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12月15日，為有效保護“小鳥天堂(tang)”景(jing)區，由中鐵四局(ju)深（圳）茂（名）鐵路2標承建的(de)全(quan)(quan)(quan)球首(shou)例全(quan)(quan)(quan)封閉聲(sheng)屏障全(quan)(quan)(quan)部完工，為2018年6月深茂鐵路全(quan)(quan)(quan)線開通(tong)運營奠定基礎。

“小鳥(niao)天(tian)堂”景(jing)區是廣東省的(de)一個聞名中(zhong)外的(de)旅(lv)游(you)風景(jing)區，也是全國最大的(de)天(tian)然賞鳥(niao)樂園(yuan)之一，棲息著夜鷺(lu)、池鷺(lu)、牛背鷺(lu)和小白鷺(lu)等40多(duo)種鳥(niao)類共(gong)3萬多(duo)只鳥(niao)兒，構成了一個蔚(yu)為壯觀的(de)“鳥(niao)的(de)世界”。作家巴金游(you)覽后寫出了著名散文(wen)《鳥(niao)的(de)天(tian)堂》。

由于深(shen)茂鐵路(lu)途(tu)經“小鳥(niao)天堂(tang)”景區附近，為有效(xiao)保護(hu)“小鳥(niao)天堂(tang)”一帶的(de)生態環(huan)境，施工(gong)中(zhong)采用全(quan)球(qiu)首(shou)例全(quan)封閉聲(sheng)屏(ping)障，該聲(sheng)屏(ping)障全(quan)長2036.35米，施工(gong)工(gong)期為60天，主要由拱(gong)形鋼構架和金屬吸(xi)、隔聲(sheng)板(ban)及(ji)ECC混凝(ning)土(tu)吸(xi)聲(sheng)板(ban)組成(cheng)，在(zai)全(quan)球(qiu)高速鐵路(lu)建設中(zhong)屬首(shou)創。

工(gong)程建設(she)中，深茂(mao)鐵路(lu)(lu)2標施工(gong)場(chang)地(di)距離(li)“小鳥天堂(tang)”景(jing)區(qu)800米，為做好“小鳥天堂(tang)”的生態保護(hu)，該建設(she)方(fang)案(an)經環保部與中國鐵路(lu)(lu)總(zong)公(gong)司(si)多次詳細的論證和(he)幾經修(xiu)改完善(shan)，一度延(yan)后(hou)了開工(gong)時間，導致深茂(mao)鐵路(lu)(lu)2標比(bi)其它標段晚進(jin)場(chang)一年。最終(zhong)增加1.8億元投資，采(cai)用(yong)2公(gong)里全封(feng)閉式聲屏障(zhang)施工(gong)，以減(jian)緩(huan)工(gong)程建設(she)對景(jing)區(qu)內鳥類的不利(li)影響(xiang)。

中(zhong)鐵(tie)(tie)四局(ju)按照環保部的(de)(de)要求，避開“小鳥(niao)天堂”3月(yue)至7月(yue)鳥(niao)類(lei)繁殖期，將施(shi)工(gong)時間安排在10月(yue)至12月(yue)，采用(yong)低噪聲(sheng)設備和設置(zhi)臨時聲(sheng)屏障，減輕施(shi)工(gong)過程(cheng)中(zhong)的(de)(de)不(bu)利影響(xiang)。 作為全(quan)球高速鐵(tie)(tie)路首創，在國內(nei)尚無先例的(de)(de)情況下，中(zhong)鐵(tie)(tie)四局(ju)聯(lian)合(he)鐵(tie)(tie)四院、華中(zhong)科技大學、武漢理工(gong)大學、西(xi)南交通(tong)(tong)大學積極(ji)開展技術攻關，通(tong)(tong)過采集實(shi)(shi)驗數(shu)據(ju)和結合(he)類(lei)似的(de)(de)杭長客運(yun)專線半封閉運(yun)營實(shi)(shi)測數(shu)據(ju)，通(tong)(tong)過進行了(le)試(shi)驗段和風洞試(shi)驗施(shi)工(gong)，最終確定(ding)了(le)現場的(de)(de)施(shi)工(gong)方案。

全封閉(bi)式(shi)聲屏障施工廣(guang)泛應用(yong)(yong)新(xin)科技、新(xin)材料(liao)(liao)，首次在鐵(tie)路領域采用(yong)(yong)80mm厚金屬吸(xi)聲板結(jie)構和ECC混凝(ning)(ning)土(tu)吸(xi)聲板，ECC混凝(ning)(ning)土(tu)吸(xi)聲板作為一種低粘度高(gao)(gao)強度高(gao)(gao)韌(ren)性(xing)(xing)改性(xing)(xing)混凝(ning)(ning)土(tu)材料(liao)(liao)，中鐵(tie)四局聯(lian)合(he)(he)武漢理工大學對(dui)ECC混凝(ning)(ning)土(tu)配合(he)(he)比通過大量的(de)實驗進行優化，通過調整(zheng)配合(he)(he)比和增加PVA纖維及(ji)鍍銅鋼纖維，提高(gao)(gao)了ECC板成型的(de)抗壓、抗折及(ji)韌(ren)性(xing)(xing)指標。

為(wei)(wei)克服了橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)承載力(li)、鋼(gang)結(jie)構強(qiang)度、聲(sheng)(sheng)屏(ping)(ping)障吸(xi)聲(sheng)(sheng)板強(qiang)度及(ji)降噪(zao)系數等一系列問題，中鐵四局(ju)將鋼(gang)結(jie)構由常規(gui)普(pu)通門架式鋼(gang)結(jie)構改(gai)為(wei)(wei)拱形鋼(gang)結(jie)構，減少迎風面(mian)(mian)面(mian)(mian)積(ji)和有效(xiao)(xiao)降低雨雪荷(he)(he)載及(ji)風荷(he)(he)載。在全封(feng)閉聲(sheng)(sheng)屏(ping)(ping)障安裝制作(zuo)過(guo)程中，采用(yong)栓焊(han)連接(jie)（高(gao)(gao)強(qiang)螺栓連接(jie)配(pei)合焊(han)接(jie)連接(jie)），保(bao)證現(xian)場的可操作(zuo)性同(tong)時提高(gao)(gao)了鋼(gang)結(jie)構整體性。同(tong)時，因全封(feng)閉聲(sheng)(sheng)屏(ping)(ping)障設(she)置均(jun)為(wei)(wei)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)段，每米需(xu)增加橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)靜荷(he)(he)載3.2T，為(wei)(wei)有效(xiao)(xiao)提高(gao)(gao)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)承載力(li)，經(jing)過(guo)專(zhuan)家論證，通過(guo)在箱梁(liang)兩側(ce)增設(she)鋼(gang)支撐，提高(gao)(gao)了橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)兩側(ce)的抗剪及(ji)抗壓強(qiang)度。

中鐵四局在橋梁下部結構施工、加工精度控制、鋼結構限(xian)位板(ban)尺(chi)寸及金屬吸聲板(ban)安裝方(fang)式等方(fang)面進行(xing)了(le)技(ji)術(shu)革新，保(bao)障了(le)全球首(shou)例全封閉聲屏障順利完工。

全封閉聲(sheng)(sheng)屏(ping)(ping)障外形美觀獨特(te)，結合實驗(yan)數據，能(neng)夠將列車運行(xing)(xing)噪聲(sheng)(sheng)從90分(fen)貝(bei)降(jiang)低(di)至不(bu)超過65分(fen)貝(bei)，噪聲(sheng)(sheng)降(jiang)低(di)30%，將大(da)大(da)降(jiang)低(di)列車運行(xing)(xing)噪聲(sheng)(sheng)對小鳥天堂生態(tai)環境(jing)影響，并能(neng)夠最大(da)限度減少高鐵(tie)對沿(yan)線環境(jing)的(de)聲(sheng)(sheng)、光污染(ran)，確保鳥類的(de)繁殖棲息環境(jing)控(kong)制在可接受的(de)范圍(wei)內。作為全球(qiu)首例(li)全封閉聲(sheng)(sheng)屏(ping)(ping)障，建(jian)設(she)完成(cheng)后將填(tian)補世界空白，為高速(su)鐵(tie)路拱形全封閉聲(sheng)(sheng)屏(ping)(ping)障積(ji)累經驗(yan)。

據了解，深(shen)(shen)(shen)茂鐵路是高速(su)鐵路網(wang)“八(ba)縱八(ba)橫(heng)”的(de)“第(di)(di)一(yi)縱”沿海(hai)通道的(de)重要組成部(bu)分(fen)，東起深(shen)(shen)(shen)圳西麗站，途(tu)經東莞(guan)虎門、廣(guang)州(zhou)南(nan)沙(sha)、中(zhong)山、江門、陽江，終于茂名站，全長(chang)390.1公(gong)里。深(shen)(shen)(shen)茂鐵路建成后將成為(wei)連接珠三角核(he)心城市與粵(yue)西地區的(de)第(di)(di)一(yi)條(tiao)快速(su)鐵路，對進一(yi)步完善廣(guang)東省干線鐵路網(wang)，推動粵(yue)港澳大灣區快速(su)發展和粵(yue)西地區振興發展具有重要意義(yi)。