文章來源(yuan)：中國東方航空集團有限公司 發布時間：2020-12-20
澳(ao)門(men)(men)回歸祖國(guo)20年來(lai)，在經(jing)濟、文(wen)化(hua)、社(she)會等方方面面與內(nei)地(di)(di)聯系日益緊密(mi)。東(dong)(dong)航(hang)作為中國(guo)三大(da)國(guo)有航(hang)空企業之一，多年來(lai)不斷拓展內(nei)地(di)(di)與澳(ao)門(men)(men)間的(de)航(hang)線網(wang)絡，持(chi)續深耕澳(ao)門(men)(men)的(de)航(hang)空市場(chang)，已是澳(ao)門(men)(men)機場(chang)運(yun)力占(zhan)比最大(da)的(de)內(nei)地(di)(di)航(hang)空公司。近十年來(lai)，東(dong)(dong)航(hang)澳(ao)門(men)(men)航(hang)線累(lei)計承運(yun)旅客266余萬(wan)人，累(lei)計執(zhi)行(xing)航(hang)班2.2萬(wan)余班次(ci)，目前直飛上海(hai)、西安、南京、無錫(xi)等城市，每周近106個航(hang)班，并通(tong)過東(dong)(dong)航(hang)的(de)上海(hai)樞紐(niu)、西安樞紐(niu)輻射全國(guo)，為內(nei)地(di)(di)與澳(ao)門(men)(men)開展深入的(de)經(jing)貿(mao)文(wen)化(hua)交流架(jia)起了便捷的(de)空中橋梁。
早在澳(ao)門(men)(men)回歸前夕，現為東(dong)航子公(gong)司的(de)(de)上(shang)海(hai)(hai)航空(kong)就首次(ci)開辟了南京至澳(ao)門(men)(men)航線(xian)，同年(nian)8月(yue)改為上(shang)海(hai)(hai)始發直飛澳(ao)門(men)(men)，獨樹一(yi)幟的(de)(de)“家庭式溫馨服務”頗(po)受(shou)旅客(ke)好評，獲得了澳(ao)門(men)(men)機場(chang)通航后首個(ge)“最佳客(ke)戶”的(de)(de)榮譽稱號。此(ci)后在2007年(nian)和2011年(nian)之(zhi)間，東(dong)航、上(shang)航開通了上(shang)海(hai)(hai)浦東(dong)-澳(ao)門(men)(men)和上(shang)海(hai)(hai)虹橋-澳(ao)門(men)(men)航線(xian)；2012年(nian)9月(yue)，東(dong)航在之(zhi)前專人派駐的(de)(de)基礎上(shang)，升級(ji)成立澳(ao)門(men)(men)營業(ye)部，更(geng)好地促進東(dong)航在澳(ao)門(men)(men)的(de)(de)業(ye)務運營和服務保障(zhang)工作的(de)(de)全面拓展。如今，東(dong)航每周(zhou)有64個(ge)航班(ban)往(wang)返上(shang)海(hai)(hai)-澳(ao)門(men)(men)，為滬澳(ao)兩地間人員出行往(wang)來提(ti)供了更(geng)為便捷的(de)(de)選擇(ze)。
不僅僅是上海，在2019年3月東航還開通(tong)了澳(ao)門(men)-西安、澳(ao)門(men)-無(wu)錫(xi)直(zhi)飛航線，借助東航的航線網(wang)絡(luo)實現(xian)更(geng)大(da)范圍的輻(fu)射，以(yi)每日一班的頻率將澳(ao)門(men)和更(geng)多的內地城市緊(jin)密(mi)連通(tong)起來。
近年來(lai)，澳(ao)門(men)作(zuo)為粵港澳(ao)大灣區(qu)(qu)核心城市之一，旅游服(fu)務等產(chan)(chan)業蓬勃發(fa)展，大量慕名而來(lai)的(de)國內外旅客帶動了澳(ao)門(men)地(di)區(qu)(qu)航空需求日趨(qu)上升。澳(ao)門(men)與(yu)內地(di)各(ge)大城市航線(xian)的(de)先后(hou)開通運營，不僅(jin)對東航在地(di)區(qu)(qu)航線(xian)市場(chang)的(de)戰略(lve)規劃有(you)著至關重要的(de)影響，有(you)效提升了東航航班(ban)(ban)產(chan)(chan)品結構多樣化，更(geng)是逐步豐富與(yu)完善了澳(ao)門(men)地(di)區(qu)(qu)的(de)航線(xian)網絡構成，通過高頻次、大范(fan)圍的(de)航班(ban)(ban)運輸，使澳(ao)門(men)與(yu)內地(di)間(jian)的(de)人(ren)員交流來(lai)往更(geng)加便捷(jie)，經濟文化聯(lian)系(xi)更(geng)加緊密。東航服(fu)務澳(ao)門(men)并見證著澳(ao)門(men)回歸祖國懷抱20年來(lai)繁(fan)榮發(fa)展。
在(zai)提升航(hang)(hang)班運(yun)輸(shu)能力的(de)同(tong)時(shi)，東(dong)(dong)航(hang)(hang)采取了一系(xi)列(lie)措施(shi)優化(hua)航(hang)(hang)班服務(wu)質量。早在(zai)2011年，東(dong)(dong)航(hang)(hang)上海虹(hong)橋-澳(ao)門航(hang)(hang)線開通(tong)時(shi)，東(dong)(dong)航(hang)(hang)就對虹(hong)橋機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)澳(ao)門航(hang)(hang)班值(zhi)機(ji)(ji)(ji)(ji)服務(wu)進(jin)行了改進(jin)，專門設計制作了“中英日”和“中英韓”不同(tong)語言版本的(de)優先登(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)和按(an)序登(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)引導牌，結合不同(tong)的(de)登(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)階段提供預先廣(guang)播(bo)、優先登(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)廣(guang)播(bo)、按(an)序登(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)廣(guang)播(bo)、最后(hou)登(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)廣(guang)播(bo)的(de)登(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)口小廣(guang)播(bo)服務(wu)，避免(mian)旅客登(deng)機(ji)(ji)(ji)(ji)時(shi)客艙(cang)內發(fa)生擁(yong)擠。而在(zai)2019年10月，東(dong)(dong)航(hang)(hang)還在(zai)澳(ao)門機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)優化(hua)傳(chuan)統值(zhi)機(ji)(ji)(ji)(ji)程序，啟用無(wu)間隙(xi)公共柜臺(tai)模式，讓乘坐(zuo)東(dong)(dong)航(hang)(hang)航(hang)(hang)班的(de)旅客，無(wu)論何時(shi)都可以在(zai)澳(ao)門機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)辦理值(zhi)機(ji)(ji)(ji)(ji)和托(tuo)運(yun)行李的(de)手續。
如今，一個(ge)個(ge)東航(hang)航(hang)班已然成了內地和澳門之間的“空中橋梁”，為澳門發揮粵港澳大灣區區域發展核心引擎(qing)作用提(ti)供著有力支持。
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