免费菠萝视频app下载

2020年金秋(qiu)，浦(pu)(pu)東(dong)開(kai)(kai)發開(kai)(kai)放迎來了30周年紀念，三(san)十年的(de)時光(guang)荏苒與(yu)砥礪奮進中，黃浦(pu)(pu)江不(bu)再是切斷繁華(hua)的(de)天塹，“寧(ning)要浦(pu)(pu)西一(yi)張床，不(bu)要浦(pu)(pu)東(dong)一(yi)間房”的(de)傳統觀念被改(gai)革(ge)開(kai)(kai)放的(de)排頭(tou)兵(bing)和國際經濟(ji)、金融、貿易、航運、科創中心(xin)的(de)發展(zhan)高地所(suo)取代(dai)。

在主基地浦東國際機場運行的東上航客機

“要想強(qiang)，上(shang)(shang)民航(hang)(hang)”。也是(shi)在這30年的(de)(de)(de)(de)時間里，尤其(qi)是(shi)黨的(de)(de)(de)(de)十八大以來，上(shang)(shang)海(hai)、浦東的(de)(de)(de)(de)民航(hang)(hang)事業(ye)(ye)持續(xu)高質量(liang)發展，上(shang)(shang)海(hai)成長為(wei)中(zhong)國(guo)民航(hang)(hang)客貨(huo)運(yun)量(liang)最大的(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)空樞(shu)紐，成為(wei)全(quan)(quan)球第(di)五(wu)個(ge)(ge)、中(zhong)國(guo)第(di)一個(ge)(ge)航(hang)(hang)空樞(shu)紐億(yi)級客流俱樂(le)部成員，連續(xu)多年位居(ju)航(hang)(hang)空貨(huo)運(yun)全(quan)(quan)球第(di)三，浦東機場則是(shi)這一事業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)主(zhu)陣(zhen)地；東航(hang)(hang)作(zuo)(zuo)(zuo)為(wei)上(shang)(shang)海(hai)、浦東最大的(de)(de)(de)(de)主(zhu)基地航(hang)(hang)司，作(zuo)(zuo)(zuo)為(wei)民航(hang)(hang)的(de)(de)(de)(de)國(guo)家隊、主(zhu)力軍(jun)，在其(qi)間發揮了(le)民航(hang)(hang)央企不可或缺的(de)(de)(de)(de)先導(dao)與撬動作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)，全(quan)(quan)力服務國(guo)際航(hang)(hang)運(yun)中(zhong)心建設(she)，全(quan)(quan)力助推浦東開發開放事業(ye)(ye)起飛。

筑基浦東崛起國際航空樞紐

東(dong)(dong)航的(de)(de)成(cheng)長歷史(shi)可以追溯到1957年(nian)1月，民航上海管(guan)理局(ju)飛行中隊(dui)的(de)(de)初上藍天，而東(dong)(dong)航探索現代企(qi)業模式下的(de)(de)運營之路，則始(shi)于1988年(nian)伴隨民航改革而掛牌開始(shi)公司化(hua)經營。上世(shi)紀90年(nian)代，是浦東(dong)(dong)開發開放(fang)事業的(de)(de)起步(bu)期，也是東(dong)(dong)航開啟企(qi)業化(hua)運營的(de)(de)新一輪創業期；在浦東(dong)(dong)為上海再(zai)建設(she)一座(zuo)新的(de)(de)大(da)型國際機場(chang)，既(ji)是浦東(dong)(dong)開發開放(fang)濃墨重彩的(de)(de)一筆，更(geng)記錄(lu)著(zhu)東(dong)(dong)航的(de)(de)責任擔(dan)當(dang)。

1999年東航派出客機執行浦東機場試飛任務

1999年8月30日的(de)東(dong)海之濱，東(dong)航(hang)(hang)(hang)派出一(yi)架(jia)MD-11寬體客機，在(zai)完成(cheng)(cheng)一(yi)期建設的(de)浦(pu)東(dong)機場(chang)順利執行(xing)了(le)(le)試飛任務(wu)，標志著這座(zuo)(zuo)空港正式具備了(le)(le)運(yun)(yun)行(xing)民(min)航(hang)(hang)(hang)客機的(de)能力；同年9月16日，日后加入(ru)東(dong)航(hang)(hang)(hang)大家庭(ting)的(de)上(shang)(shang)海航(hang)(hang)(hang)空FM451“上(shang)(shang)海-重慶”航(hang)(hang)(hang)班(ban)首(shou)航(hang)(hang)(hang)成(cheng)(cheng)功，浦(pu)東(dong)機場(chang)宣(xuan)告通航(hang)(hang)(hang)。從那時起，上(shang)(shang)海成(cheng)(cheng)為(wei)我國(guo)一(yi)座(zuo)(zuo)城市運(yun)(yun)營兩(liang)座(zuo)(zuo)大型國(guo)際機場(chang)的(de)首(shou)個“一(yi)市兩(liang)場(chang)”范例，東(dong)航(hang)(hang)(hang)也成(cheng)(cheng)為(wei)了(le)(le)中國(guo)民(min)航(hang)(hang)(hang)探索(suo)主(zhu)基地航(hang)(hang)(hang)空公司“一(yi)市兩(liang)場(chang)”運(yun)(yun)行(xing)、在(zai)浦(pu)東(dong)參與上(shang)(shang)海國(guo)際航(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)中心建設的(de)開(kai)路先(xian)鋒。

早在(zai)上(shang)世(shi)紀80年(nian)(nian)代(dai)末，東(dong)航(hang)就提出了“飛(fei)向世(shi)界”的戰(zhan)略決策，但(dan)大規模地飛(fei)向全球是從浦(pu)(pu)東(dong)起(qi)步。隨著1999年(nian)(nian)的開航(hang)，與浦(pu)(pu)東(dong)機場的國(guo)際門戶樞紐(niu)定位相呼應，東(dong)航(hang)積極開辟國(guo)際遠程航(hang)線，通(tong)達(da)歐亞美澳(ao)，并通(tong)過(guo)國(guo)內(nei)航(hang)線網絡輸送(song)客流，打造有全球影(ying)響(xiang)力的樞紐(niu)節點。東(dong)航(hang)的主業上(shang)市(shi)(shi)公司(si)--中國(guo)東(dong)方航(hang)空股份(fen)有限公司(si)，同樣(yang)注冊落戶浦(pu)(pu)東(dong)，并于1997年(nian)(nian)成為中國(guo)民航(hang)首家在(zai)上(shang)海、香港、紐(niu)約三地上(shang)市(shi)(shi)的航(hang)司(si)。

2009年，東(dong)航(hang)(hang)與同城的上海(hai)航(hang)(hang)空聯(lian)合重(zhong)組、攜手出發。也是在(zai)這一年，《關于推進(jin)上海(hai)加快(kuai)發展現代服務(wu)業(ye)和(he)先進(jin)制造(zao)業(ye)，建設(she)國(guo)際金融中心(xin)和(he)國(guo)際航(hang)(hang)運(yun)(yun)中心(xin)的意見》正式(shi)通過(guo)，上海(hai)國(guo)際航(hang)(hang)運(yun)(yun)中心(xin)建設(she)作為一項(xiang)國(guo)家(jia)戰略(lve)再度提速。而(er)全情(qing)參與其間的東(dong)航(hang)(hang)，則(ze)迎來了自己的“黃金十(shi)年”。

回首來時路，1990年(nian)浦東(dong)開發之(zhi)初，整(zheng)個(ge)中國民航(hang)(hang)(hang)一(yi)共只有(you)200多(duo)架(jia)客(ke)(ke)(ke)機(ji)(ji)，其中47架(jia)是當時新(xin)型(xing)的波(bo)音、空客(ke)(ke)(ke)噴氣式飛(fei)機(ji)(ji)，而(er)今(jin)天(tian)，僅東(dong)航(hang)(hang)(hang)就有(you)750多(duo)架(jia)新(xin)型(xing)客(ke)(ke)(ke)機(ji)(ji)，其中投放(fang)在(zai)浦東(dong)機(ji)(ji)場的便(bian)有(you)100多(duo)架(jia)。在(zai)1999年(nian)浦東(dong)機(ji)(ji)場投運后(hou)的幾(ji)個(ge)月(yue)間，東(dong)航(hang)(hang)(hang)平均每(mei)天(tian)在(zai)浦東(dong)保障30個(ge)進出港航(hang)(hang)(hang)班(ban)、不到千名旅客(ke)(ke)(ke)。30年(nian)后(hou)，2019年(nian)東(dong)航(hang)(hang)(hang)在(zai)浦東(dong)進出港航(hang)(hang)(hang)班(ban)達(da)18.7萬架(jia)次(ci)，保障旅客(ke)(ke)(ke)2710萬。東(dong)航(hang)(hang)(hang)用自己的發展碩果，用民航(hang)(hang)(hang)央企的先(xian)導力量，為浦東(dong)崛起世界(jie)級的國際航(hang)(hang)(hang)空樞紐建(jian)設有(you)力筑基(ji)。

東航客機從主基地浦東國際機場起飛

把握浦東機遇飛向“世界一流”

2016年(nian)，東航(hang)(hang)(hang)與浦東同時迎來高光時刻：當年(nian)12月12日(ri)，東航(hang)(hang)(hang)MU592航(hang)(hang)(hang)班(ban)從莫斯科抵達浦東國(guo)際機(ji)場，承(cheng)運(yun)了上(shang)海機(ji)場當年(nian)的(de)第(di)(di)1億名旅(lv)客(ke)，標志著(zhu)我國(guo)成(cheng)為(wei)繼英國(guo)、美(mei)國(guo)、日(ri)本之后，全球第(di)(di)4個擁有年(nian)旅(lv)客(ke)吞(tun)吐量超過(guo)1億人次航(hang)(hang)(hang)空(kong)樞(shu)紐的(de)國(guo)家，上(shang)海成(cheng)為(wei)繼倫敦、紐約、東京(jing)、亞特蘭大之后，全球億級航(hang)(hang)(hang)空(kong)樞(shu)紐俱樂(le)部的(de)第(di)(di)5名成(cheng)員，浦東則(ze)是這座億級樞(shu)紐的(de)主陣(zhen)地(di)。幾天之后的(de)2016年(nian)12月31日(ri)，東航(hang)(hang)(hang)也首次迎來了年(nian)度承(cheng)運(yun)的(de)第(di)(di)1億名旅(lv)客(ke)，伴隨著(zhu)敲響的(de)新年(nian)鐘聲，東航(hang)(hang)(hang)躋身全球億人次級航(hang)(hang)(hang)空(kong)公司行列。

由旗下上海航空客機執行的東航“莫斯科-浦東”航班承運了上海機場2016年的第一億名旅客

環顧全(quan)球各地(di)，一家強大、優秀的主基地(di)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)企與(yu)(yu)一個卓越的國(guo)際航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)運中心、世(shi)界級的航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空樞紐港素來密不可分(fen)，達美航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空與(yu)(yu)亞特蘭大、漢(han)莎航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空與(yu)(yu)法(fa)蘭克(ke)福、法(fa)國(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空與(yu)(yu)巴黎、新加坡航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空與(yu)(yu)新加坡、阿聯酋航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空與(yu)(yu)迪拜……莫(mo)不如是(shi)，投身浦(pu)(pu)東熱土(tu)的東航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)把更對標全(quan)球民(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)業(ye)領先(xian)水平(ping)、領跑中國(guo)民(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)的創(chuang)新產品(pin)，一次次落子(zi)浦(pu)(pu)東。

2009年，東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)在(zai)(zai)浦(pu)東(dong)(dong)(dong)機(ji)場試點“通程航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班”。在(zai)(zai)浦(pu)東(dong)(dong)(dong)轉(zhuan)機(ji)的東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)旅(lv)客(ke)，能夠(gou)在(zai)(zai)始(shi)發站一次(ci)性(xing)辦(ban)理所有航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)段(duan)的乘機(ji)手(shou)續，并可(ke)在(zai)(zai)目的站提取托運行李(li)，這正是國(guo)(guo)際(ji)上(shang)大型(xing)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空樞紐(niu)的發展方向。2012年，東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)又得到公安(an)部(bu)批準，在(zai)(zai)國(guo)(guo)內首家獲得試點資(zi)格，于浦(pu)東(dong)(dong)(dong)機(ji)場開展“國(guo)(guo)際(ji)轉(zhuan)國(guo)(guo)際(ji)24小時直(zhi)接過境免邊(bian)檢手(shou)續”，旅(lv)客(ke)當日(ri)搭乘東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)國(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班進港(gang)、隨(sui)后(hou)轉(zhuan)機(ji)東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)國(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班出港(gang)，可(ke)免辦(ban)邊(bian)檢手(shou)續，通過中(zhong)(zhong)轉(zhuan)柜臺后(hou)能夠(gou)直(zhi)接到達(da)出發區域。到2019年，東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)已(yi)經在(zai)(zai)通達(da)浦(pu)東(dong)(dong)(dong)的100多個中(zhong)(zhong)外航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)點，開通了在(zai)(zai)浦(pu)東(dong)(dong)(dong)的通程航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班服(fu)(fu)務(wu)，年服(fu)(fu)務(wu)中(zhong)(zhong)轉(zhuan)旅(lv)客(ke)300多萬人(ren)次(ci)，為浦(pu)東(dong)(dong)(dong)機(ji)場建成中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)民航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)樞紐(niu)中(zhong)(zhong)轉(zhuan)客(ke)流量最(zui)大、樞紐(niu)能力(li)最(zui)強(qiang)的空港(gang)發揮了主(zhu)力(li)軍作(zuo)用。

從主基地上海浦東國際機場衛星廳首架起飛的東航A350-900客機

東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)強勁的(de)樞紐服務能力(li)，不僅給自身，也給同屬天(tian)(tian)合聯盟的(de)其他航(hang)(hang)(hang)(hang)企(qi)提(ti)供了在浦東(dong)(dong)機場運營(ying)的(de)強大(da)支撐(cheng)，為上海建(jian)設國(guo)(guo)際航(hang)(hang)(hang)(hang)運中心引入更廣泛的(de)資源(yuan)。美(mei)國(guo)(guo)達美(mei)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、法國(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)、荷蘭航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)和我國(guo)(guo)臺(tai)灣地區的(de)中華航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)這4家天(tian)(tian)合聯盟成(cheng)員，目前都已經在浦東(dong)(dong)T1與東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)實現了同樓“天(tian)(tian)合中轉”。

在(zai)做強客運(yun)(yun)的同時，東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)更(geng)是(shi)浦(pu)東(dong)(dong)建成中國民航(hang)(hang)(hang)規(gui)模(mo)最(zui)大(da)(da)、多年(nian)(nian)位居全(quan)(quan)(quan)球第(di)三的航(hang)(hang)(hang)空(kong)貨(huo)運(yun)(yun)樞(shu)紐的主(zhu)力軍(jun)。早(zao)在(zai)1998年(nian)(nian)7月(yue)，東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)開(kai)行業(ye)先河，成立了中國民航(hang)(hang)(hang)首(shou)家從(cong)事貨(huo)郵運(yun)(yun)輸(shu)的專業(ye)航(hang)(hang)(hang)空(kong)貨(huo)運(yun)(yun)公司--中國貨(huo)運(yun)(yun)航(hang)(hang)(hang)空(kong)公司。2001年(nian)(nian)，東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)又在(zai)浦(pu)東(dong)(dong)機場(chang)投資(zi)12億元，完成了浦(pu)東(dong)(dong)物流(liu)(liu)中心的擴建工作。黨的十(shi)八大(da)(da)以來，東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)將(jiang)旗下(xia)貨(huo)運(yun)(yun)物流(liu)(liu)業(ye)務進行整(zheng)合，打(da)造(zao)空(kong)地一體(ti)的新型全(quan)(quan)(quan)產業(ye)鏈物流(liu)(liu)服務商--東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)物流(liu)(liu)，并推動(dong)東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)物流(liu)(liu)在(zai)2016年(nian)(nian)成為全(quan)(quan)(quan)國首(shou)批、民航(hang)(hang)(hang)首(shou)家混合所(suo)有制改革試(shi)點中央企業(ye)。

如今，東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)已經在(zai)浦東(dong)(dong)(dong)樞紐建(jian)成“四進(jin)四出(chu)”的(de)航(hang)(hang)(hang)班(ban)波，還為(wei)浦東(dong)(dong)(dong)機(ji)場(chang)(chang)的(de)62家中外航(hang)(hang)(hang)司客戶(hu)提(ti)供(gong)服(fu)(fu)務，2019年全(quan)(quan)年服(fu)(fu)務代(dai)理航(hang)(hang)(hang)班(ban)6.5萬(wan)(wan)架次、服(fu)(fu)務旅客193萬(wan)(wan)人。自身客流(liu)與代(dai)理服(fu)(fu)務相疊加，相當于東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)平均每天(tian)在(zai)浦東(dong)(dong)(dong)機(ji)場(chang)(chang)要(yao)保障700個航(hang)(hang)(hang)班(ban)、8萬(wan)(wan)名旅客，直(zhi)飛119個國內(nei)站(zhan)點、72個國際和地區站(zhan)點，并通(tong)過天(tian)合聯(lian)盟通(tong)達全(quan)(quan)球(qiu)170多國家和地區的(de)1000多個目的(de)地。同樣在(zai)2019年，東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)物流(liu)在(zai)浦東(dong)(dong)(dong)機(ji)場(chang)(chang)完成貨(huo)運操作量183萬(wan)(wan)噸(dun)，占這(zhe)座(zuo)全(quan)(quan)球(qiu)第(di)三(san)大(da)貨(huo)運樞紐貨(huo)量的(de)一半以(yi)上。

2020年(nian)既是(shi)(shi)浦東開發的(de)而(er)立之(zhi)(zhi)年(nian)，也是(shi)(shi)上海國(guo)際航運中心的(de)基(ji)本建成之(zhi)(zhi)年(nian)。牢(lao)牢(lao)把(ba)握浦東機(ji)遇的(de)東航，正在這(zhe)里擁(yong)抱屬于自(zi)己的(de)“世(shi)界一流”夢想。

東航是浦東建成中國民航最強中轉樞紐的主力，圖為在浦東機場衛星廳提供中轉指引的東航工作人員

“東航生態群”共生浦東熱土

2019年(nian)9月16日，浦(pu)(pu)東(dong)(dong)機場(chang)三期(qi)擴建主體(ti)工程建成啟(qi)用，全球(qiu)最(zui)大的(de)(de)單體(ti)衛星廳(ting)正式投入運營，東(dong)(dong)航(hang)(hang)執(zhi)飛(fei)的(de)(de)MU787“上海-羅馬”航(hang)(hang)班，成為第一(yi)班從衛星廳(ting)出(chu)港始發的(de)(de)航(hang)(hang)班。一(yi)如二(er)十年(nian)前浦(pu)(pu)東(dong)(dong)機場(chang)的(de)(de)試飛(fei)與(yu)首(shou)航(hang)(hang)，在全球(qiu)最(zui)大單體(ti)衛星廳(ting)這個浦(pu)(pu)東(dong)(dong)樞紐建設的(de)(de)重(zhong)要節點(dian)中，東(dong)(dong)航(hang)(hang)再一(yi)次勇(yong)立潮(chao)頭。

浦(pu)東(dong)(dong)開發開放(fang)至(zhi)今、特別是黨的十八大以來，在(zai)浦(pu)東(dong)(dong)的一(yi)座座新里程碑(bei)上，東(dong)(dong)航人無不(bu)(bu)灑下(xia)自己(ji)的汗水，貢(gong)獻自己(ji)的智(zhi)慧(hui)。而與三十年間始終不(bu)(bu)變的敢為人先、爭(zheng)當(dang)弄潮兒相呼應，東(dong)(dong)航在(zai)浦(pu)東(dong)(dong)的另(ling)一(yi)個(ge)維度上，則已經發生了滄海(hai)桑(sang)田(tian)的變化——

這家民航(hang)(hang)央企不(bu)再僅以(yi)航(hang)(hang)空(kong)主(zhu)業(ye)(ye)(ye)(ye)投(tou)身浦東(dong)(dong)。東(dong)(dong)航(hang)(hang)正加快優(you)化產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)布局，打(da)造形成以(yi)全服(fu)務航(hang)(hang)空(kong)、經濟型(xing)航(hang)(hang)空(kong)、航(hang)(hang)空(kong)物流為(wei)(wei)三(san)大支柱產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)，以(yi)航(hang)(hang)空(kong)維修、航(hang)(hang)空(kong)食品、科技創新、金融貿易、產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)投(tou)資平臺為(wei)(wei)五大協同產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)的“3+5”產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)格局，東(dong)(dong)航(hang)(hang)的這每一(yi)個產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)，都(dou)與(yu)浦東(dong)(dong)密(mi)不(bu)可(ke)分。

在浦東機場的東航物流全貨機

上(shang)海自(zi)貿(mao)(mao)區(qu)和自(zi)貿(mao)(mao)區(qu)臨港新片區(qu)成立(li)(li)后，東(dong)航乘(cheng)勢而上(shang)，在(zai)自(zi)貿(mao)(mao)區(qu)設立(li)(li)了東(dong)航租賃公司(si)，這是首家設立(li)(li)在(zai)上(shang)海自(zi)貿(mao)(mao)區(qu)的航空租賃金(jin)融企(qi)業(ye)，為(wei)東(dong)航的機隊建設開創了新模式(shi)，為(wei)上(shang)海自(zi)貿(mao)(mao)區(qu)豐富了新業(ye)態。

首屆中國(guo)國(guo)際進口(kou)博覽會(hui)舉辦前夕，東航(hang)旗下東航(hang)物(wu)(wu)流(liu)(liu)承接(jie)(jie)了(le)(le)浦東“外高橋保(bao)稅(shui)區空(kong)運貨物(wu)(wu)服(fu)務(wu)中心(xin)”，并掛牌成立“東航(hang)物(wu)(wu)流(liu)(liu)（上海）自貿(mao)試(shi)驗區保(bao)稅(shui)區域(yu)空(kong)運貨物(wu)(wu)服(fu)務(wu)中心(xin)”，東航(hang)物(wu)(wu)流(liu)(liu)與(yu)浦東機場海關、外高橋海關、外高橋國(guo)際貿(mao)易營(ying)運中心(xin)共同(tong)協(xie)作，最大程度地(di)整(zheng)合、優化(hua)了(le)(le)機場貨站至保(bao)稅(shui)區之間的(de)物(wu)(wu)流(liu)(liu)流(liu)(liu)程，為(wei)迎接(jie)(jie)進博會(hui)、為(wei)浦東保(bao)稅(shui)物(wu)(wu)流(liu)(liu)依托自貿(mao)區機遇(yu)的(de)創新發展提供了(le)(le)有力支撐(cheng)。

東航(hang)所(suo)屬東航(hang)實(shi)業(ye)集團，將旗下的(de)酒(jiu)店、民(min)航(hang)地面設(she)備制造等企業(ye)落子浦(pu)東，積極做長做精東航(hang)在浦(pu)東的(de)產業(ye)鏈條(tiao)。

浦東(dong)更是全(quan)球(qiu)獨一無二，同時云集航空(kong)客(ke)運、航空(kong)物流、飛機(ji)(ji)整機(ji)(ji)研發和整機(ji)(ji)生產的(de)世界(jie)級(ji)航空(kong)產業(ye)高地。東(dong)航在這片高地上(shang)，積極與產業(ye)鏈的(de)上(shang)下(xia)游環節聯動，成(cheng)為(wei)(wei)中國商飛國產C919大型客(ke)機(ji)(ji)的(de)全(quan)球(qiu)首(shou)家(jia)用戶，東(dong)航旗下(xia)的(de)一二三航空(kong)，將成(cheng)為(wei)(wei)國產C919、ARJ21客(ke)機(ji)(ji)的(de)重要運營商……

在迎來開(kai)發開(kai)放(fang)而立之年的(de)浦(pu)東(dong)(dong)大地，宏大的(de)“東(dong)(dong)航生(sheng)態群”正與(yu)這片熱土融合(he)共生(sheng)。

東航機組揮舞國旗，迎接我國首批援外抗疫專家組從浦東機場登機啟程前往意大利

020年(nian)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)和世界都迎(ying)來了新冠疫情突如其來的(de)考驗，民航(hang)(hang)業更成為直面沖(chong)擊的(de)風口浪(lang)尖。疫情發生以來，東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)承(cheng)擔了中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)民航(hang)(hang)最多的(de)抗疫運輸任務(wu)，浦(pu)東(dong)(dong)(dong)機(ji)場則是中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)民航(hang)(hang)出入旅(lv)客(ke)最多的(de)國(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)空樞紐(niu)，也是中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)民航(hang)(hang)最大的(de)航(hang)(hang)空貨(huo)運樞紐(niu)，從(cong)馳援中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)外各地(di)的(de)防疫團隊、防疫物(wu)資，到(dao)(dao)守護“外防輸入”的(de)檢(jian)疫防線(xian)，東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)與浦(pu)東(dong)(dong)(dong)新區、與浦(pu)東(dong)(dong)(dong)機(ji)場始終緊密配合、并肩作(zuo)戰。在(zai)精準防控(kong)下的(de)復工(gong)復產中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)，東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)亦在(zai)浦(pu)東(dong)(dong)(dong)全(quan)力以赴，從(cong)現象級(ji)的(de)“隨心飛”產品，到(dao)(dao)在(zai)浦(pu)東(dong)(dong)(dong)接(jie)收中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)商飛的(de)ARJ21客(ke)機(ji)，從(cong)以浦(pu)東(dong)(dong)(dong)樞紐(niu)為主陣地(di)，打(da)造中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)民航(hang)(hang)最大的(de)“客(ke)改貨(huo)”寬體(ti)機(ji)隊、維護全(quan)球產業鏈(lian)供應(ying)鏈(lian)，到(dao)(dao)在(zai)浦(pu)東(dong)(dong)(dong)機(ji)場保障航(hang)(hang)班(ban)迎(ying)接(jie)第三屆進博會、彰顯中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)開放(fang)決心，東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)人的(de)努力一(yi)以貫之。

2020是浦東開(kai)發開(kai)放的(de)(de)而立之年(nian)，是上海國際航運中(zhong)心建(jian)設的(de)(de)基本建(jian)成(cheng)之年(nian)，也是“十(shi)三五(wu)”收官與(yu)“十(shi)四五(wu)”擘畫之年(nian)。在這個(ge)承(cheng)前啟后的(de)(de)節點上，東航正接(jie)力著三十(shi)年(nian)來不變的(de)(de)堅持，繼續與(yu)開(kai)發開(kai)放事(shi)業共(gong)成(cheng)長，在助力浦東的(de)(de)不斷起飛中(zhong)共(gong)贏奮進。

【責任編(bian)輯：李沐霖(lin)】