文章來源(yuan)：中(zhong)國網 發(fa)布時間：2020-11-25
工信部在6月6日正(zheng)式發放5G商(shang)用(yong)牌照，使(shi)今年成為“5G元年”。這(zhe)既是一(yi)個里程碑(bei)，也(ye)意(yi)味(wei)著一(yi)個新的市場剛(gang)(gang)剛(gang)(gang)起步。
與4G相比，5G頻(pin)段高，基站更(geng)密(mi)集(ji)，投資規(gui)模也十分巨大。但(dan)在應(ying)用端，暢想很(hen)多，落地的不多，成規(gui)模的就更(geng)少。“這么多資金(jin)投進去，業(ye)務量什么時(shi)候(hou)能上來？”運(yun)營商在積極加快5G建設的同時(shi)，也在為(wei)長遠(yuan)打算。
想業務(wu)滾(gun)滾(gun)來，就不能等靠要。在這(zhe)個市(shi)場起步階(jie)段，運營商(shang)主動出擊，將(jiang)“橄欖枝(zhi)”伸向了(le)(le)自己(ji)的(de)賽道之(zhi)外，聯(lian)合(he)各行各業的(de)合(he)作伙伴，擔起了(le)(le)培育(yu)和孵(fu)化市(shi)場的(de)多(duo)重角色。
垂直化
三(san)家(jia)運營(ying)商中，中國(guo)移動是4G時(shi)代的領跑者，在(zai)5G時(shi)代也想把(ba)優(you)勢保持下(xia)去。
5G牌(pai)照發(fa)放后，中國(guo)(guo)移動提(ti)出2019年將在全國(guo)(guo)建設超過(guo)5萬個基(ji)站，在超過(guo)50個城市實現5G商用服(fu)務(wu)(wu)。2020年將進一步擴大網絡(luo)覆蓋范圍，在全國(guo)(guo)所有地級以上城市提(ti)供5G商用服(fu)務(wu)(wu)。
截至目前，中國移動在全國52個(ge)重點城市建成5G基站超過3萬個(ge)。
相比4G，5G的明顯優勢是低時延(yan)、大(da)帶寬、高速率。理(li)論(lun)上(shang)5G能(neng)達到(dao)(dao)端到(dao)(dao)端1毫秒時延(yan)。中國移動浙江(jiang)公司(si)(下稱浙江(jiang)移動)近日發布的5G獨(du)立組網(wang)(SA)云網(wang)絡，實測所得的時延(yan)最低可達10毫秒以下。
從針頭刺(ci)穿皮膚，到(dao)(dao)人感覺到(dao)(dao)痛，反(fan)應(ying)時(shi)(shi)間(jian)大約是80到(dao)(dao)100毫秒。小于這個(ge)時(shi)(shi)間(jian)，人體在響(xiang)應(ying)速度上基本感受不到(dao)(dao)差異。但在遠程(cheng)駕駛、遠程(cheng)醫療(liao)、工業互(hu)聯網(wang)等領域(yu)，低時(shi)(shi)延就是決(jue)定性因素。
這(zhe)意(yi)味著5G是(shi)為行業而生，行業市(shi)場是(shi)運(yun)營商(shang)在5G時代的“主(zhu)戰場”。
通信行(xing)業常(chang)說“4G改變(bian)生活，5G改變(bian)社會”。人們(men)對于5G如何改變(bian)社會，有著(zhu)天馬行(xing)空的各種(zhong)暢(chang)想。但(dan)如果想讓其中誕生一些現象級的應用——如4G時代的短視頻和直播——首先第一步，要讓暢(chang)想變(bian)為“眼見為實”的真實案例。
為此，中國移動(dong)走出了(le)運(yun)營(ying)商的舒適區，走進了(le)垂直行(xing)業，走近了(le)客戶。
近日，在由國務院國資委免费菠(bo)萝视(shi)频app下载主辦的“與共和國共成長(chang)——新媒體走進(jin)新國企”之“5G進(jin)行(xing)時”主題活(huo)動中，中國網財經記者看到了中國移動與多(duo)(duo)領域合作(zuo)伙伴聯合打造的多(duo)(duo)個(ge)5G應用示(shi)范(fan)項目(mu)。
湖北武(wu)漢(han)，東風公司(si)技術中心園(yuan)區，中國移(yi)動湖北公司(si)(下稱湖北移(yi)動)與東風汽(qi)車(che)集團(tuan)技術中心聯(lian)合建立(li)了5G車(che)聯(lian)網實驗室，這里有國內首款基于5G網絡的遠程駕駛汽(qi)車(che)。
遠(yuan)程車(che)(che)輛的兩個后視鏡、駕(jia)駛(shi)室(shi)及車(che)(che)頂處共安裝有6個高清攝像頭。記者(zhe)來到(dao)實驗(yan)室(shi)時，這輛車(che)(che)正在園區內行駛(shi)，進行穩定性測試。
實驗(yan)室內(nei)的臺駕(jia)(jia)也模擬了真實車身外(wai)觀。臺駕(jia)(jia)正對面是(shi)占(zhan)據了一整面墻的高清顯示屏，遠程(cheng)車輛行駛過程(cheng)中回(hui)傳的視頻(pin)信息在(zai)這里(li)實時呈(cheng)現(xian)。此外(wai)，遠程(cheng)車輛在(zai)行進中如遇到顛簸、下坡等(deng)路況，也能實時傳遞到實驗(yan)室內(nei)，讓(rang)臺駕(jia)(jia)里(li)的測試(shi)人員有顛簸、下坡的真實體感。
這樣及時、流暢(chang)的信息交互，有賴于(yu)湖北(bei)移(yi)動為園區(qu)搭建的5G遠程駕駛網(wang)絡。
“5G是無人(ren)駕(jia)駛(shi)和遠程駕(jia)駛(shi)的基礎條件。如果沒(mei)有5G網絡(luo)，無人(ren)駕(jia)駛(shi)就(jiu)只能依靠(kao)單(dan)車(che)智(zhi)能，它的應用(yong)場(chang)景就(jiu)要少很(hen)多，安全(quan)性也弱(ruo)很(hen)多。”為(wei)該實驗室提(ti)供技術支持的中移上海產業研究院(yuan)工(gong)作(zuo)人(ren)員介(jie)紹。加載了車(che)聯網的無人(ren)駕(jia)駛(shi)，就(jiu)不用(yong)擔(dan)心單(dan)車(che)被“劫持”，因為(wei)可以通過網絡(luo)及時加以控制。
實驗室內(nei)還設有中(zhong)控(kong)臺，可以(yi)實現“多(duo)控(kong)多(duo)”。
“中(zhong)控臺可(ke)以(yi)實(shi)現控制權的快速切換。實(shi)驗室(shi)內三個(ge)臺架+中(zhong)控臺，可(ke)以(yi)控制三臺車，也可(ke)以(yi)控制100臺車。”上(shang)述工作(zuo)人(ren)員介紹(shao)，“只要5G網絡所及的地方，我們的遠程(cheng)駕駛都可(ke)以(yi)開過去。”
不久(jiu)前，他(ta)們在這(zhe)個實驗室(shi)內(nei)成功操控了500公里外十堰市的一臺遠(yuan)程(cheng)車(che)輛。
東風(feng)聯合實驗室只是中國(guo)移動(dong)5G深度融入垂直行業(ye)的“冰山一角”。
中(zhong)移上海(hai)(hai)產(chan)業(ye)研(yan)(yan)究(jiu)院(yuan)(yuan)(yuan)相關負責人(ren)介紹(shao)，中(zhong)國(guo)移動(dong)集團在上海(hai)(hai)、雄安、成都三(san)地都設立了產(chan)業(ye)研(yan)(yan)究(jiu)院(yuan)(yuan)(yuan)，主要工作就是使(shi)5G和各(ge)行各(ge)業(ye)深度融合(he)并提供技術服務(wu)支撐。其(qi)中(zhong)，上海(hai)(hai)研(yan)(yan)究(jiu)院(yuan)(yuan)(yuan)聚(ju)焦交通、金融、工業(ye)，雄安研(yan)(yan)究(jiu)院(yuan)(yuan)(yuan)重點在智(zhi)慧城市(shi)，成都研(yan)(yan)究(jiu)院(yuan)(yuan)(yuan)則是互聯網(wang)醫療。
上述負責人稱，5G牌(pai)照(zhao)發(fa)放后，中國移動集團提出今年要(yao)(yao)在(zai)交通、醫療、教育等領域(yu)完成100個(ge)5G應用的(de)示范項目，要(yao)(yao)做(zuo)到“可展示、可體驗，具有復制條件”。
平臺化
武漢(han)是汽車產業(ye)重(zhong)鎮，如今正探索(suo)由傳統汽車向下一代汽車轉型(xing)——電動化、智能化、網聯化。依托于5G網絡的(de)國(guo)家智能網聯汽車(武漢(han))測試示范區，是其探索(suo)產業(ye)轉型(xing)的(de)重(zhong)要發(fa)力點。
國家智(zhi)(zhi)能網聯(lian)汽(qi)車(che)(武漢(han))測試示范(fan)區(qu)位于武漢(han)經開區(qu)智(zhi)(zhi)慧(hui)生態城和龍(long)靈山(shan)風(feng)景區(qu)，是全國規模最(zui)大的、道路場景最(zui)豐富的智(zhi)(zhi)能網聯(lian)汽(qi)車(che)綜(zong)合(he)測試示范(fan)區(qu)。
在示范區指揮調(diao)度中(zhong)心的(de)電子屏上，可以(yi)看(kan)到(dao)各(ge)類路測設備的(de)相(xiang)關信息(xi)(xi)(xi)和實(shi)時狀態。區內進行(xing)測試的(de)自動駕駛車(che)輛相(xiang)關信息(xi)(xi)(xi)也會接入(ru)調(diao)度中(zhong)心平臺，包(bao)括車(che)輛基本信息(xi)(xi)(xi)、安全員狀態、告警(jing)信息(xi)(xi)(xi)，以(yi)及車(che)輛運行(xing)的(de)實(shi)時軌跡、車(che)內外的(de)高(gao)清視(shi)頻等等。
“現在我(wo)們(men)區內測試的(de)(de)車輛(liang)比(bi)較(jiao)多(duo)，傳回來(lai)的(de)(de)數據量也比(bi)較(jiao)大，而且(qie)都是(shi)實時傳輸，對網絡的(de)(de)要求(qiu)非常高。移動(dong)公司(si)的(de)(de)5G網絡是(shi)整(zheng)個項目非常關(guan)鍵的(de)(de)支(zhi)撐(cheng)。”武漢(han)新能源與智能汽車創新中(zhong)心(xin)相關(guan)負責(ze)人(ren)表(biao)示，“除(chu)此(ci)之外，一些基(ji)礎設施、支(zhi)撐(cheng)軟件，也是(shi)移動(dong)公司(si)幫助我(wo)們(men)協調建設的(de)(de)。”
湖北(bei)移(yi)動(dong)使(shi)整個園區實現(xian)了(le)5G網(wang)絡(luo)全覆蓋。湖北(bei)移(yi)動(dong)規劃了(le)一整套車(che)、路、云、網(wang)的(de)完整體系，通過(guo)網(wang)絡(luo)切片技術(shu)，在現(xian)有獨立的(de)物理(li)網(wang)絡(luo)上切分(fen)出專(zhuan)用(yong)邏輯網(wang)路，用(yong)于滿足車(che)聯網(wang)項目高可靠低(di)時延(uRLLC)的(de)應(ying)用(yong)場景(jing)。
與國(guo)內其他自動駕駛外場(chang)測試(shi)區相比，武漢園區的(de)特點和優勢就是大(da)規模(mo)(mo)5G應用和車(che)路協(xie)同(tong)。“移(yi)動公司的(de)參與給了這(zhe)個項目很大(da)支持。”武漢經濟開發區智慧生(sheng)態城管理辦公室相關負責人表示，“5G網絡的(de)覆蓋，為企業的(de)研(yan)發、技術驗證、商業模(mo)(mo)式(shi)的(de)探索提(ti)供基(ji)礎環境(jing)。”
目(mu)前(qian)該測試(shi)平臺已經接(jie)入(ru)和正在(zai)接(jie)入(ru)的測試(shi)車(che)輛(liang)有二十多輛(liang)，不僅有武漢本地車(che)企，還(huan)有百度、一汽、深藍科技等企業在(zai)這里測試(shi)。
上述武(wu)漢(han)經濟開發(fa)區(qu)智(zhi)慧(hui)生(sheng)態(tai)城管理辦(ban)公室相關負責人(ren)(ren)稱(cheng)，武(wu)漢(han)園區(qu)將成為(wei)一個開發(fa)、共享、多元化的(de)平(ping)臺，為(wei)全國(guo)各地的(de)無人(ren)(ren)駕駛(shi)車(che)輛(liang)產(chan)品提供測(ce)試(shi)(shi)服(fu)務，測(ce)試(shi)(shi)中的(de)公共數(shu)據也可以給企業(ye)共享。
“下一(yi)步測試(shi)園區還將為車企開發(fa)更多的場景(jing)，能(neng)夠讓(rang)這些(xie)無人駕駛(shi)的企業和技術找到商(shang)業化的路徑。”他表(biao)示。
定制化
新鳳鳴(ming)集團位于中國化纖名鎮——嘉興桐鄉洲泉鎮，是一家集聚酯、紡絲、PTA、加彈、進出口(kou)貿易為一體的現代大(da)型(xing)股(gu)份制(zhi)企(qi)(qi)業，也(ye)是嘉興首個“嘗鮮(xian)”5G工(gong)業互(hu)聯網應用的企(qi)(qi)業。
在新鳳鳴集(ji)團的5G應用案(an)例中，中國(guo)移動的“角色”變成了綜(zong)合解決(jue)方案(an)提供者。
“由新(xin)鳳(feng)鳴先提(ti)出‘痛點(dian)’，我(wo)們基于(yu)5G網絡提(ti)供完(wan)整解(jie)決方案(an)。”浙江(jiang)移動(dong)相關(guan)工作人員表示。
72根(gen)直徑7微米的(de)(de)細(xi)絲擰成(cheng)(cheng)一(yi)股，再以每(mei)秒60米的(de)(de)速度盤(pan)成(cheng)(cheng)一(yi)盤(pan)盤(pan)絲餅。72根(gen)細(xi)線中哪怕只(zhi)有一(yi)根(gen)斷裂(lie)，都(dou)會使絲餅變成(cheng)(cheng)殘次品(pin)。如果斷裂(lie)的(de)(de)細(xi)絲卷入旁邊工位的(de)(de)絲餅中，那么兩個都(dou)會成(cheng)(cheng)為殘次品(pin)。
這就是困(kun)擾(rao)了紡織化(hua)纖行業十幾年的痼疾——飄絲、漂雜，由于(yu)絲線(xian)極細(xi)，又處在高(gao)速運動中(zhong)，靠人眼(yan)很難(nan)識別。
“我們起初設想在每個工位(wei)前方(fang)裝(zhuang)一個高(gao)清攝像頭，但是以新鳳鳴的(de)生(sheng)產規模和工位(wei)數量(liang)，這(zhe)樣成(cheng)本(ben)太高(gao)，最終(zhong)我們通過與機(ji)器(qi)人生(sheng)產企業合作，確定了‘8K高(gao)清攝像頭+巡檢機(ji)器(qi)人+5G’的(de)方(fang)式。”上述工作人員表示。
浙(zhe)江移動采用8K高清攝像頭結合巡檢機器人(ren)，利用5G大(da)帶寬(kuan)、低(di)時延的特(te)性(xing)，解決了長絲(si)卷繞(rao)工(gong)藝中的“飄絲(si)、漂雜(za)”檢測難題。該系統在幾百根微米級的細絲(si)以每分鐘4000米的下絲(si)速度(du)通(tong)過(guo)多孔軌道過(guo)程中，可以發現卷繞(rao)過(guo)程中出現的飄絲(si)、漂雜(za)現象(xiang)。
以往(wang)新(xin)鳳鳴一個(ge)生(sheng)產車(che)間需要(yao)十幾名工人(ren)三班倒(dao)巡檢(jian)，且無(wu)法(fa)檢(jian)出全部漂(piao)雜(za)現(xian)象。應用(yong)了上述(shu)解決方案后(hou)，用(yong)2-3臺機器人(ren)就可以完成車(che)間巡檢(jian)任務，只需留一名員工待命(ming)，在(zai)機器人(ren)發現(xian)飄絲、漂(piao)雜(za)問(wen)題后(hou)，關停故障(zhang)工位的機器、重新(xin)繞絲即(ji)可。
這套方案大大提升高精尖質檢環(huan)節的產(chan)品優等(deng)率，解決(jue)了漏(lou)檢誤檢率高等(deng)問題，降低(di)了次品率，提升了產(chan)品市場競爭力(li)。
據悉，這(zhe)套5G超(chao)高清(qing)機器(qi)視覺(jue)質檢系統為業內首創(chuang)，目前已(yi)經(jing)進行(xing)專利申請。
【責任編輯：語謙】
