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上海汽車集團股份有限公司黨委書記、董事長 陳虹

上海汽(qi)車(che)集(ji)(ji)團股份有限公司(si)（以(yi)下簡稱“上汽(qi)”）是目前國(guo)(guo)(guo)內產(chan)銷規模最大的(de)汽(qi)車(che)集(ji)(ji)團，2019年整車(che)銷量(liang)達623.8萬輛，國(guo)(guo)(guo)內市占率近23%，位列《財富》世界500強第52位。黨的(de)十八大以(yi)來，面對科技(ji)發展大趨(qu)勢(shi)、市場演變大格局、行(xing)業(ye)變革大方向，上汽(qi)圍繞貫徹落實新(xin)發展理念，堅持以(yi)自(zi)主創(chuang)新(xin)為抓手，在國(guo)(guo)(guo)內汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)率先提(ti)出并(bing)實施(shi)“電動(dong)化(hua)、智能(neng)網聯化(hua)、共享化(hua)、國(guo)(guo)(guo)際化(hua)”的(de)“新(xin)四化(hua)”發展戰略，并(bing)推動(dong)新(xin)一代信(xin)息技(ji)術與制(zhi)造業(ye)的(de)深(shen)度融合(he)，加快(kuai)實現數字化(hua)轉(zhuan)型，努(nu)力(li)培(pei)育發展新(xin)動(dong)能(neng)，探(tan)索(suo)可持續(xu)發展的(de)新(xin)路徑。

數字化轉型是推動汽車行業高質量發展的重要舉措

習近平總書記指出：“世界(jie)經濟(ji)數字化轉(zhuan)型是(shi)大勢(shi)所(suo)趨，新(xin)的(de)工業革命將(jiang)深刻重塑(su)人類(lei)社會”“要促(cu)進數字經濟(ji)和實體經濟(ji)深度融(rong)合(he)”。隨著大數據、云計算、人工智能等新(xin)一代信(xin)息技術(shu)的(de)快速發展(zhan)，正在(zai)催生(sheng)出許多新(xin)的(de)生(sheng)產(chan)方式、產(chan)業形態、商業模(mo)式和經濟(ji)增長點。

從汽車行業來看，主要有這么幾方面的變化趨勢：在市場端，中國用戶對個性化的需求趨勢愈發明顯，需要通過大數據來精準捕捉用戶的個性需求。在產品端，軟件定義汽車的時代已經到來，汽車不再僅僅是一個低頻迭代的產品，而將是一個承載服務的平臺，并正在催生出一個高頻迭代的技術生態，促進汽車加快走向摩爾定律時代。在產業端，依托(tuo)數(shu)字(zi)化(hua)新(xin)商業(ye)(ye)(ye)模式(shi)的興起，汽車產業(ye)(ye)(ye)鏈將逐步演變成汽車產業(ye)(ye)(ye)“網”，并(bing)最終(zhong)朝著(zhu)更(geng)加(jia)開放的汽車產業(ye)(ye)(ye)“生態”進化(hua)發(fa)展。

當前，全球汽(qi)車產業正面臨百年未有的(de)大變革，國內汽(qi)車產業正經歷多年未遇的(de)大調整，突如(ru)其來的(de)新(xin)(xin)(xin)冠疫情，更是成為了汽(qi)車產業形成新(xin)(xin)(xin)格局(ju)的(de)催化(hua)劑(ji)。加快新(xin)(xin)(xin)一(yi)代信息技術與汽(qi)車產業的(de)深度融(rong)合(he)，推進數字化(hua)轉(zhuan)型，持續激(ji)發新(xin)(xin)(xin)動能，既是落實好習(xi)總書記“危機(ji)(ji)中(zhong)育新(xin)(xin)(xin)機(ji)(ji)，變局(ju)中(zhong)開新(xin)(xin)(xin)局(ju)”的(de)重要舉措，也是汽(qi)車產業創新(xin)(xin)(xin)轉(zhuan)型、升級發展(zhan)的(de)內在要求。

上汽運用數字化推動創新發展的實踐與成效

上(shang)汽推進數(shu)字化(hua)轉型工作，大致(zhi)可以分為信(xin)息(xi)化(hua)、數(shu)字化(hua)、智能化(hua)三(san)個階段(duan)(duan)。需要強(qiang)調(diao)的(de)是，這三(san)者之間(jian)不(bu)是替代(dai)(dai)關系，而是迭(die)代(dai)(dai)關系，“后一階段(duan)(duan)”是“前(qian)一階段(duan)(duan)”的(de)鞏固提高與(yu)拓展深化(hua)。“十二五”之前(qian)，上(shang)汽著(zhu)力(li)推進信(xin)息(xi)化(hua)建設(she)，主(zhu)要是為了滿足整車制(zhi)造業務(wu)所需，強(qiang)調(diao)過程的(de)標準化(hua)和結果的(de)可預知，并初(chu)(chu)步(bu)建立了面向(xiang)現代(dai)(dai)制(zhi)造的(de)信(xin)息(xi)化(hua)業務(wu)架構體系。“十三(san)五”期間(jian)，在(zai)信(xin)息(xi)化(hua)建設(she)基本完成的(de)基礎(chu)上(shang)，上(shang)汽正在(zai)努力(li)推進數(shu)字化(hua)轉型，我們著(zhu)眼于以數(shu)據賦能業務(wu)，開展了創新探(tan)索，并取得了一些初(chu)(chu)步(bu)的(de)成效。

一是推出數字化產品。全球首創互聯網汽車新品類，實現了數據的實時在線，累計銷量近200萬輛，自主研發的“斑馬”車聯網系統已搭載在多個合資品牌的主流車型上，并于去年底完成全球超百萬用戶參與的OTA升級；面向海外市場研發的“i-Smart”車聯網系統，已在超過30種海外車型上搭載使用。持續推進智能駕駛相關技術的商業化落地，由上汽(qi)打(da)造(zao)的“5G+L4級智(zhi)能駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)重卡”實(shi)現(xian)了東海大橋(qiao)和洋山深水(shui)港(gang)區間的無人(ren)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)作業，計(ji)劃于(yu)年(nian)內實(shi)現(xian)1拖4隊列行駛(shi)，將(jiang)提(ti)升50%大橋(qiao)通(tong)行能力，并(bing)實(shi)現(xian)規(gui)模化商業化運(yun)營。年(nian)內將(jiang)發布全球(qiu)首款整(zheng)艙(cang)交(jiao)互5G量產SUV—榮威MARVEL-R，可實(shi)現(xian)AI輔助駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)、AI泊車(che)等智(zhi)駕(jia)(jia)(jia)功能在高(gao)速公路、城區道路、停車(che)場等場景(jing)的應用，并(bing)可實(shi)現(xian)OTA升級。我(wo)們還與中移動(dong)、華為、嘉定汽(qi)車(che)城聯手打(da)造(zao)全球(qiu)首個“5G智(zhi)慧交(jiao)通(tong)示范項目(mu)”，公眾可以(yi)親(qin)身(shen)體驗自動(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)產品。

二是推進數字化制造。打造大規模個性化定制C2B項目，平臺“粉絲”數已近1000萬名，并深度參與到產品開發、制造、銷售的全過程。積極推進智能制造，已建(jian)成上汽乘用(yong)車臨港(gang)基地(di)、新能源電驅(qu)系(xi)統寶山基地(di)等(deng)多個整(zheng)車及(ji)零部件智能制造標桿工(gong)廠。以武漢地(di)區的汽車轉向系(xi)統工(gong)廠為例，通(tong)過實施“黑(hei)燈車間(jian)”技術升(sheng)級，今(jin)年(nian)疫(yi)情(qing)期間(jian)，在人員到(dao)崗不足2成的情(qing)況下，依靠自動化設(she)備和數據在線系(xi)統，有效保障了(le)生產工(gong)作(zuo)的平穩高效，現(xian)場庫存下降85%，交付(fu)時(shi)間(jian)減少(shao)80%，產品(pin)合格(ge)率(lv)提升(sheng)到(dao)99.9%。

三是探索數字化服務。以“人的智慧出行”為服務觸點，建設移動出行服務平臺，已集聚超2200萬名用戶，服務年觸達用戶的頻次達數億次。上汽網約車業務“享道出行”上線一年半，聚焦“長三角一體化”主航道，陸續在蘇州、寧波、杭州等多個城市運營，高峰時的日訂單近10萬單。新能源分時租賃、汽車生活服務、企業租車等業務，依托上汽人工智能數據平臺，不斷豐富產品功能，不斷提升服務體驗。大力推進數字營銷建設，加強線(xian)(xian)上/線(xian)(xian)下(xia)的融合發(fa)展，在(zai)疫情高峰(feng)期間，推(tui)出了(le)(le)新品云發(fa)布(bu)、直(zhi)播帶(dai)貨(huo)、虛擬(ni)展廳(ting)、送車(che)上門(men)等(deng)多種在(zai)線(xian)(xian)營(ying)銷手段，有效(xiao)解決了(le)(le)用戶無(wu)法到店(dian)的問題，線(xian)(xian)上銷量(liang)提升30%以上。

四是構建數字化組織。為適(shi)應數字化轉(zhuan)型的(de)(de)(de)要求，近兩年，上(shang)汽(qi)陸續成立(li)了人工智能、大數據、云計算、網絡安全等四大中心。2020年初，又專門成立(li)了零束(shu)軟(ruan)(ruan)(ruan)件(jian)(jian)分公司，加快打造1個架構(gou)（中央大腦和(he)域控(kong)制器(qi)融合的(de)(de)(de)整車(che)電子(zi)電器(qi)架構(gou)）、2個平(ping)(ping)(ping)臺(tai)（軟(ruan)(ruan)(ruan)件(jian)(jian)平(ping)(ping)(ping)臺(tai)和(he)數據平(ping)(ping)(ping)臺(tai)）和(he)1個體(ti)系（軟(ruan)(ruan)(ruan)件(jian)(jian)開發體(ti)系），加快提升上(shang)汽(qi)“軟(ruan)(ruan)(ruan)件(jian)(jian)定(ding)義汽(qi)車(che)”的(de)(de)(de)能力(li)。目前，我(wo)們已集聚各(ge)類軟(ruan)(ruan)(ruan)件(jian)(jian)人才約8000人，將(jiang)為上(shang)汽(qi)的(de)(de)(de)數字化轉(zhuan)型提供有力(li)支撐。

未來上汽數字化轉型發展的基本設想

通過前一時期的(de)(de)(de)(de)探索和積(ji)累，我們逐漸認識到，國(guo)(guo)有(you)企業(ye)實施數(shu)字(zi)(zi)化(hua)(hua)轉(zhuan)型(xing)(xing)是(shi)(shi)增(zeng)強企業(ye)競爭力(li)、創新力(li)、控制力(li)、影(ying)響(xiang)力(li)和抗(kang)風險能(neng)力(li)的(de)(de)(de)(de)重要途徑。但在(zai)工作推進中，也不能(neng)“唯(wei)數(shu)字(zi)(zi)化(hua)(hua)論(lun)”，尤(you)其對(dui)處(chu)于完全競爭行(xing)業(ye)的(de)(de)(de)(de)上(shang)汽來說(shuo)，數(shu)字(zi)(zi)化(hua)(hua)轉(zhuan)型(xing)(xing)是(shi)(shi)否成功，一定是(shi)(shi)要通過市(shi)場(chang)來進行(xing)檢驗的(de)(de)(de)(de)，只有(you)在(zai)具(ju)體的(de)(de)(de)(de)業(ye)務(wu)(wu)場(chang)景中找到數(shu)字(zi)(zi)化(hua)(hua)技術的(de)(de)(de)(de)切入(ru)點(dian)，解決實際業(ye)務(wu)(wu)場(chang)景所急需解決的(de)(de)(de)(de)問題(ti)，真正為社會創造(zao)價值、實現國(guo)(guo)資(zi)保值增(zeng)值，這才是(shi)(shi)國(guo)(guo)企數(shu)字(zi)(zi)化(hua)(hua)轉(zhuan)型(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)根本(ben)目的(de)(de)(de)(de)。因此，上(shang)汽已把數(shu)字(zi)(zi)化(hua)(hua)轉(zhuan)型(xing)(xing)作為“十四五”規劃(hua)的(de)(de)(de)(de)一項(xiang)重要課題(ti)進行(xing)了深入(ru)研究，并提出(chu)了“123”的(de)(de)(de)(de)基本(ben)設(she)想。

1個中心：從過(guo)去的(de)“以產品(pin)為中心(xin)”向(xiang)“以用戶(hu)(hu)為中心(xin)”轉變，實現從造車(che)、賣車(che)、用車(che)、車(che)生活等用戶(hu)(hu)全生命周期(qi)的(de)數字化轉型，從用戶(hu)(hu)運(yun)營中獲得實時的(de)高頻數據(ju)，然后再將數據(ju)反(fan)饋到各個(ge)業務主體(ti)，形(xing)成(cheng)閉(bi)環，創造價值。

2個轉變：業務模(mo)式(shi)加快(kuai)從“單(dan)向(xiang)(xiang)低頻(pin)”觸(chu)達用戶，向(xiang)(xiang)與用戶“實時直聯”雙向(xiang)(xiang)高(gao)頻(pin)互動(dong)轉變；價值(zhi)體系(xi)加快(kuai)從鏈式(shi)價值(zhi)鏈，向(xiang)(xiang)網狀生態體系(xi)轉變

3個數字化：一是產品數字化。未來，汽車除了是交通工具之外，也將會是超級計算終端、移動能源終端、移動數據采集終端等多重屬性。一方面，上汽將持續推進無人駕駛相關技術的商業化落地，實現特定場景下的自動駕駛；另一方面，將通過搭建新架構、新平臺、新系統，融合大數據、人工智能、5G通訊等技術，加快實現“軟件定義汽車”，讓車成為可交流互動、可迭代升級的智能移動終端。二是體系數字化。通過總結經驗和復制推廣，以點帶面將數字化轉型工作向原材料供應、設計研發、制造物流、銷售服務等各個環節進行延伸，不斷降低運營成本，持續提高運營效率，最終以數字化賦能體系全過程。三是生態數字化。汽(qi)車(che)行業(ye)已經由(you)鏈式價值鏈的(de)(de)(de)競爭轉向(xiang)了網狀生態體(ti)系的(de)(de)(de)競爭，業(ye)務覆蓋(gai)度(du)也將從目(mu)前的(de)(de)(de)圍繞(rao)車(che)輛本身，延伸到圍繞(rao)用戶出行生態的(de)(de)(de)各個(ge)方面(mian)。一(yi)方面(mian)，我們積極參與“國家智能網聯汽(qi)車(che)長(chang)三(san)角創新平臺”建(jian)(jian)設(she)，加快建(jian)(jian)設(she)“智慧交通示范(fan)區(qu)”；另一(yi)方面(mian)，我們與阿里等(deng)電(dian)商企業(ye)將開(kai)展更加深入的(de)(de)(de)合作，探索構(gou)建(jian)(jian)全渠道的(de)(de)(de)營銷體(ti)驗場景。

展望未(wei)來，上汽將基于產(chan)品(pin)(pin)、體系(xi)、生態(tai)數字化(hua)的業務架構，將汽車產(chan)品(pin)(pin)作為新(xin)的流量入口(kou)，通過創(chuang)建出行(xing)生態(tai)帶來更多(duo)的數據(ju)及場(chang)景，并結(jie)合自身數字化(hua)的運營(ying)體系(xi)建設，努(nu)力搶占(zhan)未(wei)來全球汽車行(xing)業發展制高點，加快躋(ji)身世(shi)界一(yi)流汽車企業之列，為我國由汽車大國邁向汽車強國，不斷(duan)作出新(xin)的貢(gong)獻。

【責任(ren)編輯：趙藝涵】