文章(zhang)來源：中國證(zheng)券報(bao) 發布時間：2021-05-21
全國(guo)人大代表、上汽(qi)集(ji)團黨(dang)委書記、董事(shi)長(chang)陳虹擬提出(chu)建議(yi)，支持(chi)有條件(jian)的(de)地區從5G新(xin)型(xing)基礎(chu)(chu)設(she)施、智(zhi)能網聯汽(qi)車、智(zhi)慧交通系(xi)統(tong)等方面入手，加(jia)快構建智(zhi)能汽(qi)車基礎(chu)(chu)設(she)施體系(xi)，加(jia)快培育相(xiang)關創新(xin)鏈和產業(ye)鏈。
推進智能網聯汽車產業發展
用智慧方式代替簡單限行
作(zuo)為(wei)(wei)關聯(lian)眾多重點(dian)領(ling)域協同(tong)創(chuang)新、構建新型交通運輸(shu)體(ti)系的重要載體(ti)，智(zhi)能(neng)(neng)網(wang)聯(lian)汽(qi)車(che)產業近年來(lai)受到(dao)的重視程度(du)不斷(duan)提升。中國智(zhi)能(neng)(neng)網(wang)聯(lian)汽(qi)車(che)產業在核心(xin)零部(bu)件與整車(che)系統集(ji)成、信息交互、基礎設施建設、測(ce)試區建設、人(ren)工智(zhi)能(neng)(neng)技術等方面均有一(yi)定突破(po)。上海作(zuo)為(wei)(wei)長三角地區的龍頭，更有機會(hui)成為(wei)(wei)全國第一(yi)個(ge)擁有開放式智(zhi)能(neng)(neng)網(wang)聯(lian)汽(qi)車(che)創(chuang)新發(fa)展(zhan)中心(xin)的地區，引領(ling)全國智(zhi)能(neng)(neng)網(wang)聯(lian)汽(qi)車(che)產業發(fa)展(zhan)。
陳虹建議，在(zai)部分(fen)管制區域(yu)、部分(fen)限定路(lu)段試點，滿足智(zhi)能網(wang)聯汽(qi)車(che)上(shang)路(lu)測試需要。支持有(you)條(tiao)件的(de)地區（如(ru)長三角），選擇整體環境較(jiao)好(hao)的(de)區域(yu)（如(ru)上(shang)海臨港東海大橋、嘉(jia)定汽(qi)車(che)城），建設(she)高(gao)(gao)度(du)自(zi)動駕駛(shi)（L3級別以上(shang)）先行示范區，并協調國家有(you)關(guan)部門，在(zai)示范區內試點突破法律法規限制，允許高(gao)(gao)度(du)自(zi)動駕駛(shi)車(che)輛上(shang)高(gao)(gao)速、高(gao)(gao)架道路(lu)進行測試及(ji)示范應用(yong)，在(zai)特定區域(yu)率先試點無安全員的(de)自(zi)動駕駛(shi)載人、載貨商業化應用(yong)。
建(jian)議支(zhi)持有(you)條件的地區加(jia)(jia)快推動智(zhi)能(neng)汽車(che)產(chan)業(ye)發展。依托國家2020年新型基礎設施(shi)(shi)建(jian)設工程（寬帶(dai)網絡和5G領域），支(zhi)持有(you)條件的地區從5G新型基礎設施(shi)(shi)、智(zhi)能(neng)網聯汽車(che)、智(zhi)慧交(jiao)通系(xi)統(tong)等方面入(ru)手，加(jia)(jia)快構建(jian)智(zhi)能(neng)汽車(che)基礎設施(shi)(shi)體系(xi)，加(jia)(jia)快培育(yu)相關的創新鏈(lian)和產(chan)業(ye)鏈(lian)。
上汽(qi)集團、上港集團、中(zhong)國移動等企(qi)業(ye)(ye)聯(lian)合實(shi)施的(de)“上海洋山港區(qu)”無人(ren)駕駛項(xiang)目已(yi)實(shi)現(xian)“5G+L4級智能駕駛重卡”全球首次示范運(yun)(yun)(yun)營，目前繼續朝著批量商業(ye)(ye)化(hua)運(yun)(yun)(yun)營目標推(tui)進。2020年，上汽(qi)、中(zhong)移動、華為和上海嘉(jia)定區(qu)聯(lian)手推(tui)進的(de)5G交(jiao)通(tong)示范區(qu)項(xiang)目將正(zheng)式開(kai)放(fang)運(yun)(yun)(yun)營。
用智慧方式代替簡單限行
陳(chen)虹表示，做好城市交通(tong)基(ji)礎信息的數字化積累，加速以大(da)(da)數據、智慧交通(tong)管(guan)理的方式(shi)代替簡單(dan)的限行(xing)。在“新基(ji)建”的推(tui)動下，特別是5G及大(da)(da)數據中心建設大(da)(da)幅提速，將互聯網路況數據與交通(tong)管(guan)理數據融合，實現(xian)對人、車(che)、路、交通(tong)設施、交通(tong)狀況的透徹(che)感知。同時，可通(tong)過劃定電子區域(yu)，對擁堵區域(yu)進(jin)行(xing)動態管(guan)理，增加高峰時段(duan)進(jin)入成本，通(tong)過市場化的方式(shi)逐(zhu)步取代限行(xing)。
陳虹建議，運用大數據和人工(gong)智(zhi)能算法對城市停車進行動態疏導和定價調節(jie)管理。例如，加(jia)(jia)大各類停車場的(de)智(zhi)能化(hua)改造，實現實時信(xin)息更(geng)新(xin)；同時，增加(jia)(jia)小區立體停車庫及構建共享平(ping)臺，化(hua)解(jie)停車難的(de)問(wen)題。
此外(wai)，陳(chen)虹建議，階(jie)段性放寬公(gong)積(ji)金可提(ti)取(qu)的用途(tu)(tu)范圍，在原(yuan)有的購(gou)房(fang)、租房(fang)用途(tu)(tu)基礎上，將其(qi)他(ta)家庭(ting)重(zhong)大(da)開支納入(ru)可提(ti)取(qu)范圍。如購(gou)買(mai)汽車、房(fang)屋室內(nei)裝(zhuang)修(xiu)、購(gou)買(mai)大(da)型家電等；允許以家庭(ting)為單位(wei)因(yin)同一用途(tu)(tu)提(ti)取(qu)公(gong)積(ji)金，鼓勵各地(di)優(you)化公(gong)積(ji)金的申請、審批和提(ti)取(qu)流(liu)程，充分(fen)利(li)用互聯網工具，推廣線上辦理。
【責任編輯：趙(zhao)藝(yi)涵】
