文章來(lai)源：中國交通(tong)建設集團有限公司 發(fa)布時間(jian)：2020-12-20
2018年(nian)(nian)10月24日，港(gang)(gang)珠澳(ao)大(da)橋正式通車。此前，作為連(lian)接粵港(gang)(gang)澳(ao)三(san)地的(de)重(zhong)要基礎(chu)設施，港(gang)(gang)珠澳(ao)大(da)橋澳(ao)門口岸(an)建設項(xiang)(xiang)目眾望所歸，獲(huo)得社(she)會和媒體的(de)高度(du)評價(jia)，榮(rong)獲(huo)“中國(guo)交(jiao)建2017年(nian)(nian)度(du)海外協作獎(jiang)(jiang)”“ENR優(you)秀機場手口岸(an)項(xiang)(xiang)目建獎(jiang)(jiang)”“中國(guo)交(jiao)建優(you)秀青年(nian)(nian)突擊隊”“中國(guo)港(gang)(gang)灣(wan)項(xiang)(xiang)目管理獎(jiang)(jiang)”“2017年(nian)(nian)度(du)工程建設行業互聯網發展最佳實踐案例”“中國(guo)海外優(you)秀營地獎(jiang)(jiang)”“警(jing)民共建示范(fan)單位”等多個獎(jiang)(jiang)項(xiang)(xiang)。
榮譽的(de)(de)背(bei)后，從來依靠的(de)(de)都是不懈(xie)奮斗。由于種種原因，當(dang)澳門政府(fu)明(ming)確中(zhong)國港灣為項(xiang)目總(zong)承(cheng)建方(fang)時(shi)，留給建設者的(de)(de)時(shi)間僅有371天。要在一年多(duo)的(de)(de)時(shi)間里，完成正常情況下三年的(de)(de)工(gong)程量，如何才能保(bao)證安全(quan)和質量，組織上萬(wan)名(ming)工(gong)人(ren)有條(tiao)不紊連續(xu)作(zuo)業？答案就(jiu)是“5+2”“白加黑(hei)”，二十四小時(shi)不停工(gong)連續(xu)作(zuo)業，項(xiang)目高峰期在場工(gong)人(ren)達(da)一萬(wan)二千人(ren)之(zhi)多(duo)，中(zhong)港澳門振華黨(dang)委書記、副總(zong)經理趙(zhao)玉(yu)喜曾這樣介(jie)紹。
“工(gong)(gong)(gong)期(qi)極短，施(shi)工(gong)(gong)(gong)空間有(you)限，組(zu)織(zhi)、協調壓力大(da)，目(mu)標要求非常高，我們所有(you)工(gong)(gong)(gong)序(xu)、分(fen)項(xiang)工(gong)(gong)(gong)程都要做(zuo)萬(wan)(wan)全準備，任何一(yi)個(ge)環節(jie)出問題，項(xiang)目(mu)都不可能完(wan)成。”澳門口岸項(xiang)目(mu)總監蘇博這(zhe)樣概括說。這(zhe)些難點一(yi)一(yi)體現在四(si)航(hang)局所負責的(de)市政及(ji)配套工(gong)(gong)(gong)程標段——23萬(wan)(wan)平(ping)方米路面、53座(zuo)(zuo)單體、6座(zuo)(zuo)橋、1座(zuo)(zuo)下沉(chen)式隧道、境內上落(luo)客區及(ji)輕軌站平(ping)臺，涉及(ji)道路、橋梁(liang)、隧道、房(fang)建等16個(ge)專業，交叉施(shi)工(gong)(gong)(gong)覆蓋(gai)率(lv)高達90%，有(you)效施(shi)工(gong)(gong)(gong)時間只(zhi)有(you)半年。
“工期最少需要36個(ge)月，給我(wo)們(men)的施工高峰期卻僅5個(ge)月，非常(chang)緊張(zhang)。”四航局項(xiang)目經(jing)理徐洪華深知挑戰巨大。事實上，四航建設者還將遭遇前所未(wei)有的其他(ta)(ta)困難：場地極(ji)端缺乏，相鄰單位界面碰撞(zhuang)多，交叉(cha)作業(ye)安全風(feng)險高，設計變(bian)更(geng)多，材料采購(gou)量大，甚至(zhi)暴雨、臺風(feng)也時刻考驗他(ta)(ta)們(men)。
如何(he)在(zai)(zai)越發緊張的時(shi)間里(li)，后發先(xian)至，實(shi)現“彎道(dao)超(chao)車”，項目部把目光聚焦在(zai)(zai)了(le)BIM管(guan)理(li)系統，以便有效解決各標段之(zhi)間駁接(jie)、專(zhuan)業之(zhi)間碰(peng)撞(zhuang)問題。BIM小組要在(zai)(zai)2017年5月(yue)(yue)(yue)前完(wan)成所(suo)有任務(wu)，3月(yue)(yue)(yue)初至5月(yue)(yue)(yue)初變得最為忙碌(liu)。狹小的辦(ban)公室內(nei)，深(shen)夜仍(reng)是(shi)燈火通明，一(yi)幕(mu)幕(mu)“大戲(xi)”正不斷上(shang)演(yan)，而劇情正是(shi)對現實(shi)施工情況(kuang)進行(xing)反復(fu)推(tui)演(yan)。4月(yue)(yue)(yue)底，1226個存在(zai)(zai)干涉(she)的點位“校正完(wan)畢”，輔助完(wan)成機電CSD（綜合管(guan)線(xian)圖）圖共計(ji)總面積3.2萬(wan)平(ping)方米、市(shi)政CSD圖共計(ji)總面積115.3萬(wan)平(ping)方米，為工程提(ti)前完(wan)工提(ti)供支(zhi)持。
進(jin)(jin)入8月(yue)，二(er)十多座單體陸續封頂，橋梁樁基礎全部完成，上(shang)落(luo)客平(ping)臺(tai)(tai)及隧道(dao)工程(cheng)有序推進(jin)(jin)，一場臺(tai)(tai)風卻(que)不期而(er)至。8月(yue)23日，疊加天文大潮的年(nian)度最強臺(tai)(tai)風“天鴿”攜雷霆之勢奔(ben)向(xiang)珠澳(ao)兩地。在(zai)15級狂風侵襲(xi)下，珠澳(ao)人工島頓(dun)時(shi)一片狼(lang)藉。“天鴿”剛過，“帕卡”又來襲(xi)，接連的打(da)擊讓所有人都倍感煎熬。
承擔最多建(jian)設任務的四航局受災也最為嚴重，項目主營(ying)地、三個(ge)分營(ying)地無一(yi)幸免。項目部重整(zheng)旗鼓，著(zhu)(zhu)手重建(jian)家園。他們全員(yuan)上陣，吃干糧，喝桶裝(zhuang)水，頂著(zhu)(zhu)烈日和三四十度(du)的高溫重建(jian)自救。“營(ying)區(qu)板材中夾雜石(shi)棉纖維，讓(rang)人渾身發癢，有些員(yuan)工(gong)喉(hou)嚨腫(zhong)了，整(zheng)夜咳嗽，但也不退縮。七天(tian)時間(jian)，我們就實現(xian)從(cong)重建(jian)到恢復(fu)生產，五天(tian)就建(jian)起(qi)新營(ying)區(qu)，四航人的凝聚力和戰斗力在這時候(hou)表現(xian)得尤(you)為明顯(xian)。這幫(bang)兄弟真棒！”項目書記吳(wu)亮(liang)說道(dao)。
上落(luo)客平臺(tai)和輕(qing)軌站占(zhan)地(di)面(mian)(mian)積約4萬平方(fang)米(mi)，是(shi)項目(mu)最(zui)復雜的(de)工(gong)(gong)(gong)點。這(zhe)(zhe)里(li)集框架結(jie)(jie)構(gou)(gou)、市(shi)政道(dao)路、裝(zhuang)飾裝(zhuang)修等近十個專業于一體，還與隧道(dao)工(gong)(gong)(gong)程以外各工(gong)(gong)(gong)區均存在交(jiao)叉工(gong)(gong)(gong)點。輕(qing)軌站也(ye)因旅檢(jian)大(da)樓(lou)標段施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)便(bian)道(dao)需要，讓出2/3的(de)場地(di)。怎么辦？在“夾(jia)縫中求生！”可是(shi)連(lian)“夾(jia)縫”也(ye)需要爭取。項目(mu)副經理劉勝權打起(qi)了西側境(jing)內停車庫基(ji)(ji)坑(keng)邊(bian)坡(po)和擬建(jian)便(bian)道(dao)場地(di)的(de)主意，“我們先行進入邊(bian)坡(po)線(xian)上接樁、砌筑磚胎模，條件成(cheng)熟時，開(kai)始(shi)基(ji)(ji)礎施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)，這(zhe)(zhe)樣能成(cheng)功進入邊(bian)坡(po)線(xian)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)，爭取到1/4的(de)工(gong)(gong)(gong)作面(mian)(mian)。”就這(zhe)(zhe)樣，在四(si)航人的(de)努力下，6月27日，境(jing)內落(luo)客平臺(tai)主體結(jie)(jie)構(gou)(gou)還是(shi)比原計劃提前(qian)56天實現封頂(ding)。53棟單(dan)體樓(lou)拔地(di)而起(qi)，“零破(po)損”完成(cheng)77439平方(fang)米(mi)幕(mu)墻安裝(zhuang)，四(si)天搶出7500平方(fang)米(mi)貴賓區廣場，麻石單(dan)日最(zui)高鋪(pu)筑2357平方(fang)米(mi)，刷(shua)新(xin)澳門記錄。
371天，澳門口岸項目的每一(yi)天都在創造奇跡，每一(yi)天都是波瀾壯(zhuang)闊。把握機遇，應對挑戰，才能(neng)行穩致遠(yuan)，中交人孜孜以求，換得(de)港珠澳大橋這一(yi)世紀(ji)工程(cheng)在伶仃洋上熠熠閃(shan)光。
【責任編(bian)輯(ji)：趙藝涵】
