免费菠萝视频app下载

建設(she)交通強(qiang)國是(shi)黨的(de)(de)十九(jiu)大作出(chu)(chu)的(de)(de)重(zhong)大戰(zhan)略(lve)部署。黨的(de)(de)十八大以來，習近(jin)平(ping)總書記對交通事業(ye)(ye)發(fa)展(zhan)作出(chu)(chu)一系列重(zhong)要論述，提出(chu)(chu)了(le)(le)建設(she)交通強(qiang)國的(de)(de)時代(dai)(dai)課題。針對新時代(dai)(dai)的(de)(de)新任務(wu)，中國鐵(tie)物以習近(jin)平(ping)新時代(dai)(dai)中國特色社會(hui)主義(yi)思想(xiang)為指導，圍繞建設(she)交通強(qiang)國和服(fu)(fu)務(wu)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)發(fa)展(zhan)，聚焦發(fa)展(zhan)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)軌道交通產業(ye)(ye)集成化服(fu)(fu)務(wu)，推進(jin)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)線路(lu)(lu)(lu)運維(wei)服(fu)(fu)務(wu)技術創新，鋼軌全(quan)壽命管理平(ping)臺、鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)燃油配送系統等填(tian)補(bu)了(le)(le)國內空白，并實現全(quan)路(lu)(lu)(lu)運用。

近年(nian)來(lai)，我國鐵(tie)(tie)路(lu)線路(lu)養護業務(wu)發展進(jin)入快車道(dao)，中國鐵(tie)(tie)物所屬軌道(dao)集團(tuan)2019年(nian)完成鋼軌廓(kuo)形設(she)計4.8萬公里，高鐵(tie)(tie)打(da)磨3.2萬遍公里。與此同時，軌道(dao)集團(tuan)抓住(zhu)鐵(tie)(tie)路(lu)運(yun)維(wei)養護技術服(fu)務(wu)藍海市場(chang)不斷成長的機遇，利用在鋼軌產業鏈深耕多年(nian)的優勢，持續(xu)發力鋼軌信(xin)息基礎設(she)施建設(she)，打(da)造(zao)鋼軌全壽命(ming)管理平(ping)臺，推進(jin)鋼軌全產業鏈智能(neng)化發展。

精心謀篇布局，織密鋼軌信息基礎設施網絡

   

鋼(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)全(quan)生命(ming)(ming)周期(qi)分為(wei)研(yan)發、生產(chan)(chan)(chan)、供(gong)應(ying)、焊(han)接、鋪(pu)設、養(yang)護、下線等(deng)七個環節，鋼(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)全(quan)壽命(ming)(ming)管理(li)(li)即針(zhen)對鋼(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)全(quan)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)鏈(lian)相關環節信(xin)息的管理(li)(li)和大數(shu)據(ju)分析，隨(sui)著鋼(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)市場保(bao)有量不斷增長(chang)，對已(yi)鋪(pu)設鋼(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)的運(yun)維和智能化管理(li)(li)尤為(wei)重(zhong)要(yao)。作為(wei)國內首家開發鋼(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)全(quan)壽命(ming)(ming)管理(li)(li)平(ping)臺(tai)的企(qi)業(ye)(ye)，軌(gui)(gui)道(dao)集團已(yi)完(wan)成(cheng)平(ping)臺(tai)中的質(zhi)量監(jian)督、鋼(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)供(gong)應(ying)、鋼(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)廓形(xing)、探傷管理(li)(li)系統在國內5個鋼(gang)(gang)(gang)(gang)廠、16個焊(han)軌(gui)(gui)基地、國鐵(tie)集團及18個鐵(tie)路局的推廣(guang)使用(yong)。平(ping)臺(tai)通過(guo)收(shou)集鋼(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)初始質(zhi)量、鋼(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)廓形(xing)、鋼(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)傷損等(deng)多專(zhuan)業(ye)(ye)海量數(shu)據(ju)，實現鋼(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)全(quan)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)鏈(lian)技(ji)術(shu)業(ye)(ye)務信(xin)息共享，形(xing)成(cheng)與鋼(gang)(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)供(gong)應(ying)、工務運(yun)維等(deng)業(ye)(ye)務的有效聯動，已(yi)成(cheng)為(wei)面向鐵(tie)路用(yong)戶提供(gong)數(shu)據(ju)服務的綜合平(ping)臺(tai)。

——鋼軌質量(liang)監(jian)督系(xi)統

軌(gui)(gui)道集團(tuan)負(fu)責(ze)國內5家(jia)鋼(gang)廠和(he)(he)(he)16家(jia)焊(han)軌(gui)(gui)基地鋼(gang)軌(gui)(gui)生(sheng)產和(he)(he)(he)焊(han)接的(de)(de)(de)質(zhi)(zhi)量監督(du)工(gong)作。該(gai)公(gong)司開發(fa)完善了鋼(gang)軌(gui)(gui)質(zhi)(zhi)量監督(du)系統，收錄(lu)存儲鋼(gang)廠全部質(zhi)(zhi)保書信(xin)息(xi)及(ji)其中的(de)(de)(de)鋼(gang)軌(gui)(gui)生(sheng)產工(gong)藝、化(hua)學成(cheng)分(fen)信(xin)息(xi)和(he)(he)(he)焊(han)軌(gui)(gui)基地中影響焊(han)接質(zhi)(zhi)量的(de)(de)(de)12項(xiang)主要(yao)生(sheng)產過程數(shu)據，收集分(fen)析包(bao)括煉鋼(gang)、軋鋼(gang)、理化(hua)和(he)(he)(he)成(cheng)品抽樣等環節(jie)在內的(de)(de)(de)關鍵(jian)質(zhi)(zhi)量信(xin)息(xi)。該(gai)系統擁有CNAS國際(ji)第三方認(ren)證資質(zhi)(zhi)，通過大數(shu)據對鋼(gang)軌(gui)(gui)的(de)(de)(de)生(sheng)產和(he)(he)(he)焊(han)接進行監督(du)和(he)(he)(he)成(cheng)品檢查。

——鋼(gang)軌供(gong)應管理系統

鋼軌(gui)供(gong)應(ying)管(guan)理系(xi)統能夠(gou)實時(shi)管(guan)理鋼軌(gui)供(gong)應(ying)情(qing)(qing)況(kuang)和(he)焊(han)軌(gui)基地庫(ku)存的情(qing)(qing)況(kuang)。系(xi)統實時(shi)顯(xian)示焊(han)軌(gui)基地待焊(han)軌(gui)和(he)成(cheng)品軌(gui)的庫(ku)存情(qing)(qing)況(kuang)，及時(shi)發現(xian)并預警焊(han)軌(gui)庫(ku)存量的異(yi)常情(qing)(qing)況(kuang)。鐵路部門用戶可隨時(shi)掌握鋼軌(gui)采購訂貨和(he)發運情(qing)(qing)況(kuang)，及時(shi)跟蹤(zong)供(gong)應(ying)計(ji)劃，為鋼軌(gui)供(gong)應(ying)管(guan)理提供(gong)強有(you)力的信息(xi)化(hua)支(zhi)撐。

——鋼軌廓形數據庫

鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)廓(kuo)(kuo)形(xing)數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)庫(ku)存儲了(le)全(quan)路(lu)大量鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)廓(kuo)(kuo)形(xing)信(xin)(xin)息(xi)，建立(li)了(le)專家系統，提升軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)集團(tuan)鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)個性化廓(kuo)(kuo)形(xing)打磨(mo)這一(yi)核心業務的(de)(de)智(zhi)能化。該數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)庫(ku)存儲了(le)全(quan)國所有(you)線(xian)(xian)路(lu)的(de)(de)鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)廓(kuo)(kuo)形(xing)信(xin)(xin)息(xi)，用(yong)戶(hu)(hu)能夠通(tong)過(guo)對已錄入信(xin)(xin)息(xi)的(de)(de)分析，掌握某一(yi)線(xian)(xian)路(lu)的(de)(de)廓(kuo)(kuo)形(xing)狀(zhuang)態和(he)變化趨勢。同時，鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)需要通(tong)過(guo)打磨(mo)來(lai)形(xing)成(cheng)(cheng)(cheng)車(che)輪與(yu)鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)的(de)(de)最佳匹(pi)配關系，即根據(ju)(ju)(ju)不同的(de)(de)線(xian)(xian)路(lu)質量、半徑曲(qu)線(xian)(xian)、車(che)輪情(qing)況設計(ji)最佳廓(kuo)(kuo)形(xing)，再通(tong)過(guo)打磨(mo)車(che)進行打磨(mo)；當用(yong)戶(hu)(hu)上傳(chuan)某一(yi)線(xian)(xian)路(lu)的(de)(de)廓(kuo)(kuo)形(xing)信(xin)(xin)息(xi)，數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)庫(ku)中的(de)(de)專家系統會(hui)自動生成(cheng)(cheng)(cheng)一(yi)個成(cheng)(cheng)(cheng)段(duan)線(xian)(xian)路(lu)的(de)(de)評(ping)價報告。報告的(de)(de)一(yi)個主(zhu)要依據(ju)(ju)(ju)是(shi)作為行業標準(zhun)的(de)(de)鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)廓(kuo)(kuo)形(xing)質量指數(shu)(shu)（鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)GQI指數(shu)(shu)）。依托數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)庫(ku)，軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)集團(tuan)一(yi)年為京滬高(gao)鐵進行兩次鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)打磨(mo)全(quan)項目檢測，避免(mian)了(le)過(guo)去經驗式維修作業模式的(de)(de)弊(bi)端，有(you)助于(yu)客觀(guan)掌握線(xian)(xian)路(lu)鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)的(de)(de)整體狀(zhuang)況，科(ke)學精準(zhun)開展鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)維修作業。

   

——鋼軌探傷管(guan)理系統(tong)

2018年以來(lai)，鋼(gang)(gang)軌(gui)探(tan)(tan)(tan)傷(shang)(shang)(shang)管理系統陸續在(zai)全路(lu)18個鐵路(lu)局推(tui)廣使用(yong)，日訪問量5000人(ren)次，數據(ju)(ju)錄入(ru)(ru)量20000余(yu)條。目前系統中(zhong)的(de)傷(shang)(shang)(shang)損(sun)信息包含38個數據(ju)(ju)維(wei)(wei)度(du)(du)，并(bing)通(tong)(tong)過(guo)爬(pa)蟲引入(ru)(ru)天氣、溫度(du)(du)和濕度(du)(du)3個維(wei)(wei)度(du)(du)的(de)數據(ju)(ju)。該系統一(yi)(yi)方(fang)面(mian)實現(xian)了探(tan)(tan)(tan)傷(shang)(shang)(shang)作(zuo)業(ye)(ye)的(de)閉(bi)環管理，保證每一(yi)(yi)次探(tan)(tan)(tan)傷(shang)(shang)(shang)作(zuo)業(ye)(ye)流程的(de)完整性(xing)和數據(ju)(ju)的(de)可靠性(xing)；另(ling)一(yi)(yi)方(fang)面(mian)，打造了全路(lu)的(de)傷(shang)(shang)(shang)損(sun)庫(ku)，可從(cong)多維(wei)(wei)度(du)(du)分析鋼(gang)(gang)軌(gui)傷(shang)(shang)(shang)損(sun)原因，如一(yi)(yi)處(chu)傷(shang)(shang)(shang)損(sun)從(cong)輕傷(shang)(shang)(shang)、輕發傷(shang)(shang)(shang)到(dao)重傷(shang)(shang)(shang)的(de)發展速度(du)(du)，或一(yi)(yi)條線路(lu)中(zhong)傷(shang)(shang)(shang)損(sun)發現(xian)量的(de)變化，及(ji)時發現(xian)鋼(gang)(gang)軌(gui)受損(sun)苗頭，通(tong)(tong)過(guo)數字化手段維(wei)(wei)護鋼(gang)(gang)軌(gui)和預測鋼(gang)(gang)軌(gui)壽命(ming)。該系統填補了國內鋼(gang)(gang)軌(gui)探(tan)(tan)(tan)傷(shang)(shang)(shang)行業(ye)(ye)信息化建設的(de)空白，實現(xian)了由人(ren)工單(dan)渠(qu)道錄入(ru)(ru)分析鋼(gang)(gang)軌(gui)數據(ju)(ju)向全自動(dong)多渠(qu)道集(ji)成錄入(ru)(ru)分析的(de)轉變。

堅持創新驅動，引領高質量軌道運維服務

2020年，為響應中央(yang)關于(yu)加(jia)快新型基(ji)礎(chu)設施建設的要求，鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)全壽(shou)(shou)命(ming)平臺建設進度加(jia)快，其(qi)重(zhong)點之一是鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)全壽(shou)(shou)命(ming)信(xin)息(xi)串(chuan)接(jie)。軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)集團(tuan)(tuan)基(ji)于(yu)近(jin)年來在(zai)鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)產業(ye)鏈(lian)(lian)各(ge)環節的信(xin)息(xi)化(hua)布局(ju)和海(hai)量鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)數據，將鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)熱印號作為鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)唯一標(biao)(biao)識(shi)(shi)，通(tong)過(guo)鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)標(biao)(biao)識(shi)(shi)、焊縫標(biao)(biao)識(shi)(shi)等信(xin)息(xi)串(chuan)接(jie)全產業(ye)鏈(lian)(lian)大(da)數據。在(zai)線下，軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)集團(tuan)(tuan)員工利(li)用近(jin)場(chang)通(tong)信(xin)技術(shu)，通(tong)過(guo)電子(zi)標(biao)(biao)簽對鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)進行(xing)現(xian)場(chang)標(biao)(biao)識(shi)(shi)，隨后只需用手機掃描(miao)電子(zi)標(biao)(biao)簽即可(ke)(ke)獲知(zhi)該鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)從(cong)(cong)生產到(dao)養護(hu)整個生命(ming)周期的所有信(xin)息(xi)；在(zai)線上，可(ke)(ke)對鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)標(biao)(biao)識(shi)(shi)、傷損情況、鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)信(xin)息(xi)等進行(xing)可(ke)(ke)視化(hua)，實(shi)現(xian)從(cong)(cong)鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)傷損到(dao)出場(chang)信(xin)息(xi)的可(ke)(ke)追溯，為評估鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)質量、改善(shan)生產工藝(yi)提供科學(xue)依據，有效保障鐵路線路的可(ke)(ke)持續發展。

以大數(shu)據(ju)技術為(wei)(wei)基(ji)礎的(de)鋼軌(gui)全壽命管理平臺，將為(wei)(wei)鋼軌(gui)全產(chan)業鏈用(yong)戶提供智能化的(de)決策(ce)依(yi)據(ju)，提高(gao)企業經濟(ji)運(yun)行(xing)效(xiao)率，同時通過積累的(de)海(hai)量行(xing)業數(shu)據(ju)，促(cu)進多個關聯行(xing)業經濟(ji)要素流(liu)動，并可(ke)延伸(shen)至以數(shu)據(ju)產(chan)品為(wei)(wei)核心，涵蓋(gai)數(shu)據(ju)可(ke)視化服務(wu)、數(shu)據(ju)電商、企業數(shu)據(ju)管理三(san)大板塊(kuai)的(de)服務(wu)體系。未來，中國鐵(tie)(tie)物將繼續發揮行(xing)業優勢，加(jia)快信息基(ji)礎設(she)施建設(she)，形(xing)成線上(shang)線下相互促(cu)進、相互融合的(de)發展(zhan)模(mo)式，為(wei)(wei)我國鐵(tie)(tie)路(lu)運(yun)維服務(wu)的(de)高(gao)質量發展(zhan)貢獻力(li)量。

點擊圖片 直達專題

【責(ze)任編輯：趙(zhao)藝涵】