中國鐵建施工中緬廣大鐵路祥和隧道鋪軌完成
文章來源：中國(guo)鐵(tie)道建筑有限公司 發布時間：2019-04-04
4月1日(ri)，由中國(guo)鐵建(jian)所(suo)屬中鐵十七(qi)局四公(gong)司施工(gong)，有著(zhu)“不良地質博物館”之(zhi)稱的中緬國(guo)際鐵路通道廣大鐵路祥和隧道勝利(li)完成(cheng)鋪軌任務，為(wei)今年(nian)7月昆明至大理動車開行奠定了堅(jian)實的基礎。
廣大(da)祥(xiang)和隧道(dao)全長10.22公(gong)里，位(wei)于大(da)理和祥(xiang)云交(jiao)界處。其最大(da)埋(mai)深達(da)705米，管段(duan)共穿越(yue)九條(tiao)大(da)型(xing)山體(ti)斷裂破碎帶，以(yi)“地(di)質(zhi)條(tiao)件(jian)復(fu)雜、圍巖(yan)變化頻繁、地(di)下水(shui)(shui)系發育、涌水(shui)(shui)突(tu)泥多發”等著稱，它是(shi)廣大(da)鐵路(lu)最后一個(ge)(ge)完成貫通及鋪軌(gui)(gui)施工的(de)高風險長大(da)隧道(dao)。由于隧道(dao)地(di)處滇(dian)西地(di)區軟(ruan)巖(yan)地(di)質(zhi)，在隧道(dao)施工過程中日均涌水(shui)(shui)達(da)11萬多立方米，僅(jin)涌水(shui)(shui)量累計(ji)就(jiu)可以(yi)灌滿10萬個(ge)(ge)標準游泳池(chi)，再加上圍巖(yan)雨水(shui)(shui)膨脹(zhang)，易失穩，線路(lu)長導(dao)致無(wu)砟軌(gui)(gui)道(dao)作(zuo)業面(mian)狹窄(zhai)、物流組織交(jiao)叉、施工生產干擾大(da)等難題，導(dao)致隧道(dao)施工難上加難。
廣大鐵路擴能改造工程全長175公(gong)里，是(shi)中緬(mian)國(guo)際(ji)通道(dao)的“五出境(jing)”鐵路網重(zhong)要(yao)組成部分，橋隧比率(lv)63%，旅(lv)客列車開行時速(su)200公(gong)里，為國(guo)家(jia)一(yi)級雙線電(dian)氣化鐵路。昆明至大理旅(lv)行時間將由原來(lai)6小(xiao)時縮短為2小(xiao)時左右，對加強滇(dian)西地區鐵路運輸能力，構(gou)建云(yun)南出境(jing)通道(dao)，連接國(guo)際(ji)鐵路網，帶(dai)動(dong)滇(dian)西地區經濟社會的發(fa)展,促(cu)進(jin)云(yun)南主動(dong)服務和融(rong)入國(guo)家(jia)“一(yi)帶(dai)一(yi)路”建設(she)具有重(zhong)要(yao)的意義。
【責任編輯：駱(luo)秧(yang)秧(yang)】
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