中交天和自主研制的中國出口海外最大直徑盾構機下線
文章來源：中國交通建設集團有限公司(si) 發(fa)布(bu)時(shi)間(jian)：2019-03-14
3月13日，由我(wo)國(guo)自主(zhu)研發(fa)的(de)出口海(hai)外最大直(zhi)(zhi)徑盾(dun)(dun)構(gou)(gou)機(ji)在中(zhong)(zhong)交天和總(zong)裝車間下線，將用(yong)于中(zhong)(zhong)國(guo)在海(hai)外最大的(de)盾(dun)(dun)構(gou)(gou)公路隧(sui)道(dao)項目(mu)——孟加拉卡納普里(li)河底隧(sui)道(dao)工程。盾(dun)(dun)構(gou)(gou)機(ji)刀盤直(zhi)(zhi)徑達12.12米、長94米、重2200余噸，是(shi)南亞(ya)地區投入(ru)(ru)使(shi)用(yong)的(de)最大直(zhi)(zhi)徑盾(dun)(dun)構(gou)(gou)機(ji)。此(ci)次中(zhong)(zhong)交天和超大直(zhi)(zhi)徑盾(dun)(dun)構(gou)(gou)走出國(guo)門，進入(ru)(ru)由發(fa)達國(guo)家壟斷的(de)海(hai)外超大直(zhi)(zhi)徑盾(dun)(dun)構(gou)(gou)市場。
孟(meng)(meng)加(jia)拉(la)國卡納普里河底隧道工程是中(zhong)孟(meng)(meng)印緬經(jing)濟走廊的(de)重要(yao)一環，是國家(jia)“一帶一路(lu)”倡議中(zhong)的(de)重要(yao)組(zu)成部分，對完善亞洲公路(lu)網(wang)，促進孟(meng)(meng)加(jia)拉(la)國與周邊國家(jia)的(de)互聯互通，推(tui)動孟(meng)(meng)加(jia)拉(la)國國際(ji)化發展有(you)著重要(yao)意義，受到了孟(meng)(meng)加(jia)拉(la)國交通部長奧巴(ba)杜(du)爾(er)·卡德(de)爾(er)高度評價。
卡納普(pu)里河底隧道建設項目總(zong)長(chang)3.5千米(mi)。其中盾構段(duan)長(chang)2450米(mi)，隧道最大(da)覆土(tu)深(shen)度(du)31米(mi)、設計(ji)(ji)水土(tu)壓力達(da)0.59兆(zhao)帕，以粉(fen)細砂地(di)質為主，極易發生砂層(ceng)液化，刀盤結(jie)泥(ni)餅，切削面(mian)坍塌，排泥(ni)口堵塞等(deng)施工難題。中交天和為此對(dui)盾構機進行了針對(dui)性設計(ji)(ji)，采用適宜(yi)的刀盤防(fang)結(jie)泥(ni)餅設計(ji)(ji)、泥(ni)水系統分層(ceng)逆(ni)洗技術、智能防(fang)沉(chen)降控制技術、泥(ni)水循環系統自(zi)動控制等(deng)多項自(zi)創技術。
中交天和自(zi)2010年成(cheng)立以(yi)來，始終堅持(chi)創新驅動，自(zi)主研制(zhi)(zhi)的(de)(de)開(kai)挖直(zhi)徑15.03米(mi)泥水氣壓平衡復合式盾(dun)(dun)構機(ji)成(cheng)功應用(yong)于南(nan)京緯三路過江(jiang)通道工程，是國(guo)內唯一具有超大直(zhi)徑盾(dun)(dun)構機(ji)業績的(de)(de)制(zhi)(zhi)造(zao)商，打破了(le)國(guo)際壟斷，多(duo)項技術(shu)國(guo)際領先，實現了(le)由(you)中國(guo)制(zhi)(zhi)造(zao)向中國(guo)創造(zao)的(de)(de)轉變。繼本次孟(meng)加拉隧道項目之后，中交天和正(zheng)在研制(zhi)(zhi)的(de)(de)直(zhi)徑13.19米(mi)泥水平衡盾(dun)(dun)構機(ji)不久(jiu)后將應用(yong)到東南(nan)亞(ya)(ya)首條高速鐵路——印(yin)尼(ni)雅萬高鐵1號(hao)隧道工程，屆時將再次刷新中國(guo)出口海外超大直(zhi)徑盾(dun)(dun)構機(ji)紀(ji)錄，將成(cheng)為亞(ya)(ya)洲(zhou)鐵路建設中最(zui)大直(zhi)徑盾(dun)(dun)構機(ji)。
【責任編輯：王莉】
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