文章來源：江蘇省國資委 發布時間：2021-07-29
一列國際班列由江蘇開往越南河內（謝 田攝）
今年上半(ban)(ban)年江(jiang)蘇(su)(su)中歐（亞(ya)）班列(lie)共開(kai)行(xing)742列(lie)，同比增長52.9%。南京(jing)海(hai)關統計數(shu)據(ju)顯示，上半(ban)(ban)年江(jiang)蘇(su)(su)省中歐（亞(ya)）班列(lie)總(zong)(zong)貨(huo)值(zhi)達到81.8億(yi)元(yuan)，同比增長48.4%。上半(ban)(ban)年，江(jiang)蘇(su)(su)中歐（亞(ya)）班列(lie)開(kai)行(xing)總(zong)(zong)體情況高于全(quan)國平均水(shui)平，全(quan)國位(wei)次(ci)從去年的第六(liu)位(wei)提升至第四(si)位(wei)。7月以來，江(jiang)蘇(su)(su)省中歐（亞(ya)）班列(lie)開(kai)行(xing)數(shu)繼續(xu)呈(cheng)遞增狀態。
企業需求支撐，發展勢頭迅猛
5月26日，一列滿(man)載紡織(zhi)機械、光(guang)伏產(chan)品(pin)和電子產(chan)品(pin)的(de)(de)班列駛(shi)出(chu)江蘇海(hai)安(an)物流基地，開往越(yue)南(nan)河內。“這是(shi)長三角地區首次開行至東盟十國(guo)的(de)(de)國(guo)際貨(huo)運(yun)班列，共搭載70個標準(zhun)集裝箱，全程(cheng)運(yun)行時間預計為5天，較先前全程(cheng)水運(yun)運(yun)行時效大大提(ti)高。”中鐵南(nan)京貨(huo)運(yun)中心工(gong)作人員說。
不久前(qian)，兩列(lie)(lie)滿載貨(huo)物(wu)(wu)的(de)中(zhong)(zhong)歐班列(lie)(lie)蘇(su)州(zhou)自貿(mao)(mao)(mao)區(qu)專(zhuan)列(lie)(lie)，駛出蘇(su)州(zhou)，分別前(qian)往俄羅(luo)斯和(he)德國(guo)。據介紹，該專(zhuan)列(lie)(lie)運(yun)載著數(shu)控機床、家用電器、通(tong)訊基(ji)站、醫療器械等數(shu)十(shi)個工業產(chan)品(pin)，共計(ji)172個標箱，貨(huo)重超過1100噸，貨(huo)值近1億元。中(zhong)(zhong)歐班列(lie)(lie)蘇(su)州(zhou)自貿(mao)(mao)(mao)區(qu)專(zhuan)列(lie)(lie)的(de)開行(xing)“靈感(gan)”，來(lai)自企(qi)業的(de)現實需求，疫情在(zai)全球蔓延，導致國(guo)外口(kou)岸通(tong)關、物(wu)(wu)流環節滯緩(huan)，國(guo)際物(wu)(wu)流價格成(cheng)倍上漲。自貿(mao)(mao)(mao)區(qu)專(zhuan)列(lie)(lie)，為蘇(su)州(zhou)自貿(mao)(mao)(mao)區(qu)生產(chan)和(he)貿(mao)(mao)(mao)易企(qi)業提供了(le)有力國(guo)際物(wu)(wu)流支撐。
7月5日，一(yi)批跨境電商零(ling)售商品搭(da)乘蘇州中歐(ou)班列，經滿洲里駛向(xiang)歐(ou)洲，最終抵達德國(guo)、法國(guo)、比利時等歐(ou)洲20多個國(guo)家(jia)。當(dang)前，圍繞企(qi)業需求，鐵路部門正著手加強中歐(ou)班列運輸組織，優(you)化班列開行方案，不斷(duan)提(ti)升國(guo)際(ji)貨運能(neng)力，切實保障國(guo)際(ji)產業鏈和供應鏈持續(xu)、健康、穩定發展。
今年(nian)以來，江蘇(su)中歐(ou)（亞）班列(lie)發展勢(shi)頭(tou)迅猛。江蘇(su)省交(jiao)通運輸廳(ting)統計(ji)，江蘇(su)省2020年(nian)上半(ban)年(nian)中歐(ou)（亞）班列(lie)共開行(xing)742列(lie)，同(tong)比增長(chang)(chang)(chang)52.9%。其中去程503列(lie)，同(tong)比增長(chang)(chang)(chang)39.7%；回程239列(lie)，同(tong)比增長(chang)(chang)(chang)90.9%。中鐵(tie)集(ji)團統計(ji)數據(ju)顯示，上半(ban)年(nian)全國中歐(ou)（亞）班列(lie)共開行(xing)6473列(lie)，同(tong)比增長(chang)(chang)(chang)19.2%。其中，江蘇(su)中歐(ou)（亞）班列(lie)上半(ban)年(nian)開行(xing)總體情況高于(yu)全國平(ping)均(jun)水平(ping)，全國位次(ci)從去年(nian)的第六位提(ti)升至第四位。根據(ju)南京海關統計(ji)數據(ju)，上半(ban)年(nian)班列(lie)總貨值達(da)到(dao)81.8億元，同(tong)比增長(chang)(chang)(chang)48.4%。
班列產業互融，帶動效果明顯
目前(qian)，江蘇中歐（亞(ya)）班列常態化(hua)開(kai)行地有(you)4個(ge)，分(fen)別為(wei)蘇州、南京、連云港和徐州。
上半年蘇州中歐（亞）班(ban)列(lie)共開行182列(lie)，占(zhan)江蘇省的24.5%，同(tong)(tong)比(bi)增長10%。其中去程143列(lie)，同(tong)(tong)比(bi)基本持平；回程39列(lie)，同(tong)(tong)比(bi)增長149%；貨值29.8億元，同(tong)(tong)比(bi)增長12.4%。出口(kou)(kou)班(ban)列(lie)以(yi)電子(zi)產品、工(gong)(gong)業用(yong)零(ling)配件為(wei)主，占(zhan)比(bi)60%以(yi)上；進口(kou)(kou)班(ban)列(lie)以(yi)木材(cai)、紙類(lei)產品為(wei)主，占(zhan)比(bi)70%以(yi)上。根據市場需求，蘇州班(ban)列(lie)公(gong)司積極對(dui)接區域內(nei)生(sheng)產制造企業，4月與蘇州三星簽署合作(zuo)(zuo)備(bei)忘錄，5月被國(guo)(guo)務(wu)院復(fu)工(gong)(gong)復(fu)產推進工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)機制國(guo)(guo)際物(wu)流(liu)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)專班(ban)確(que)定為(wei)第一批國(guo)(guo)際物(wu)流(liu)運輸重點(dian)聯系企業。
上半年(nian)南(nan)京中(zhong)歐（亞(ya)(ya)）班列(lie)共開(kai)行90列(lie)，占(zhan)江蘇省的12.1%，均為去程，同比(bi)增長63.4%；貨值19.3億元，同比(bi)增長72.3%。南(nan)京中(zhong)歐班列(lie)出口貨物電(dian)子產品(pin)占(zhan)46%，機(ji)械(xie)設備(bei)占(zhan)27%，紡(fang)織(zhi)服裝占(zhan)17%，化(hua)工(gong)產品(pin)占(zhan)10%；中(zhong)亞(ya)(ya)班列(lie)出口貨物機(ji)械(xie)設備(bei)占(zhan)60%，化(hua)工(gong)產品(pin)占(zhan)23%，電(dian)子產品(pin)占(zhan)14%，紡(fang)織(zhi)服裝占(zhan)3%。
上(shang)半年(nian)連云(yun)(yun)港(gang)(gang)中歐(ou)（亞）班(ban)列(lie)(lie)(lie)共(gong)開行306列(lie)(lie)(lie)，占江(jiang)蘇(su)省的(de)41.3%，同(tong)比(bi)增長(chang)42.3%。其中去程(cheng)221列(lie)(lie)(lie)，同(tong)比(bi)增長(chang)81.7%；回程(cheng)85列(lie)(lie)(lie)，同(tong)比(bi)減少8.8%；貨(huo)值6.8億元，同(tong)比(bi)增長(chang)85.3%。6月(yue)連云(yun)(yun)港(gang)(gang)首開日本—中國（連云(yun)(yun)港(gang)(gang)）—蒙(meng)古（烏蘭(lan)巴托）整列(lie)(lie)(lie)海鐵快線班(ban)列(lie)(lie)(lie)以來，已(yi)逐步實現周班(ban)。同(tong)時(shi)，通(tong)過(guo)推動連云(yun)(yun)港(gang)(gang)—二連浩特—蒙(meng)古運(yun)輸通(tong)道上(shang)量(liang)，腹地貨(huo)源逐步向連云(yun)(yun)港(gang)(gang)集聚，開行量(liang)由最初的(de)2列(lie)(lie)(lie)/月(yue)提升至(zhi)11列(lie)(lie)(lie)/月(yue)。目前，連云(yun)(yun)港(gang)(gang)—喀什—烏茲別克通(tong)道每月(yue)穩定開行3班(ban)次。
上(shang)半年徐(xu)州中(zhong)歐（亞）班列(lie)共開(kai)行164列(lie)，占江(jiang)蘇省(sheng)的22.1%，同(tong)比增(zeng)長(chang)229%。其中(zhong)去程(cheng)50列(lie)，同(tong)比增(zeng)長(chang)44.3%；回程(cheng)114列(lie)，同(tong)比增(zeng)長(chang)637%；貨(huo)值20.1億(yi)元，同(tong)比增(zeng)長(chang)89.6%。從徐(xu)州出(chu)口(kou)貨(huo)源主要是(shi)工程(cheng)機(ji)械產品(pin)，占比67%，進口(kou)貨(huo)物(wu)(wu)主要為(wei)俄羅斯(si)木(mu)材(cai)、紙漿(jiang)，對地(di)(di)(di)方(fang)(fang)外(wai)貿(mao)(mao)發展及經濟帶動作(zuo)用明(ming)顯。目前，物(wu)(wu)流集聚效(xiao)應進一(yi)步凸顯，借助國際陸港實現對外(wai)開(kai)放的格局，吸引12家貿(mao)(mao)易(yi)公(gong)司及供(gong)應鏈公(gong)司落地(di)(di)(di)注(zhu)冊徐(xu)州，落地(di)(di)(di)企(qi)業已(yi)為(wei)徐(xu)州進出(chu)口(kou)貿(mao)(mao)易(yi)額增(zeng)加(jia)1800萬元。并且，班列(lie)與地(di)(di)(di)方(fang)(fang)產業深(shen)度互融，出(chu)口(kou)工程(cheng)機(ji)械、建材(cai)等地(di)(di)(di)方(fang)(fang)特(te)色產品(pin)，徐(xu)工、卡特(te)、淮(huai)海控股等重點企(qi)業通過中(zhong)歐班列(lie)平臺開(kai)辟了新的市場。回程(cheng)班列(lie)已(yi)促(cu)進形成500億(yi)產值木(mu)材(cai)加(jia)工生產規模，木(mu)材(cai)產業集聚帶動效(xiao)果明(ming)顯。
資源整合發展，聯動統籌推進
中(zhong)歐班列高質量(liang)發(fa)展，是(shi)提升江(jiang)蘇“一帶(dai)一路”重要交匯點樞紐地位(wei)，進(jin)(jin)一步提升江(jiang)蘇省對外開放水平的重要抓手。據江(jiang)蘇省交通運輸廳統計，目(mu)前(qian)，江(jiang)蘇中(zhong)歐班列通達歐洲17個(ge)(ge)國家20多個(ge)(ge)城(cheng)(cheng)市(shi)、中(zhong)亞(ya)5個(ge)(ge)國家近(jin)50個(ge)(ge)城(cheng)(cheng)市(shi)、東(dong)南亞(ya)3個(ge)(ge)城(cheng)(cheng)市(shi)，覆蓋面進(jin)(jin)一步擴大。
國(guo)際(ji)物流，航空主要承(cheng)擔(dan)高端(duan)(duan)、時效(xiao)(xiao)性特別強的(de)(de)(de)(de)(de)貨(huo)物運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)，占有30%的(de)(de)(de)(de)(de)市場份(fen)額。海(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)承(cheng)擔(dan)絕大(da)(da)多數大(da)(da)宗、低附加(jia)值、時效(xiao)(xiao)性要求不(bu)(bu)高的(de)(de)(de)(de)(de)貨(huo)物運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)。中歐(ou)班(ban)(ban)列(lie)主要承(cheng)擔(dan)介(jie)于中間狀態的(de)(de)(de)(de)(de)貨(huo)物。在運(yun)(yun)(yun)(yun)價(jia)(jia)上，中歐(ou)班(ban)(ban)列(lie)運(yun)(yun)(yun)(yun)價(jia)(jia)是(shi)(shi)海(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)價(jia)(jia)格的(de)(de)(de)(de)(de)2—3倍，但只(zhi)是(shi)(shi)航空運(yun)(yun)(yun)(yun)價(jia)(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)20%。江蘇外向型(xing)經(jing)濟發達(da)，有較大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)貿易(yi)增長潛力，隨著產業結構不(bu)(bu)斷優(you)化，中端(duan)(duan)產品的(de)(de)(de)(de)(de)份(fen)額會越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)多，這給中歐(ou)班(ban)(ban)列(lie)發展提供了有力支撐(cheng)。而(er)中亞部分國(guo)家的(de)(de)(de)(de)(de)貿易(yi)只(zhi)能通過中亞班(ban)(ban)列(lie)完成，這也(ye)是(shi)(shi)我省中歐(ou)班(ban)(ban)列(lie)的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)個最穩定的(de)(de)(de)(de)(de)需求，相信隨著“一(yi)帶一(yi)路”倡議的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)斷深(shen)入，中亞班(ban)(ban)列(lie)的(de)(de)(de)(de)(de)需求會不(bu)(bu)斷提升。
針對上半年江(jiang)蘇(su)中(zhong)(zhong)歐（亞(ya)）班列(lie)運(yun)(yun)行(xing)(xing)狀(zhuang)況(kuang)，外因是疫情導(dao)(dao)致(zhi)空運(yun)(yun)和海運(yun)(yun)能(neng)力受限(xian)，這給國際(ji)班列(lie)運(yun)(yun)行(xing)(xing)提供(gong)了質效提升的(de)機遇(yu)。但(dan)是，也應當(dang)清醒(xing)地(di)看到，江(jiang)蘇(su)省內中(zhong)(zhong)歐班列(lie)發展(zhan)仍存(cun)在一些(xie)問題，開行(xing)(xing)班列(lie)的(de)城市多(duo)，省級統籌偏弱，如沿東(dong)隴(long)海線(xian)(xian)的(de)徐(xu)州(zhou)、連云港均(jun)開行(xing)(xing)了中(zhong)(zhong)亞(ya)線(xian)(xian)路(lu)，蘇(su)州(zhou)、南京、徐(xu)州(zhou)均(jun)開通(tong)了俄羅斯線(xian)(xian)路(lu)，貨(huo)源地(di)多(duo)以蘇(su)浙皖地(di)區(qu)為(wei)主。包(bao)括(kuo)外省國際(ji)班列(lie)補(bu)貼較高，導(dao)(dao)致(zhi)了運(yun)(yun)價倒掛、貨(huo)源外流現象，以及回程組(zu)貨(huo)能(neng)力欠缺(que)，導(dao)(dao)致(zhi)運(yun)(yun)輸(shu)效率(lv)不(bu)高。
為凸(tu)顯江蘇(su)(su)省(sheng)中歐班列(lie)(lie)(lie)整體(ti)競(jing)爭(zheng)優勢，7月(yue)初，江蘇(su)(su)開始(shi)著力組(zu)建(jian)省(sheng)國際貨運(yun)班列(lie)(lie)(lie)有(you)(you)限公司，整合(he)南京、徐州、蘇(su)(su)州和(he)連云(yun)港有(you)(you)關班列(lie)(lie)(lie)公司資(zi)(zi)產，并引入央企資(zi)(zi)本組(zu)建(jian)，高質量建(jian)設、高效(xiao)率運(yun)營國際物流通(tong)道，努力打造一(yi)流的國際貨運(yun)班列(lie)(lie)(lie)品牌(pai)。
江蘇(su)省(sheng)交通運輸廳相關人士介(jie)紹(shao)，該公司組(zu)建運營后，將科(ke)學規劃、資源(yuan)整合、內(nei)外(wai)聯動、統(tong)(tong)籌推進(jin)，以境內(nei)外(wai)網點系(xi)統(tong)(tong)布局、開行線(xian)路優化(hua)拓(tuo)展、貨(huo)源(yuan)組(zu)織特別(bie)是回程優質貨(huo)源(yuan)組(zu)織等為重點，逐(zhu)步統(tong)(tong)一服務(wu)標準、統(tong)(tong)一運價、統(tong)(tong)一對外(wai)談判等，發揮整體優勢，提高(gao)運輸組(zu)織效能(neng)，降低物流成本，實現(xian)市場化(hua)運作、可(ke)持續健康發展。
接下(xia)來，江蘇省將持續(xu)大力促進(jin)(jin)運貿(mao)融合(he)(he)發展，加(jia)強與外貿(mao)和貨代(dai)物(wu)流公司溝通合(he)(he)作，搭建(jian)貿(mao)易促進(jin)(jin)平臺(tai)，鼓(gu)勵(li)江蘇企業依托中(zhong)歐班列(lie)線(xian)路(lu)開(kai)展跨境貿(mao)易。推(tui)進(jin)(jin)班列(lie)公司與跨境電商平臺(tai)、物(wu)流平臺(tai)、自貿(mao)試驗區等(deng)融合(he)(he)發展，推(tui)進(jin)(jin)國際(ji)產(chan)(chan)能合(he)(he)作、貿(mao)易轉型(xing)升級，進(jin)(jin)一步培育(yu)和壯大跨境產(chan)(chan)業鏈，逐步完(wan)善全球供應鏈的(de)(de)布局，實現以(yi)(yi)物(wu)流推(tui)動(dong)貿(mao)易、以(yi)(yi)貿(mao)易推(tui)動(dong)產(chan)(chan)業拓展的(de)(de)新格局。
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