文(wen)章來源：中國鐵道建筑有限公司 發布時(shi)間：2019-03-06
近日，中國鐵(tie)(tie)建(jian)所屬鐵(tie)(tie)四院設計的(de)(de)國內首條公鐵(tie)(tie)合建(jian)越江盾(dun)構(gou)隧(sui)道(dao)——武漢(han)地鐵(tie)(tie)7號線順利(li)橫(heng)穿長(chang)江江底，有望年內開通運(yun)營(ying)。這是(shi)鐵(tie)(tie)四院設計的(de)(de)第12條穿越長(chang)江的(de)(de)隧(sui)道(dao)，也(ye)是(shi)穿越長(chang)江最寬的(de)(de)隧(sui)道(dao)。
武(wu)漢(han)市軌道(dao)交通7號(hao)線一(yi)期(qi)工程三(san)(san)陽路(lu)越江(jiang)隧道(dao)位(wei)于長(chang)江(jiang)二橋上游約1.3公里處(chu)，連(lian)接漢(han)口(kou)三(san)(san)陽路(lu)和(he)武(wu)昌秦園路(lu)，是城市道(dao)路(lu)和(he)軌道(dao)交通區間合(he)建隧道(dao)。道(dao)路(lu)隧道(dao)主線長(chang)4660米(mi)，合(he)建段大盾構區間長(chang)2590米(mi)，隧道(dao)直徑達(da)15.2米(mi)。
全國工程勘察設計大師(shi)、鐵四院副總(zong)工程師(shi)肖明(ming)清介紹(shao)，7號線三陽路隧道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)分(fen)3層(ceng)(ceng)布(bu)(bu)置(zhi)(zhi)，上層(ceng)(ceng)布(bu)(bu)置(zhi)(zhi)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路隧道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)排(pai)煙道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，中間(jian)層(ceng)(ceng)布(bu)(bu)置(zhi)(zhi)3條行車(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，下(xia)層(ceng)(ceng)分(fen)為(wei)3部分(fen)，中間(jian)為(wei)軌(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)交通(tong)7號線區(qu)間(jian)，一(yi)側為(wei)公軌(gui)共用的疏散通(tong)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，另(ling)一(yi)側為(wei)地鐵排(pai)煙道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)及(ji)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路隧道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)管線廊道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)。
越江盾(dun)構始(shi)發(fa)以來(lai)，遇(yu)到世(shi)界性地(di)質難(nan)題——地(di)層(ceng)“上軟下硬”的“粘糕層(ceng)”，并夾雜遇(yu)水大幅膨脹的泥巖，掘進異(yi)常(chang)艱(jian)難(nan)，截至目(mu)前，已更(geng)換刀(dao)具(ju)(ju)近(jin)3000把，高峰期，平均兩三天就要換掉整(zheng)盤刀(dao)具(ju)(ju)。
由(you)于三陽路(lu)隧(sui)道涉及市(shi)政道路(lu)和軌道交(jiao)通兩個(ge)系統(tong)，鐵四(si)院成(cheng)立了以市(shi)政道路(lu)隧(sui)道項目(mu)為主、共(gong)18個(ge)專(zhuan)業組成(cheng)的總體組。項目(mu)推進過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)，鐵四(si)院還(huan)十分(fen)注重(zhong)技(ji)術創新(xin)，目(mu)前已經結合工程(cheng)(cheng)設計申請并獲(huo)得了8項發明專(zhuan)利及實用新(xin)型專(zhuan)利授權。
【責任編輯：駱秧(yang)秧(yang)】