文章來(lai)源：中國搜索 發布時間：2020-03-15
2019全國(guo)兩會期間，新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車成為最受(shou)各方關注(zhu)的熱點話題之一。不(bu)論是政府(fu)工(gong)作報告還是代表委(wei)員們(men)的關注(zhu)焦點，都涉及了(le)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車領域。全國(guo)政協(xie)委(wei)員、北汽(qi)(qi)(qi)(qi)集團董事長(chang)徐和誼在接受(shou)記者采(cai)訪(fang)時表示，新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車時代正快(kuai)速到來，我國(guo)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車產(chan)業(ye)在新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車領域有(you)優勢有(you)底氣，大型(xing)國(guo)有(you)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車制造(zao)企(qi)業(ye)要勇于攻堅、逐夢前行(xing)，肩負(fu)起(qi)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車“國(guo)家隊”的使命和責(ze)任，打造(zao)全球領先的新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車產(chan)品與品牌(pai)。
有優勢有底氣 中國新能源汽車全球“領跑”
“以前制(zhi)造燃油車(che)(che)時，我們(men)是(shi)徒弟，向西(xi)方發達國家(jia)學習。人(ren)家(jia)不(bu)要的(de)市場，我們(men)一點點攻它。現在制(zhi)造新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)完全(quan)不(bu)同，中國汽車(che)(che)企業已(yi)站(zhan)在全(quan)球新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)研發和制(zhi)造的(de)前列。”徐和誼(yi)說。
從整體上看，目前(qian)新能源汽(qi)(qi)車(che)制造領域主要吸引了三類車(che)企，包括以北汽(qi)(qi)集團、上汽(qi)(qi)集團為代(dai)表(biao)(biao)的(de)傳統大型中國車(che)企，以奔馳、寶馬等代(dai)表(biao)(biao)的(de)跨國車(che)企，以蔚(yu)來汽(qi)(qi)車(che)、小(xiao)鵬汽(qi)(qi)車(che)等為代(dai)表(biao)(biao)的(de)“造車(che)新勢力”車(che)企。
“中國車(che)(che)企有(you)過(guo)去幾十年汽車(che)(che)制造經(jing)驗，經(jing)歷(li)了從不會造車(che)(che)、到會造車(che)(che)，再到懂(dong)車(che)(che)的(de)階(jie)段。特別(bie)是(shi)新能(neng)源車(che)(che)，我(wo)們走在全球前列，我(wo)們有(you)優勢(shi)有(you)底氣。”徐和誼說。
數據來源：中汽協，中商產業研究院整理
在汽(qi)車(che)市場整體下(xia)行的(de)情況下(xia)，今年1月份(fen)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產銷同比增(zeng)長均(jun)超過百(bai)(bai)分之百(bai)(bai)。
徐和(he)誼認為，目前在新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)制造方面，中國汽(qi)(qi)車(che)(che)產業不僅有領(ling)(ling)先的(de)(de)技術，還有配套完善的(de)(de)零部件供(gong)應體系(xi)、電機(ji)優勢、控制系(xi)統(tong)優勢。如在車(che)(che)用電池這一領(ling)(ling)域，中國的(de)(de)電池產量已全球(qiu)領(ling)(ling)先。
但他(ta)同(tong)時表示(shi)，隨著(zhu)消費升(sheng)級(ji)，能否(fou)生產(chan)出高(gao)品質(zhi)的(de)(de)車(che)，對國(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)品牌新(xin)(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)企業是很大(da)的(de)(de)考驗。例如，高(gao)技(ji)術電(dian)池(chi)仍是當前(qian)中國(guo)(guo)(guo)(guo)新(xin)(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業的(de)(de)瓶頸，中國(guo)(guo)(guo)(guo)需要從汽(qi)(qi)車(che)電(dian)池(chi)大(da)國(guo)(guo)(guo)(guo)向電(dian)池(chi)強國(guo)(guo)(guo)(guo)邁進(jin)，才能進(jin)一步增強新(xin)(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)和品牌在(zai)全球(qiu)市場的(de)(de)影響力。
總體看(kan)，新能源汽(qi)車雖(sui)然面臨(lin)來自(zi)跨國車企(qi)的(de)(de)(de)競爭，但更多的(de)(de)(de)是來自(zi)自(zi)身的(de)(de)(de)挑(tiao)戰。必須不(bu)斷彌補自(zi)身短板，制(zhi)造(zao)出消費者滿意的(de)(de)(de)汽(qi)車產品(pin)，才能繼續(xu)領跑(pao)全球(qiu)新能源汽(qi)車市(shi)場。
“更(geng)多(duo)跨國車企(qi)進入中國市場爭奪(duo)新能源(yuan)汽車份(fen)額(e)是(shi)好事(shi)，能進一(yi)步激活(huo)市場，促進自主(zhu)品牌(pai)產(chan)業(ye)更(geng)健康發展。在這個(ge)過程中，‘國家(jia)隊(dui)’要有更(geng)好表現(xian)。”徐和誼說。
看好網約車市場 北汽“定制滴滴”車今年將上市
徐和誼披露，基于對網約車(che)市場的(de)看(kan)好(hao)，目前(qian)北汽已與(yu)滴滴成(cheng)立了兩(liang)家股(gu)份制合資公司。
據悉(xi)，北汽(qi)與滴(di)滴(di)成(cheng)立(li)的兩家(jia)合資公司各有側重。其中，滴(di)滴(di)和(he)北汽(qi)旗下的華夏出行平臺在去(qu)年成(cheng)立(li)的合資公司，以網約車業務(wu)為主。
值得關注的(de)(de)是，華夏(xia)出(chu)行本身聚焦出(chu)行業務，此(ci)前與滴滴存在業務沖突(tu)。“競(jing)爭到一(yi)定程度，我們發現兩家企業各有優勢，就(jiu)進行了合作(zuo)”，徐和(he)誼說，“北汽(qi)的(de)(de)優勢是牌照(zhao)，滴滴的(de)(de)優勢是管(guan)理、經驗和(he)體(ti)制優勢，兩家企業可(ke)以實現互(hu)補。”
今年初(chu)，北汽(qi)(qi)新能(neng)源(yuan)與滴滴出行旗下(xia)北京小(xiao)桔車(che)服合資成立(li)的“京桔新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)科技有限公司”正(zheng)式(shi)揭牌(pai)。合資公司將整合雙方優勢資源(yuan)，全面拓展新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)運營、大(da)數據應用、出行服務、網約定制車(che)、充(chong)換電等(deng)領域的業務合作。
北(bei)汽與滴(di)滴(di)成立的(de)這一(yi)合資企業中，一(yi)項重要的(de)工作是專門為滴(di)滴(di)量身定制(zhi)純(chun)電(dian)動新能源車。
“專門為(wei)滴(di)(di)滴(di)(di)設計制造專屬的車預計今年(nian)上(shang)市(shi)。” 徐和(he)誼(yi)表示，這(zhe)種車的辨識度很高，從車型外觀(guan)、顏色(se)等(deng)方面一看就(jiu)能知道是(shi)滴(di)(di)滴(di)(di)的車，這(zhe)與目前的滴(di)(di)滴(di)(di)網約(yue)車完全(quan)不同。而且今后專為(wei)滴(di)(di)滴(di)(di)打造的車全(quan)都(dou)是(shi)純電動汽車，燃油車會(hui)徹底淘(tao)汰(tai)。
迎接5G時代 新能源車要擁抱智能網聯
“可以看得清楚的(de)一(yi)(yi)個趨勢(shi)(shi)是汽車產業正(zheng)在迎來智能網聯時代，新能源汽車產業也必須適應(ying)這一(yi)(yi)趨勢(shi)(shi)，從(cong)而進一(yi)(yi)步(bu)放大自身優勢(shi)(shi)，獲(huo)得更快(kuai)速(su)的(de)成長”，徐和誼說(shuo)。
毋庸置疑的(de)是(shi)，當前新(xin)能(neng)源汽(qi)車市場增長較快的(de)原(yuan)因，除了產品符合(he)綠色、環保的(de)時代潮流之外(wai)，包括(kuo)補貼(tie)(tie)在內的(de)國(guo)家政(zheng)策(ce)(ce)紅利(li)對新(xin)能(neng)源汽(qi)車發展(zhan)(zhan)起著至(zhi)關重要的(de)作用(yong)。但可以預料的(de)是(shi)，在未來(lai)的(de)發展(zhan)(zhan)中，政(zheng)策(ce)(ce)補貼(tie)(tie)將逐步減少，一旦政(zheng)策(ce)(ce)轉向(xiang)，新(xin)能(neng)源車從(cong)何處(chu)獲(huo)得(de)新(xin)的(de)增長動能(neng)？
徐和誼認為，目前(qian)新能源汽車的優勢在于電動(dong)化。如果其(qi)在智能化、物(wu)聯網(wang)領域的優勢也同樣(yang)不斷體現，則(ze)市場競爭力顯(xian)然會進(jin)一步(bu)提升。
實際上，隨著電動化、智(zhi)能(neng)化、網(wang)聯(lian)化、共(gong)享化“新四化”的演進(jin)，智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)電動汽車已成為行(xing)業發展的重(zhong)要方向，新能(neng)源車企正紛(fen)紛(fen)在這一(yi)領域布局。
1月28日，北汽(qi)新能源(yuan)與(yu)華為簽署全面(mian)業(ye)務合(he)作協議(yi)，聯合(he)設(she)立“1873戴(dai)維森(sen)創(chuang)新實驗室”，范圍包括云計算、車聯網(wang)、能源(yuan)互聯網(wang)等領域(yu)，共(gong)同開發面(mian)向(xiang)下一代的(de)世界(jie)級(ji)智能網(wang)聯電動汽(qi)車技術。
“隨著5G時代(dai)的到來，更(geng)多新(xin)技術、新(xin)應用和新(xin)業態將出現(xian)(xian)在汽車智能(neng)網聯(lian)中(zhong)，新(xin)能(neng)源汽車的表現(xian)(xian)可能(neng)會(hui)超出想象。”徐和誼說。
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【責任編輯：語謙】
