免费菠萝视频app下载

前端(duan)旋轉刀(dao)盤上(shang)的(de)滾刀(dao)猶(you)如“鐵(tie)齒(chi)鋼牙”般將(jiang)巖(yan)石輕松“咬碎(sui)”，破碎(sui)的(de)巖(yan)石落入主機皮帶上(shang)向后輸送(song)，運至洞外……這(zhe)是(shi)2022年(nian)北京冬奧會延慶賽區(qu)綜合管(guan)廊隧道TBM施工(gong)的(de)常見畫面，成為中國鐵(tie)建所(suo)屬中鐵(tie)十八(ba)局集團TBM品(pin)牌的(de)最新注腳(jiao)。

從(cong)上世紀90年代(dai)西康鐵(tie)路秦嶺隧道(dao)首次從(cong)德國引進TBM之(zhi)后，這種(zhong)隧道(dao)施(shi)工的“神器(qi)”就開始(shi)在中鐵(tie)十(shi)八局隧道(dao)施(shi)工領域建功立業、大展(zhan)神威。轉眼(yan)20多(duo)年，這家央企TBM施(shi)工從(cong)無到有，從(cong)“生(sheng)”到“熟”，完成了從(cong)“技(ji)術引進”到“全面引領”的跨越。

從“嘗試”到“常勝”，在攻堅克難中獨占鰲頭

時間回到1998年，當(dang)時國(guo)內最長(chang)鐵(tie)路隧(sui)道——西康鐵(tie)路秦嶺隧(sui)道建設如火如荼，中(zhong)鐵(tie)十八局集團引進(jin)TBM，并應(ying)用于該(gai)隧(sui)道施(shi)工。

我國首條采用TBM施工特長鐵路隧道西康鐵路秦嶺隧道

秦嶺(ling)隧道全長(chang)(chang)(chang)18.4公里，規模、主洞長(chang)(chang)(chang)度(du)、主洞埋深、分段通風長(chang)(chang)(chang)度(du)、豎井深度(du)及直徑在當時(shi)均(jun)列全國第一(yi)，施(shi)(shi)(shi)工難度(du)很大。自從有了(le)TBM之后，秦嶺(ling)隧道施(shi)(shi)(shi)工一(yi)改(gai)以往風槍怒吼、煙(yan)塵滾(gun)滾(gun)的施(shi)(shi)(shi)工場(chang)面，取而代(dai)之的是隧道施(shi)(shi)(shi)工全過程(cheng)無(wu)爆破、無(wu)振動、無(wu)粉塵的工廠化快速掘進，這種集機、電、液、光(guang)、氣(qi)等系統于一(yi)體的工廠化流水線隧道施(shi)(shi)(shi)工裝備，讓十八(ba)局人(ren)堅定(ding)了(le)打造TBM品牌的決心和(he)信(xin)心。

陜(shan)西“引(yin)漢(han)濟渭”引(yin)水(shui)(shui)隧洞(dong)總(zong)長98.3公里，是人類歷(li)史上第一次(ci)從底部川洞(dong)穿秦嶺，最大埋深(shen)2012米，超長深(shen)埋位居(ju)世界第一。圖(tu)為引(yin)漢(han)濟渭引(yin)水(shui)(shui)隧洞(dong)工程采用(yong)的TBM。

有了“第(di)(di)(di)一(yi)機、第(di)(di)(di)一(yi)代”的精彩華(hua)章，中(zhong)鐵(tie)(tie)十八局人從(cong)(cong)此便一(yi)路(lu)征程(cheng)奏凱(kai)歌，就(jiu)像該集團職工(gong)自編自導自演的MV《TBM向前(qian)沖》唱(chang)的那樣：山(shan)為伴、水相依(yi)，苦中(zhong)作樂笑群峰；貫東(dong)西(xi)、通(tong)南(nan)北(bei)，座(zuo)座(zuo)豐碑(bei)天下傳(chuan)。20多(duo)年來，從(cong)(cong)新疆(jiang)第(di)(di)(di)一(yi)長(chang)鐵(tie)(tie)路(lu)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)——南(nan)疆(jiang)鐵(tie)(tie)路(lu)吐庫二線(xian)中(zhong)天山(shan)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)，到(dao)我國(guo)(guo)(guo)TBM和(he)鉆爆法結合施工(gong)里程(cheng)最(zui)(zui)(zui)(zui)長(chang)的鐵(tie)(tie)路(lu)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)——蘭渝鐵(tie)(tie)路(lu)西(xi)秦嶺隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)，從(cong)(cong)國(guo)(guo)(guo)內地鐵(tie)(tie)最(zui)(zui)(zui)(zui)長(chang)山(shan)嶺隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)——重(zhong)慶(qing)軌道(dao)(dao)(dao)交通(tong)6號線(xian)銅鑼山(shan)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)，到(dao)世界最(zui)(zui)(zui)(zui)大隧(sui)(sui)(sui)(sui)洞群——錦屏電站引(yin)水隧(sui)(sui)(sui)(sui)洞、超長(chang)深(shen)埋位(wei)居世界第(di)(di)(di)一(yi)的引(yin)漢(han)濟渭引(yin)水隧(sui)(sui)(sui)(sui)洞，在多(duo)項國(guo)(guo)(guo)內重(zhong)難點工(gong)程(cheng)中(zhong)，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)建人駕馭TBM與各種復雜地質隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)作斗爭，創造了建筑央(yang)企引(yin)以為傲的“七(qi)項之最(zui)(zui)(zui)(zui)”：國(guo)(guo)(guo)內最(zui)(zui)(zui)(zui)先(xian)在鐵(tie)(tie)路(lu)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)施工(gong)中(zhong)使(shi)用(yong)TBM；開創了我國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)最(zui)(zui)(zui)(zui)大斷面TBM；使(shi)用(yong)我國(guo)(guo)(guo)最(zui)(zui)(zui)(zui)大直(zhi)(zhi)徑TBM；隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)施工(gong)中(zhong)最(zui)(zui)(zui)(zui)先(xian)實現TBM洞內組裝(zhuang)；最(zui)(zui)(zui)(zui)先(xian)使(shi)用(yong)國(guo)(guo)(guo)產(chan)自主知識產(chan)權的TBM；從(cong)(cong)最(zui)(zui)(zui)(zui)小直(zhi)(zhi)徑4.72米到(dao)12.43米涵蓋所有機型TBM；管理(li)和(he)使(shi)用(yong)24臺各類(lei)TBM，國(guo)(guo)(guo)內規(gui)模(mo)最(zui)(zui)(zui)(zui)大。

多年來，承襲于鐵(tie)道兵(bing)鐵(tie)八師的(de)中鐵(tie)十八局集團(tuan)不辱使命(ming)，建成(cheng)TBM隧道175公(gong)里，堪(kan)稱國內TBM隧道施工“排頭(tou)兵(bing)”。

從“引進”到“引領”，在不斷創新中走在前列

品牌的塑造(zao)非(fei)一(yi)日之功(gong)。對建筑央企(qi)來說，TBM品牌的塑造(zao)更是(shi)“歷經一(yi)番寒徹骨，才(cai)得梅花撲鼻香”，中鐵(tie)十八(ba)局集(ji)團成功(gong)的秘訣(jue)就在(zai)于“創新”二字(zi)。

該集團(tuan)從建立TBM“智庫”入手，借力國家級企(qi)業(ye)技(ji)(ji)術(shu)中心、博士(shi)后(hou)科(ke)研(yan)工作(zuo)站，不斷加強TBM人才建設、設備管理。成(cheng)立了(le)國內首個TBM關(guan)鍵技(ji)(ji)術(shu)研(yan)究團(tuan)隊(dui)(dui)(dui)，在TBM多(duo)領(ling)域應用深化(hua)研(yan)究、開敞式TBM同步襯砌專項(xiang)技(ji)(ji)術(shu)等領(ling)域持續(xu)開展科(ke)技(ji)(ji)攻(gong)關(guan)，均取得突出成(cheng)績。2017年，該團(tuan)隊(dui)(dui)(dui)被評為(wei)天津市“131創新型(xing)人才團(tuan)隊(dui)(dui)(dui)”；成(cheng)立TBM工程試驗室，運行5年多(duo)來，已培(pei)(pei)育形成(cheng)了(le)以TBM技(ji)(ji)術(shu)攻(gong)關(guan)為(wei)主導，試驗檢測與分析、咨(zi)詢及培(pei)(pei)訓為(wei)特色的業(ye)務(wu)模塊(kuai)。

為了(le)讓“洋設備(bei)”更好地“適應(ying)”中國隧道(dao)的“水(shui)土(tu)”，中鐵十(shi)八(ba)局集團組織(zhi)技(ji)術骨干對各(ge)個(ge)TBM施工(gong)項目“把脈(mo)問診”，就(jiu)地謀策，見招拆招，對TBM進行(xing)“本(ben)土(tu)化”改造，誠如該集團隧道(dao)公司分管TBM的副總經(jing)理齊夢學說(shuo)(shuo)的那(nei)樣：“地質問題(ti)老天爺(ye)說(shuo)(shuo)了(le)算，TBM設備(bei)管理我們自己說(shuo)(shuo)了(le)算”。

在中天山隧道施工中，他們對TBM進行刀盤前(qian)刮渣(zha)板、刀盤噴水裝置等進行國(guo)產化技術(shu)改造，修正了很(hen)多“洋設備”的技術(shu)參數，經(jing)專家鑒(jian)定(ding)，掘進機(ji)整(zheng)修質量(liang)合格率達99.1%。

工(gong)欲善(shan)其事，必先利其器。這些年，在TBM技術改造、施工(gong)管(guan)理領域的創(chuang)新在該集團已經(jing)成(cheng)為一種“新時尚”。

四(si)川錦(jin)屏電(dian)站，通過積極開展《復雜(za)地質條件下(xia)大斷面掘(jue)(jue)進(jin)(jin)機(ji)穿越突涌水、高地應力區施工技術研究》等課(ke)題攻(gong)關(guan)，使掘(jue)(jue)進(jin)(jin)速(su)度提高一倍，美(mei)國羅賓斯(si)公司的監(jian)理豎起(qi)大拇指說：“中國人，真了不起(qi)！”

吉林引松(song)供(gong)水工(gong)程，該集團駕(jia)馭首臺國產(chan)自主知(zhi)識產(chan)權的TBM，獨創“TBM施工(gong)SPS作業(ye)法”，推推行“9+9+6”模(mo)式，2個工(gong)班TBM每(mei)掘進9個小時(shi)，維修保養6個小時(shi)，極大(da)地降低了設備故障率，發揮了TBM最大(da)效率，創造了日進尺86.5米、月掘進1209.8米的國內同類斷面(mian)隧(sui)道(dao)施工(gong)最高開(kai)挖紀錄(lu)。

以“全(quan)國(guo)(guo)道德模范”孔凡(fan)成命(ming)名(ming)的“孔凡(fan)成勞模創(chuang)新(xin)工作室(shi)”累計(ji)“孵化”國(guo)(guo)家(jia)專(zhuan)利46項(xiang)，多項(xiang)創(chuang)新(xin)成果在全(quan)集團乃至全(quan)國(guo)(guo)推廣(guang)實(shi)施……

目前，該集團(tuan)TBM施工(gong)已獲得詹(zhan)天佑獎(jiang)2項(xiang)、國(guo)家科技進步獎(jiang)3項(xiang)、國(guo)家級(ji)工(gong)法3項(xiang)，參(can)與(yu)了5項(xiang)國(guo)家標(biao)準編(bian)制，TBM施工(gong)范圍(wei)也(ye)由單一(yi)的鐵路隧道擴展至市政、水利水電等多個領域(yu)。

“鉆(zhan)城入地(di)縱四海，任它崇巒天(tian)障(zhang)千(qian)萬(wan)重，TBM巨龍穿山越嶺向前沖”。如今，中鐵十八局集團正組織技(ji)術(shu)骨(gu)干集中辦(ban)公編(bian)寫《TBM施工手(shou)冊(ce)》，期待一(yi)份基(ji)于實踐經驗(yan)的建筑央企TBM施工“秘籍”即將(jiang)問世。

2017年8月20日，由中(zhong)鐵十八局集團承建(jian)，采用國家“863計(ji)劃”支持、擁有(you)自主知(zhi)識產(chan)權(quan)的國產(chan)首(shou)臺大直(zhi)徑敞(chang)開式巖石隧道(dao)掘(jue)進機TBM施工的吉林中(zhong)部城市引(yin)松供水工程第二標(biao)段22.6公里引(yin)水隧洞勝利貫通。

【責任編輯：王鈺】