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北京時間2017年11月22日(ri)02:11，美國(guo)中部時間2017年11月21日(ri)12:11，加注中國(guo)石化(hua)1號(hao)生(sheng)物(wu)(wu)航(hang)(hang)空(kong)煤油的海(hai)南航(hang)(hang)空(kong)HU497航(hang)(hang)班波音(yin)787型客機(ji)，跨越太平洋，平穩降落(luo)在(zai)美國(guo)芝加哥奧黑爾國(guo)際機(ji)場。這標志著中國(guo)自主研發(fa)生(sheng)產的1號(hao)生(sheng)物(wu)(wu)航(hang)(hang)煤首次跨洋商業載(zai)客飛行(xing)取(qu)得(de)圓(yuan)滿成功。

這是繼(ji)2013年技術(shu)驗證試飛、2015年國內商業航(hang)班首(shou)次(ci)應用(yong)飛行之(zhi)后的又一創舉(ju)，表明我國生(sheng)物航(hang)煤自主研發生(sheng)產技術(shu)更加(jia)成熟，是中(zhong)(zhong)國石(shi)化攜手民航(hang)業落(luo)實(shi)中(zhong)(zhong)央“五大(da)發展(zhan)理(li)念”的具體實(shi)踐成果，對我國生(sheng)物質(zhi)能源研發應用(yong)和綠色(se)航(hang)空具有重(zhong)要(yao)意義。

本次用(yong)于跨洋商業載客(ke)飛(fei)(fei)行的(de)(de)生(sheng)(sheng)物(wu)航(hang)(hang)(hang)煤(mei)由中國(guo)(guo)石(shi)化下屬鎮海(hai)煉(lian)化公司生(sheng)(sheng)產，以餐飲廢油為原料，并(bing)以15:85比(bi)例與(yu)常規航(hang)(hang)(hang)煤(mei)調和而成。11月21日(ri)12時(shi)，中國(guo)(guo)石(shi)化1號生(sheng)(sheng)物(wu)航(hang)(hang)(hang)煤(mei)產品加注到波(bo)音(yin)787型飛(fei)(fei)機上，11月21日(ri)14時(shi)31分，由海(hai)南航(hang)(hang)(hang)空總裁、本次航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)機長孫劍鋒(feng)駕駛的(de)(de)這架“綠(lv)色”航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)由北京首(shou)都國(guo)(guo)際(ji)機場(chang)起(qi)飛(fei)(fei)，共(gong)搭載186名乘(cheng)客(ke)和15名機組人員(yuan)，航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)全(quan)程6100海(hai)里，飛(fei)(fei)行11小時(shi)41分。飛(fei)(fei)行結束后，孫劍鋒(feng)表示，氣候(hou)變(bian)化已成當今(jin)全(quan)球面臨(lin)的(de)(de)共(gong)同挑戰，堅持(chi)綠(lv)色低碳(tan)發展(zhan)也已成為當今(jin)時(shi)代發展(zhan)必然選(xuan)擇。海(hai)航(hang)(hang)(hang)再度聯手中國(guo)(guo)石(shi)化、波(bo)音(yin)，執飛(fei)(fei)國(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)線生(sheng)(sheng)物(wu)燃料航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)，順利抵達芝加哥，具有重要意(yi)義。

中(zhong)國(guo)民用(yong)航(hang)(hang)(hang)(hang)空局適航(hang)(hang)(hang)(hang)審(shen)定(ding)司司長徐超群表(biao)示，生(sheng)(sheng)物航(hang)(hang)(hang)(hang)煤(mei)(mei)(mei)(mei)是(shi)全球航(hang)(hang)(hang)(hang)空燃料發展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)重要(yao)方向，發展(zhan)(zhan)綠色可(ke)替代清潔能(neng)源，推動(dong)國(guo)家自(zi)主知識產(chan)權生(sheng)(sheng)物航(hang)(hang)(hang)(hang)煤(mei)(mei)(mei)(mei)的(de)(de)(de)研(yan)發和(he)應用(yong)，是(shi)我國(guo)切實(shi)打(da)造綠色低碳航(hang)(hang)(hang)(hang)空的(de)(de)(de)一(yi)次重要(yao)創新。中(zhong)國(guo)石化1號生(sheng)(sheng)物航(hang)(hang)(hang)(hang)煤(mei)(mei)(mei)(mei)是(shi)中(zhong)國(guo)民航(hang)(hang)(hang)(hang)局適航(hang)(hang)(hang)(hang)批準的(de)(de)(de)首個(ge)生(sheng)(sheng)物航(hang)(hang)(hang)(hang)煤(mei)(mei)(mei)(mei)產(chan)品的(de)(de)(de)跨洋應用(yong)，飛行成功標志著我國(guo)在生(sheng)(sheng)物航(hang)(hang)(hang)(hang)煤(mei)(mei)(mei)(mei)的(de)(de)(de)研(yan)發生(sheng)(sheng)產(chan)和(he)商業化應用(yong)方面(mian)取得又一(yi)個(ge)重大突(tu)破。希望中(zhong)國(guo)石化繼續(xu)做(zuo)好生(sheng)(sheng)物航(hang)(hang)(hang)(hang)煤(mei)(mei)(mei)(mei)的(de)(de)(de)研(yan)發和(he)應用(yong)，進一(yi)步推動(dong)生(sheng)(sheng)物航(hang)(hang)(hang)(hang)煤(mei)(mei)(mei)(mei)的(de)(de)(de)商業應用(yong)。

中國石化(hua)新聞發(fa)言人呂(lv)大(da)(da)鵬表示，中國石化(hua)在(zai)生(sheng)(sheng)物(wu)質(zhi)燃料(liao)的(de)研發(fa)應用方(fang)面始終走在(zai)國內前列，自主研發(fa)的(de)1號生(sheng)(sheng)物(wu)航煤更是代表了(le)我國生(sheng)(sheng)物(wu)質(zhi)燃料(liao)研發(fa)應用的(de)最(zui)高水平(ping)。生(sheng)(sheng)物(wu)航煤低(di)碳環保(bao)，大(da)(da)幅減少溫室氣體排(pai)放(fang)。同(tong)(tong)時(shi)，還(huan)有(you)可能改變餐(can)(can)飲廢油(you)流(liu)向(xiang)餐(can)(can)桌的(de)扭(niu)曲走向(xiang)，探索(suo)其(qi)并變廢為(wei)寶的(de)綠(lv)(lv)色通道，意(yi)義重大(da)(da)。下一步將繼續在(zai)中國民航局的(de)指導下，同(tong)(tong)各方(fang)合(he)(he)作，實(shi)現生(sheng)(sheng)物(wu)航煤產品價(jia)值鏈的(de)合(he)(he)作共贏，為(wei)共同(tong)(tong)的(de)藍天綠(lv)(lv)水做貢獻，為(wei)人民的(de)美好生(sheng)(sheng)活加(jia)油(you)。

生(sheng)物(wu)(wu)航煤(mei)是以可(ke)再生(sheng)資源為原料生(sheng)產的航空煤(mei)油(you)，原料主要包(bao)括椰子油(you)、棕櫚油(you)、麻(ma)(ma)風子油(you)、亞麻(ma)(ma)油(you)等植物(wu)(wu)性油(you)脂，以及微(wei)藻油(you)、餐飲廢油(you)、動物(wu)(wu)脂肪等。與傳統(tong)石油(you)基航空煤(mei)油(you)相(xiang)比，在全生(sheng)命(ming)周(zhou)期(qi)中碳排(pai)放(fang)可(ke)減少(shao)50%以上。

2006年(nian)(nian)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)石(shi)(shi)化啟動生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)物(wu)(wu)航(hang)(hang)煤(mei)研(yan)發工作。2009年(nian)(nian)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)石(shi)(shi)化成(cheng)功開發出(chu)具(ju)有(you)自主知識產權的生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)物(wu)(wu)航(hang)(hang)煤(mei)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產技術。在此基(ji)(ji)礎上(shang)，2011年(nian)(nian)9月，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)石(shi)(shi)化鎮海(hai)煉化在下屬生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產基(ji)(ji)地(di)改(gai)造建(jian)成(cheng)一(yi)套(tao)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)物(wu)(wu)航(hang)(hang)空(kong)煤(mei)油工業(ye)示范裝(zhuang)置(zhi)及調(diao)和設施。2011年(nian)(nian)12月，該裝(zhuang)置(zhi)首(shou)次生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產出(chu)合格生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)物(wu)(wu)航(hang)(hang)煤(mei)。2013年(nian)(nian)4月24日(ri)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)石(shi)(shi)化1號生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)物(wu)(wu)航(hang)(hang)煤(mei)在上(shang)海(hai)虹橋機場(chang)由東航(hang)(hang)成(cheng)功完成(cheng)技術試飛，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)成(cheng)為繼(ji)美國(guo)(guo)(guo)、法國(guo)(guo)(guo)、芬蘭之(zhi)后第四個擁有(you)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)物(wu)(wu)航(hang)(hang)煤(mei)自主研(yan)發生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產技術的國(guo)(guo)(guo)家。2015年(nian)(nian)3月21日(ri)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)石(shi)(shi)化1號生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)物(wu)(wu)航(hang)(hang)煤(mei)由海(hai)航(hang)(hang)執飛上(shang)海(hai)至(zhi)北京首(shou)次商業(ye)飛行(xing)成(cheng)功。

中國(guo)(guo)(guo)石(shi)(shi)化(hua)生(sheng)(sheng)物航(hang)(hang)(hang)煤(mei)(mei)將(jiang)加快藍天(tian)減(jian)(jian)排步伐。國(guo)(guo)(guo)際民用航(hang)(hang)(hang)空組(zu)織(zhi)（ICAO）已經(jing)提(ti)出了(le)國(guo)(guo)(guo)際航(hang)(hang)(hang)空碳抵消(xiao)機(ji)制的(de)建議。對于航(hang)(hang)(hang)空業(ye)來說，生(sheng)(sheng)物航(hang)(hang)(hang)煤(mei)(mei)是(shi)一個重要(yao)的(de)工具之(zhi)一，可(ke)以(yi)實現自2020年(nian)起碳中和增長。中國(guo)(guo)(guo)民航(hang)(hang)(hang)局(ju)出臺的(de)《民航(hang)(hang)(hang)節能減(jian)(jian)排“十三(san)五”規劃》提(ti)出，到(dao)2020年(nian)，行業(ye)單(dan)(dan)位(wei)運輸周轉量能耗與二氧(yang)化(hua)碳排放五年(nian)平(ping)均比“十二五”下降(jiang)4%以(yi)上，行業(ye)運輸機(ji)場(chang)單(dan)(dan)位(wei)旅客吞(tun)吐量能耗五年(nian)平(ping)均值較(jiao)“十二五”末下降(jiang)15%以(yi)上。1噸(dun)石(shi)(shi)油(you)基航(hang)(hang)(hang)煤(mei)(mei)排放3.2噸(dun)二氧(yang)化(hua)碳，我國(guo)(guo)(guo)目(mu)前的(de)航(hang)(hang)(hang)煤(mei)(mei)消(xiao)費量約3000萬噸(dun),如全部以(yi)生(sheng)(sheng)物航(hang)(hang)(hang)煤(mei)(mei)替(ti)代，每噸(dun)生(sheng)(sheng)物航(hang)(hang)(hang)煤(mei)(mei)至少(shao)減(jian)(jian)排30%，一年(nian)可(ke)減(jian)(jian)排二氧(yang)化(hua)碳約3300萬噸(dun)，相當于植樹近(jin)3億棵、近(jin)2000萬輛經(jing)濟(ji)型轎車(che)停(ting)開一年(nian)。

中國石化(hua)生物(wu)航(hang)煤生產技(ji)術適(shi)應的原料(liao)范(fan)圍廣泛(fan)，不但可以用菜籽油、棉籽油、棕櫚油、酸化(hua)廢(fei)(fei)油、微藻油、FT合(he)成油等為(wei)原料(liao)，還能以餐飲廢(fei)(fei)油為(wei)原料(liao)，解決(jue)了(le)餐飲廢(fei)(fei)油科學、合(he)法、高效應用的難題，走出了(le)一條(tiao)餐飲廢(fei)(fei)油資源化(hua)綠色應用的新(xin)路(lu)。中國石化(hua)將進一步拓展(zhan)生物(wu)航(hang)煤原料(liao)來源，持續提升技(ji)術水平和產品競爭力(li)，為(wei)航(hang)空(kong)業減排增效提供(gong)可靠的油品解決(jue)方案。

中國石化在(zai)生物(wu)質(zhi)燃料(liao)(liao)的(de)研發(fa)應(ying)(ying)用(yong)方面(mian)始終走在(zai)國內(nei)(nei)前列。下(xia)一步(bu)，中國石化將統籌利用(yong)國內(nei)(nei)國外(wai)生物(wu)質(zhi)資源和(he)市場網絡，與各航空公司繼續深入合(he)作(zuo)，推(tui)進生物(wu)航煤的(de)商業化應(ying)(ying)用(yong)的(de)同時(shi)，繼續加(jia)強與國內(nei)(nei)外(wai)優勢企(qi)業合(he)作(zuo)，積極發(fa)展非糧生物(wu)燃料(liao)(liao)，加(jia)快推(tui)進先進生物(wu)燃料(liao)(liao)示范。到2020年，成為國內(nei)(nei)先進生物(wu)燃料(liao)(liao)行(xing)業領先者。