車(che)組制造(zao)(zao)中(zhong)心黨(dang)委(wei)書記郭宏偉表示，目前(qian)中(zhong)車(che)長(chang)客(ke)正在積極推(tui)進(jin)智能制造(zao)(zao)，逐步實(shi)(shi)現設計工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)一體化(hua)協同。這套系統，就是利(li)用移動(dong)(dong)終端實(shi)(shi)現人(ren)(ren)機交互，完成(cheng)(cheng)裝(zhuang)配(pei)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)的(de)(de)模擬仿真工(gong)(gong)(gong)(gong)作(zuo)，實(shi)(shi)現施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)的(de)(de)數據化(hua)和可視化(hua)，最終實(shi)(shi)現“管控有文件(jian)、作(zuo)業有標準、行(xing)為(wei)有痕跡、工(gong)(gong)(gong)(gong)序有樣板”的(de)(de)標準化(hua)管理(li)，從而提升員工(gong)(gong)(gong)(gong)“合規意識”。
盡管只有10余年的(de)技(ji)術發展，但我國高速動車組研發經歷的(de)自主探索、引進消化(hua)(hua)吸收再創新、深化(hua)(hua)創新和自主創新四個階段(duan)，成(cheng)就(jiu)斐(fei)然。
中車(che)長(chang)(chang)客(ke)黨委(wei)宣傳(chuan)部(bu)(bu)部(bu)(bu)長(chang)(chang)王亮在接受采(cai)訪時(shi)表示，展(zhan)望“十(shi)(shi)四五”，中車(che)長(chang)(chang)客(ke)將繼續堅持自(zi)主(zhu)創(chuang)(chuang)(chuang)新、深(shen)度掌控，用科技創(chuang)(chuang)(chuang)新引領(ling)高(gao)質量發(fa)(fa)展(zhan)：首先，要提升(sheng)企業基礎研(yan)發(fa)(fa)能(neng)力。完善企業國家級創(chuang)(chuang)(chuang)新平臺建(jian)設(she)，整(zheng)合全(quan)球技術(shu)資源，創(chuang)(chuang)(chuang)造(zao)(zao)更多“從0到1”的(de)原(yuan)創(chuang)(chuang)(chuang)成果(guo)；其次，要優化創(chuang)(chuang)(chuang)新體系。通(tong)過體制(zhi)機制(zhi)的(de)改革，激發(fa)(fa)技術(shu)人(ren)(ren)員(yuan)的(de)創(chuang)(chuang)(chuang)造(zao)(zao)活力，為實現軌道交(jiao)(jiao)通(tong)裝備全(quan)壽命周期(qi)服務業務提供技術(shu)支撐；第三是要完善產品(pin)譜系。“十(shi)(shi)四五”期(qi)間，中車(che)長(chang)(chang)客(ke)將按照智(zhi)能(neng)化、綠色化、高(gao)速(su)化、人(ren)(ren)本化的(de)原(yuan)則，升(sheng)級時(shi)速(su)400公(gong)里高(gao)速(su)動(dong)車(che)組(zu)、智(zhi)能(neng)動(dong)車(che)組(zu)、城際列車(che)、市域車(che)等(deng)產品(pin)，開展(zhan)磁(ci)浮交(jiao)(jiao)通(tong)關(guan)鍵(jian)技術(shu)及系列化產品(pin)研(yan)究，不斷滿(man)足人(ren)(ren)民(min)群眾(zhong)對于出(chu)行的(de)更高(gao)需求，使(shi)“中國制(zhi)造(zao)(zao)”的(de)亮麗(li)名片更加閃耀(yao)。
湖南長城守衛互聯網安全“命門”
立“智”打造“全國產中國芯”
說到大(da)國(guo)重(zhong)器，大(da)家的(de)(de)第(di)一反(fan)應似(si)乎(hu)總是繞(rao)不開諸如北斗導航、華(hua)龍一號等龐(pang)然大(da)物。然而，伴隨著當今互聯(lian)網與(yu)信息化(hua)的(de)(de)大(da)跨步，如何筑牢網絡安全的(de)(de)“籬笆”，已然成為互聯(lian)網企業需要守住的(de)(de)最大(da)“命門(men)”。
近日(ri)，當來(lai)到(dao)位(wei)于株洲市(shi)(shi)的中國(guo)長城湖南智(zhi)能(neng)制造基地（以下簡稱：湖南長城）看到(dao)，一臺臺具有“中國(guo)芯”的國(guo)產計(ji)算(suan)機在展(zhan)廳依(yi)次排(pai)列。而這些(xie)顏值和(he)性能(neng)都不輸市(shi)(shi)場主流商用產品的電腦(nao)，從芯片、操(cao)作系統到(dao)中間(jian)件再(zai)到(dao)應用系統，所有關鍵核心(xin)(xin)部件、核心(xin)(xin)技術(shu)全部具有自有自主知識(shi)產權并且“全國(guo)產”。
在湖南長(chang)城總經理(li)安紹平看來：“網(wang)絡空(kong)間的(de)安全(quan)更需要得到保障(zhang)，但(dan)目前，國內市(shi)場(chang)上大(da)部分(fen)電腦(nao)都是‘英特爾(er)芯片(pian)+微(wei)軟系(xi)統’，雖然電腦(nao)生產廠家眾(zhong)多(duo)，關(guan)鍵核心(xin)部件和核心(xin)技術如果不屬于我們自(zi)己，信息安全(quan)還是長(chang)期得不到保障(zhang)的(de)。”
基于這樣的背(bei)景，中(zhong)國(guo)長(chang)(chang)城(cheng)走(zou)上了一條從(cong)基礎軟件(jian)到整機、操(cao)作系統的全鏈條創新研(yan)發之路。而隨(sui)著(zhu)中(zhong)國(guo)長(chang)(chang)城(cheng)推出的全新國(guo)產(chan)高(gao)性能芯片、筆記(ji)本(ben)電腦、多路服(fu)務器、新八核桌面(mian)終端等(deng)一系列(lie)具有自主知識產(chan)權的核心(xin)產(chan)品(pin)陸續“問世”，擺在(zai)面(mian)前(qian)的，不再是(shi)解決國(guo)產(chan)計算機“有沒有”的問題，更(geng)是(shi)如(ru)何(he)在(zai)生產(chan)端借(jie)助科技賦(fu)能，進(jin)一步實現“智(zhi)慧”生產(chan)，這也是(shi)落(luo)地株洲市的湖(hu)南(nan)長(chang)(chang)城(cheng)，自成立之初就確(que)定的發展方向。
來到湖(hu)南長城的(de)(de)智(zhi)能(neng)制造車間(jian)，與普通(tong)電腦工(gong)廠不(bu)同的(de)(de)是，幾條(tiao)自主安全計算(suan)機智(zhi)能(neng)生產線(xian)上，正在(zai)忙(mang)碌著的(de)(de)，不(bu)是穿戴嚴實的(de)(de)工(gong)人，而是各(ge)種現代化設(she)備和(he)形態各(ge)異的(de)(de)“機器臂”，只有在(zai)一些(xie)大型設(she)備的(de)(de)操控(kong)臺或(huo)檢測(ce)臺前，才(cai)能(neng)發現幾位工(gong)人的(de)(de)身影。
這(zhe)些(xie)“機器(qi)臂(bei)”顏色不同、體積不同，但均根(gen)據提前設定(ding)好(hao)的參數(shu)(shu)，不停地轉動著靈巧的身姿，精準(zhun)地插插裝裝。車間中心(xin)監控室的大屏幕上，“湖(hu)南長(chang)城計算(suan)機MES生(sheng)產系統”正在時時監測每個生(sheng)產環節(jie)的能耗數(shu)(shu)據。
安(an)紹平說，電腦生(sheng)產(chan)，一直(zhi)被認為是勞動密(mi)集型生(sheng)產(chan)，但在(zai)湖南長城的智能(neng)制造(zao)車間里(li)，每條產(chan)線(xian)只有2名工(gong)人(ren)，看數(shu)據(ju)、做檢測，裝內存條、裝硬盤、裝配光驅，鎖螺絲(si)、產(chan)品移載等(deng)11項工(gong)作都由(you)機器臂承擔(dan)。
湖南長城(cheng)生(sheng)(sheng)產總監秦(qin)樂介紹，每一臺長城(cheng)筆記本電腦的誕(dan)生(sheng)(sheng)，都需要經過貼(tie)片(pian)、插(cha)(cha)件(jian)、測試、裝(zhuang)配、老化、網絡(luo)灌軟、包裝(zhuang)等10余道(dao)工序。而湖南長城(cheng)智(zhi)能制(zhi)造基(ji)地生(sheng)(sheng)產線上(shang)的多功能貼(tie)片(pian)機(ji)、高速貼(tie)片(pian)機(ji)、爐前3D AOI、異型插(cha)(cha)件(jian)機(ji)、全隧道(dao)式氮氣波焊(han)、錫膏印刷(shua)機(ji)、機(ji)器臂等，堪稱行業內最先進設備。
“效(xiao)率高(gao)、低缺(que)陷，是智能制(zhi)(zhi)造的最大特點。”安紹平稱(cheng)，湖南(nan)長城(cheng)這條自主(zhu)研(yan)發(fa)的智能制(zhi)(zhi)造生產線(xian)(xian)，是目(mu)前國內(nei)3C電子裝(zhuang)配領域內(nei)首個運用機(ji)器人+長城(cheng)自主(zhu)開(kai)發(fa)MES系統進(jin)行(xing)數據(ju)對(dui)接，并達到行(xing)業內(nei)工業3.0以上水平的產線(xian)(xian)，這里運用了新一(yi)代(dai)信息技術，構建(jian)了具有信息深度自感知、智慧優化(hua)自決策、精準控制(zhi)(zhi)自執(zhi)行(xing)等功(gong)能的先進(jin)制(zhi)(zhi)造過程、系統與(yu)模式，屬于國內(nei)首創。
而(er)對于(yu)生(sheng)產端來說(shuo)，最大(da)效(xiao)用勢必要在效(xiao)率(lv)上有(you)所體(ti)現。安紹平介紹，在湖南(nan)長城的(de)“智造”車(che)間中(zhong)，目(mu)前通過機(ji)械臂和(he)智控(kong)設備，已能完成70%以(yi)上的(de)工序操作。并且自湖南(nan)長城的(de)機(ji)器人(ren)上線后，該(gai)工廠的(de)生(sheng)產效(xiao)率(lv)提高(gao)了25%、運營成本(ben)降低了20%、產品(pin)研制(zhi)周期縮短了30%。
中國長城(cheng)市(shi)場宣(xuan)傳部(bu)總經理孫青在接受采訪時(shi)表示，單從計算機(ji)整機(ji)性能來講，目前(qian)中國長城(cheng)生(sheng)(sheng)產(chan)的產(chan)品已經完全達到了“好(hao)用”，有些方面甚至(zhi)達到“易用”。但從整體生(sheng)(sheng)態(tai)來看(kan)，包括芯(xin)片、操(cao)作系統(tong)、數據庫等，與國外還有一(yi)些差距(ju)。未來，中國長城(cheng)將進一(yi)步發揮自(zi)主安全計算機(ji)產(chan)業領域的技術(shu)優(you)勢(shi)、產(chan)業優(you)勢(shi)、生(sheng)(sheng)態(tai)優(you)勢(shi)，不斷實現核心(xin)技術(shu)突(tu)破(po)(po)。與此(ci)同(tong)時(shi)，中國長城(cheng)也將持續加大市(shi)場化引(yin)人、用人力(li)度，將人、財、物更(geng)(geng)多地向科技創(chuang)新(xin)一(yi)線(xian)傾斜，努力(li)在關鍵核心(xin)技術(shu)、前(qian)沿(yan)引(yin)領技術(shu)、顛覆性技術(shu)創(chuang)新(xin)上取得(de)更(geng)(geng)大突(tu)破(po)(po)，搶占科技創(chuang)新(xin)制高點，解決更(geng)(geng)多“卡(ka)脖子(zi)”難題。
【責任編(bian)輯：張思嘉】
