文章(zhang)來源：中(zhong)國(guo)新聞網 發布(bu)時間：2022-06-08
5月29日20時55分(fen)，搭載(zai)天(tian)(tian)舟二號(hao)貨運飛船的(de)長征七號(hao)遙(yao)三運載(zai)火(huo)箭(jian)在(zai)我國文昌航天(tian)(tian)發(fa)射場發(fa)射升(sheng)空。本(ben)次發(fa)射任務中，中國航天(tian)(tian)科(ke)工集團有限公司承(cheng)擔了一系列研制和保障工作。
近日，中(zhong)新(xin)網記(ji)者走(zou)進中(zhong)國航(hang)(hang)天科(ke)工集(ji)團第十研(yan)究(jiu)院(航(hang)(hang)天江南(nan)集(ji)團有限公(gong)司)，看老軍工企業如何披荊斬棘，煥(huan)發新(xin)生。
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攻堅克難，承擔大量航天產品研產任務
5月22日，中國首輛火星車“祝融號”安全駛離(li)著陸平臺，到達(da)火星表(biao)(biao)面，開始巡視探測。火星表(biao)(biao)面地形(xing)復(fu)雜，“祝融號”火星車如何準確傳遞運動指(zhi)令(ling)，進而靈活行(xing)走(zou)、“爬坡(po)下(xia)坎(kan)”？這一切離(li)不開火星車移動分系統核心(xin)傳動部件——懸(xuan)架(jia)減速自(zi)鎖(suo)裝置的支持(chi)。
這次(ci)為“祝融號”保(bao)駕護航的火星車懸架(jia)減(jian)速自鎖裝置，正是由(you)航天江(jiang)南群(qun)建(jian)精密公司(si)承研。在(zai)此次(ci)任(ren)務中，科(ke)研人員又一次(ci)發(fa)揮自身專業優勢，讓小齒輪(lun)發(fa)揮大作用。
航(hang)天江南的(de)前身是1965年我國航(hang)天工業建設的(de)第一個(ge)三線后(hou)(hou)方(fang)基地(di)——〇六一基地(di)。1970年冬(dong)，貴(gui)州大山深處生(sheng)產的(de)首(shou)發導(dao)彈問(wen)世，標(biao)志〇六一基地(di)建設后(hou)(hou)批生(sheng)產能力形成(cheng)。
幾十(shi)年(nian)來(lai)，〇六(liu)一基地(di)承擔(dan)了大量航天產品的研制、批產任(ren)務(wu)，為國(guo)家多種(zhong)衛星、運(yun)載火箭、戰(zhan)略戰(zhan)術武器系統等重點(dian)型號配套研制生(sheng)產多項產品。載人(ren)航天、“嫦(chang)娥”工(gong)程、“神舟”系列飛船、天宮(gong)一號，都有著基地(di)人(ren)的一份心血(xue)。
除了完成(cheng)航天型號任(ren)務，〇六一(yi)基地還承擔(dan)了重離(li)子回旋(xuan)加(jia)速(su)器(qi)和正負電子對(dui)撞機等(deng)國(guo)家重大裝備(bei)項(xiang)(xiang)目關鍵部(bu)件攻關，先后開發錄像(xiang)機、傳動器(qi)、挖(wa)壕(hao)機、汽油(you)機、拉絲機、井深儀、加(jia)速(su)器(qi)、計(ji)算機、切(qie)割機等(deng)民品300多項(xiang)(xiang)，其(qi)中15項(xiang)(xiang)填補國(guo)內(nei)空白，50余項(xiang)(xiang)達到國(guo)內(nei)外先進水平，近40項(xiang)(xiang)獲省部(bu)級(ji)以上科技進步獎(jiang)。
憶往昔，航天人一腔熱血灑青山
航(hang)(hang)天江南(nan)能取得今(jin)天的(de)成(cheng)就，“一是(shi)靠(kao)不斷創(chuang)新，二(er)是(shi)靠(kao)航(hang)(hang)天人的(de)信念。”航(hang)(hang)天江南(nan)科(ke)技委(wei)副主任魏俊華表示。
上世紀60年代，響應(ying)“好(hao)人好(hao)馬上三線”的號召，上海(hai)、北京等全國各大(da)中城市抽調(diao)大(da)批工程(cheng)技術(shu)人員和技術(shu)工人開(kai)赴(fu)黔北山區，在物質條件極(ji)度匱乏的情況(kuang)下(xia)，開(kai)始(shi)了研發(fa)工作。
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這些技術人員，發(fa)揮特別(bie)能吃苦、特別(bie)能戰斗、特別(bie)能攻關、特別(bie)能奉獻的航天(tian)精神，如，研究所的導(dao)彈自(zi)動控制專家(jia)趙玉才為掌握控制規律，曾經在(zai)一年多的時(shi)間，每天(tian)坐在(zai)計算(suan)機前，將近(jin)50歲的人視力從正常的1.5下降到0.4。
研究員張(zhang)萬金在(zai)(zai)一(yi)次實驗中，電(dian)雷(lei)管發生(sheng)意外爆(bao)炸(zha)， 鼻(bi)子(zi)被(bei)飛(fei)出(chu)的炸(zha)片擊得(de)鮮血直流。但為(wei)了掌握引信引爆(bao)的正確數據，為(wei)工廠節約資金，依舊冒(mao)險在(zai)(zai)廠內進行小(xiao)型模擬引信引爆(bao)試驗。
進入上世(shi)紀(ji)80年代，軍工企(qi)業普遍面臨需要開(kai)辟民用市場(chang)的(de)現實。企(qi)業走(zou)向(xiang)市場(chang)后，以追求經濟效益(yi)為目(mu)的(de)，但在(zai)江南(nan)航天，只要是軍品任務(wu)， 就會放在(zai)第一位。
據航天江南黨委工作部(bu)(bu)副部(bu)(bu)長李德(de)文描述，1994年4月，集團所屬的(de)烏(wu)江機械廠接到部(bu)(bu)隊(dui)急需一套(tao)軍品車的(de)任務，工廠總(zong)裝(zhuang)車間果(guo)斷(duan)暫停民品生產，在零部(bu)(bu)件(jian)尚未配套(tao)齊全的(de)情況下(xia)，就(jiu)開(kai)始動手，一邊(bian)總(zong)裝(zhuang)，一邊(bian)配套(tao)，連續(xu)幾天加(jia)班加(jia)點，在七天內完成了一套(tao)軍品車的(de)總(zong)裝(zhuang)。
轉型升級，老國企煥發新活力
如今的航天江南意氣(qi)風發，但曾(ceng)經(jing)(jing)也經(jing)(jing)歷過重重窘境。
20世紀90年代，由于(yu)體制機制、產品結構、創(chuang)新能(neng)力(li)、遺留問題、冗員負擔、社會職能(neng)等(deng)主客觀因(yin)素交織影響，曾(ceng)令人(ren)艷羨的(de)“三線”企業(ye)普遍陷入(ru)虧(kui)損，迎來嚴峻的(de)生死考驗，〇六一(yi)基地也一(yi)度(du)變得(de)冷清蕭(xiao)條，債臺高(gao)筑、車間停產、收入(ru)減少、職工(gong)下(xia)崗、人(ren)才南(nan)飛……
后通過實施企(qi)業(ye)破產和“九五”調整改造(zao)，〇六一基地扭轉(zhuan)了(le)連續多年的虧損局(ju)面(mian)，形成新的研發生(sheng)產能力。
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目前，航天江南的(de)貴州航天城、自主可控(kong)航天智(zhi)慧(hui)產(chan)業園(yuan)(yuan)、高端(duan)裝備智(zhi)能(neng)制(zhi)造產(chan)業園(yuan)(yuan)三大園(yuan)(yuan)區(qu)的(de)規劃布(bu)局基本完成(cheng)；核(he)心能(neng)力(li)顯(xian)著提(ti)升，初步具備第(di)X代(dai)系(xi)統研發(fa)制(zhi)造能(neng)力(li)；智(zhi)能(neng)制(zhi)造水平邁上新臺階(jie)，效率、質量、效益同步提(ti)升。
數據顯示(shi)，“十三五”時期，航(hang)天江南營(ying)業收(shou)入從104.63億元升至(zhi)160.29億元，經濟規模快速增(zeng)(zeng)長，年(nian)均增(zeng)(zeng)速達11.20%；全員勞動生產率從每年(nian)15.69萬元/人增(zeng)(zeng)至(zhi)每年(nian)27.24萬元/人，價值創(chuang)造能(neng)力不斷增(zeng)(zeng)強，年(nian)均增(zeng)(zeng)速達14.19%。
“下一(yi)步航天江南將重(zhong)點(dian)向兩個方向發展(zhan)，一(yi)是技術上突破創新，通過追(zhui)蹤國際(ji)上的先進技術，加(jia)強技術儲(chu)備。二是產業化提升，民用產品智能制造方面進一(yi)步提高(gao)。”航天江南科技委常委蔡景元說。
【責任編輯：張思嘉】
