文章來源(yuan)：中國(guo)鐵道(dao)建筑(zhu)有(you)限(xian)公司 發布時間：2019-01-01
2017年12月(yue)26日，由中國鐵道建筑有(you)限公司所屬鐵四院(yuan)設(she)計，中鐵十四、二(er)十、二(er)十二(er)、二(er)十五(wu)局等單位參建的長株潭城(cheng)際鐵路(lu)全線通車。
長(chang)株潭城際(ji)鐵路(lu)全長(chang)105公里(li)，是湖南省首條(tiao)城際(ji)鐵路(lu)。以(yi)長(chang)沙(sha)站為中心，連(lian)接長(chang)沙(sha)、株洲(zhou)、湘潭三市，設(she)計時速200公里(li)，通(tong)車后起(qi)點長(chang)沙(sha)西至(zhi)株洲(zhou)南最(zui)(zui)快只需(xu)70分(fen)鐘、至(zhi)湘潭最(zui)(zui)快只需(xu)64分(fen)鐘。
為(wei)提(ti)高(gao)科(ke)技攻關水平(ping)，鐵(tie)四(si)院(yuan)牽(qian)頭研(yan)發并落地應用的國(guo)際(ji)首創采用大功率變(bian)流(liu)技術，解(jie)決(jue)了(le)施工(gong)中隧道內大坡道電(dian)分相列(lie)車通過困難的技術難題。為(wei)長株潭(tan)城際(ji)鐵(tie)路全線開通奠定(ding)了(le)基礎，也(ye)為(wei)我(wo)國(guo)其他(ta)城際(ji)鐵(tie)路電(dian)氣化(hua)設計提(ti)供(gong)了(le)示范。
在全線控制(zhi)性工程(cheng)、全長3.5公里(li)的長沙繞城高速特大橋(qiao)施工中(zhong)，經與業(ye)主、設(she)(she)計院多(duo)方協調，中(zhong)國(guo)鐵建建設(she)(she)者(zhe)將原(yuan)設(she)(she)定預制(zhi)梁場改移動模(mo)架現澆施工，通(tong)過工藝(yi)和流程(cheng)的優化，使(shi)大橋(qiao)提前2天貫(guan)通(tong)。
在(zai)長(chang)17公(gong)里(li)、最大(da)坡度達30‰的(de)湘江隧道施(shi)工中，在(zai)沒有鋪(pu)(pu)軌(gui)基地(di)的(de)條件下，建設者創造了“30‰大(da)坡度卸軌(gui)撥鋪(pu)(pu)”、“30‰大(da)坡度裝載14公(gong)里(li)直鋪(pu)(pu)”等國內領(ling)先技術，確保了大(da)坡度情況下鋪(pu)(pu)軌(gui)施(shi)工的(de)安全推進，提前12天完成長(chang)沙站(zhan)至長(chang)沙西站(zhan)鋪(pu)(pu)軌(gui)任務。