文(wen)章來源：中國鐵路通信信號集團公司(si) 發(fa)布時間：2018-11-28
11月(yue)22日，由(you)中國通號負責全(quan)線通信、信號、信息、防(fang)災工程(cheng)建設(she)的莞惠城際(ji)(ji)東(dong)莞段順利(li)通過專家組評審(shen)，正式進入聯調聯試階(jie)段，標志著全(quan)球(qiu)首條(tiao)時(shi)速200公(gong)里自動駕駛城際(ji)(ji)鐵路(lu)全(quan)線貫通進入倒計時(shi)。
莞(guan)惠城(cheng)(cheng)際(ji)裝(zhuang)備(bei)的(de)C2+ATO列(lie)車自(zi)動(dong)運(yun)(yun)行控制系統由中國通(tong)號自(zi)主(zhu)研(yan)發(fa)，是中國通(tong)號為城(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)路量(liang)身打造的(de)“高鐵(tie)+地鐵(tie)”列(lie)控系統，可(ke)實現(xian)最高時速(su)200公(gong)里動(dong)車組自(zi)動(dong)駕駛(shi)、精(jing)準停車，實現(xian)公(gong)交化(hua)運(yun)(yun)行，并與國鐵(tie)互(hu)聯互(hu)通(tong)，滿足(zu)城(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)路大(da)流(liu)量(liang)、高密(mi)度運(yun)(yun)行需要(yao)，對(dui)未來的(de)城(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)路建設(she)具有重要(yao)意義。
信號(hao)系(xi)(xi)統是(shi)(shi)軌道交通的(de)(de)(de)“大(da)腦”，車輛的(de)(de)(de)發(fa)車、時速、到站等指令均由(you)信號(hao)系(xi)(xi)統發(fa)出，是(shi)(shi)控制車輛安全、高(gao)效運行的(de)(de)(de)指揮中樞(shu)。C2+ATO系(xi)(xi)統是(shi)(shi)中國通號(hao)在(zai)成熟(shu)的(de)(de)(de)高(gao)鐵CTCS-2級列(lie)控系(xi)(xi)統基礎(chu)上(shang)，增加地(di)鐵列(lie)車自(zi)動駕駛功能（ATO）而自(zi)主研發(fa)的(de)(de)(de)城際鐵路信號(hao)系(xi)(xi)統。
莞(guan)惠城(cheng)際分兩段建(jian)設(she)，其中惠州(zhou)段已于(yu)2016年開通(tong)運營，運營時速最高可(ke)達200公里每小時，東(dong)莞(guan)段為東(dong)莞(guan)西站(zhan)至常(chang)平東(dong)區(qu)間，共設(she)7個(ge)車站(zhan)。由中國通(tong)號旗下研究設(she)計(ji)院集團負責全線(xian)通(tong)信(xin)、信(xin)號、信(xin)息和防災系統集成，以及全套(tao)列控系統設(she)備供貨，上(shang)海工(gong)(gong)程局集團負責施工(gong)(gong)，凸顯了中國通(tong)號設(she)計(ji)研發、裝備制造、工(gong)(gong)程服務“三位一(yi)體(ti)(ti)”的完整產業(ye)鏈優勢(shi)，是(shi)中國通(tong)號整體(ti)(ti)品牌優勢(shi)的又一(yi)次集中體(ti)(ti)現(xian)。
在中(zhong)國通號列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)自動(dong)(dong)(dong)運(yun)行控制(zhi)(zhi)系統保障(zhang)下，列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)不僅可(ke)以自動(dong)(dong)(dong)運(yun)行，而且具備車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)定點停車(che)(che)(che)(che)功(gong)能，停車(che)(che)(che)(che)誤差不超過兩厘米；能實(shi)現(xian)運(yun)行自動(dong)(dong)(dong)調整(zheng)，在到站(zhan)(zhan)后可(ke)以自行折返作業；車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)臺(tai)設(she)置的(de)(de)站(zhan)(zhan)臺(tai)門(men)與列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)門(men)可(ke)聯動(dong)(dong)(dong)控制(zhi)(zhi)，將地鐵特性移植到城(cheng)際鐵路，融(rong)合高鐵的(de)(de)快速與地鐵的(de)(de)便捷，有(you)效適應城(cheng)際鐵路高速度、高密(mi)度、站(zhan)(zhan)間距(ju)短、公(gong)交化運(yun)營(ying)的(de)(de)特點，是中(zhong)國通號為我(wo)國城(cheng)際鐵路運(yun)營(ying)“量身定做”的(de)(de)高端列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)運(yun)行控制(zhi)(zhi)系統。
聯調(diao)聯試(shi)啟動(dong)后(hou)，中國通號參建單(dan)位(wei)正進一(yi)步完善工作(zuo)計(ji)劃，做好(hao)聯調(diao)聯試(shi)期(qi)間各項工作(zuo)，全力以赴確(que)保聯調(diao)聯試(shi)的順利進行，確(que)保莞惠城際鐵(tie)路年(nian)底全線通車目標如期(qi)實現。