文章來源(yuan)：中國(guo)船(chuan)舶集團有限公(gong)司(si) 發布(bu)時間：2022-01-13
摘要：中國船(chuan)舶集(ji)團有限(xian)公司（以下簡(jian)稱“中國船(chuan)舶集(ji)團”）以承接(jie)超(chao)大型(xing)集(ji)裝箱船(chuan)為契機，著力攻(gong)克長期以來(lai)制(zhi)約(yue)我國船(chuan)舶工業發(fa)展的發(fa)動(dong)機難題，成功研制(zhi)出世界最大船(chuan)用雙燃料低速柴油(you)機，有力推動(dong)我國船(chuan)舶工業產業鏈(lian)、供(gong)應鏈(lian)安(an)全發(fa)展。
關鍵詞：船用雙燃(ran)料低速柴油(you)機 Win GD 超大型(xing)集裝箱船
背景PART 01
船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)用(yong)低(di)速(su)柴油(you)機(ji)是船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶的(de)“心臟(zang)”，其(qi)重大技(ji)術進(jin)步和(he)性(xing)能(neng)提升(sheng)，對船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型(xing)研(yan)發(fa)乃至(zhi)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶行業的(de)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)影響(xiang)深遠(yuan)。近年來(lai)，國(guo)(guo)際海事界組織（IMO）對大型(xing)遠(yuan)洋船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶排放要求(qiu)日益嚴格(ge)，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)用(yong)低(di)速(su)柴油(you)機(ji)越(yue)來(lai)越(yue)朝著(zhu)綠色環保、低(di)碳節能(neng)方向發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)。中國(guo)(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶集團積極適應國(guo)(guo)際海事發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)趨(qu)勢，主動(dong)回應船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)東(dong)訴求(qiu)，積極開展(zhan)(zhan)(zhan)雙燃料(liao)低(di)速(su)柴油(you)機(ji)研(yan)發(fa)，在滿(man)足客戶需求(qiu)的(de)同時，著(zhu)力突破我國(guo)(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶工業發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)的(de)瓶(ping)頸。
責任行動PART 02
（一）開展海外收購，彌補發展短板
一(yi)(yi)直(zhi)以來，船(chuan)(chuan)用發(fa)(fa)動機(ji)(ji)研發(fa)(fa)能力(li)缺(que)乏是我國(guo)船(chuan)(chuan)舶工(gong)業(ye)發(fa)(fa)展的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)大(da)短(duan)板。中國(guo)船(chuan)(chuan)舶集(ji)團作(zuo)為(wei)我國(guo)船(chuan)(chuan)舶工(gong)業(ye)的(de)(de)(de)(de)國(guo)家隊、主力(li)軍，一(yi)(yi)直(zhi)致(zhi)力(li)于(yu)彌(mi)補這一(yi)(yi)短(duan)板。2008年(nian)國(guo)際金(jin)融危機(ji)(ji)暴發(fa)(fa)后(hou)，中國(guo)船(chuan)(chuan)舶集(ji)團抓住當時全(quan)球兩(liang)大(da)船(chuan)(chuan)用低(di)(di)速(su)柴(chai)油(you)機(ji)(ji)寡頭(tou)（德國(guo)曼恩和(he)芬(fen)蘭(lan)瓦(wa)錫蘭(lan)，占據全(quan)球95%以上(shang)市場(chang)份額）之一(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)瓦(wa)錫蘭(lan)低(di)(di)速(su)柴(chai)油(you)機(ji)(ji)業(ye)務陷入經營困境的(de)(de)(de)(de)“窗口期”，于(yu)2015年(nian)1月成功(gong)收(shou)購瓦(wa)錫蘭(lan)低(di)(di)速(su)柴(chai)油(you)機(ji)(ji)業(ye)務70%股權（后(hou)又(you)于(yu)2016年(nian)6月實現(xian)100%控制），使(shi)我國(guo)一(yi)(yi)舉獲得(de)歐洲百年(nian)船(chuan)(chuan)用低(di)(di)速(su)柴(chai)油(you)機(ji)(ji)發(fa)(fa)展積累的(de)(de)(de)(de)海量(liang)工(gong)程(cheng)試驗數據庫和(he)專利(li)(li)(li)技術，跨越式提升了(le)我國(guo)船(chuan)(chuan)用低(di)(di)速(su)柴(chai)油(you)機(ji)(ji)自(zi)主研發(fa)(fa)能力(li)，推動我國(guo)由(you)多(duo)年(nian)的(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)用低(di)(di)速(su)機(ji)(ji)柴(chai)油(you)機(ji)(ji)專利(li)(li)(li)引進國(guo)躍升為(wei)專利(li)(li)(li)擁(yong)有(you)國(guo)和(he)技術輸(shu)出(chu)國(guo)。
中國船舶集團成功收購瓦錫蘭低(di)(di)速(su)柴油(you)(you)(you)機(ji)業務后，將其(qi)更名(ming)為(wei)Win GD，并將其(qi)納入國家船用低(di)(di)速(su)柴油(you)(you)(you)機(ji)創(chuang)新工程和自(zi)身動力(li)研發制造體(ti)系。通過(guo)幾年(nian)的(de)努力(li)，Win GD形成了較為(wei)完善的(de)研發體(ti)系，建成了新一(yi)代船用低(di)(di)速(su)柴油(you)(you)(you)機(ji)關(guan)鍵研發設(she)施，船用低(di)(di)速(su)柴油(you)(you)(you)機(ji)的(de)全球市場份額由收購初期的(de)10%左右提升(sheng)到2019年(nian)的(de)36%（其(qi)中雙燃料低(di)(di)速(su)柴油(you)(you)(you)機(ji)的(de)市場份額達到70%），為(wei)開(kai)展新的(de)船用低(di)(di)速(su)柴油(you)(you)(you)機(ji)研發奠定了良好基(ji)礎。
（二）以訂單為牽引，勇于創新突破
近(jin)年(nian)來，綠色發(fa)展(zhan)成(cheng)為全球(qiu)海事業發(fa)展(zhan)的(de)一個重(zhong)要(yao)方向(xiang)。綠色節能、低(di)碳環保(bao)(bao)型(xing)船(chuan)(chuan)(chuan)舶成(cheng)為國(guo)際主(zhu)流船(chuan)(chuan)(chuan)東(dong)(dong)的(de)不二選(xuan)擇。2017年(nian)，全球(qiu)頂級(ji)船(chuan)(chuan)(chuan)東(dong)(dong)法國(guo)達飛(fei)海運集團（以(yi)(yi)下簡稱“達飛(fei)海運”）在中國(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)舶集團所屬滬東(dong)(dong)中華和江南造(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)訂造(zao)了9艘2萬(wan)箱級(ji)以(yi)(yi)上超(chao)大(da)(da)型(xing)集裝箱船(chuan)(chuan)(chuan)，并要(yao)求使用液(ye)化天然氣（LNG）作為主(zhu)要(yao)燃料。該型(xing)超(chao)大(da)(da)型(xing)集裝箱船(chuan)(chuan)(chuan)是當(dang)時(shi)世界載箱量最(zui)大(da)(da)、最(zui)先進、最(zui)綠色環保(bao)(bao)的(de)集裝箱船(chuan)(chuan)(chuan)，確定配(pei)備中國(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)舶集團自主(zhu)研(yan)發(fa)的(de)雙燃料船(chuan)(chuan)(chuan)用低(di)速機12X92DF（以(yi)(yi)下稱“92DF”或“Win GD X92DF”）。
Win GD X92DF發布儀式
達飛海運(yun)2.3萬箱集裝箱船選用的92DF主機(ji)(ji)是全球首制最大功率的雙(shuang)燃(ran)料(liao)(liao)低速柴(chai)油機(ji)(ji)，該主機(ji)(ji)是Win GD低壓雙(shuang)燃(ran)料(liao)(liao)技術(shu)在超大功率低速機(ji)(ji)上的首次(ci)應用，同時采用了自主研發的新一代WiCE控制系統，該系統可通過大量的數據采集和分析處理，實現船舶和主機(ji)(ji)的智(zhi)能化運(yun)營。
客觀上講，由于在船(chuan)(chuan)用(yong)低速柴油機研發方(fang)面基礎較(jiao)為(wei)薄弱(ruo)，要(yao)研制92DF主(zhu)機的(de)(de)難度(du)非常大。但對于中(zhong)國(guo)船(chuan)(chuan)舶集(ji)團(tuan)而言，成(cheng)功研制這款(kuan)主(zhu)機，不僅是滿足客戶需(xu)求的(de)(de)要(yao)求，而且也是集(ji)團(tuan)公(gong)(gong)司(si)提升自(zi)主(zhu)研發能力(li)，實現(xian)自(zi)主(zhu)可控的(de)(de)重要(yao)途徑(jing)。為(wei)此，集(ji)團(tuan)公(gong)(gong)司(si)黨組(zu)高度(du)重視，從Win GD和所屬(shu)上海中(zhong)船(chuan)(chuan)三(san)(san)井造船(chuan)(chuan)柴油機有限公(gong)(gong)司(si)（以下(xia)簡稱“中(zhong)船(chuan)(chuan)三(san)(san)井”）抽調優勢技(ji)術人才組(zu)成(cheng)攻關團(tuan)隊，并在集(ji)團(tuan)層(ceng)面成(cheng)立項目(mu)工(gong)作協調組(zu)統(tong)籌(chou)推進研制工(gong)作。
（三）匯聚各方力量，著力集智攻關
中國船(chuan)舶集(ji)團堅(jian)持用(yong)開放合作，廣(guang)泛調動各(ge)方資(zi)源，集(ji)中各(ge)方智慧開展(zhan)技術攻(gong)關(guan)(guan)。作為研發項目實施主體(ti)的(de)(de)Win GD和中船(chuan)三(san)井更是投入精銳力(li)量(liang)開展(zhan)攻(gong)關(guan)(guan)。自接(jie)到研制任務(wu)起，Win GD及中船(chuan)三(san)井對此案(an)就高度重視，雙(shuang)方以“月會”的(de)(de)方式(shi)，每月定期討論(lun)在研發和制造92DF雙(shuang)燃料主機(ji)(ji)時的(de)(de)需要(yao)注意(yi)的(de)(de)要(yao)點、遇(yu)到的(de)(de)難點以及時間截點，群策群力(li)，用(yong)心(xin)造機(ji)(ji)。
集團(tuan)公司領導也親自參(can)與(yu)(yu)該型主(zhu)機建造(zao)的(de)(de)(de)月度(du)討論會議，實時掌握進度(du)，了(le)解實際生(sheng)產建造(zao)過程中(zhong)的(de)(de)(de)重點難點，并(bing)參(can)與(yu)(yu)指導工作(zuo)。Win GD更是(shi)動(dong)用了(le)其(qi)全(quan)球的(de)(de)(de)研發團(tuan)隊(dui)來保障92DF機的(de)(de)(de)技術支持(chi)，同時，Win GD在(zai)瑞士和韓國的(de)(de)(de)建造(zao)專家(jia)也都(dou)不遺余力(li)，參(can)與(yu)(yu)到92DF的(de)(de)(de)現場(chang)調試中(zhong)來。主(zhu)機反復調試期間，科研團(tuan)隊(dui)及現場(chang)工作(zuo)人(ren)員(yuan)常常通宵(xiao)達旦，連(lian)軸工作(zuo)，大家(jia)心(xin)往一(yi)處(chu)想，勁往一(yi)處(chu)使，不論遇(yu)到何種失敗或挫折，不氣餒不放棄，積極面對(dui)逐一(yi)排查，分各(ge)擊破。
與此同(tong)時，項(xiang)目組還不斷強化(hua)與船東(dong)(dong)、船級社的(de)溝通合作。在92DF開發過程中，Win GD與船東(dong)(dong)及(ji)BV（法(fa)國船級社）的(de)技術專家(jia)組成(cheng)了(le)專門的(de)技術專家(jia)組，共同(tong)面對問(wen)(wen)題、討論(lun)問(wen)(wen)題、解(jie)決問(wen)(wen)題，使開發過程中遇到(dao)的(de)技術難題透明化(hua)，最大程度上獲(huo)得了(le)船東(dong)(dong)及(ji)船級社的(de)理解(jie)與認可。
在(zai)對92DF進(jin)行(xing)(xing)型式(shi)(shi)認(ren)可的(de)過程中(zhong)，船(chuan)級(ji)社BV在(zai)認(ren)證(zheng)階(jie)段(duan)的(de)每(mei)個關鍵階(jie)段(duan)，都(dou)動(dong)員了(le)其全(quan)球發(fa)動(dong)機專家團(tuan)隊，并采用漸進(jin)式(shi)(shi)的(de)型式(shi)(shi)認(ren)證(zheng)試(shi)驗(yan)，經過不斷努力，92DF雙燃料發(fa)動(dong)機在(zai)每(mei)次試(shi)驗(yan)中(zhong)都(dou)有顯著(zhu)的(de)進(jin)步和改善，最終實現了(le)以天然(ran)氣(qi)為燃料滿(man)負荷運行(xing)(xing)，最終順(shun)利通過BV型式(shi)(shi)認(ren)可。同時在(zai)核(he)心的(de)缸(gang)套運行(xing)(xing)可靠性問(wen)題解(jie)決過程中(zhong)，中(zhong)國船(chuan)舶集團(tuan)主動(dong)加強與國內船(chuan)舶領域內外研發(fa)機構的(de)協同合作，共(gong)同開展原因分(fen)析，制(zhi)定試(shi)驗(yan)方案，推進(jin)了(le)問(wen)題的(de)最終解(jie)決。
履責成效PART 03
2020年5月26日(ri)，由中國船(chuan)舶(bo)集(ji)團自(zi)主研(yan)發(fa)(fa)(fa)的(de)目前(qian)世界(jie)最大(da)船(chuan)用雙燃(ran)料低速機(ji)(ji)WinGD X92DF正(zheng)式向全球(qiu)發(fa)(fa)(fa)布。該機(ji)(ji)集(ji)大(da)功率、智(zhi)能(neng)控制、綠色環(huan)保(bao)于(yu)一體(ti)，以(yi)優異的(de)性能(neng)和排放(fang)指標(biao)引領世界(jie)同(tong)類型發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，在任(ren)何工況下(xia)可以(yi)實現燃(ran)料品種的(de)動(dong)(dong)態(tai)轉換，單機(ji)(ji)功率可達63840千瓦(wa)，在燃(ran)用天(tian)然氣(qi)時，二氧(yang)化碳(tan)、氮氧(yang)化物、硫氧(yang)化物和PM顆粒排放(fang)比(bi)傳(chuan)統(tong)燃(ran)油發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)分別降(jiang)低20%、85%、99%和98%。該機(ji)(ji)的(de)成功研(yan)制和發(fa)(fa)(fa)布，表明中國船(chuan)舶(bo)集(ji)團順應全球(qiu)海事業(ye)綠色節能(neng)、低碳(tan)環(huan)保(bao)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)趨勢、服務(wu)客戶需(xu)求(qiu)取得了里(li)程(cheng)碑意義(yi)的(de)進展(zhan)，也標(biao)志著我(wo)國船(chuan)舶(bo)工業(ye)動(dong)(dong)力裝(zhuang)備自(zi)主研(yan)制水平(ping)實現新(xin)的(de)突破，對于(yu)推動(dong)(dong)我(wo)國船(chuan)舶(bo)工業(ye)產業(ye)鏈(lian)、供應鏈(lian)安全發(fa)(fa)(fa)展(zhan)具有重要意義(yi)。
同(tong)時(shi)，WinGD X92DF的(de)成功(gong)研制(zhi)也(ye)產生了(le)(le)良好的(de)市場效應，目前為止，WinGD已獲得(de)了(le)(le)將近20個X92DF訂單(dan)，另有多個項目正在洽談中。
Win GD X92DF主機
展望PART 04
中(zhong)國(guo)船舶集團將以(yi)此次船用雙燃(ran)料低速柴(chai)油(you)機(ji)的(de)成功研制和發布為契機(ji)，不斷強化(hua)隊伍建設，加快形(xing)成積(ji)更(geng)加安全可控、高效協同(tong)的(de)研發體系，極拓展(zhan)(zhan)該型機(ji)在LNG（液化(hua)天然氣）船、油(you)船、散貨船等(deng)各類綠(lv)色(se)環(huan)保(bao)型船舶上的(de)應用，不斷向船用動力裝備更(geng)尖端(duan)領域發展(zhan)(zhan)，在不斷滿足客戶需求、持續推動全球(qiu)海事(shi)業(ye)綠(lv)色(se)低碳發展(zhan)(zhan)的(de)同(tong)時，推動我(wo)國(guo)船舶工業(ye)產業(ye)鏈(lian)、供應鏈(lian)更(geng)加安全地(di)發展(zhan)(zhan)。
【責任編輯：李沐霖】
