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一列國際班列由江蘇開往越南河內（謝 田攝）

今年上半年江(jiang)(jiang)蘇中(zhong)歐（亞）班列(lie)共開(kai)行742列(lie)，同(tong)比增(zeng)長52.9%。南京海關統計(ji)數(shu)據(ju)顯示，上半年江(jiang)(jiang)蘇省(sheng)中(zhong)歐（亞）班列(lie)總貨值達到81.8億(yi)元，同(tong)比增(zeng)長48.4%。上半年，江(jiang)(jiang)蘇中(zhong)歐（亞）班列(lie)開(kai)行總體(ti)情況高于全(quan)國平(ping)均水平(ping)，全(quan)國位次(ci)從(cong)去年的(de)第(di)六位提(ti)升至(zhi)第(di)四位。7月(yue)以(yi)來(lai)，江(jiang)(jiang)蘇省(sheng)中(zhong)歐（亞）班列(lie)開(kai)行數(shu)繼(ji)續呈遞增(zeng)狀(zhuang)態。

企業需求支撐，發展勢頭迅猛

5月26日，一列滿載紡(fang)織機械、光(guang)伏產品(pin)和電子產品(pin)的班列駛出江蘇海安物流基地，開(kai)往越南河內。“這是長三角(jiao)地區(qu)首次開(kai)行至東(dong)盟十國的國際貨(huo)運(yun)(yun)班列，共搭載70個(ge)標準集裝箱，全程(cheng)運(yun)(yun)行時間預計為5天，較先(xian)前全程(cheng)水(shui)運(yun)(yun)運(yun)(yun)行時效大(da)大(da)提(ti)高。”中(zhong)鐵南京貨(huo)運(yun)(yun)中(zhong)心工(gong)作人(ren)員(yuan)說。

不久前，兩(liang)列滿(man)載(zai)貨(huo)物(wu)的中歐班(ban)(ban)列蘇(su)州自貿(mao)(mao)區(qu)(qu)專(zhuan)列，駛出蘇(su)州，分別前往俄羅(luo)斯和德國。據介(jie)紹，該專(zhuan)列運(yun)載(zai)著數控機床、家用電器(qi)、通訊基(ji)站、醫療器(qi)械等數十個工(gong)業產(chan)(chan)品，共計172個標箱(xiang)，貨(huo)重超過1100噸，貨(huo)值近1億元。中歐班(ban)(ban)列蘇(su)州自貿(mao)(mao)區(qu)(qu)專(zhuan)列的開(kai)行“靈(ling)感(gan)”，來(lai)自企(qi)業的現(xian)實需求，疫(yi)情在全球蔓延，導致國外口(kou)岸通關(guan)、物(wu)流(liu)環節滯緩，國際(ji)物(wu)流(liu)價格成倍上(shang)漲。自貿(mao)(mao)區(qu)(qu)專(zhuan)列，為(wei)蘇(su)州自貿(mao)(mao)區(qu)(qu)生(sheng)產(chan)(chan)和貿(mao)(mao)易企(qi)業提(ti)供(gong)了有力國際(ji)物(wu)流(liu)支撐(cheng)。

7月5日，一批跨境電商零售商品搭乘(cheng)蘇州中(zhong)歐班列(lie)，經(jing)滿洲里駛向歐洲，最終抵(di)達德國(guo)(guo)、法(fa)國(guo)(guo)、比利時等歐洲20多個國(guo)(guo)家。當前，圍繞企業(ye)需求，鐵(tie)路部(bu)門正著手加強中(zhong)歐班列(lie)運(yun)輸組織，優化班列(lie)開行方(fang)案，不(bu)斷提升國(guo)(guo)際貨運(yun)能力，切實保障國(guo)(guo)際產業(ye)鏈(lian)和供應鏈(lian)持續、健康、穩定發展。

今(jin)年(nian)(nian)(nian)以(yi)來，江蘇(su)中歐(ou)（亞(ya)）班列(lie)(lie)發展勢頭(tou)迅猛(meng)。江蘇(su)省交(jiao)通運輸廳統(tong)計，江蘇(su)省2020年(nian)(nian)(nian)上(shang)半(ban)年(nian)(nian)(nian)中歐(ou)（亞(ya)）班列(lie)(lie)共開行(xing)742列(lie)(lie)，同比增長52.9%。其中去(qu)程503列(lie)(lie)，同比增長39.7%；回程239列(lie)(lie)，同比增長90.9%。中鐵集(ji)團統(tong)計數據(ju)顯示，上(shang)半(ban)年(nian)(nian)(nian)全(quan)(quan)國(guo)中歐(ou)（亞(ya)）班列(lie)(lie)共開行(xing)6473列(lie)(lie)，同比增長19.2%。其中，江蘇(su)中歐(ou)（亞(ya)）班列(lie)(lie)上(shang)半(ban)年(nian)(nian)(nian)開行(xing)總(zong)體情況高于全(quan)(quan)國(guo)平(ping)均水平(ping)，全(quan)(quan)國(guo)位(wei)次從去(qu)年(nian)(nian)(nian)的第六位(wei)提升(sheng)至第四位(wei)。根據(ju)南京海關統(tong)計數據(ju)，上(shang)半(ban)年(nian)(nian)(nian)班列(lie)(lie)總(zong)貨值達到81.8億元，同比增長48.4%。

班列產業互融，帶動效果明顯

目前，江(jiang)蘇中(zhong)歐（亞）班列常態化開行(xing)地有(you)4個，分(fen)別為(wei)蘇州(zhou)、南京、連云(yun)港和徐(xu)州(zhou)。

上(shang)半年蘇州(zhou)中歐（亞）班(ban)列(lie)(lie)(lie)共(gong)開行(xing)182列(lie)(lie)(lie)，占江蘇省的(de)24.5%，同比(bi)(bi)增長(chang)10%。其中去程143列(lie)(lie)(lie)，同比(bi)(bi)基本(ben)持(chi)平；回(hui)程39列(lie)(lie)(lie)，同比(bi)(bi)增長(chang)149%；貨值29.8億(yi)元，同比(bi)(bi)增長(chang)12.4%。出(chu)口(kou)班(ban)列(lie)(lie)(lie)以電子產品、工業(ye)用(yong)零配件為(wei)(wei)主，占比(bi)(bi)60%以上(shang)；進口(kou)班(ban)列(lie)(lie)(lie)以木(mu)材、紙(zhi)類產品為(wei)(wei)主，占比(bi)(bi)70%以上(shang)。根據(ju)市場需求(qiu)，蘇州(zhou)班(ban)列(lie)(lie)(lie)公(gong)司積極對接區域內(nei)生產制(zhi)造企(qi)(qi)業(ye)，4月(yue)與(yu)蘇州(zhou)三星簽署(shu)合作(zuo)備忘錄，5月(yue)被國務院復(fu)工復(fu)產推進工作(zuo)機制(zhi)國際(ji)物流工作(zuo)專班(ban)確(que)定為(wei)(wei)第(di)一批國際(ji)物流運輸重點聯系企(qi)(qi)業(ye)。

上半年(nian)南京(jing)中歐(ou)（亞(ya)）班(ban)列(lie)共開行90列(lie)，占江蘇省的12.1%，均(jun)為(wei)去程(cheng)，同(tong)比增(zeng)長63.4%；貨(huo)值19.3億(yi)元，同(tong)比增(zeng)長72.3%。南京(jing)中歐(ou)班(ban)列(lie)出口(kou)貨(huo)物電子(zi)(zi)產(chan)品(pin)占46%，機械設備(bei)(bei)占27%，紡織服裝(zhuang)占17%，化工產(chan)品(pin)占10%；中亞(ya)班(ban)列(lie)出口(kou)貨(huo)物機械設備(bei)(bei)占60%，化工產(chan)品(pin)占23%，電子(zi)(zi)產(chan)品(pin)占14%，紡織服裝(zhuang)占3%。

上半年連(lian)云(yun)港(gang)中歐（亞）班(ban)列(lie)共開(kai)(kai)(kai)行306列(lie)，占江蘇省的(de)41.3%，同比增長(chang)42.3%。其(qi)中去(qu)程(cheng)221列(lie)，同比增長(chang)81.7%；回程(cheng)85列(lie)，同比減少8.8%；貨(huo)值6.8億(yi)元，同比增長(chang)85.3%。6月連(lian)云(yun)港(gang)首開(kai)(kai)(kai)日本—中國（連(lian)云(yun)港(gang)）—蒙古（烏(wu)蘭巴托）整列(lie)海鐵(tie)快線班(ban)列(lie)以來，已逐(zhu)步實現周班(ban)。同時，通(tong)過推動連(lian)云(yun)港(gang)—二連(lian)浩特—蒙古運輸通(tong)道上量，腹地貨(huo)源逐(zhu)步向連(lian)云(yun)港(gang)集聚(ju)，開(kai)(kai)(kai)行量由最初的(de)2列(lie)/月提升至11列(lie)/月。目(mu)前，連(lian)云(yun)港(gang)—喀(ka)什—烏(wu)茲別克(ke)通(tong)道每月穩(wen)定(ding)開(kai)(kai)(kai)行3班(ban)次。

上(shang)半(ban)年(nian)徐(xu)州(zhou)中歐（亞(ya)）班列(lie)共開行(xing)164列(lie)，占(zhan)江(jiang)蘇省的22.1%，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)229%。其中去程(cheng)(cheng)50列(lie)，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)44.3%；回程(cheng)(cheng)114列(lie)，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)637%；貨值(zhi)20.1億(yi)元，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)89.6%。從徐(xu)州(zhou)出(chu)(chu)口(kou)貨源主要(yao)是工程(cheng)(cheng)機械產品，占(zhan)比(bi)67%，進(jin)(jin)口(kou)貨物主要(yao)為(wei)俄羅斯(si)木材(cai)(cai)、紙漿，對地方(fang)外貿(mao)(mao)發展及(ji)經(jing)濟帶(dai)動(dong)作用明顯(xian)。目前，物流集聚效(xiao)應進(jin)(jin)一步凸(tu)顯(xian)，借助(zhu)國際陸港實現(xian)對外開放的格(ge)局，吸引(yin)12家貿(mao)(mao)易(yi)公(gong)司及(ji)供應鏈公(gong)司落(luo)地注冊徐(xu)州(zhou)，落(luo)地企(qi)業(ye)(ye)已為(wei)徐(xu)州(zhou)進(jin)(jin)出(chu)(chu)口(kou)貿(mao)(mao)易(yi)額增(zeng)加1800萬元。并且，班列(lie)與(yu)地方(fang)產業(ye)(ye)深度互融，出(chu)(chu)口(kou)工程(cheng)(cheng)機械、建材(cai)(cai)等地方(fang)特(te)色(se)產品，徐(xu)工、卡特(te)、淮海控股等重點企(qi)業(ye)(ye)通(tong)過(guo)中歐班列(lie)平臺開辟了(le)新的市場。回程(cheng)(cheng)班列(lie)已促進(jin)(jin)形成500億(yi)產值(zhi)木材(cai)(cai)加工生產規(gui)模(mo)，木材(cai)(cai)產業(ye)(ye)集聚帶(dai)動(dong)效(xiao)果明顯(xian)。

資源整合發展，聯動統籌推進

中歐(ou)班列高質量發展，是提(ti)升(sheng)(sheng)江蘇(su)“一帶一路”重(zhong)要交匯點樞紐(niu)地位，進一步(bu)提(ti)升(sheng)(sheng)江蘇(su)省對外開放水平的重(zhong)要抓手(shou)。據江蘇(su)省交通運輸(shu)廳統計(ji)，目前，江蘇(su)中歐(ou)班列通達歐(ou)洲(zhou)17個(ge)國(guo)家20多個(ge)城(cheng)市、中亞5個(ge)國(guo)家近50個(ge)城(cheng)市、東南亞3個(ge)城(cheng)市，覆蓋面進一步(bu)擴(kuo)大。

國際物(wu)(wu)流，航空主要承(cheng)擔高端、時效(xiao)性特(te)別強的(de)(de)(de)(de)(de)貨(huo)物(wu)(wu)運輸，占有30%的(de)(de)(de)(de)(de)市(shi)場份(fen)額。海運承(cheng)擔絕大多數大宗、低附加值、時效(xiao)性要求(qiu)不高的(de)(de)(de)(de)(de)貨(huo)物(wu)(wu)運輸。中(zhong)(zhong)歐班(ban)(ban)列主要承(cheng)擔介于中(zhong)(zhong)間狀態的(de)(de)(de)(de)(de)貨(huo)物(wu)(wu)。在運價(jia)上，中(zhong)(zhong)歐班(ban)(ban)列運價(jia)是(shi)海運價(jia)格(ge)的(de)(de)(de)(de)(de)2—3倍(bei)，但只是(shi)航空運價(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)20%。江蘇(su)外向型(xing)經(jing)濟(ji)發達，有較大的(de)(de)(de)(de)(de)貿易增長(chang)潛力(li)，隨(sui)著產業結構不斷優化，中(zhong)(zhong)端產品的(de)(de)(de)(de)(de)份(fen)額會越來越多，這(zhe)給中(zhong)(zhong)歐班(ban)(ban)列發展(zhan)提(ti)供了有力(li)支(zhi)撐。而中(zhong)(zhong)亞(ya)(ya)部分國家(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)貿易只能通過(guo)中(zhong)(zhong)亞(ya)(ya)班(ban)(ban)列完成，這(zhe)也是(shi)我省(sheng)中(zhong)(zhong)歐班(ban)(ban)列的(de)(de)(de)(de)(de)一個最穩定的(de)(de)(de)(de)(de)需求(qiu)，相(xiang)信隨(sui)著“一帶一路”倡議的(de)(de)(de)(de)(de)不斷深(shen)入，中(zhong)(zhong)亞(ya)(ya)班(ban)(ban)列的(de)(de)(de)(de)(de)需求(qiu)會不斷提(ti)升。

針對上半(ban)年江(jiang)蘇中歐(ou)（亞）班(ban)(ban)列(lie)(lie)運(yun)(yun)行(xing)狀況(kuang)，外(wai)因是疫情導致空運(yun)(yun)和海(hai)運(yun)(yun)能力(li)受限，這給國際班(ban)(ban)列(lie)(lie)運(yun)(yun)行(xing)提供了(le)(le)質效提升的(de)機(ji)遇。但是，也應當清醒地看到(dao)，江(jiang)蘇省內中歐(ou)班(ban)(ban)列(lie)(lie)發展(zhan)仍存在一些(xie)問題，開行(xing)班(ban)(ban)列(lie)(lie)的(de)城(cheng)市(shi)多，省級(ji)統籌偏(pian)弱，如沿東隴(long)海(hai)線(xian)的(de)徐州(zhou)、連云港(gang)均開行(xing)了(le)(le)中亞線(xian)路，蘇州(zhou)、南京、徐州(zhou)均開通(tong)了(le)(le)俄羅斯線(xian)路，貨(huo)源地多以蘇浙(zhe)皖地區(qu)為主(zhu)。包括外(wai)省國際班(ban)(ban)列(lie)(lie)補貼(tie)較高，導致了(le)(le)運(yun)(yun)價(jia)倒掛、貨(huo)源外(wai)流(liu)現(xian)象，以及(ji)回程組貨(huo)能力(li)欠缺，導致運(yun)(yun)輸(shu)效率不(bu)高。

為(wei)凸(tu)顯江(jiang)蘇省中歐班列(lie)(lie)整體競爭優(you)勢，7月初，江(jiang)蘇開始(shi)著力組建(jian)省國際(ji)貨運班列(lie)(lie)有(you)限公司(si)，整合南京、徐州(zhou)、蘇州(zhou)和連云港有(you)關(guan)班列(lie)(lie)公司(si)資產，并引入(ru)央企資本組建(jian)，高質量建(jian)設(she)、高效率運營國際(ji)物流通道，努力打(da)造一流的(de)國際(ji)貨運班列(lie)(lie)品牌。

江蘇省交通(tong)運輸廳相關人士(shi)介紹(shao)，該公司組(zu)建運營后，將科學規劃、資源整合、內外(wai)聯動、統(tong)籌推進，以境(jing)內外(wai)網點系統(tong)布局、開行線(xian)路優(you)化拓展(zhan)、貨(huo)源組(zu)織(zhi)特(te)別是回程優(you)質貨(huo)源組(zu)織(zhi)等為重點，逐步統(tong)一服務標準(zhun)、統(tong)一運價(jia)、統(tong)一對外(wai)談判等，發(fa)揮整體優(you)勢，提高(gao)運輸組(zu)織(zhi)效(xiao)能，降低物流(liu)成(cheng)本，實現市場化運作、可持(chi)續健康發(fa)展(zhan)。

接下來，江(jiang)(jiang)蘇(su)省將持續大力促進(jin)(jin)運貿(mao)融合發展，加強與外貿(mao)和貨代物流(liu)(liu)公司(si)溝通合作，搭建貿(mao)易(yi)(yi)促進(jin)(jin)平臺，鼓勵江(jiang)(jiang)蘇(su)企(qi)業(ye)(ye)依托中歐班列(lie)線(xian)路開(kai)展跨(kua)境貿(mao)易(yi)(yi)。推進(jin)(jin)班列(lie)公司(si)與跨(kua)境電商平臺、物流(liu)(liu)平臺、自貿(mao)試驗區等融合發展，推進(jin)(jin)國際產(chan)能合作、貿(mao)易(yi)(yi)轉型升級，進(jin)(jin)一步(bu)培育和壯(zhuang)大跨(kua)境產(chan)業(ye)(ye)鏈(lian)，逐步(bu)完善全球供應鏈(lian)的布局，實現以(yi)物流(liu)(liu)推動(dong)貿(mao)易(yi)(yi)、以(yi)貿(mao)易(yi)(yi)推動(dong)產(chan)業(ye)(ye)拓展的新(xin)格局。

【責任編輯：語謙】