發布時間：2018-03-13
嘉賓：余衛平 全國人大代表 中車副總裁(cai)
隨著“一(yi)帶一(yi)路(lu)”建(jian)設由倡議(yi)階(jie)段(duan)進入實質(zhi)性建(jian)設階(jie)段(duan)，這項由中(zhong)國為(wei)世界量身定制的(de)戰略正在獲(huo)得越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多國家(jia)和地(di)區(qu)的(de)支持和參與。面對(dui)廣闊的(de)合(he)作(zuo)空間，中(zhong)國企(qi)業正在“走(zou)出去”的(de)路(lu)途中(zhong)積極探索。
“我們已經在(zai)‘一帶一路’上建起了‘三(san)生三(san)世的(de)(de)情誼(yi)，四海八荒(huang)的(de)(de)市(shi)場’。”在(zai)接受(shou)中(zhong)(zhong)國青年網記者(zhe)采訪(fang)時，全國人(ren)大代表、中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)車副總裁(cai)余衛平(ping)自信地說(shuo)道。
正如(ru)他(ta)所言，近(jin)年來(lai)，以中(zhong)國中(zhong)車為代(dai)表的(de)(de)一系列(lie)企業正在用自己的(de)(de)東(dong)方智慧，不斷拭亮著(zhu)“中(zhong)國制造”的(de)(de)金(jin)字招(zhao)牌。
出海有成果 四大蝶(die)變鑄輝煌
在眾多的(de)(de)(de)出(chu)海的(de)(de)(de)企業(ye)中(zhong)，中(zhong)國中(zhong)車算(suan)是實至名歸(gui)的(de)(de)(de)領軍者。
余(yu)衛平(ping)告訴記者，“要想說中車的(de)含金量有(you)多高，我們可以(yi)到(dao)(dao)巴西奧運會上去看，我們可以(yi)到(dao)(dao)中東的(de)麥加朝覲(jin)上去看，可以(yi)到(dao)(dao)白(bai)俄羅(luo)斯的(de)冰天雪(xue)地(di)去看。”
時光回溯到2016年盛夏的巴西奧運(yun)會。在(zai)(zai)那屆(jie)奧運(yun)會上，中國代表團勇(yong)奪(duo)26枚金(jin)牌，但在(zai)(zai)余衛平眼(yan)中，中國還(huan)收獲了一塊屬(shu)于“中國制造”的金(jin)牌。
據(ju)了(le)解(jie)，奧運會期間，在穿(chuan)梭里約的各條奧運專線上，由(you)中國中車提供的地(di)鐵車輛每天運送客(ke)流量高達30萬人次(ci)。但即使是這樣，中車依然交出了(le)零故(gu)障的成績單。奧運會結束后，巴西奧組委特意發來了(le)感(gan)謝(xie)信(xin)。
視線(xian)轉向中東，一年一度的麥加朝覲可謂是每年伊斯蘭教(jiao)最為盛(sheng)大(da)的活動。麥加有一條堪稱(cheng)世界上最擁擠的輕軌(gui)線(xian)。但在(zai)中國中車面前，這些都不是問題。據余衛(wei)平(ping)介紹，在(zai)近幾年朝覲期間車輛始(shi)終保(bao)證24小(xiao)時運輸，也保(bao)持著零故障。
去年朝覲結束當天，正好是(shi)中國農(nong)歷的八月(yue)十六。當得知(zhi)車輛保(bao)障(zhang)團隊在中秋節(jie)當天依(yi)舊(jiu)堅守崗位后，麥(mai)加輕(qing)軌總裁麥(mai)斯(si)非常感動，特(te)意(yi)為他們補過中秋節(jie)，還稱中車員(yuan)工是(shi)最(zui)可愛的人。
此(ci)外，在白俄(e)羅(luo)斯的(de)冰天雪地(di)中(zhong)(zhong)也有中(zhong)(zhong)車(che)最(zui)壯(zhuang)觀(guan)的(de)風景。余(yu)衛(wei)平(ping)告訴記者(zhe)，白俄(e)羅(luo)斯的(de)交通部長曾在訪(fang)問中(zhong)(zhong)車(che)時說，“在漫天飛(fei)舞(wu)的(de)雪地(di)當中(zhong)(zhong)唯一能(neng)跑的(de)‘動物’就(jiu)是中(zhong)(zhong)車(che)的(de)機(ji)車(che)。”
其實，在余衛平眼中，高鐵出海的(de)成績到(dao)底如何，數據(ju)最有說服力。
他告訴(su)記者，去年(nian)中(zhong)車(che)海外的(de)簽約額已經超過80億(yi)美元，和前年(nian)的(de)同比增長是40%。而(er)就覆(fu)蓋(gai)面而(er)言，中(zhong)車(che)已經覆(fu)蓋(gai)了七大洲的(de)102個國家，在全球(qiu)有(you)(you)鐵(tie)路的(de)國家中(zhong)，83%都有(you)(you)中(zhong)車(che)的(de)產品和服務。
而(er)基(ji)于數據和深(shen)入地分(fen)析，余衛平認為，中國(guo)高鐵出海(hai)正在呈現出四大(da)“蝶變(bian)”。而(er)除了數量之(zhi)外(wai)，中車在質量、模式和融合上(shang)都有著不俗的(de)成績。
他(ta)告訴記者，“從質量(liang)上來看，中(zhong)車(che)(che)(che)接連在(zai)(zai)美國(guo)(guo)、歐洲等(deng)發達的(de)(de)市場高(gao)地拿單，我們的(de)(de)貨車(che)(che)(che)更是(shi)成(cheng)功(gong)進入有著‘貨車(che)(che)(che)故鄉’之稱(cheng)的(de)(de)英國(guo)(guo)；從在(zai)(zai)模式上講，中(zhong)車(che)(che)(che)在(zai)(zai)服務走出去(qu)上也產生了根本性變化，去(qu)年(nian)中(zhong)車(che)(che)(che)獲得了南非141.4億元人民(min)幣的(de)(de)機(ji)車(che)(che)(che)維保合同(tong)，這也是(shi)中(zhong)車(che)(che)(che)史上最大的(de)(de)維保合同(tong)；而就(jiu)融(rong)合而言，美國(guo)(guo)、印度、土耳其、南非的(de)(de)成(cheng)功(gong)案例都生動(dong)反映(ying)出中(zhong)車(che)(che)(che)是(shi)如(ru)(ru)何融(rong)入世界，如(ru)(ru)何贏得國(guo)(guo)際贊賞的(de)(de)。”
競爭有秘訣 人文理念促(cu)發展(zhan)
就在全球化(hua)進程受阻(zu)，貿易保護主(zhu)義抬頭的大環(huan)境(jing)給“走出去”的中(zhong)國(guo)(guo)企業帶來(lai)挑(tiao)戰之(zhi)時，中(zhong)車(che)卻披荊斬棘，不僅(jin)將(jiang)國(guo)(guo)際上(shang)的競爭(zheng)對手化(hua)為朋友，還將(jiang)友誼之(zhi)手伸向了(le)本(ben)土的人(ren)民。在這樣的成功背后，中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)車(che)又有(you)著怎樣的競爭(zheng)秘訣呢？在美國(guo)(guo)馬薩諸塞州春田市，或許(xu)可以找到答案。
作為美(mei)國工(gong)業文明的發祥地(di)之一(yi)，中國很多早年的留(liu)學(xue)生，都是(shi)從這兒開始(shi)留(liu)學(xue)生涯(ya)的。也(ye)是(shi)在(zai)這里，中車開辦(ban)了在(zai)美(mei)國的第一(yi)個工(gong)廠。
談到這(zhe)里，余衛平向記者講述(shu)了這(zhe)樣一個故事。
在開始建設(she)工(gong)廠時，有(you)一座(zuo)紅(hong)色的老(lao)房子(zi)。根據(ju)最初(chu)的規(gui)劃，這(zhe)是一座(zuo)需要拆除的建筑。可當得知這(zhe)座(zuo)已經有(you)著(zhu)百(bai)年歷(li)史時，中車決定修改(gai)規(gui)劃。經過認真(zhen)研究，他們(men)決定將(jiang)其修繕加固后(hou)(hou)作辦公室(shi)使用，讓這(zhe)位百(bai)歲老(lao)翁“逆生(sheng)長”，迎來(lai)人生(sheng)第(di)二春。雖然(ran)后(hou)(hou)來(lai)的方案(an)成本要高出(chu)800萬元，但(dan)大(da)家認為這(zhe)錢花(hua)得值。也正是中車這(zhe)種(zhong)尊(zun)重(zhong)當地傳(chuan)統的決定，最終感(gan)動了政府、社會(hui)團體(ti)和居(ju)民(min)。
動工(gong)儀(yi)式當天，來(lai)了(le)(le)一位叫麥克(ke)的(de)(de)老人。他握著(zhu)余(yu)衛平的(de)(de)手說(shuo)(shuo)，他的(de)(de)祖輩、父輩和他自(zi)己都曾(ceng)經(jing)在(zai)此工(gong)作，母親(qin)(qin)年紀大了(le)(le)，無(wu)法(fa)親(qin)(qin)自(zi)過來(lai)，只(zhi)能委(wei)托麥克(ke)專程(cheng)來(lai)表示感謝。母親(qin)(qin)讓他帶話說(shuo)(shuo)：“春田又有希望了(le)(le)”。
如今，每逢(feng)中(zhong)車的(de)(de)(de)春(chun)田工廠(chang)有活動，馬薩(sa)諸塞州州長(chang)、春(chun)田市長(chang)都會跑過來為(wei)中(zhong)車站臺。“我們尊重(zhong)當(dang)地(di)的(de)(de)(de)傳統和文化，也必然得到(dao)當(dang)地(di)的(de)(de)(de)尊重(zhong)”，通(tong)過這件事情，余衛平感慨地(di)說(shuo)道，“不僅要有產品的(de)(de)(de)合作，還(huan)要有人(ren)文的(de)(de)(de)增(zeng)強。”在(zai)他看來，誠信就是中(zhong)車一直秉承(cheng)的(de)(de)(de)人(ren)文理念。
2013年，中車承(cheng)接了土(tu)耳(er)其薩姆松(song)有軌電車項(xiang)目。就在要(yao)發運的時(shi)候，強臺(tai)風“海(hai)燕”的突然襲(xi)來，使原計(ji)劃(hua)的交(jiao)付日期至少推遲一個多月。
按照合同中(zhong)不(bu)可(ke)抗(kang)力(li)的(de)因素，中(zhong)車是(shi)完全有理由推遲(chi)交貨(huo)的(de)。但(dan)是(shi)中(zhong)車卻選(xuan)擇了不(bu)可(ke)思議的(de)方式，空(kong)運。中(zhong)車從烏(wu)克蘭租來空(kong)中(zhong)巨無(wu)霸運輸機，將整列(lie)車裝飛到(dao)土耳其。殊不(bu)知(zhi)，這比船運的(de)成本高(gao)出近9倍。但(dan)一直堅(jian)守“想用戶所想”的(de)余衛平相信，“今天的(de)付出一定會換來明天的(de)回報(bao)，信譽是(shi)最暢通(tong)(tong)無(wu)阻的(de)通(tong)(tong)行證”。
最終，這批車輛(liang)提前到達(da)土(tu)耳(er)其，保證了土(tu)耳(er)其薩姆松市(shi)有軌電車的按時開(kai)通。如(ru)今，每當余衛平碰到土(tu)耳(er)其合作伙伴，他們(men)都重復一句話(hua)，“我們(men)土(tu)耳(er)其人，永遠記得這個壯舉！”
發展有(you)思考 品牌塑造進行時
關于中(zhong)(zhong)國企業“走出去”，余衛平不斷(duan)地在實踐著(zhu)，思考著(zhu)，又(you)(you)不斷(duan)地重(zhong)復著(zhu)這個過程。而當“一帶一路”的戰(zhan)略(lve)機遇擺(bai)在中(zhong)(zhong)車(che)面(mian)前時，中(zhong)(zhong)車(che)又(you)(you)將如何有所作為呢？
余(yu)衛(wei)平告訴(su)記者，“中車是一只(zhi)金猴，而且是能夠(gou)在(zai)風口上(shang)(shang)抓住機遇(yu)、往(wang)上(shang)(shang)繼續(xu)跳的(de)猴。”
他(ta)(ta)認為，如果說基礎設(she)施(shi)建設(she)是“一(yi)帶(dai)一(yi)路”的(de)(de)引擎(qing)，那么中(zhong)車就應(ying)該是“一(yi)帶(dai)一(yi)路”的(de)(de)火車頭(tou)、主力軍(jun)和形象大使，就應(ying)該勇當“一(yi)帶(dai)一(yi)路”的(de)(de)“三好生”。他(ta)(ta)告訴記(ji)者，如今的(de)(de)中(zhong)車在“一(yi)帶(dai)一(yi)路”上(shang)已經建立起(qi)了“三生三世的(de)(de)情誼，四海(hai)八荒的(de)(de)市(shi)場。”
談到這里，余衛平(ping)特別提(ti)到了中(zhong)車在(zai)南(nan)非實(shi)行的(de)“四(si)本(ben)四(si)幫(bang)”的(de)模式。“四(si)本(ben)”即“本(ben)地(di)化(hua)制造(zao)、本(ben)地(di)化(hua)采購、本(ben)地(di)化(hua)用(yong)工、本(ben)土化(hua)維(wei)修”，這“四(si)本(ben)”帶動(dong)了當(dang)地(di)產(chan)業鏈的(de)發展(zhan)和(he)制造(zao)業的(de)發展(zhan)。而“四(si)幫(bang)”即幫(bang)黑人(ren)婦女學習企業的(de)知識和(he)管理的(de)案例(li)；幫(bang)助兒童；幫(bang)助警察(cha)，請少林武增(zeng)教他們練功；幫(bang)助南(nan)非的(de)員工提(ti)升(sheng)技能(neng)和(he)管理水(shui)平(ping)。
“這‘四幫’就是我們南非版的精準(zhun)扶(fu)貧(pin)。”余衛平如是說。
在采(cai)訪(fang)中記者發(fa)現(xian)，余衛(wei)平從來不是一個滿(man)足現(xian)狀的人。他告訴(su)記者，經過(guo)研究思考，要想不斷超越自己，就(jiu)要像農夫打理(li)農活(huo)一般精細。余衛(wei)平將這個稱之為“農夫理(li)論”。
而就(jiu)中車的(de)實(shi)(shi)際來講，他認為，首先要從(cong)提供(gong)產品開始，運用(yong)專業知識和(he)經驗，為用(yong)戶提供(gong)軌道交通的(de)中車方案(an)，尤(you)其(qi)是要提供(gong)一(yi)(yi)些圍繞當(dang)(dang)地軌道交通發展的(de)一(yi)(yi)體(ti)化解決方案(an)。其(qi)次，是根據當(dang)(dang)地的(de)具體(ti)實(shi)(shi)際情況，構建(jian)一(yi)(yi)種以(yi)中車為主的(de)超(chao)值超(chao)前的(de)服(fu)務體(ti)系(xi)。最后(hou)要注意本地化，通過為當(dang)(dang)地創造(zao)就(jiu)業、創造(zao)稅收(shou)，更好(hao)地履行社會責任。
余衛平告訴記者，只(zhi)要中國企業可(ke)以連過“實力(li)(li)關(guan)、標準關(guan)、文化(hua)關(guan)、環(huan)保(bao)關(guan)、信譽關(guan)”，努力(li)(li)做(zuo)好“造(zao)最(zui)(zui)可(ke)靠的產(chan)品(pin)、做(zuo)最(zui)(zui)可(ke)愛的人(ren)、做(zuo)最(zui)(zui)可(ke)敬(jing)的企業、樹(shu)最(zui)(zui)可(ke)親的品(pin)牌”的“四(si)可(ke)新(xin)人(ren)”，并(bing)致力(li)(li)于打(da)造(zao)受人(ren)尊(zun)敬(jing)的國際化(hua)公(gong)司，相信在(zai)未(wei)來就能夠(gou)走(zou)出去、走(zou)進去，并(bing)最(zui)(zui)終成為當地的座(zuo)上賓。