文章來源：人民日報 發布(bu)時(shi)間：2022-04-21
車出(chu)成都，一路翻山越(yue)嶺(ling)。6個多小時后，終于(yu)抵達小相嶺(ling)。
“小相(xiang)嶺(ling)橫(heng)亙在成(cheng)都平(ping)原與大涼山之間，盡快打(da)通小相(xiang)嶺(ling)隧道，事關成(cheng)昆(kun)鐵(tie)路復線建設的整體進(jin)度(du)。”中鐵(tie)隧道局成(cheng)昆(kun)鐵(tie)路小相(xiang)嶺(ling)隧道項目部黨(dang)工委書記汪躍華(hua)說。
小相嶺隧道(dao)全長21.775千米，是成昆(kun)鐵(tie)路(lu)復線的控制(zhi)性工程。成昆(kun)鐵(tie)路(lu)復線，則(ze)是國家(jia)“五縱(zong)五橫”綜合運(yun)輸大通道(dao)的重要組成部分。
穿(chuan)過340米橫洞，進(jin)入(ru)隧道正洞，焊(han)接火(huo)花映入(ru)眼簾，電鉆聲不絕于(yu)耳，眼前的景象熱鬧起來。
這(zhe)邊，10多名工人手持(chi)風鉆，站在開(kai)挖臺(tai)上鉆鑿(zao)巖(yan)壁；那邊，另一(yi)撥人忙著焊接鋼制拱(gong)架。鑿(zao)巖(yan)臺(tai)車、裝載機(ji)等配套協作，開(kai)挖、除渣(zha)、襯砌，一(yi)氣呵(he)成。
“受(shou)疫情影響，春節后返工(gong)(gong)延遲，我們正在爭(zheng)分奪(duo)秒抓緊施工(gong)(gong)。”汪躍華(hua)介紹，7個作業面同(tong)時(shi)推進(jin)，每(mei)天至少共掘進(jin)15米。項目部在落實好防疫措施基礎上，于(yu)2月(yue)中旬復工(gong)(gong)。到3月(yue)初，千余(yu)名工(gong)(gong)人已全部到崗。
隧道所(suo)處地(di)段(duan)地(di)質條(tiao)件(jian)復雜，工程(cheng)建設需要攻克斷層(ceng)破碎、軟質巖變形、突(tu)涌水、巖溶(rong)巖爆等難題。
“工(gong)(gong)作9年來，這是我碰(peng)到的最(zui)復雜的工(gong)(gong)程。”工(gong)(gong)程部部長邰鶴回憶(yi)，“2018年10月，隧道2號斜井(jing)正在開掘，巖層上的水(shui)(shui)止不住(zhu)地往外涌，每天(tian)出水(shui)(shui)量(liang)高(gao)達20萬立方(fang)米。經過反復討(tao)論后決定，改變(bian)施(shi)工(gong)(gong)線路，加(jia)深(shen)加(jia)寬排水(shui)(shui)槽(cao)，加(jia)大排水(shui)(shui)量(liang)，最(zui)終馴服了(le)涌水(shui)(shui)。”
項(xiang)目(mu)部調(diao)度主(zhu)任鄭(zheng)冬冬已在這里奮戰(zhan)了1400多天。他說，隧(sui)道開挖時，受應力(li)變化影響，山體軟巖容(rong)易變形。“給巖體減(jian)壓，就要(yao)把隧(sui)道斷面擴(kuo)大，預留變形空間(jian)，同時加固拱架。”不(bu)遠處，工人們在加固鋼制(zhi)拱架，將突起(qi)的不(bu)規則巖石鎖(suo)定(ding)在拱架上。
“修隧道(dao)也是精細活，既要保障進(jin)度，更要保證質(zhi)量。”鄭冬(dong)(dong)冬(dong)(dong)說。
小相嶺隧道的(de)(de)建(jian)設者中，很多(duo)人的(de)(de)父親、爺爺就參加了當年的(de)(de)成(cheng)昆鐵(tie)路建(jian)設。今年29歲(sui)的(de)(de)鄭冬冬，就是成(cheng)昆鐵(tie)路建(jian)設者的(de)(de)第三代。
30公里(li)之外的(de)(de)大山(shan)另一側，是老成昆鐵路沙(sha)馬拉達(da)隧(sui)道。50多年前，鄭冬冬的(de)(de)爺(ye)爺(ye)和同事們憑(ping)鋼釬大錘和手推車，開掘(jue)了這(zhe)條6.38千(qian)米的(de)(de)隧(sui)道。每次(ci)路過這(zhe)里(li)，鄭冬冬就會想起自己出征小相嶺時爺(ye)爺(ye)囑咐(fu)他的(de)(de)話(hua)：“別(bie)怕苦(ku)，條件(jian)好了，更得好好干！”
截至目(mu)前，小相嶺隧道正線(xian)已(yi)掘進10.47千米，預計2022年8月全線(xian)打通。
讓鄭冬冬滿懷(huai)憧憬的是，成(cheng)(cheng)昆鐵路(lu)復線建成(cheng)(cheng)后，運力將是老成(cheng)(cheng)昆鐵路(lu)的3倍(bei)，對于新時代推進(jin)西(xi)部大開發(fa)形成(cheng)(cheng)新格(ge)局(ju)、加快(kuai)中國—東盟自由(you)貿(mao)易區(qu)建設具有重要意義。
喜(xi)德(de)縣(xian)冕(mian)山鎮爾(er)史(shi)村(cun)就在距小相嶺隧(sui)道工地不(bu)遠處，村(cun)支書瓦瓦告訴記者，村(cun)民(min)們(men)都盼(pan)著成(cheng)(cheng)昆鐵路復(fu)線早日貫通，“到時候我(wo)們(men)就能坐著時速160公里的火車去成(cheng)(cheng)都了！”
【責任(ren)編輯：趙藝涵】
