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日前，由(you)中(zhong)國鐵道建(jian)(jian)筑總公司所(suo)屬鐵四(si)(si)院設計，中(zhong)鐵十四(si)(si)局集(ji)團建(jian)(jian)設，被譽為(wei)“萬里黃河(he)第一隧”的(de)濟南黃河(he)隧道開始動工建(jian)(jian)設。

濟南黃河(he)隧(sui)(sui)道位于濼口浮(fu)橋下游100米處。隧(sui)(sui)道設計雙管雙層，上部(bu)為(wei)雙向6車道公路，下部(bu)為(wei)軌道交通M2線。該隧(sui)(sui)道管片(pian)外徑(jing)15.2米，內(nei)徑(jing)13.9米，是(shi)目前國內(nei)在建(jian)直(zhi)(zhi)徑(jing)最大的(de)盾構(gou)隧(sui)(sui)道之一(yi)，也是(shi)黃河(he)上第(di)一(yi)條公鐵合建(jian)的(de)隧(sui)(sui)道，超大直(zhi)(zhi)徑(jing)盾構(gou)隧(sui)(sui)道穿越(yue)地上河(he)在全(quan)國也是(shi)首次。

 

黃河隧道效果圖

黃河隧道內部效果圖

據介紹(shao)，長距(ju)離、大斷(duan)面穿(chuan)越地上懸河，科技含(han)量高(gao)，施工難度大、風險高(gao)，是對我(wo)國盾構隧(sui)道工程建設(she)水平的一次檢(jian)驗(yan)。其中河床最(zui)大洪水位高(gao)出(chu)天橋(qiao)區(qu)地面11.6米(mi)(mi)(mi)，隧(sui)道最(zui)大埋(mai)深50米(mi)(mi)(mi)，最(zui)大水位水土壓力達6.5巴。最(zui)小(xiao)覆土厚度11.2米(mi)(mi)(mi)。穿(chuan)越鵲山(shan)片(pian)區(qu)低矮房屋、側穿(chuan)繞城高(gao)速橋(qiao)樁最(zui)小(xiao)距(ju)離5.3米(mi)(mi)(mi)，沉降控制要求相當嚴格(ge)。

隧道(dao)及南(nan)北(bei)(bei)(bei)接線道(dao)路(lu)全(quan)長4.76公(gong)里(li)，其(qi)中隧道(dao)全(quan)長3.7公(gong)里(li)，南(nan)起濼口南(nan)路(lu)，依次下穿二(er)環北(bei)(bei)(bei)路(lu)、繞(rao)城北(bei)(bei)(bei)高速、南(nan)岸大堤(di)、黃河、北(bei)(bei)(bei)岸大堤(di)，北(bei)(bei)(bei)至鵲(que)山(shan)水庫，在(zai)邯濟鐵路(lu)西(xi)側接309國(guo)道(dao)。盾構(gou)段長2519米(mi)，將(jiang)采用兩臺泥水平衡(heng)盾構(gou)機施工。

黃河隧道位置地貌圖

目前，濼口浮(fu)橋(qiao)是(shi)濟(ji)南(nan)市中軸線濟(ji)濼路向(xiang)北跨越黃(huang)(huang)(huang)河的(de)唯一通道(dao)，因為長期擁(yong)堵(du)、反復拆除，已無法滿足兩岸人(ren)民便(bian)捷通行(xing)的(de)需求，經濟(ji)發(fa)展(zhan)更是(shi)受到嚴重(zhong)阻礙。濟(ji)南(nan)黃(huang)(huang)(huang)河隧(sui)道(dao)工程(cheng)是(shi)濟(ji)北新城發(fa)展(zhan)的(de)重(zhong)要通道(dao)和“攜河發(fa)展(zhan)”戰略(lve)的(de)關鍵性(xing)配套(tao)工程(cheng)，是(shi)實(shi)現濟(ji)南(nan)新一輪規劃發(fa)展(zhan)及(ji)新舊動能轉換(huan)的(de)標志性(xing)工程(cheng)。隧(sui)道(dao)建成后(hou)，最(zui)快4分多鐘即可通過隧(sui)道(dao)，比繞道(dao)黃(huang)(huang)(huang)河大(da)橋(qiao)節(jie)約近(jin)一個小時(shi)(shi)。屆時(shi)(shi)，濟(ji)南(nan)將由“大(da)明湖時(shi)(shi)代(dai)”進(jin)入“黃(huang)(huang)(huang)河時(shi)(shi)代(dai)”。