文章來源：人民政協網 發(fa)布時(shi)間：2022-06-07
“沙(sha)馬拉(la)達”，在彝語中(zhong)意(yi)為(wei)“開滿杜鵑花的(de)山(shan)(shan)谷”。走進四川省樂山(shan)(shan)市(shi)沙(sha)灣區軫溪(xi)鄉寨(zhai)子村4組(zu)，山(shan)(shan)谷中(zhong)依稀可見(jian)艷麗的(de)杜鵑花，一(yi)座名為(wei)“軫溪(xi)”建于1966年的(de)五等小站直到(dao)今日，依然(ran)在承擔(dan)著成昆鐵路交(jiao)通運輸的(de)重要一(yi)環。
5月26日，記者跟隨“百年黨旗紅 國(guo)(guo)企(qi)新征(zheng)程”暨“強國(guo)(guo)中(zhong)(zhong)堅 高質量發展看國(guo)(guo)企(qi)”網絡主題活動走進(jin)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵建，首站即來到(dao)了老成昆(kun)鐵路軫溪站。在此(ci)之前，前身為鐵道兵二師(shi)的中(zhong)(zhong)鐵十二局集團建設者們就曾(ceng)“三(san)戰”成昆(kun)線，幾代人用青春為中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)西(xi)南交(jiao)通發展助力。中(zhong)(zhong)鐵十二局成昆(kun)擴能(neng)改造(zao)工程峨米3標段項目黨支部書(shu)記王玉平告訴(su)記者，他們時常會(hui)組織員工到(dao)這里(li)瞻(zhan)仰(yang)革命先烈先輩，接受精神洗禮。
上世紀六十(shi)年代，在(zai)(zai)大(da)西(xi)南的崇山峻嶺、江(jiang)河(he)峽谷(gu)間(jian)，35萬名建設者修建起了(le)一(yi)條被稱為“人類征(zheng)服(fu)自然奇跡”的成昆鐵(tie)路(lu)。由于特定的歷史條件、自然環境(jing)和施(shi)工(gong)技(ji)術，當年修建鐵(tie)路(lu)時(shi)犧牲了(le)許(xu)多年輕的筑路(lu)者，在(zai)(zai)沿線(xian)許(xu)多施(shi)工(gong)地段(duan)都建有烈士陵園。
走(zou)進軫溪站(zhan)，一顆生長茂(mao)密的桂花樹成為簡陋(lou)站(zhan)臺唯一獨(du)特的風景，這是軫溪車(che)站(zhan)第(di)一任站(zhan)長董(dong)云親手栽(zai)種(zhong)的，如今已經陪伴全國唯一一個修建在(zai)車(che)站(zhan)內的陵(ling)園紀念碑走(zou)過了五十年。
這座陵園(yuan)紀念碑是為鐵道(dao)兵戰士徐文科而立(li)。1964年12月，徐文科如愿穿上軍(jun)裝,當上了一名(ming)光(guang)榮的(de)鐵道(dao)兵。入(ru)伍(wu)后，他(ta)在日記(ji)本上寫(xie)下了自(zi)己的(de)第一篇日記(ji)：“要做一個永不變色的(de)接班人！”
徐(xu)文科(ke)所在連隊擔任(ren)(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)建設任(ren)(ren)(ren)務成昆(kun)鐵路(lu)大(da)橋灣隧(sui)(sui)(sui)道，建設任(ren)(ren)(ren)務困難大(da)、危情多，面對(dui)(dui)這樣(yang)的(de)(de)(de)(de)挑戰(zhan)(zhan)(zhan)，他每(mei)次進隧(sui)(sui)(sui)道總是搶(qiang)著干最團(tuan)難、最危險的(de)(de)(de)(de)工作。1965年(nian)9月(yue)3日下年(nian)4點,徐(xu)文科(ke)正和戰(zhan)(zhan)(zhan)友們一起在隧(sui)(sui)(sui)道施工，突(tu)然發生了(le)(le)嚴重(zhong)的(de)(de)(de)(de)大(da)塌方(fang)。他和幾個戰(zhan)(zhan)(zhan)士不幸被碎石和支撐(cheng)木緊緊壓住，在生與死的(de)(de)(de)(de)危急時刻(ke)，他對(dui)(dui)搶(qiang)救(jiu)自(zi)己的(de)(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)友說：“別管我，快出去，我們的(de)(de)(de)(de)任(ren)(ren)(ren)務還沒有憲成！”隨后又一次大(da)塌方(fang)來(lai)襲,徐(xu)文科(ke)高減(jian):“中國共產黨(dang)萬(wan)歲！毛主席萬(wan)歲！”獻出了(le)(le)年(nian)僅23歲的(de)(de)(de)(de)生命。為紀念徐(xu)文科(ke)及他對(dui)(dui)成昆(kun)鐵路(lu)的(de)(de)(de)(de)貢獻，后人專門修建了(le)(le)紀念碑(bei)。
風槍(qiang)鉆爆、肩挑(tiao)背(bei)扛……就是在如(ru)此惡(e)劣的(de)氣候和艱苦的(de)環境中，眾多建設者為修建鐵路(lu)奉獻著青(qing)春和熱血，100多名英勇(yong)的(de)筑(zhu)路(lu)工(gong)人因(yin)鐵路(lu)的(de)修建光榮犧牲，永遠(yuan)地留在了他們(men)(men)曾經揮灑汗水、日(ri)夜奮戰的(de)地方。他們(men)(men)用生命和意志(zhi)在“筑(zhu)路(lu)禁區”硬生生“刨(bao)”出來一(yi)座(zuo)世界鐵路(lu)豐碑，并(bing)在此留下了修建成昆鐵路(lu)“一(yi)公里一(yi)英魂”的(de)故事。
今年69歲的(de)(de)本地(di)人(ren)袁(yuan)慶祥已在軫溪站(zhan)工作了30多(duo)(duo)年，他也是(shi)(shi)(shi)站(zhan)內唯一(yi)的(de)(de)安保(bao)員(yuan)。“這(zhe)條鐵(tie)路對我們太重要了，有了這(zhe)條鐵(tie)路我們這(zhe)里的(de)(de)人(ren)才(cai)能有機(ji)會(hui)出山外面(mian)更(geng)遠的(de)(de)地(di)方，我們的(de)(de)孩子才(cai)能有機(ji)會(hui)去(qu)更(geng)好(hao)的(de)(de)地(di)方讀(du)書(shu)。”他告訴記(ji)者，軫溪站(zhan)面(mian)積不(bu)大，但功能多(duo)(duo)樣。當地(di)村民(min)可以(yi)(yi)牽(qian)著牲畜上車(che)(che)，或將(jiang)自家農作物帶上火(huo)車(che)(che)去(qu)售賣(mai)，和以(yi)(yi)往(wang)閉塞(sai)的(de)(de)交通相比，完全是(shi)(shi)(shi)兩種截然不(bu)同地(di)生活。對百姓(xing)來說，這(zhe)個(ge)站(zhan)開來的(de)(de)，是(shi)(shi)(shi)“校車(che)(che)”，是(shi)(shi)(shi)“趕集車(che)(che)”，更(geng)是(shi)(shi)(shi)為百姓(xing)過上更(geng)加(jia)美好(hao)生活的(de)(de)“扶貧車(che)(che)”。
王玉平告訴記者(zhe)，他們(men)承建的(de)峨米3標段線路全長29.241 公(gong)里，位于四川省樂山市沙灣區、峨眉山市和峨邊(bian)縣境內，主(zhu)要工(gong)(gong)程(cheng)包括6 橋 4 隧及(ji)路基、站場等附(fu)屬工(gong)(gong)程(cheng)，“新成昆(kun)”的(de)建設將(jiang)推進(jin)(jin)大(da)小涼山綜合(he)扶貧開(kai)發(fa)整體進(jin)(jin)度，促進(jin)(jin)區域內各縣的(de)人文(wen)、文(wen)化交流，促進(jin)(jin)民族大(da)融合(he)、大(da)團結(jie)，“前輩發(fa)揚(yang)‘一(yi)不怕苦(ku)，二不怕死(si)’的(de)革命精(jing)神鑄(zhu)就了奇跡工(gong)(gong)程(cheng)，我們(men)也將(jiang)發(fa)揚(yang)鐵道兵(bing)的(de)優(you)良傳統，用苦(ku)干實干詮釋新時代共(gong)產黨員(yuan)的(de)使命和初心。”
【責任編(bian)輯：張思嘉】
